Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте форумчане.
Не я первый и не я последний сделал это, но я решил поделиться со всеми своим опытом и возможно помочь кому-то этим.

Я установил себе АКПП. Крайне этим доволен.
Хочу вам рассказать про все нюансы и ответить на ваши вопросы.
По ходу темы буду дополнять первый пост.

Итак конфигурация такая:

УАЗ Патриот:
- Двигатель ЗМЗ-51432
- Турбина НПО Турботехника
- Прошивка ЭБУ - больше момент, выключили экологию и ЕГР (также сняли физически). Скоро будет обновляться специально под АКПП

Трансмиссия:
- АКПП AISIN AW30-40LE (A340) пробег неизвестен
- Раздатка от ISUZU Bighorn обычная механическая.

Блок управления АКПП:
- RATCU 3.7 разработка питерских ребят

На данный момент занимаюсь подстройкой карт переключения
В планах поставить центральный туннель от нового Патрика и селектор от Camry
Заказал электронную шестерёнку для коррекции сигнала скорости.

Перестройкой очень доволен, в лёгком бездорожье стало лучше, в городе комфортнее расход +1л по чекам. на дальняк пока не гонял.
Трансмиссионные шумы ушли.

Если есть желание пощупать и посмотреть то можем встретиться в Москве или на ближнем мероприятии.

pablo,
Добрый день! Планирую повторить подобное. Есть несколько вопросов:
1) Как центрировали 2 колокола между собой?
2) Маховик облегчали?
3) Трос кик-дауна куда подцепили?

Leny писал(а): ↑

Пт окт 20, 2017 18:45

1) Как центрировали 2 колокола между собой?

- мне сказали что на станке ЧПУ разрезали их и сварили вручную. На заводе в по производству коробок для VW в Калуге.

Leny писал(а): ↑

Пт окт 20, 2017 18:45

2) Маховик облегчали?

- нет, не вижу особой необходимости.

Leny писал(а): ↑

Пт окт 20, 2017 18:45

3) Трос кик-дауна куда подцепили?

- коробка без троса, давление в магистрали регулируется соленоидом, условия кикдауна задаются в мозгах коробки.

Немного фоток как это выглядит в салоне автомобиля

Не пойму машина на фото и про которую идёт речь одна и таже? Судя по всему нет. И как определять в каком положении рычаг селектора на ощуп? Неудобно

Действительно, на последних фото раздатка даймос. Каким образом её прикрутили к айсин?

п.с. положение селектора не проблема, можно сделать индикацию, на подрулевых селекторах ведь тоже нет указателей, только индикация.

mservis писал(а): ↑

Ср окт 25, 2017 19:36

Действительно, на последних фото раздатка даймос. Каким образом её прикрутили к айсин?

Так на драйве человек давно скрестил айсин и РК даймос через переходную плиту. Опятьже возможно РК стоит другая но с электронным управлением.
А индикацию понятно можно сделать, только я не у верен что она там сделана где то

vit11 писал(а): ↑

Ср окт 25, 2017 18:57

Не пойму машина на фото и про которую идёт речь одна и таже? Судя по всему нет. И как определять в каком положении рычаг селектора на ощуп? Неудобно

Машина другая на фото, у меня не так красиво, но сделали там же где и мне.
Для определения положения селектора на приборке приклеили дисплей, отображающий положение селектора.
А удобно это или нет - каждому своё. Тут заказчик пожелал так. Я же люблю когда индикация на селекторе.

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:

mservis писал(а): ↑

Ср окт 25, 2017 19:36

Действительно, на последних фото раздатка даймос. Каким образом её прикрутили к айсин?

Мне тоже интересно. Я узнаю и напишу сюда. Если всё так хорошо подходит - то думаю следующий шаг будет full-time. Может даже фотки достану.

Чей будет фуллтайм?

так я только думаю над этим. пока ещё даже не гуглил, но есть коллега, который врубил его себе.

А у него от кого?

не помню, встретимся спрошу.

Вот интересно подумалось,при установке на новую машину, 150000 это с учетом что дилер еще забирает новую КПП Dymos себе или отдает владельцу?

Отдают владельцу.

