Эксплуатация новой электрораздатки DYMOS

Gektor · Сообщение **Gektor** » Пн июл 22, 2013 01:01

От модератора:

В этой теме обсуждаются только конкретные вопросы эксплуатации новой электроподключаемой раздатки фирмы DYMOS, которую начали штатно устанавливать на автомобили УАЗ Патриот с середины 2013 г.

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 19:15

NT8 писал(а): Ещё раз. Кому не нравится крутилка, можно смело менять на "переключатель 1-0-2" из ближайшего мага электрокомплектующих.

Один нюанс. Когда мне дилеры чинили крутилку и сняли ее с машины, я решил выяснить какой режим будет включен у раздатки со снятой крутилкой. Включил зажигание, увидел что загорелось 4H (что и рассчитывал увидеть) и огреб от дилера тележку "люлей" со словами "Вот поэтому мы и не любим пускать клиентов в ремзону".
Но речь не о предпочтениях дилеров. А о том, что когда я включил зажигание без крутилки в мозгах раздатки повисла ошибка. И после того как крутилку уже установили на место эта ошибка не давала переключаться режимам. Из 2Н в 4Н и обратно переключалось, а 4L никак не хотел включаться до тех пор пока ошибку не сбросили скан-тестером.
NT8, не будет ли мозг раздатки виснуть с ошибкой в случае если кнопку паять на контакты разъема по предложенной вами схеме? Если паять на контакты-дорожки крутилки, то ошибок не будет.

Пират

r0mis писал(а):когда я включил зажигание без крутилки в мозгах раздатки повисла ошибка. И после того как крутилку уже установили на место эта ошибка не давала переключаться режимам. Из 2Н в 4Н и обратно переключалось, а 4L никак не хотел включаться до тех пор пока ошибку не сбросили скан-тестером.

Упс

То бишь, без блока управления не вариант....

И всё таки. Поковырятся бы в моторчике. Что там ?

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 19:26

Пират писал(а):
То бишь, без блока управления не вариант....

Не факт, требуется дополнительная проверка, потому что один раз еще не .... Ошибка могла и по совокупности факторов возникнуть. Хорошо бы проверить еще, но с помощью Мультитроникса С-580, который должен видеть ошибки блока управления раздаткой.

Пират

Потому-то я и хотел знать, что в нутри РК.
Так как, самое надёжное, подавать напряжение прямо на моторчик, через пару-тройку силовых релюх.

Genix · Сообщение **Genix** » Вт ноя 05, 2013 19:48

А на завод уже сообщили? Как они вообще работают с такой вот "обратной связью" (когда уже даже причина повреждения найдена) -- принимают в работу?

А то не хочется чтобы и дальше проблема имела место быть :)

Blondi13

Пират писал(а):Потому-то я и хотел знать, что в нутри РК.
Так как, самое надёжное, подавать напряжение прямо на моторчик, через пару-тройку силовых релюх.

Внутри РК стоит шайба с ламельками которые замыкают определённые контакты в зависимости от положения программной шестерни.
Мотор,Судя по фото, обычный 12-ти вольтовый.
Самое простое и минимальное вмешательство конструкцию - сменить прошивку блока управления.
Да и если чего не так, можно старую вернуть.
А ставить реле это не есть хорошо.... :(

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 20:13

r0mis писал(а):
Пират писал(а):
То бишь, без блока управления не вариант....
Не факт, требуется дополнительная проверка, потому что один раз еще не .... Ошибка могла и по совокупности факторов возникнуть. Хорошо бы проверить еще, но с помощью Мультитроникса С-580, который должен видеть ошибки блока управления раздаткой.

В этом случае как раз и включилась защита от дурака. Имевший место дребезг контактов заблокировал управление раздаткой. Только блокировка прошла на уровне её собственных мозгов Dymos, а не уровне крутилки. Моё предположение. Типичный пример-центральный замок наших машин. Несколько раз вы можете подряд закрыть-открыть машину, а потом электроника вас пошлёт и заблокируется на какое-то время.
По поводу переключателя мы уже выяснили, что сигналы переключения идут транзитом через плату крутилки к электронике раздатки. Т.е нет никакой разницы чем вы будете коммутировать эти сигналы.
А диллеры :o .

