Кто-нибудь победил невключение первой передачи на горячую???

NvLiS · Сообщение **NvLiS** » Вт авг 20, 2013 14:50

а если керамическое сцепление поставить ?
или коробку рвать будет ?

Michael

Была именно эта проблема: на холодном все ОК, а как прогреется - первая плохо включается и поддергивается при выключении передач. Ездил к Дмитрию в "УАЗ-Профи Сервис". Он поставил диагноз: сцепление (ЗМЗ). При прогреве начинает коробить и начинает "вести". Он сцепление заменил на LUK (от дизеля) и все стало в норме. Спасибо ему. Все заняло 3 часа.

zevs8888

Spir0 писал(а):20 минут работы - на 2 дня хватит.

месяц ездил без проблем до замены сцепы, менял потому что дерганье осталось

inventor

Spir0 писал(а):Просто в свое время на москвиче ещё мучился, думал коробка виновата, синхронизаторы менял. Диски тогда сами переклепывали. Вот как переклепаешь не правильно его от нагрева скручивает. Или когда толщина накладок маленькая остается тоже крутить начинает. Потом уже нагрел диск и увидел как его скручивает восьмеркой. Я так понимаю, какие то заклепки очень крепко приклепаны, а какие то с слабиной, вот при расширении материала его и скручивает. Хотя конечно если не очень сильно деформируется то можно и ходом педали подлечить удлиняя шток. Только педаль потом сильно торчать в салон будет. Ну или, как выше писали, коврики выкинуть.

Увеличение хода педали проблему не решает. Вырезал полоску коврика под педалью. На холодную 1-я и задняя втыкаются как по маслу, аж душа поет. Но уже после пробега 10-15 км начинается поддергивание (недовыжим). А вот насчет диска интересная информация. Если это действительно так, то, видимо, надо будет менять сцепление. Жаль, у нового сцепления пробег меньше 30 т.км., стоит 514-й дизельный Люк, ему бы еще бегать и бегать...

MiF · Сообщение **MiF** » Ср авг 21, 2013 08:26

Поменял сцепление на ТАЯ на пробеге 5000. Передачи включаются без проблем, дерганий нет.

inventor

MiF писал(а):Поменял сцепление на ТАЯ на пробеге 5000. Передачи включаются без проблем, дерганий нет.

При новом сцеплении и так нет проблем. А передачи по любому нормально переключаются на ходу. Если все правильно делать, то можно вообще сцепление не выжимать :)
Здесь речь идет о включении 1-й или задней передачи на стоящей машине при трогании с места. Вот тут-то и проявляется недовыжим на горячую, после некоторого пробега. На холодной машине все ОК.

MiF · Сообщение **MiF** » Чт авг 22, 2013 09:59

При новом сцеплении и так нет проблем.

На том сцеплении что ставят сейчас есть. Появилось на пробеге 700 км.

Здесь речь идет о включении 1-й или задней передачи на стоящей машине при трогании с места. Вот тут-то и проявляется недовыжим на горячую, после некоторого пробега. На холодной машине все ОК.

О чем я собстно и говорю. Были случаи когда вообще никакая передача не включалась. Ни 3-я, ни 4-ая. Пока не откатишься хоть немного.

agirichev38

agirichev38 писал(а): Р.s. Появился какой то дизельный шум на холостых оборотах, исчезающий при выжиме сцепления.... Вообще трансмиссия заметно шумнее стала... Это что? Особенность Люка? Последствия смены подшипника??? Сегодня утром до сервиса в салоне было тихо как в иномарке...

Причина дизельного шума оказалась до безобразия банальна: НЕ ЗАКРУЧЕННАЯ СЕРВИСМЕНАМИ ЗАЩИТА ДНИЩА... куда они эти незакрученные болты и саморезы девают? Их же там килограммы скапливаются??? На чермет чтоли сдают???
Короче добавил недостающие болтики , протянул все и поехал патр как раньше тихо, без дизельного шума :D

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Пн сен 02, 2013 09:02

inventor писал(а):
Spir0 писал(а):Просто в свое время на москвиче ещё мучился, думал коробка виновата, синхронизаторы менял. Диски тогда сами переклепывали. Вот как переклепаешь не правильно его от нагрева скручивает. Или когда толщина накладок маленькая остается тоже крутить начинает. Потом уже нагрел диск и увидел как его скручивает восьмеркой. Я так понимаю, какие то заклепки очень крепко приклепаны, а какие то с слабиной, вот при расширении материала его и скручивает. Хотя конечно если не очень сильно деформируется то можно и ходом педали подлечить удлиняя шток. Только педаль потом сильно торчать в салон будет. Ну или, как выше писали, коврики выкинуть.
Увеличение хода педали проблему не решает. Вырезал полоску коврика под педалью. На холодную 1-я и задняя втыкаются как по маслу, аж душа поет. Но уже после пробега 10-15 км начинается поддергивание (недовыжим). А вот насчет диска интересная информация. Если это действительно так, то, видимо, надо будет менять сцепление. Жаль, у нового сцепления пробег меньше 30 т.км., стоит 514-й дизельный Люк, ему бы еще бегать и бегать...

