Клуб УАЗ Патриот

Начала выть Р.К. на пятой передаче и при скорости от 60 км. на четвертой ,вой похож на нивский и начался после пробега в 9000 км. Замена масла не помогла. Как с этим бороться??? Ткните носом в тему если такая есть. :o

А может коробка?

Нет по моему это не коробка, т.к. при этом звуке , если держаться за рычаг раздатки и коробки , то резонирует рычаг раздатки , да и рановато для коробки при пробеге 10500 т.км. вот так как то.... :(

а чем короба лучше раздатки, такой же механизм. А уровень масла проверяли? Не замечено ли перетекание?

Машина какога года?

kusss писал(а):а чем короба лучше раздатки, такой же механизм. А уровень масла проверяли? Не замечено ли перетекание?

Перетекания не замечал, но в раздатке поменял масло вместе с сальником хвостовика на задний кардан, правда выть она начала до этого. В коробке уровень не смотрел....,да и как его там смотреть не знаю, т.к. на форуме пишут ,что по заливную,это больше чем 2,5 литра, что в свою очередь, если будет больше., может вызвать перетекание. Вот как то так......Да и вой щас стл появляться на меньшей скорости, может с морозами завязано? :

Patriot719 писал(а):Машина какога года?

тринадцатого ..... :(

Всеже уровень глянь в коробе, там палец в аккурат влазит, сразу поймешь. Я залил в коробу по факту 3 литра и все нормуль, кашу маслом не испортишь.

kusss писал(а):Всеже уровень глянь в коробе, там палец в аккурат влазит, сразу поймешь. Я залил в коробу по факту 3 литра и все нормуль, кашу маслом не испортишь.

В коробке все норм, масло тоже,... в чем проблема так и не ясно :( , думаю забить надо, только страшновато,щас холодно, а я часто с семьей на дальняк езжу...

"Зуд" вызван износом подшипников и их посадочных мест в раздатке. Когда меняли сальник, обратили внимание на люфт хвостовиков раздатки? Лечится либо заменой подшипников, либо лужением их внешних обойм (с последующей запрессовкой облуженных подшипников в корпус раздатки). Можно попытаться "наварить" обойму подшипника посредством медного провода и сварочного аппарата, но лужение более эффективно. Метод не нов, вроде как Ер его успешно применял.

ledobur писал(а):"Зуд" вызван износом подшипников и их посадочных мест в раздатке. Когда меняли сальник, обратили внимание на люфт хвостовиков раздатки? Лечится либо заменой подшипников, либо лужением их внешних обойм (с последующей запрессовкой облуженных подшипников в корпус раздатки). Можно попытаться "наварить" обойму подшипника посредством медного провода и сварочного аппарата, но лужение более эффективно. Метод не нов, вроде как Ер его успешно применял.

вроде рановато как то подшам накрываться... :( ,с таким то пробегом и при наличии смазки.

вездеход писал(а):Начала выть Р.К. на пятой передаче и при скорости от 60 км. на четвертой ,вой похож на нивский и начался после пробега в 9000 км. Замена масла не помогла. Как с этим бороться??? Ткните носом в тему если такая есть. :o

А чё с передком? Передок-то выключен, а то может 4х4 вдруг включен? Так она в этом режиме прямо-таки обязана выть.

Други, кто знает подскажите в чем может быть проблема. При движении накатом с включенным передним мостом на скорости выше 40 в районе рычага раздатки появляется дребезжащий звук. Грешил на передний кардан- после лифта подвески он заметно разошелся на шлицах. Выточил проставки на фланцы и заменил кардан на новый- не помогло. С отключенным передком- тишина как с включенными хабами так и выключенными.

Sanчо, при лифте подвески изменяются углы взаимного расположения переднего моста и раздатки, замена кардана ни к чему не приведет. Обратите внимание на угол, образуемый хвостовиком переднего моста и карданом. На стоковой машине данный угол практически отсутствует. Когда лифтуем подвеску, то передний и задний мосты как бы поворачиваются хвостовиками к земле, выводя работу крестовин карданов в зону нерасчетных значений (с уменьшением ресурса их работы). Отсюда и вибрации.
вездеход, к сожалению, ресурс подшипников на отечественных авто никак не зависит от их пробега. Все зависит от того, какие поставили на заводе (объяснять долго). Я, к примеру, за 30 тысяч поменял уже 3-й комплект рулевых наконечников (заводские+покупные аналогичные оригинальным+сейчас стоят необслуживаемые), а товарищ все 30 тысяч катается на оригинальных. Вот только при ближайшем рассмотрении выяснилось, что они даже внешне различаются... :(

ledobur писал(а):Sanчо, при лифте подвески изменяются углы взаимного расположения переднего моста и раздатки, замена кардана ни к чему не приведет. Обратите внимание на угол, образуемый хвостовиком переднего моста и карданом. На стоковой машине данный угол практически отсутствует. Когда лифтуем подвеску, то передний и задний мосты как бы поворачиваются хвостовиками к земле, выводя работу крестовин карданов в зону нерасчетных значений (с уменьшением ресурса их работы). Отсюда и вибрации. :(