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 20:24

Blondi13 писал(а): Самое простое и минимальное вмешательство конструкцию - сменить прошивку блока управления.
Да и если чего не так, можно старую вернуть.
А ставить реле это не есть хорошо.... :(

Какого блока? Если блока управления с крутилкой, то эта хрень в большинстве своём качественно отвечает за глюки в управлении. Если блок управления самой раздаткой, то, думаю там не всё так просто. Насколько известно из алгоритма управления автомобилем, то этот блок должен обрабатывать сигналы переключения сцепления,и, возможно, ещё какие-нибудь параметры работы машины. Чтобы вести дальнейшие рассуждения в этом направлении, надо найти этот искомый блок. Если он существует в принципе.

виктор сергеевич

Romis,так все таки у раздатки теперь тоже есть МОЗГ?

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 20:50

r0mis писал(а): Из 2Н в 4Н и обратно переключалось, а 4L никак не хотел включаться до тех пор пока ошибку не сбросили скан-тестером.

Кстати. Самолично эту ошибку видели или это со слов "диллера". Штатно режим 4L включается через приблуду "аля блок управления шайтан-машины с бубном". О чём писалось выше. Как раз если его исключить из управления, то проблем с включением 4L не должно быть( кроме защиты от включения). Конечно теория. Подождём кто отважится сделать или хотя бы найти провод управления 4L. Тогда всё встанет на свои места.

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 20:51

NT8 писал(а):Чтобы вести дальнейшие рассуждения в этом направлении, надо найти этот искомый блок. Если он существует в принципе.

http://www.bazashop.ru/product_1987632.html
В УазПотребСоюзе он есть в наличии.

виктор сергеевич

blueskypilot,Вам, спрошу, в этом блоке, который Вы разобрали, зачем так много всяких, или всякой электроники.

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 20:55

NT8 писал(а): Кстати. Самолично эту ошибку видели или это со слов "диллера". Штатно режим 4L включается через приблуду "аля блок управления шайтан-машины с бубном". О чём писалось выше. Как раз если его исключить из управления, то проблем с включением 4L не должно быть( кроме защиты от включения). Конечно теория. Подождём кто отважится сделать или хотя бы найти провод управления 4L. Тогда всё встанет на свои места.

Не со слов. Я через пассажирскую дверь смотрел на мучения мастера, но номер ошибки на скан-тестере не видел.

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 21:08

r0mis писал(а): Не со слов. Я через пассажирскую дверь смотрел на мучения мастера, но номер ошибки на скан-тестере не видел.

:lol: Сам занимаюсь обслуживанием электронных систем. Порой от собственных косяков не только неведомый мозг но луну не по феншую притянут. :P Нет кода ошибки равносильно кривым ручкам техника. Это мы проходили.

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 21:10

r0mis писал(а): http://www.bazashop.ru/product_1987632.html
В УазПотребСоюзе он есть в наличии.

Отлично. Настоящий блок есть. Продолжаем копать.

виктор сергеевич

Вот сижу, читаю, и никак не пойму, или лыжи не едут или, Я слесарь сборщик авиционных двигателей, на истребители, которые в небе летают, и защищают нашу Родину, никак не пойму, как работает новая раздатка. Неужели сложнее чем на истребителе, любой привод. Перестаньте умничать,

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 21:17

виктор сергеевич писал(а):Вот сижу, читаю, и никак не пойму, или лыжи не едут или, Я слесарь сборщик авиционных двигателей, на истребители, которые в небе летают, и защищают нашу Родину, никак не пойму, как работает новая раздатка. Неужели сложнее чем на истребителе, любой привод. Перестаньте умничать,

Раздатка то как раз самая простейшая. Вот управление... Нет предела совершенству! :)

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 21:18

NT8 писал(а): :lol: Сам занимаюсь обслуживанием электронных систем. Порой от собственных косяков не только неведомый мозг но луну не по феншую притянут. :P Нет кода ошибки равносильно кривым ручкам техника. Это мы проходили.

Не спорю, потому и писал, что надо дополнительно проверить.