На счет ковриков - это кому как повезет.
Сцепление менял после 1000 пробега - дергалось при трогании в горку. Поставил SACHS от BMW. Сейчас пробег 58700. Работает нормально.
Сцепление стояло с завода ЗМЗ, очень хорошо было видно что нажимной диск потерся с одного краю - дефектная диафрагменная пружина. И ведомый коробило - видно по следам износа. Выкинул все на помойку.

inventor

У меня проблема с включением на горячую решена. 2-го сентября ездил в Бийск к Хасану на Ваксойл. Наряду с другими задачами хотел поменять сцепление. Ребята проверили сцепление - оно оказалось в отличной форме, в замене не нуждалось. Проблема оказалась в осевом люфте первичного вала КПП. Люфт был около 1,5 мм. Стандартное стопорное кольцо было заменено на более толстое. И все - красота. После ремонта пробег составил более 1000 км. Сцепление уже прошло жесткую проверку поездкой в долину Чулышмана до мыса Кырсай на южном берегу Телецкого озера. На Кату-Ярыке было горячее горячего. Первая и задняя передача при трогании с места в любой ситуации втыкаются легко. С новья такого не было на машине. Ощущения непередаваемые.
Спасибо Хасану и его ребятам!

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Вс сен 08, 2013 23:46

inventor писал(а):Проблема оказалась в осевом люфте первичного вала КПП. Люфт был около 1,5 мм. Стандартное стопорное кольцо было заменено на более толстое.

Там износ был или заводской брак?
Просто не понятно какое отношение первичный вал имеет к первой передаче и к задней. Они все (кроме четвертой) работают через промвал. Может ведомый диск просто приржавел к первичному валу и при разборке и сборке шлицы смазали как положено? Хотелось бы знать точно, вдруг это какая то хитрая неисправность корейской коробки.

inventor

Проблема с включением первой была с самого начала. На ТО-0 я обращался в дилерский сервис по этому поводу. Обещали исправить, но ничего не сделали. Судя по тому, что я не один столкнулся с этой проблемой, дело не в износе. Похоже это какая-то конструкторско-технологическая особенность коробки.

MIXAL402

это заводское сцепление такое-диск может быть с биением, а корзина с говёными лепестками которые при нагреве хер знает как работают но не выжимают до конца.
Я где то 40т\км мучился пока сцепу в сборе не поменял
хотя на старом с виду ещё ездить и ездить, за одно и вилку сцепления на которой был износ с одной стороны как и на выжимном подшипнике!
Начинал кстати с чего попроще с переборки цилиндров сцепления результата ноль!!! (ДА их можно перебирать и долго ещё ездить если резиновые манжеты всяко разно стойкие, я пробовал)

shestakovg

У меня аналогичная проблема - с марта мучаюсь. Замена обоих цилиндров ситуацию улучшила, но не решила. Записан на замену сцепления в УАЗ профи.

shestakovg

При установке Нового сцепления(sachs cummins) , обещали заменить и опорный подшипник . Кстати про этот подшипник как про вероятную причину , я уже третий раз слышу из разных источников. По совету inventor попрошу обратить внимание на люфт первичного вала.

inventor

shestakovg писал(а):У меня аналогичная проблема - с марта мучаюсь. Замена обоих цилиндров ситуацию улучшила, но не решила. Записан на замену сцепления в УАЗ профи.

И все-таки рекомендую обратить внимание на осевой люфт первичного вала КПП. После ремонта в Бийске машину прошла 2000 км, нет даже и намека на проблему.

StarAlex

DenMax писал(а):У меня было такое с ЗМЗ и Валео(оба сцепления говно)- сменил.. на САКС от газели бизнес-смазали вал при установке- теперь всё зпросто-как на нормальной машине-

RedHead писал(а):Проблема полностью исчезла после замены сцепления на Сакс от 7 серии БМВ.

Напишите плиз номера деталей. корзина,диск,выжимной

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Вт сен 17, 2013 10:34

StarAlex писал(а):Напишите плиз номера деталей. корзина,диск,выжимной

У меня установлено:
SACHS для БМВ 3,5л
Корзина каталожный №3082 147 032
Диск ведомый каталожный №1861 931 033
Выжимной остается родной.
В корзине проточить одно отверстие в сторону на 4мм напильничком по месту.

StarAlex

Spir0 писал(а):
StarAlex писал(а):Напишите плиз номера деталей. корзина,диск,выжимной
У меня установлено:
SACHS для БМВ 3,5л
Корзина каталожный №3082 147 032
Диск ведомый каталожный №1861 931 033
Выжимной остается родной.
В корзине проточить одно отверстие в сторону на 4мм напильничком по месту.

Спасибо. Подергивание было до него при движении на первой передаче?

Клуб УАЗ Патриот

Кто-нибудь победил невключение первой передачи на горячую???

Отказ от ответственности