Клуб УАЗ Патриот

Только что вернулся из Мурманской области, в конце пути возникла проблемка. Начала очень туго включаться первая. Ни хруста, ни ударов, просто как будто упирается во что-то .Пока ничего не смотрел, никуда не лазил, решил спросить - может это какая -то стандартная неисправность с готовым рецептом :)) ?

Если повторный отжим педали сцепления не помогает,то возможен не стандарт.

Не помогает. Но в следующий раз может включиться легко и свободно. Сейчас пойду, попробую на холодной машине.

прокачайте самотеком сцепу: ослабить штуцер на рабочем цилиндре на коробке и выпустить несколько десятков капель с пузырями.

Сейчас поехал- все нормально, но такое ощущение, что на сантиметр смесилась точка включения передачи и я в нее с непривычки не попадаю Как такое может быть ???

Прокачали?

Прокачал, но ничего не изменилось. Передача включается нормально , но место включения немного смещено.

У меня пробег сейчас 94500. Так вот такая же байда с первой скоростью порядка 70000 км. Помогает в пробках сначала включение второй и сразу же включение первой. Это наша меганадежная корейская коробка.

NoNamed писал(а):У меня пробег сейчас 94500. Так вот такая же байда с первой скоростью порядка 70000 км. Помогает в пробках сначала включение второй и сразу же включение первой. Это наша меганадежная корейская коробка.

Пробег 19 600 км., пока изредка, но всё тоже самое, если не идёт 1-я, втыкается 2-ая, а затем 1-я почему-то втыкается легко. Да в общем-то наблюдается это уже давно, даже привык от части )))

Масло в коробке менял??? Все тоже самое??? Было аналогично, пробег 50 тыс, потом поменял на синтетику Shell и, как ни странно, проблема ушла

ЗЫ

JONYMAN, прочел что нашел фишку для включения доппомпы))) Молодец)))))

Масло менял сразу после покупки- на 25-й тысяче, сейчас - 35 тыс. Залита Кастроловская синтетика.
Ладно , завтра старт в дальнюю поездку. За пять тысяч либо притрется, либо сломается ( тьфу три раза )

Yustas62 писал(а):JONYMAN, прочел что нашел фишку для включения доппомпы))) Молодец)))))

Да, спасибо. Победил я этот узел )))

badddog писал(а): За пять тысяч либо притрется, либо сломается ( тьфу три раза )

Ничего не сломается, всё притрётся. Потом расскажешь. Не гвоздя, не жезла !!!

badddog писал(а): Начала очень туго включаться первая. Ни хруста, ни ударов, просто как будто упирается во что-то .Пока ничего не смотрел, никуда не лазил, решил спросить - может это какая -то стандартная неисправность с готовым рецептом :)) ?

Такая же фигня на машине 08 года началась сразу после обкатки, знаю что надо подрегулировать сцепление - немного "ведет", но из-за лени езжу так уже не один год.

Тоже такая же фигня. Повторный выжим помогает не всегда, такое впечатление, что как повезет и как там что в коробке повернется. Включение первой после второй помогает почти всегда, но вторая тоже иногда упирается :D . Началось где-то с 2 тысяч. Сейчас пробег 5, вроде не прогрессирует. Грешу на сцепление, так как при полном выжиме, включение первой приводит к слабому толчку машины, значит не до выжимается. Но ближе к лету все равно сцепу менять буду, после замены посмотрим.

yilin писал(а):Тоже такая же фигня. Повторный выжим помогает не всегда, такое впечатление, что как повезет и как там что в коробке повернется. Включение первой после второй помогает почти всегда, но вторая тоже иногда упирается :D . Началось где-то с 2 тысяч. Сейчас пробег 5, вроде не прогрессирует. Грешу на сцепление, так как при полном выжиме, включение первой приводит к слабому толчку машины, значит не до выжимается. Но ближе к лету все равно сцепу менять буду, после замены посмотрим.

Я поменял сцепление, мне это не помогло, вероятно в моём случае не это причина и езжу я с этим давно, но у меня как-то частично это происходит, через 7-10 раз, а в остальных случаях мягко втыкаются и 1 и 2. Кто-то мне сказал что может помочь замена масла в коробке, но у меня в этом нет уверенности, ибо характер "утыкания" не похож на наличие или отсутсвие смазки. Сейчас же масло в коробке есть, хорошее или плохое это второй вопрос. Вот ежели бы его там совсем не было и все детали были на 100% сухие, то да, можно было бы думать над этим.