Serg_v · Сообщение **Serg_v** » Вт ноя 05, 2013 21:22

виктор сергеевич писал(а):Вот сижу, читаю, и никак не пойму, или лыжи не едут или, Я слесарь сборщик авиционных двигателей, на истребители, которые в небе летают, и защищают нашу Родину, никак не пойму, как работает новая раздатка. Неужели сложнее чем на истребителе, любой привод. Перестаньте умничать,

Ну на ваших истрибителях нет нверное рычагов которые имели бы прямой силовой контакт с дорожками(век цифирей),а иначе бы они падали пачками. :D

Owlar · Сообщение **Owlar** » Вт ноя 05, 2013 21:26

Мне показалось или на фото платы в дорожке от контакта 4L+3сек. просверлено отверстие, в котором на фотке с печатной стороны блестит какой то болтик?

виктор сергеевич

Е П Р С Т, и далее по алфавиту,посмотрел по ссылке, оказывается мозг у раздатки есть, куда мы катимся, вернее докатились, дай Бог, чтоб это не отказывало. Когда вперед пятьсот и назад пятьсот, как у Высоцкого, и минус 30 за бортом, не дай Бог, я замерзал, спасусь конечно, но что то не охота больше.

Сообщение **r0mis** » Вт ноя 05, 2013 21:38

NT8, на этой странице в самом низу есть описания кодов ошибок блока управления раздаткой
http://www.multitronics.ru/kody_vaz_dop/
Не означает ли ошибка P0838, что блок управления контролирует состояние крутилки - нет ли в ней КЗ?
Похоже, что дорожки 4L и 4L+ недаром идут на сопротивления и в разъеме блока крутилки сопротивление провода 4L относительно земли не должно быть нулевым при включении режима 4L, то есть попытка впаять переключатель в разъем как раз и приведет к ошибке P0838

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 21:39

Owlar писал(а):Мне показалось или на фото платы в дорожке от контакта 4L+3сек. просверлено отверстие, в котором на фотке с печатной стороны блестит какой то болтик?

Просто переходное отверстие "на всякий случай".

NicNT · Сообщение **NicNT** » Вт ноя 05, 2013 21:51

r0mis писал(а):NT8, на этой странице в самом низу есть описания кодов ошибок блока управления раздаткой
http://www.multitronics.ru/kody_vaz_dop/
Не означает ли ошибка P0838, что блок управления контролирует состояние крутилки - нет ли в ней КЗ?
Похоже, что дорожки 4L и 4L+ недаром идут на сопротивления и в разъеме блока крутилки сопротивление провода 4L относительно земли не должно быть нулевым при включении режима 4L, то есть попытка впаять переключатель в разъем как раз и приведет к ошибке P0838

Коды ошибок РК относятся, по ходу, к исполнительным механизмам, а не к переключалке. Т. е они действительны для системы контроллер ( который "настоящий" в вашей ссылке)->железяка на карданах с моторчиком. Замыкание переключателя к самой раздатке металлической. В случае с крутилкой и так шайбой замыкаете управляющие проводники на массу. 4L транзистором садится на питание, если это тот транзистор. Тогда возможно. Про что и речь. Нужна хотя бы нормальная картинка, если уж не сам блок. Переключатель подобрать не проблема. Главное понимать что нужно. Логика работы крутилки как бы понятна. А что на что коммутировать в скором времени разберёмся.

Пират

Чёрт. :evil:
И тут электроники навтыкали.
Номер с прямым подключением и управлением моторчиком, не пройдёт. А жаль :o
Управление по К-линии, завязка на сцепление и КПП ( через датчик скорости ), энергонезависимая память контроллера и отслеживание работы трансмиссии, это знаете-ли перебор....

Как бы тут чиповка не понадобилась.

виктор сергеевич

Пират, Я даже на Бл,слово знаю, очень много электроники в Патриоте, очень, но пока работает, два года, уже привык, устал боятся.

Пират

виктор сергеевич писал(а):Пират, Я даже на Бл,слово знаю, очень много электроники в Патриоте, очень, но пока работает, два года, уже привык, устал боятся.

