Клуб УАЗ Патриот

включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.

Попробуй отключить на задней скорости,и проверь давление в колесах-должно быть одинаково.
Хабы стоят ?

Хабы не стоят. Давление не проверял ещё, но до этого всё работало нормально пока в снегу не побуксовал немного.

дёрни машину назад на метр-полтора, если сразу не поможет, то пару раз вперёд-назад.

ХОРОШО. ПОПРОБУЮ ПОДЁРГАТЬ, НО Я УЖЕ ОБДЁРГАЛСЯ И ВЗАД И ВПЕРЁД......ПОПРОБУЮ ЕЩЁ....

Двигайся вперед на полном приводе и ровному участку на 2-й передаче с небольшой скоростью порядка 20 км\час и подергивай рычаг на выключение. ПП должен выключить. Потом проверь давление в передних и задних колесах. Должно быть одинаковое.

+1
Тоже не всегда сразу выключается, выезжаю на прямую тогда и когда чуточку проедусь на 2й скорости выжимаю сцепл. и вытыкаю раздатку,отжимаю сцепление и еду дальше :)

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):ХОРОШО. ПОПРОБУЮ ПОДЁРГАТЬ, НО Я УЖЕ ОБДЁРГАЛСЯ И ВЗАД И ВПЕРЁД......ПОПРОБУЮ ЕЩЁ....

Когда надоест дергать поддомкратьте передний мост до отрыва колеса,и увидете как произойдет чудо.
Если этого не случится то причина в задирах,заусенцах шлицевых соединений в раздатке.

на 2-й передаче пробую с рыпом перескакивает рычаг на пониженную.

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):на 2-й передаче пробую с рыпом перескакивает рычаг на пониженную.

Надо левее рычаг раздатки держать - он не прыгнет на пониженную. У меня тоже когда хорошо, когда плохо выключается, хотя выключаю на снегу всегда, не на асфальте.

Левее прижимаю, а не помогает, идёт по прямой назад.

"Видимо что-то случилось"...(с)

тоже так считаю, чёто там не так..... буду завтра на трассе пробовать выключать.

Двигаясь на прямолинейном пустом участке со скоростью порядка 20 км в час попробуйте покачивая рулем влево-вправо отключить передок. Помогает

Снял хаб, без хаба тоже не помогает.

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):включил передок, а выключить не могу, рычаг РК не переходит в положение х2, пониженная включается и выключается. а перед не могу отключить.

Включение/выключение пониженной передачи происходит только на стоящем автомобиле, в этом положении выключить передок практически невозможно. Для выключения переднего моста автомобиль должен хотя бы слегка катиться, причем прямолинейно, при повернутых даже на малый угол передних колесах выключение затруднительно. Если это старая РК с механическим приводом - физических усилий на рычаге хватит для выключения полного привода, выключение сцепления уменьшает требуемое усилие, разгон или торможение - усилие увеличивают, при равномерном прямолинейном движении передок выключается вообще незаметно без усилий. Установка хабов поможет избежать безвыходных ситуаций.

Теперь поможет только снятие и вскрытие!

Я бы еще помучился, вскрывать РК никогда не поздно, но может быть обидно, если оно того не требовало. На худой конец можно вскрыть привод включения. Прежде на грузовых ГАЗах часто клинило выключение КПП, опытные водители отверткой за минуту умудрялись включить нейтраль, сняв рычаг КПП.

Да из салона там ничего не увидишь я думаю. В салоне я только смогу рычаг РК снять. До люка не доберусь.

Попробую вторую заглушку на ступице снять, проехать несколько, может выключится.

Возможно фланцы на полуосях ни при чем, если заклинило ползуны в крышке РК. Рычаг РК в нужное положение включается? Если включается, как выход из положения можно снять передний кардан, денек покататься, глядишь потрясет и вилки включения встанут в нужное положение.

Я думаю что-то там заклинило или вилка согнулась, пониженная и включается и выключается без проблем, а вот полный привод не выключается, рычаг даже на своё место не хочет зайти.

