Перетекание масла из коробки в раздатку...

[greylonly]

Я за книгу,и за то,что там написано.Но вот залил я по мануалу и перестали пятна появляться по машиной.И слил столько сколько и залил.НО!

А я за Завод-изготовитель и за Инженеринг который именно в ЭТОМ месте сделал заливную пробочку.

[olega]

Тоже такого мнения там где нет щюпа там заливная пробка в место него всегда так лили и не надо голову ломать по пустякам

[Nordserge]

два года назад как соединил заливную коробки и крышку подшипника раздатки .Сухо.

[Колян Ростов]

Подробности можно?
Само перетекает туда сюда или как?
Трубка та,что на фото?
Что за фитинги?
Идет по низу РК?
В грязи лазил?
Какое масло?

[Nordserge]

Подробности можно?
Само перетекает туда сюда или как?
Трубка та,что на фото?
Что за фитинги?
Идет по низу РК?
В грязи лазил?
Какое масло?

Перетекает само.
Пневмотрубка 10 мм,такие же фитинги.
Идет снизу РК,грязью,снегом,оторвать невозможно,если только зацепиться за хитрозагнутый крючок.
Масло синтетика Mannol SAE 75w90 GL 4+

[Колян Ростов]

Спасибо за подробный отчет.

[A.F.S.]

Господа, тут был вопрос о перетекании масла из раздатки в коробку и он остался не замеченным. Так вот, у меня такая ситуация - заменил шестерни в РК на 2.8 и масло стало из РК пропадать, да, да именно проподать, а не вытекать. Я конечно исправно его доливал и сегодня нашлась пропажа в КПП. Открутил заливную пробку и от туда ВЫТЕКЛО примерно 3 литра :o лишнего масла. Как такое может быть? Я понимаю с верху в низ (из КПП в РК), но наоборот КАК? Да еще и в таком количестве? Есть предположения?

[Аркадий62]

В этой теме есть и такой вариант, почитай сначала.

[Sergey 326]

Для начала сделай нормальные ( выведенные ) сапуны и из коробки и из раздатки и проблема перетекания угаснет. По крайней мере . я после такого не полез менять подшипники-сальники в коробке ( что есть гемор ) а . сделав это , забыл о проблеме уже на 40 тыс.км.

[Foxmoulder]

Снять раздатку просверлить коробку в низу и в верху намазать отверстия слидолом и прислонить раздатку на место снять и в отпечатанные места просверлить в низу сверлил на 10 в верху на 6 сейчас выложу фото так как меняю диск сцепления. Можно разобрать раздатку поставить голый корпус на место и просверлить так точно не ошибешся
Хх

Да, вариант со сверлением часто советуют.
Но вот слышал совсем недавно одно мнение. Не знаю, насколько оно обосновано, но напрягает.
Чел сказал - не живет коробка после операции сверления долго. Хорошо, если 50 тык. проходит.
Объяснение - уровень масла разный в коробке и в раздатке, если просверлить, неизбежно в коробке будет ниже нормы. Ну и отсюда - ресурс резко идет на убыль при эксплуатации в таком виде...
Не знаю, вы вот грите, уже 67 тыков и все нормально...
Больше надо заливать? но тогда по идее может начать дыры в раздатке искать, выдавливать через них (через сальники, через верх?)
Кто что думает или точно знает? :D

[rusnat89]

На днях проверял масло в агрегатах. При откручивании заливной прибки в КПП произошло засасывание воздуха т.е. в полости КПП было разряжение. Возможно причина в этом - неисправный сапун. Может быть при работе воздух в КПП нагревается и выдавливает масло в раздатку, а после остановки остывает и создает небольшое разрежение. Моё мнение

[olega]

Уважаемый масла после сверления надо наливать через кпп в кпп уровень остается тот же только в раздатке больше будет заливать в кпп по зааэливную пробку гдето 4,5 литра получится(за счет повышения а раздатке) . Ну если стружка в кпп не попадет то ни чего с ней не будет

[lav 01]

Вопрос уважаемые,есть канистра gl-5 75w-90,можно-ли его лить в коробку+рк?Чтобы не парится с разными маслами,перетекание возможно тоже есть.При проверке уровня рк из заливной потекло,т.к авто имею недавно,не знаю какие там масла залиты.Хотелось бы заменить на одно.В мостах тоже gl-5 75w-90.

[olega]

Рк будет работать на любом ну а кпп смотри сам по книге ну а что не по книге сам виноват называется

[olega]

Есть такой сайт :BMW и не только : (год назад был точно) там все о маслах очень интересно почитайте

[leo2]

Несколько лет лил зик 75-90 gl 4/5 в оба агрегата. С кпп проьлем за 60 тысяч не возникло. Перетекание даж по меньше стало на 90 масле.