Да я-то не боюсь

Плохо, что, самое простое и оптимальное решение сорвалось - это непостедственное управление моторчиком с тумблеров. :o

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт ноя 05, 2013 22:32

Пират писал(а):
виктор сергеевич писал(а):Пират, Я даже на Бл,слово знаю, очень много электроники в Патриоте, очень, но пока работает, два года, уже привык, устал боятся.
Да я-то не боюсь
Плохо, что, самое простое и оптимальное решение сорвалось - это непостедственное управление моторчиком с тумблеров. :o

ИМХО думаю не все так плохо.Что нам мешает осуществить управление раздаткой через тумблера? То, что шаговый двигатель? Ну даже если это так, ведь собрать простейший контроллер для него с помощь платы и паяльника людям с соотвествующими навыками будет не так сложно...Главное 100% понять принцип работы и технические характеристики этого двигателя, ведь наверняка он не уникален... аналоги есть, распиновка , есть...ИМХО

виктор сергеевич

Сенсорное управление, согласен, сам этими приблудами пользуюсь давно, речь о том, или я сказал Да, и пусть там все включится, или мозг будет думать, вот о чем речь, поэтому пользуюсь механикой,

dmitriyvorl

Поставьте вместо контактов магнит, а на плату герконы.

виктор сергеевич

Поставьте тумблеры. Конечно не все видят как пилот самолет заводит, но тумблеров он включает дохрена, и так же потом выключает, когда глушит, и сенорный экран тоже присутсвует,

blueskypilot

Сегодня сделать фото не удастся.Промазывал мовилем под резинкой окантовки багажника и обнаружил воду под ковром багажника. Все разобрал ,сушу. Похоже через дверь багажника течет сильнее чем я думал. Хоть и не по теме подскажите чем лучше обработать пол багажника пока все разобрано. Растоп или еще какой антикор? Можно в личку,что бы тему не засорять.
А по крутилке,то я думаю надо аккуратно подпаиваться к контактам платы,вынув из крутилки контактную группу. Штатное колесико пусть останется для бутафории ,а переключатель с кнопкой можно расположить где удобно. Я думаю глубоко в дебри лезть не стоит.В авиации есть хорошее правило при ремонте самолета- ГЛАВНОЕ В НАШЕМ ДЕЛЕ - НЕ НАВРЕДИТЬ :)

Пират

blueskypilot писал(а):Я думаю глубоко в дебри лезть не стоит.В авиации есть хорошее правило при ремонте самолета- ГЛАВНОЕ В НАШЕМ ДЕЛЕ - НЕ НАВРЕДИТЬ :)

Это не авиация, это хуже :lol: :lol: :lol:
Почему бы не попробовать решить проблемму кардинально, так как поступают с ДК 2 и адсорбером, то есть ампутацией.
Контактные пластины на РК, скорее всего есть, тогда тут прямая аналогия с моторчиком стеклоочистителя, там же то же контактная пластина. Да, теперь и туда наворотили электроники, но она там всего лишь навеска, и при желании легко обходится.
В этом случае мы уходим от ненадёжной электроники, к привычным силовым релюшкам и тумблерам.

Правда, тут скорее всего, возникнет вопрос с ошибками, из-за подключения РК по К-линии..... Но я думаю, это для чиповшиков не проблемма.

Serg_v · Сообщение **Serg_v** » Ср ноя 06, 2013 11:57

Пират писал(а):
blueskypilot писал(а):Я думаю глубоко в дебри лезть не стоит.В авиации есть хорошее правило при ремонте самолета- ГЛАВНОЕ В НАШЕМ ДЕЛЕ - НЕ НАВРЕДИТЬ :)
Это не авиация, это хуже :lol: :lol: :lol:
Почему бы не попробовать решить проблемму кардинально, так как поступают с ДК 2 и адсорбером, то есть ампутацией.
Контактные пластины на РК, скорее всего есть, тогда тут прямая аналогия с моторчиком стеклоочистителя, там же то же контактная пластина. Да, теперь и туда наворотили электроники, но она там всего лишь навеска, и при желании легко обходится.
В этом случае мы уходим от ненадёжной электроники, к привычным силовым релюшкам и тумблерам.

Правда, тут скорее всего, возникнет вопрос с ошибками, из-за подключения РК по К-линии..... Но я думаю, это для чиповшиков не проблемма.

Ошибки это сигнализация, согласен чиповщикам реально обойти,силовые тумблера у нас еще пока могут делать,единственное пострадает дизайн.

Сообщение **r0mis** » Ср ноя 06, 2013 15:16

Serg_v писал(а):Ошибки это сигнализация, согласен чиповщикам реально обойти,силовые тумблера у нас еще пока могут делать,единственное пострадает дизайн.