Дело не в самом сцеплении, а в его приводе, который банально недовыключает сцепление при втыкании первой передачи. Насколько я понимаю, зазор в механизме регулируется штоком, добраться к которому можно открутив рабочий цилиндр сцепления, а для этого надо лезть под машину.

Жаль, если не поможет, хотя привык уже. Иногда на светофоре раздражает, - все поехали, а ты - тык, тык, тык... :D Не привык я с выжатым сцеплением стоять, поэтому ручку часто теребить приходится. Ну и ладно, не смертельно.
Тоже думаю что не в масле дело.

У меня похожая проблема. На холодную и не сильно прогретую включается почти "на отлично". Проблема появляется при езде по пробкам.
Пробег машины, конечно, смешной - 5500 км, но:
- сцепление заменено на Sachs от ГАЗели с дв Cummins на 2500 км (до этого вообще жуть была)
- на всякий случай заменил тормозную жидкость на "Bosch" и прокачал, естественно, гидропривод сцепления примерно на 4000 км.
- масло в коробке также меняно на 5000 км на Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

При проявлении проблемы с включением первой (и задней, заодно) передачи помогает, стандартно, включение сначала третей (вторая иногда тоже с усилием).
Также, бывает ощутимо затруднено выключение первой и задней передачи. При этом, попытки машины поехать (с включеной передачей и нажатом сцеплении) нет, как иногда бывало со штатным ЗМЗ.

Повторный выжим педали сцепления не помогает, но, что интересно, помогает удержание педали сцепления в течении нескольких секунд перед включением передачи в нажатом состоянии.
Т.е., когда постою в пробке и все это начинается, если нажать педаль и попытаться включить первую передачу сразу же, скорее всего не получится, а если нажать сцепление, досчитать до пяти, то влегкую!

Изменяется ли момент "схватывания" сцепления, сказать трудно, мне кажется, что после пробок схватывает чуть пониже, но это, возможно самовнушение :)

yilin писал(а):Тоже такая же фигня. Повторный выжим помогает не всегда, такое впечатление, что как повезет и как там что в коробке повернется. Включение первой после второй помогает почти всегда, но вторая тоже иногда упирается :D . Началось где-то с 2 тысяч. Сейчас пробег 5, вроде не прогрессирует. Грешу на сцепление, так как при полном выжиме, включение первой приводит к слабому толчку машины, значит не до выжимается. Но ближе к лету все равно сцепу менять буду, после замены посмотрим.

Кстати, у меня на Калине было похожее: после простоя в пробке включение первой сопровождалось таким еле заметным толчком и глухим стуком. При том, что там точно не было недовключения, да и привод сцепления тросовый.
Как я понимаю, при повешенной температуре разжижается масло и валы в коробке имеют меньшую тенденцию к самостоятельной остановке, т.о. синхронизаторам сложнее сработать.

В случае проявления проблемы, попробуйте, как я - подождать немного перед включением передачи после нажатия сцепления. Я рассуждаю так: за это время скорость вращения валов снижается сама (может и не прав, конечно).
Это, ничего не даст, но так, для статистики :)

Если кому-то надоест невключение 1-й скорости с первой попытки, предлагаю удлинить регулировкой ход штока рабочего цилиндра сцепления и почувствовать разницу. На Волге очень помогало, там все детали такие же были, за исключением того, что к регулировке штока был свободный доступ.

Поршень с резинами в ГЦС под педалью стирается- готовьтесь кто не менял еще - провалится педаль.

Steuermann писал(а):Поршень с резинами в ГЦС под педалью стирается- готовьтесь кто не менял еще - провалится педаль.

Перед тем как педаль провалится, обычно тормозуха на ноги из главного цилиндра сцепления течет, всегда вовремя заменить можно. Вот если износ манжет в рабочем цилиндре, который снизу, прохлопать - то можно остаться и без сцепления. Но и в таком случае до дома доехать можно: просто заводим на первой скорости стартером, дальше переключаем передачи без сцепления.