Всем привет,
В эту субботу 04/11/2017
с 12:00 до 14:00
по адресу симферопольское шоссе д. 16
Состоится ТЕСТ-ДРАЙВ для всех желающих Патриота на АКПП

запись по телефону +7 499 600-39-91

pablo писал(а): ↑

Чт ноя 02, 2017 15:02

Всем привет,
В эту субботу 04/11/2017
с 12:00 до 14:00
по адресу симферопольское шоссе д. 16
Состоится ТЕСТ-ДРАЙВ для всех желающих Патриота на АКПП

запись по телефону +7 499 600-39-91

А где кто приехал и никого нет ???

все покатались, вроде всем понравилось.

Привет карты акпп можно глянуть

Напомню - у меня дизель Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:
однако задумал поставить себе подрулевые лепестки чтобы вручную поездить и записать лог переключений, затем проанализировать его и выстроить действительно комфортные карты и правильные.

А то играю в "угадай мелодию".

pablo писал(а): ↑

Пт окт 27, 2017 05:42

Отдают владельцу.

а какова стоимость если коробку отдать в зачет?
авто 17 года.

ascur писал(а): ↑

Чт ноя 16, 2017 17:31

pablo писал(а): ↑

Пт окт 27, 2017 05:42

Отдают владельцу.

а какова стоимость если коробку отдать в зачет?
авто 17 года.

Все индивидуально у них, Если будешь сам ставить то можно уложиться в 60-70 тыс рублей.
В целом, по мне это, стоит того,

Какая-то у тебя карта странная блокировка задрана , сильно пинается при переключениях ,да и передачи жеско привязаны

Павел, добрый день!
Я сейчас готовлюсь к свапу двигателя и КПП с РК на АКПП.
АКПП будет аналогичной вашей. Насколько я помню, кожух тоннеля у вас старого образца. Расскажите пожалуйста, какой селектор вы выбрали и как он влез в тоннель, ведь места там не очень много.
Если возможно, то сделайте пожалуйста фотографии.

С уважением, Антон.

Кожух тоннеля старого образца, селектор от субару, в кожух не влез, вварили в отверстие от рычага КПП квадратный стакан под размер селектора и прикрутили его туда. Фоток стакана нету, но есть то что получилось. ща выложу.

pablo писал(а): ↑

Пн дек 04, 2017 14:33

Кожух тоннеля старого образца, селектор от субару, в кожух не влез, вварили в отверстие от рычага КПП квадратный стакан под размер селектора и прикрутили его туда. Фоток стакана нету, но есть то что получилось. ща выложу.

У меня тоже кожух старого образца.
А селектор от субару какого? Форестера?
Стакан, если я правильно понял, наварен вверх, т.е. "внутрь" салона, образуя что-то вроде "ложемента" для селектора, правильно я понимаю?
За фотографии буду признателен!

возник еще один вопрос по этой АКПП, а есть в ней возможность ручного переключения передач? что-то нигде не нашел в интеренете такой информации

нашел ответ тут https://www.drive2.ru/l/5538181/

Други, кто ещё ставил себе АКПП с блоком RATCU, можете конфигом или скриншотами карт и настроек поделиться?
Себе настраиваю и понимаю, что категорически не хватает знаний, может по примерам больше пойму...
И очень интересно, с какими настройками отпускают на дорогу бензинки с АКПП в ТД Моторс, есть здесь кто-нибудь, кто ставил у них автомат?

Вот примеры настроек. в ТД Моторс ставил, на всё настраивал себе сам.

а чего к ним не подъедешь и не спросишь чтоб подшаманили тебе настройки. и фиг с ним что не у них ставил.

Да мне до них совсем не с руки ехать, другой конец Московской области
А калибровка ДПДЗ у тебя как сделана? Я сделал с компенсацией положения заслонки на холостом ходу, то есть, заслонка стоит на холостых на 4%, а РАТКЕ я сказал, что 0%. У меня в таком варианте наименьший пинок на 1->2. Почти нет. Только сдвигаю в какую-либо сторону — пинаться на 1->2 начинает.

Отправлено спустя 1 час 47 минут 22 секунды:
А выход «BTN» с РАТКИ у тебя как задействован? Засажен на +12 зажигания?

Отправлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Кстати, в новой версии RATCU Writer (3.3.6), есть новая опция — переход из N в D делать через 3ю передачу. Намного мягче происходит переход, особенно на не до конца прогретой машине.