Ошибки в мозгах - не самая большая проблема. Дизайн вообще дело десятое. Но вот я никак не готов вообще обойтись без защиты от дурака, делая реализацию на силовых тублерах на разъеме до крутилки. Либо же включение понижайки надо выносить вообще на отдельный тумблер. Ибо если делать на трехпозиционном тумблере, то рано или поздно переключая на ходу между 2Н и 4Н либо на кочках, либо просто случайным нажатием проскочите нужное положение и врубите понижайку. И тут-то к раздатке подкрадется маленьки пушистыый зверек. То есть надо делать отдельный тумблер на 2Н-4Н и другой тумблер чисто под 4L, но при этом при включении понижайки надо следить, чтобы первый тумблер был в положении 4H (то есть разомкнут). Это все гораздо сложнее, ИМХО, чем подпаять на контакты крутилки трехпозиционник и нефиксированную кнопку, либо один галетник на 4 положения с сохранением заводской защиты от дурака.

191 · Сообщение **191** » Ср ноя 06, 2013 15:37

На Витаре с АКПП переключение режимов РК возможно только при положении селектора в N и нажатой педали тормоза.
Это я к чему? Концевики на педалях тормоза и сцепления имеются. Вроде как есть даже датчик нейтрали в КПП (не совсем уверен про свежие машины), правда по-моему еще никто его не подключал. Но в любом случае, на основе даже трех фактов:
1. 4х4
2. нажата педаль сцепления
3. нажата педаль тормоза
можно уже расчитывать на некую защиту. Если владелец захочет игнорировать это, то он сам себе злобный Буратино. :)

Сообщение **r0mis** » Ср ноя 06, 2013 15:44

191, штатная защита от дурака уже реализована, она позволяет включить понижайку только на стоящей машине и только после выжима сцепления. Я об том и говорил, что не стоит обходить ее и быть самому себе "злобным Буратино" - замена РК выйдет намного дороже потерянных секунд на соблюдение алгоритма безопасного включения понижайки.

191 · Сообщение **191** » Ср ноя 06, 2013 15:51

Я то в контексте переделки. А так да, в Витаре тоже секунд пять чего-то щелкает, прежде чем зажигается индикатор 4L. Я покорно жду, мне не за водкой :)

Serg_v · Сообщение **Serg_v** » Ср ноя 06, 2013 16:17

191 писал(а):Я то в контексте переделки. А так да, в Витаре тоже секунд пять чего-то щелкает, прежде чем зажигается индикатор 4L. Я покорно жду, мне не за водкой :)

Это алгоритм сработки концевиков в приводе.

microamper

Кстати алгоритм включения пониженной в раздатки можно использоать более простой. останавливаемся выжимем сцепление и держим, поворачиваем шайбу до упора по часовой держим 4 секунды отпускаем и через пару секунд включается пониженная.

Serg_v · Сообщение **Serg_v** » Ср ноя 06, 2013 16:57

microamper писал(а):Кстати алгоритм включения пониженной в раздатки можно использоать более простой. останавливаемся выжимем сцепление и держим, поворачиваем шайбу до упора по часовой держим 4 секунды отпускаем и через пару секунд включается пониженная.

На понижайке алгоритм включения завязан с остановом и выжимом сцепления,все остальное время срабатывания электропривода,согласен полностью.

Пират

r0mis писал(а): Ибо если делать на трехпозиционном тумблере, то рано или поздно переключая на ходу между 2Н и 4Н либо на кочках, либо просто случайным нажатием проскочите нужное положение и врубите понижайку. И тут-то к раздатке подкрадется маленьки пушистыый зверек. То есть надо делать отдельный тумблер на 2Н-4Н и другой тумблер чисто под 4L, но при этом при включении понижайки надо следить, чтобы первый тумблер был в положении 4H (то есть разомкнут). Это все гораздо сложнее, ИМХО, чем подпаять на контакты крутилки трехпозиционник и нефиксированную кнопку, либо один галетник на 4 положения с сохранением заводской защиты от дурака.

Да.
Наверное вы правы.
Слишком ненадёжная конструкция получается.
Наверное так сперва и придётся делать. Либо усиливать дорожки крутилки, либо делать выносной тумблер и кнопку.