[Hunt]

Лью во все 4 агрегата синтетику castrol gl4/5 на шниве раньше и на патре сейчас и все с агрегатами в порядке. Перетекания на патре не замечено за 38 тыс пробега. РК снимал на 15 тыс и недавно на 37 тыс. В итоге как было залито на 2,5 тыс литр в нее, столько и сливалось и обратно возвращалось.

[leo2]

Перетекание- это болезнь больших пробегов. У меня с 50 началось. Но было летом на дальняке. При пробеге от 500 км иине критично

[olega]

Так и нужно убрать эту мысль из головы( а вдруг уже перетекло и масла нет и сухо) здесь предоставлено множество способов чтобы ездить спокойно без забот

[Raynard]

Господа, тоже недавно столкнулся с проблемой масла в КПП.. К сожалению, не поменял сразу за заводом, поэтому очухался только к 24-м тысям км =) Вылилось что-то похожее на нигрол... Залил Зик, накатал ещё 8000 км и при замене масла в КПП увидел, что его на 800 мл меньше , чем заливал. Есть постоянно висящая капля масла внизу фланцев РК и КПП. Грешу сперва на сапун КПП, т.к. думаю, что могли при антикоре его засорить, но не могу никак его найти.
1-й вопрос : где расположен сапун кпп?)
2-й вопрос : момент затяжки болтов соединяющих РК и КПП
3-й вопрос : Всё-таки, какие причины "утекания" масла из КПП? Это избыточное давление , не сбрасываемое сапуном, или конструктивная особенность?

КПП и РК - Dymos , авто Патриот 2014 лимит

и да... при откручивании заливной пробки РК , оттуда с шипением идет масло... но... оно значительно светлее того, что из коробки, именно поэтому не верится в перелив лично у меня.

[Аркадий62]

[

но не могу никак его найти.

Позиции 12 13

[Raynard]

Аркадий62, Ой спасибо! И за сайт в том числе... Сапун увидел... теперь только не очень понятно как без съема КПП до него долезть...

[Trasae9]

Ребята проблема решена

Ничего не нужно сверлить
Сальник который никто найти не может,
найден
Делают во владивостоке

Для заказа +79025059220

[Аркадий62]

Ничего не нужно сверлить

Поздно, уже все просверлили. А раздатки уже давно корейские.

[olega]

Дело в том что там сальник изначально не нужен был. Сразу бы на заводе совместили корпуса под один объм масла , и сколько бед бы миновало.

[NATOvec]

Дело в том что там сальник изначально не нужен был. Сразу бы на заводе совместили корпуса под один объм масла , и сколько бед бы миновало.

Масла в кпп и рк разные,нельзя их объединять или синхроны умирать будут или жидкое масло гореть будет в рк. Тем более рк ниже кпп и если объединить по масло сверху выйдет, а в кпп маслянное голодание будет.Причину надо устранять сразу.Если повредили сальник меняй подшипник в сборе,потом последствий больше чем подшипник за 5 тыс купить.

[дед юра]

Эту проблему решил так: выкинул сапуны, приладил штуцера вместо них и шланги вывел под капот. в итоге два года уровень жиров держится в норме.

[NATOvec]

Эту проблему решил так: выкинул сапуны, приладил штуцера вместо них и шланги вывел под капот. в итоге два года уровень жиров держится в норме.

Сапуны ни как не спасут при повреждении сальника

[olega]

Дело в том что там сальник изначально не нужен был. Сразу бы на заводе совместили корпуса под один объм масла , и сколько бед бы миновало.

Масла в кпп и рк разные,нельзя их объединять или синхроны умирать будут или жидкое масло гореть будет в рк. Тем более рк ниже кпп и если объединить по масло сверху выйдет, а в кпп маслянное голодание будет.Причину надо устранять сразу.Если повредили сальник меняй подшипник в сборе,потом последствий больше чем подшипник за 5 тыс купить.

все это чушь. У меня ну больше 50т(не помню сколько ну очень много) прошел конь и ни чего не случилось. Так что не надо пугать людей.

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:
И в добавок ко всему учите устройство. Уровень масла при объединении в рк повышается что ни как не ухудшает её работу

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
У себя даже снял сальниковое уплотнение с подшипника втор. вала со стороны рк для лучшей смазки. Ну вообщем сделал все что бы померла кпп и рк а они не хотят

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Ну конечно же речь идет о механической российской раздатке. Про корейскую цепную с электро приводом ни чего не знаю

Отправлено спустя 10 минут 34 секунды:
Посмотрел выше свой пост в 2016 был пробег 67т а сейчас уже под сотню наверное. Машина у дочери она ездиет поэтому не могу глянуть.