BTN вообще не подсоединял. без него работает всё. ДПДз откалибровал автоматически, и не менял ничего.
Вроде и так не пинается сильно при переключении в D.

А зачем тогда в настройках отмечена галочка «BTN корректирует скорость»?

Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
А у тебя нет проблем с определением скорости РАТКой? У меня была долгая беда — РАТКА неверно считывала показания датчика, разработчики долго мучались, она какие-то помехи за сигнал воспринимала, на месте стоя 7-9 км/ч показывала и в движении скорость прыкала на плюс-минус 20 км/ч...

Были проблемы, помехи были, экранированный провод делал, всё равно не очень. Пробовал другой датчик. Тоже помехи, в итоге при переносе мозгов в салон (были под капотом) проблема решилась, сигнал стал нормальный. А! Ещё я поставил электронную шестерёнку, Она у меня корректирует показания датчика, и как фильтр получается тоже служит.

Сделал настройки по образу и подобию картинки Sergey_ZMZ409_17-10-2017, очень хорошо работать стало.
Только опустил немного самый нижний порог включения-отключения блокировки, чтоб в спокойном режиме на 80 уже включалась.
И не стал ставить «Максимальное давление при БГТ». Лишнее.

Отправлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Кому-нибудь удалось откалибровать датчик температуры?
Пока сделал как на картинке, но похоже надо на 5-6 градусов приподнимать. Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:

pablo писал(а): ↑

Пн июл 30, 2018 23:19

Были проблемы, помехи были, экранированный провод делал, всё равно не очень. Пробовал другой датчик. Тоже помехи, в итоге при переносе мозгов в салон (были под капотом) проблема решилась, сигнал стал нормальный. А! Ещё я поставил электронную шестерёнку, Она у меня корректирует показания датчика, и как фильтр получается тоже служит.

В новой прошивке они очень сильно отфильтровали помехи датчика скорости.
Электронную шестерёнку (от Кота с Уазбуки) тоже поставил, но у меня она только на приборку работает.

Уважаемый akaKot, выкладываю фото настроек меню программы WRITER 3.3.5 stable. АКПП установил в Щербинке 7 июля с.г. Авто: бензиновый Патриот, 2017.

miner804, а как они у тебя реализовали показания тахометра? Смотрю очень странные настройки... 9 цилиндров и коррекция тахо 32%...
Я взял с первой форсунки, там идеальный меандр, и выставил 1 цилиндр и коррекция тахо 100%.

Дальше вопрос, какой датчик скорости у тебя стоит? 13 импульсов? Это что?
На ходу РАТКА скорость и обороты у тебя верно показывает?

Отправлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Разработчики РАТКИ говорят, что в поле «Кол-во импульсов скорости» должно стоять не число импульсов датчика, сколько импульсов он выдаёт за один оборот выходного вала (заднего кардана у нас). Они могут отличаться.

Если честно, то забил уже на работу АКПП. Ранее с АКПП не сталкивался, поэтому после установки в Щербинке и не понял, что работа ее ненормальна((( В итоге уже в Питере дополнительно отдал 8 тыщ знающему человеку, чтоб более менее авто ехал. Потом раза три заливал конфиг файлы и менял показания карт от знающих людей( например https://www.drive2.ru/l/510819634321031254/). Но идеала точно нет... Режим работы к иномаркам и близко не подходит. Скажем так: Есть некое среднее усилие на педаль газа, при котором АКПП пихается не сильно… И все… Слабо жмешь пихается, сильно жмешь пихается. В пол нажимаешь на КАДЕ : бесконечное переключение туда сюда...(((

Я не забил и добился более-менее пристойной работы. Сравнивать мне есть с чем - у жены СААБ 9000 с автоматом, у дочери Митсу Паджеро Пинин, тоже с автоматом.
У меня осталась только одна проблема - переключение с реверса на драйв очень дёргает машину. Но Митсу делает тоже самое А САААБ, которому 21 год нет.
С пинками при переключениях я разобрался. Во всех картах, которые я видел, магистральное давление очень завышено, что и вызывает переключение с ударом.
Магистральное давление, а вернее его повышение выше начального уровня (3-4 кг), должно плавно подниматься от 0 до 30-40%, и только при открытии дроссельной заслонки на 80% и выше, оно резко должно повышаться до 100% (8-10 кг).
И тогда никаких пинков.
Я сейчас достраиваю более точно карты, потом выложу.
Карты Монстрохода слишком овощные. Я покатался с ними, и вернулся к модифицированным картам Сергея (SeregaSmilеs на Drive2).
У него тоже не без косяков - и переключения со второй на первую слишком низкое, и переключения 4->3 и LockUp->4 перемешаны.
Доведу до ума - выложу.