Господа, если стали туго включаться скорости или включение 1-й передачи сопровождается дерганьем, то это ведомый диск сцепления подклинивает на шлицах КПП. Этот этот дефект еще проявляется так, при трогании авто пропадает плавность (как бы рывками).
Эта неисправность лечится смазыванием шлицов диска сцепления и вала КПП.
Диск должен перемещаться на шлицах легко и без заеданий. Вот и вся проблема.
А то пишут, что сцепление меняют после 1000-6000км. Смешно читать форум, сцепление не выходит из строя при таком пробеге. Сжечь с дуру конечно можно, но это другая история.
Всем, удачи!

ogione писал(а):Если кому-то надоест невключение 1-й скорости с первой попытки, предлагаю удлинить регулировкой ход штока рабочего цилиндра сцепления и почувствовать разницу. На Волге очень помогало, там все детали такие же были, за исключением того, что к регулировке штока был свободный доступ.

Удлиняли, помогло на один день. Попробую изолировать магистраль от высокой температуры выхлопной трубы, говорят помогает.

оказывается проблемка массовая :(

VV777 писал(а):Господа, если стали туго включаться скорости или включение 1-й передачи сопровождается дерганьем, то это ведомый диск сцепления подклинивает на шлицах КПП. Этот этот дефект еще проявляется так, при трогании авто пропадает плавность (как бы рывками).
Эта неисправность лечится смазыванием шлицов диска сцепления и вала КПП.
Диск должен перемещаться на шлицах легко и без заеданий. Вот и вся проблема.
А то пишут, что сцепление меняют после 1000-6000км. Смешно читать форум, сцепление не выходит из строя при таком пробеге. Сжечь с дуру конечно можно, но это другая история.
Всем, удачи!

Это что- разбирать надо? что бы смазать

У меня после устранения люфта первичного вала КПП проблема исчезла.

Поможет помазание шлицов первичного вала на которых ведомый диск сцепления. В закисшем состоянии при выжиме сцепы ведомый диск продолжает шлифовать маховик- скорость не втыкается.
http://www.uazpatriot.ru/forum/smazivae ... 3-240.html

Серп писал(а):Поможет помазание шлицов первичного вала на которых ведомый диск сцепления. В закисшем состоянии при выжиме сцепы ведомый диск продолжает шлифовать маховик- скорость не втыкается.
http://www.uazpatriot.ru/forum/smazivae ... 3-240.html

Это у всех новых такой косяк? Коробку снимать надо?

такая же история-началось при пробеге ~6000км. 1ая 2ая з.х. после стояния в пробке включались тока через третью.удлинил шток на ГЦС примерно на пару оборотов.педаль сцепы осталась почти на месте.сейчас пробег~8500 и всё норм вкл. и выкл.

Антоха990 писал(а):такая же история-началось при пробеге ~6000км. 1ая 2ая з.х. после стояния в пробке включались тока через третью.удлинил шток на ГЦС примерно на пару оборотов.педаль сцепы осталась почти на месте.сейчас пробег~8500 и всё норм вкл. и выкл.

Долго так проездил?

так 2500 уже всё ок

Антоха990 писал(а):так 2500 уже всё ок

Надо попробовать "малой кровью" обойтись :D Это перед педалью сцепления гайки крутить?

ага гайку на 13 ослабь и пассатижами шток крутанул,гайку затянул и всё.пару минут.

Антоха990 писал(а):ага гайку на 13 ослабь и пассатижами шток крутанул,гайку затянул и всё.пару минут.

Хорошо, попробую :)

Коробку снимать надо?

Нет.
Надо срочно покурить эту тему:
http://www.uazpatriot.ru/forum/smazivae ... 27473.html :D

Mikk50 писал(а):

Коробку снимать надо?

Нет.
Надо срочно покурить эту тему:
http://www.uazpatriot.ru/forum/smazivae ... 27473.html :D

Да уж какой день её курю... :lol:

Да уж какой день её курю...

И какие выводы? 8)

Mikk50 писал(а):

Да уж какой день её курю...

И какие выводы? 8)

Крутану немного шток, потом буду сверлить коробку :)

Уаз 2013 года ионь, первая и задняя втыкались ОЧЕНЬ тяжело. Занимаюсь автоспортом, ждал когда умрет сцепа. Почитал тему, просверлил колокол побрызгал ВДшкой просто так, наугад !! Все прошло !!!! Все работает !!! 67000 мучался !!!!!!

Спасибо тому человеку который это придумал !!!

И позор заводу и ОД !!!

Спасибо тому человеку который это придумал !!!

+3163