[Аркадий62]

Да все уже льют в коробку и раздатку мех. одно и тоже масло. Ничего им не будет от этого

[NATOvec]

Масла в кпп и рк разные,нельзя их объединять или синхроны умирать будут или жидкое масло гореть будет в рк. Тем более рк ниже кпп и если объединить по масло сверху выйдет, а в кпп маслянное голодание будет.Причину надо устранять сразу.Если повредили сальник меняй подшипник в сборе,потом последствий больше чем подшипник за 5 тыс купить.

все это чушь. У меня ну больше 50т(не помню сколько ну очень много) прошел конь и ни чего не случилось. Так что не надо пугать людей.

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:
И в добавок ко всему учите устройство. Уровень масла при объединении в рк повышается что ни как не ухудшает её работу

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
У себя даже снял сальниковое уплотнение с подшипника втор. вала со стороны рк для лучшей смазки. Ну вообщем сделал все что бы померла кпп и рк а они не хотят

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Ну конечно же речь идет о механической российской раздатке. Про корейскую цепную с электро приводом ни чего не знаю

Отправлено спустя 10 минут 34 секунды:
Посмотрел выше свой пост в 2016 был пробег 67т а сейчас уже под сотню наверное. Машина у дочери она ездиет поэтому не могу глянуть.

Кто чушь пишет кто больше 320 тыс проехал или ты кто 50 а? Может сами матчасть подучите а? Масла разные применяются в кпп и рк и не просто так,не надо думать что умнее инженеров и наипал систему.А тем более повторяю что рк ниже кпп и не надо писать чушь, что работа кпп только улучшиться.

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:

Да все уже льют в коробку и раздатку мех. одно и тоже масло. Ничего им не будет от этого

Сам ремонтировал уже Даймос или так просто мимо проходил?

[дед юра]

Очень сложно разговаривать со знатоками(коробочный сапун не продувался ни туда, ни обратно). Я просто рассказал о своём выходе из положения... Короче, больше не пишу, ухожу в читатели.

[NATOvec]

Очень сложно разговаривать со знатоками(коробочный сапун не продувался ни туда, ни обратно). Я просто рассказал о своём выходе из положения... Короче, больше не пишу, ухожу в читатели.

Конечно сложно,сапун и недержание сальника из-за его повреждения ни как не связаны

[knv_230]

NATOvec,
Влад хорош людей пугать. Из и так тут немного осталось

[olega]

Ну мужики каждому свое кто то масло разное применяет следит и мучается, кто то одно льет следит и мучается ,кто то льет одно просверлил не следит и не мучается.ну а на счет инженеров и т.д так на заборе то же написано но не известно кто напсал. Почитайте монуал по некоторым машинам импортным и по кроссоверам то же , во многие кпп масло по монуалу дикстрон а это жидкость для акпп. Пол жизни отработал на автоматах автобусах, и приходилось учить устройство, так там те же шестерни присутствуют, и ни как иначе. Так что не пугате людей. Как то давно мне из институа сказали что если расточить и добавить компрессор разлетиться но не сбылось , все работало и давольно долго и хорошо. Верьте в себя.

Отправлено спустя 1 час 2 минуты 5 секунд:
И еще раз о знатках. От сапуна многое зависит, забьтся и сальники например на мостах текут. И это факт а факт вещь неоправержиая

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Все очень просто сальник не держит давление ,а только течь.

[greylonly]

Я последние 100 тык проехал на Дикстроне... перетекало меньше.

[NATOvec]

NATOvec,
Влад хорош людей пугать. Из и так тут немного осталось

Кто кого пугает,стоило отдохнуть немного тут такие страшилки понарасказывали

[olega]

Уважаемый NATOvec отвечу вам на ваш вопрос. Да я сам лично перебирал кпп даймос на своем уазе. Заменил все подшипники на пром валу и на первичном поставил наш подшипник, так как старый начал болтаться в теле. Пришлось корпус расточить и на подшипник кольцо проставку делать. . Уже почти стольник полет нормальный. А на раздатке все подшипники поставил конические с возможностью регулировки люфов. Так что мы здесь все люди разные и большинство с руками .

[NATOvec]

Уважаемый NATOvec отвечу вам на ваш вопрос. Да я сам лично перебирал кпп даймос на своем уазе. Заменил все подшипники на пром валу и на первичном поставил наш подшипник, так как старый начал болтаться в теле. Пришлось корпус расточить и на подшипник кольцо проставку делать. . Уже почти стольник полет нормальный. А на раздатке все подшипники поставил конические с возможностью регулировки люфов. Так что мы здесь все люди разные и большинство с руками .