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:
Плюс, у тебя частота ШИМ неверно выставлена. Айсиновские коробки тех годов работают на 125 Гц, а у тебя стоит 200. Не то что бы это было критично, но всё же...
Значение "А650 ШИМ". Это ещё Сергей от разработчиков добился возможности регулировки частоты ШИМ, но почему они назвали эту опцию А650...? Никому не известно.
С ними сложно общаться, так как разговариваешь с продаваном, а сами разрабы сидят где-то в другом месте.

Выкладываю сегодняшние настройки для RATCU.
Ещё немного поиграюсь с самыми низкими значениями магистрального давления, чувствую недостаток его на 0-10% открытия дроссельной заслонки.
Одно важное дополнение — у меня показания ДПДЗ в РАТКЕ откалиброваны так, чтоб показывать виртуальное положение заслонки. На холостых у меня заслонка открыта на 4%, но РАТКА считает, что 0%, с кондеем на 5-6% и 1-2% в РАТКЕ соответственно.
Писатель последней версии с их сайта, 3.3.6
ДПДЗ: Настройки: Карты: Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Для настройки использовал написанную мной для этого случая программку, которая правильно показывает графики, пропорционально введённым значениям, а не линейно, как в РАТКе.

Переключения: Магистральное давление: Отправлено спустя 12 минут 46 секунд:
Скорее всего сделаю вот так, вечером попробую:

Сегодня, после долгих катаний остановился на следующем графике магистрального давления:

Тема на Драйве

Сегодняшние настройки. Мной признаны удачными.

Добрый день.
А кто нибудь реализовал работу штатного круиз контроля после установки АКПП?

Ребят, а наладил ктонибудь производство переходного колокола для 30-40le на змз 409?

Отправлено спустя 13 минут 23 секунды:
Или может есть чертежи?

*SIBIRYAK* писал(а): ↑

Чт апр 04, 2019 03:50

Ребят, а наладил ктонибудь производство переходного колокола для 30-40le на змз 409?

Уже давно. Камрад Zediyarov на драйве два.

Отправлено спустя 2 часа 18 минут 12 секунд:
Zediyarov
Более того, большая часть тех, кто ставит АКПП сами — покупали у него. Плюс, он делает также проточенный под гидротрансформатор маховик.

Товарищи,надеюсь,не ошибся темой.
У меня 2017 года машина с электрораздаткой.комплектация последняя.все работает,все хорошо.Но вот очень хочется АКПП штатную 2019 года теперь.В интернете по этому поводу нет информации.Пару слов подсказал П.Кабанов по этой теме,но мне хочется подробнее.
В базашопе сейчас продается в сборе АКПП с раздаткой даймос,отдельно пока нет.Конский ценник.Вот думаю,если оставить мою раздатку и купить акпп отдельно,когда будут продавать.На сколько реально установить на 17года патриот.Хочу оценить расходы на запчасти ,работу,да и вообще...стоит ли связываться.
Свап не предлагайте.Я если бы и менял все на все,то это на НОВЫЕ змз про с гбо + акпп,но по деньгам выйдет дороже,чем свап ,наверное.

Здесь все ставили Айсиновскую коробку, с коробкой от нового УАЗика никто вроде пока ещё дел не имел...

Айсиновская подразумевает лифт,а мне не хотелось бы.+вот с настройкой уж очень тонко надо,как мне кажется.Ну и новая есть новая.
Спасибо за ответ,в любом случае.

Здравствуйте. АКПП и Раздатка с одного автомобиля, ставили комплектную? Или собирали по отдельности купили акпп потом искали РК

Славян22 писал(а): ↑

Чт ноя 12, 2020 15:47

Здравствуйте

здравствуйте,лучше брать собранный комплект, что бы потом не скакать с бубном или что то дополнительно докупать