Сними рычаг РК, проверь привод, может там штифт выпал, гайка раскрутилась, пружина лопнула или еще что произошло, что мешает нормальному зацеплению механизма. Саму РК демонтировать для этого не нужно, чтобы понятней была работа механизма, глянь в каталоге деталей страницу 96.

При снятом рычаге РК можно попытаться перевести вилку в нужное положение мощной отверткой.

Что за коталог ? У меня книга пошаговый ремонт. Если есть ссылка скинь пожалуйста.

Попробую сегодня добратся до вилки.

У меня Каталог деталей и сборочных единиц УАЗ 3163 Патриот не помню откуда скачал еще в 2008 году, объем 15,7 Мб, могу скинуть - скажи куда.

Почта . zaha_81@mail.ru

Читаю на УАЗБУКЕ такую же тему, там пишут - вообще всё просто , типа можно открутить пыльник и мантировкой или отвёрткой переключать вилку как хочешь. Так это ? Не ужели там так свободно и много места ?

Увы, на работе сервер файл не пропускает...
Вот, погуглил, ссылку нашел, работает
http://www.uazprofi.ru/pdf-catalogs/
В каталоге 2007 года привод РК - стр.98

Спасибо. Из салона если я пыльник откручу я увижу чтонть ?

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):Читаю на УАЗБУКЕ такую же тему, там пишут - вообще всё просто , типа можно открутить пыльник и мантировкой или отвёрткой переключать вилку как хочешь. Так это ? Не ужели там так свободно и много места ?

Снимешь рычаг - определишься, вилка на ползуне фиксируется шариком в выступе ползуна, бывает клинит, но отвертка берет, монтировкой вряд ли подлезешь.

Попробую. Отпишусь тогда. Думаю что с механизмом не порядок, шестерни не причём, я не рвал нигде не лазил по болотам, спокойно пользовался передком на трассе в гололёд и по снегу. Вот с чего всё это случилось - не понимаю. Спасибо за помощь.

АЛЕКСАНДР 424 писал(а):Что за коталог ? У меня книга пошаговый ремонт. Если есть ссылка скинь пожалуйста.

Техпроцесс разборки-сборки РК лежит здесь http://www.uazpatriot.ru/forum/pochti-p ... 18971.html

Сняли вчера крышку с рычагом РК из салона, ситуация след. - ползун пониженной не доходит до своего места при выключении понижен., после чего рычаг не может перескачить на ползун который вкл/выкл передний мост. Руками всё двигается легко. штифты на месте, валы по которым ползуны ходят зафиксированы.....Что может быть ?

Попытайся подручными средствами, вставив их в пазы вилок включения, перевести их в выключенное положение. Если самому не удастся, можно обратиться за помощью к "дяде Васе" - тому обычно при помощи молотка и крепких выражений удается. Облегчить задачу поможет проворачивание валов РК за фланцы, для этого, если необходимо, можно отсоединить карданные валы.

Да всё и включается и выключается руками легко, а от когда ставишь рычаг обратно, не выключается рычагом мост, снимаю рычаг, рукой выключаю, ползун (илка понижайки) не доходит до своего положения выключенного.

Если вручную передок отключился, значит проблема в механизме переключения передач - быть может что-то произошло с его фиксатором (каталожный номер 3160-1803042-01), например ослабло крепление (крепится двумя винтами М5х16).

Штифты (винты )крепко держат валы по которым двигаются вилки. И фиксируются когда передвигашь их вручную отвёрткой.

Винт - это не штифт, я про те 2 винта, которыми крепится фиксатор внизу рычага.

Ты имеешь ввиду на самой крышке ? Всё там затянуто и не болтается .

Уменя с новья такая фигня была верхнюю крышку заменили и всё нормально стало.

Ну меня то 3 года ездил нормально.

Так я не пойму,отвёрткой двигаеш,передок отключается?

Да, отвёрткой всё без проблем.

Значит дело вкрышке.

А что с ней может быть? В ней всё цело, не раскручена, не болтается , всё на месте.

А может такое быть, что вал сместился по оси, там есть подщипник со стопорным кольцом. могло кольцо выскочить или вообще отсутствовать с завода

Дело было в крышке, заменил сегодня крышку и всё заработало.

Ну вот,тебе-же говорили! Поздравляю!