P.S. И всё же, если кто доберётся до внутренностей раздатки, сделайте подробные снимки её электрической части.
Может, действительно, пакетник ( галетник ) приладить удасться

multik · Сообщение **multik** » Ср ноя 06, 2013 19:18

Пират писал(а):Либо усиливать дорожки крутилки, либо делать выносной тумблер и кнопку.

Лично мне пока больше нравится идея с герконами и магнитиком. Дешево, практично и хрен сломаешь. И родную логику не меняем.

Но можно и просто разнести выключатель типа "всегда 2H - оффроад" и "4H-4L". И первый поставить где-нибудь под рулем, куда фиг залезешь.

Пират

multik писал(а): мне пока больше нравится идея с герконами и магнитиком. Дешево, практично и хрен сломаешь. И родную логику не меняем.

Но можно и просто разнести выключатель типа "всегда 2H - оффроад" и "4H-4L". И первый поставить где-нибудь под рулем, куда фиг залезешь.

Именно. Сейчас у нас два варианта надо рассматривать -
1. Делать более надёжным, разными способами ( тумблеры-герконы-пропайка ), командо-аппарат ( крутилку ), оставляя родной блок управления РК, и не нарушая тем штатную систему.
2. Ампутировать всю систему управления, и переходить на непосредственное управление через тумблеры-пакетники.

Первый вариант, наиболее подходит грамотным электронщикам, програмистам, так как он даёт перспективу завязки РК с АБС, и управления передним мостом от пробуксовки заднего.
Второй же, будет явно по вкусу тем, кто разбирается в электропроводке.

проктолог

А кто вам сказал что понижайка включается на стоящей машине. Может конечно у меня раздатка глючит, но в 70% случаев чтобы включилась 4L необходимо тронуться, а до этого звук мотора переключателя раздатки есть а переключения нет, тронулся переключилась :)

microamper

проктолог писал(а):А кто вам сказал что понижайка включается на стоящей машине. Может конечно у меня раздатка глючит, но в 70% случаев чтобы включилась 4L необходимо тронуться, а до этого звук мотора переключателя раздатки есть а переключения нет, тронулся переключилась :)

Очень странно, а ы ничего не путаете? может она у вас не при трогании а при выжиме сцепления переключается?

Пират

проктолог писал(а): в 70% случаев чтобы включилась 4L необходимо тронуться, а до этого звук мотора переключателя раздатки есть а переключения нет, тронулся переключилась :)

Сцепление отпустил - переключилась

Я на тесте всяко над ней поиздевался :lol:
Глушил, на 4L, держа сцепу, заводил на сцепе - 4L. Отпускал, и она переходила в 4Н.
Заводил без сцепы, снова 4L, но стоило выжать сцепление и она переходила в 4Н

Сообщение **r0mis** » Ср ноя 06, 2013 20:04

проктолог писал(а):А кто вам сказал что понижайка включается на стоящей машине. Может конечно у меня раздатка глючит, но в 70% случаев чтобы включилась 4L необходимо тронуться, а до этого звук мотора переключателя раздатки есть а переключения нет, тронулся переключилась :)

Вам бы к дилеру съездить на диагностику, так не должно быть. Возможно у вас проблемы с датчиком скорости. Я один раз начал движение, не дождавшись включение 4L, и в этот момент понижайка и включилась с неприятным хрустом.

microamper

Раздатка использует состояние концевика педали сцепления чтобы начать процесс переключения. т.е. пока сцепление не прижмете она его не начнет. но если отпустите рано то она се равно переключится в процессе но с хрустом. так же если только чуть чуть прижмете педаль до срабатывания концеика - переключится с хрустом.

проктолог

в том то и фикус что сделал все по инструкции, в ответ слышно что в раздатке начинает работать мотор - переключения нет, включил передачу тронулся зажегся 4L без хруста и посторонних звуков и рывков. на то 0 спрашивал, сказали "так и должно быть вроде как зубья должны совместиться", но включить бывает довольно сложно, в 30% случаев переключается на стоячей :x

Клуб УАЗ Патриот

Эксплуатация новой электрораздатки DYMOS

Эксплуатация новой электрораздатки DYMOS

Отказ от ответственности