Тогда почему при работе под нагрузкой полная тишина, а стоит сбросить газ- начинается дребезг? Пол беды если это крестовины- музыку погромче да меняй их почаще. Плохо если это дребезжит какая нибудь деталь раздатки, особенно если в момент смерти она способна убить весь агрегат. Кто разбирал раздатку, подскажите, может ли в ней что нибудь издавать подобные звуки и чем это в конце концов чревато. PS звук как будто в граненом стакане быстро быстро болтается чайная ложка

Sanчо писал(а):Тогда почему при работе под нагрузкой полная тишина, а стоит сбросить газ- начинается дребезг? Пол беды если это крестовины- музыку погромче да меняй их почаще. Плохо если это дребезжит какая нибудь деталь раздатки, особенно если в момент смерти она способна убить весь агрегат. Кто разбирал раздатку, подскажите, может ли в ней что нибудь издавать подобные звуки и чем это в конце концов чревато. PS звук как будто в граненом стакане быстро быстро болтается чайная ложка

Вы практически ответили на свой вопрос - различная работа раздатки под нагрузкой и при свободном вращении кардана, находящегося в одновременном зацеплении с передним мостом и валами (шестернями) раздатки. Т.е. в первом случае валы и шестерни раздатки находятся в положении передачи крутящего момента на мосты, а во втором случае - крутящие моменты уже от мостов замыкаются на шестерни и валы в раздатке (такова кинематическая схема нашей трансмиссии). В силу имеющихся в раздатке люфтов и зазоров, при движении накатом происходит как бы набегание усилий на валы раздатки, замкнутые между собой посредством шестерни подключения переднего моста. Рычаг включения переднего моста и пониженной через вилку включения передает весь этот "зуд" в салон. Когда вы движетесь под нагрузкой, то все люфты в зацеплении шестерен и валов выбираются (усилие от коробки передается на оба вала раздатки и к колесам через полуоси, также имеющие люфты и зазоры в зацеплении с главными парами, тем самым как бы "замыкая" весь механизм в неразрывную цепь). Таким образом, чем больше зазоров (люфтов) появляется в процессее эксплуатации авто, тем больше появляется посторонних шумов и вибраций. Простой пример: ослабьте буквально чуть-чуть любой из хвостовиков мостов (тем самым всего лишь привнеся дополнительный зазор в конический подшипник), и будете очень неприятно удивлены уровнем вибраций (и шумов, звуков) при движении под нагрузкой и накатом. :D Так поступать, разумеется, не стоит, но пример очень доходчиво показывает всю роль появления дополнительных зазоров (от износа механизмов) в образовании шумов при их работе. Еще раз подчеркну, что шумит вся раздатка - все ее валы и шестерни. Это не смертельно, она проработает еще очень долго. Люфты на хвостовиках раздатки не проверяли? Достаточно покачать валы в поперечном направлении, не забудьте снять машину с ручника - иначе задний хвостовик будет зажат его колодками.

Ну вот уже хоть какая то ясность. Спасибо за ликбез.

Не за что. Кто-то борется с данной проблемой посредством заливки в раздатку повышенного уровня трансмиссионного масла повышенной вязкости (льют через крышку рычага из салона! :D ), кто-то шапку на рычаги бросает, кто-то рычаг переключения передач переделывает - на форуме много веток на данную тему. А верное решение - изготовление всего механизма с допусками согласно документации проектировщиков, а не с припуском "от дяди Васи". :( Иначе, ничем иным я не могу объяснить нестабильное поведение рычага ее включения/отключения - порой раздатка отключается только на ходу, настолько сильно закусывает шестерни в раздатке.

Sanчо писал(а):Други, кто знает подскажите в чем может быть проблема. При движении накатом с включенным передним мостом на скорости выше 40 в районе рычага раздатки появляется дребезжащий звук. Грешил на передний кардан- после лифта подвески он заметно разошелся на шлицах. Выточил проставки на фланцы и заменил кардан на новый- не помогло. С отключенным передком- тишина как с включенными хабами так и выключенными.

И у меня с включенным передком на скоростях выше 60 км/ч при сбросе газа появляется дребезжащий звук. Но стоит только чуток кратковременно нажать на тормоз шум пропадает! В чем может быть проблема? Подскажите кто сталкивался.

SERGIO.K, читайте выше, все уже описано. :D Даже писать не стану из-за чего у вас шум пропадает - думайте сами.

вездеход писал(а):Начала выть Р.К. на пятой передаче и при скорости от 60 км. на четвертой ,вой похож на нивский и начался после пробега в 9000 км. Замена масла не помогла. Как с этим бороться??? Ткните носом в тему если такая есть. :o

Кстати вспомнил Что этот звук я стал слышать, по моему, после того как я просверлил колокол для смазки первичного вала.....,хотя отверстие заткнуто резиновой заглушкой....вот... Может быть это резонансное явление????? : :idea: ,а?

Что то этот зудящий звук только усиливается проблема не решена, что делать..... :o :P :
Люфтов хвостовиков не обнаружил...
Кстати звук становиться тише при включении передка...вот