Уважаемый Olega докладываю Вам. На моей коробке почти с рождения в 2009 году были выведены все сапуны под капот(машина 2007) и это не уберегло ее от перетекания т.к сальник был поврежден при съеме раздатки,хоть это и случилось на пробеге 315 тыс.Вроде бы есть какая то связь,но столь долгая жизнь коробки обусловлена личным обслуживанием или личным присутствием в ремзоне.Но не спасло от того же повреждения при свапе уже отремонтированной коробки,умерла за 1500 км.Сейчас после свапа переставил все на 469 и уже второй год езжу на подменной Даймос,которую купил за 10 тыс.с пробегом больше 150 тыс со слов преведущего хозяина.Гремит шумит убитыми сихронами и подшипниками,но не перетекает при убитом штатном пластмассовом сапуне,что я делаю не так а? https://www.drive2.ru/l/528802696749122690/

[olega]

Сальника как такого в даймосе перед рк нет там стоит закрытый причем с двх сторон подшипник, а это далеко не сальник.отсюда и проблемы. Это чистый корейский косяк. А так же стоит закрытый а первичном валу из за этого (это моё мнение ) и разбивает тело подшипника пер вала. И потом появляются шумы и т.д. я вас уважаемый ни в чем не обвиняю. Просто хотелось донести что не все что делается на заводах исключительно верно. Люди сверлят льют хорошее масло и ездиют годами сотнями тык км и не жалуются . Ну там уже каждый сам себе хозяин.

[NATOvec]

Сальника как такого в даймосе перед рк нет там стоит закрытый причем с двх сторон подшипник, а это далеко не сальник.отсюда и проблемы. Это чистый корейский косяк. А так же стоит закрытый а первичном валу из за этого (это моё мнение ) и разбивает тело подшипника пер вала. И потом появляются шумы и т.д. я вас уважаемый ни в чем не обвиняю. Просто хотелось донести что не все что делается на заводах исключительно верно. Люди сверлят льют хорошее масло и ездиют годами сотнями тык км и не жалуются . Ну там уже каждый сам себе хозяин.

Закрытый с двух сторон сальниками двухрядный подшипник. Закрытый сальниками!!! а не чем то другим.И сверление не может решить проблему т.к банально оно тогда самотеком уйдет на улицу да и масла разные по характеристикам в коробке и в рк неужели это не видно?

[olega]

Не для масла тот сальник . Никуда при сверлении масло не уходит. Только в рк немного уровень выше будет вот и все. Но там на флянцах действительно стоят сальники и они прекрасно держат. Многие же так ездиют и ни чего ни куда недевается. Так что доказывать очевидное и не однократно проверенное практикой нет смысла. Только хочется пожелать вам удачи в вашей упорной борьбе с зтой проблемой

Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:
PS.Очень мне хочется узнать через какую же дырочку масло при сверлении уйдет на улицу!!!

[NATOvec]

PS.Очень мне хочется узнать через какую же дырочку масло при сверлении уйдет на улицу!!!

Через сапун закон сообщающихся сосудов неа?И масло не просто будет стоять в рк, которая банально ниже кпп, а будет нагнетатся под действием центробежной силы.Именно поэтому все и говорят что это происходит на скорости и при перегонах длинных.Соответственно в кпп уровень масла будет маленьким и быстрее износ.Вскрытая коробка показала что все синее и все синхроны плавленные.Как вы реализуете нормальный уровень масла в кпп при отверстии(дырочка в другом месте находиться :)))

[olega]

Как же тяжело доказывать то что давно доказано. Ну ладно еще дубль. Масло в рк будет гдето половина корпуса. Вот и принцып собирающихся сосудов тут кстати. Раз они сообщаются то не может в одном сосуде масло быть больше чем в другом. Рк и кпп это не насосы и ни какая сила ни куда там масло не качает. Хватит уже нести ересь. Делайте так как считаете нужным ну а мы кто просверлил будем спокойно ездить, нм очем не переживая. Удачи вам и еще раз удачи.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Да кстати сапун устроен так что масло через него ни когда не потечет . Если конечно он исправен. Разберите и изучете его конструкцию. Ну и на этом мы закончим наш спор. Удчи.

Отправлено спустя 22 секунды:
Удачи

[NATOvec]

Как же тяжело доказывать то что давно доказано. Ну ладно еще дубль. Масло в рк будет гдето половина корпуса. Вот и принцып собирающихся сосудов тут кстати. Раз они сообщаются то не может в одном сосуде масло быть больше чем в другом. Рк и кпп это не насосы и ни какая сила ни куда там масло не качает. Хватит уже нести ересь. Делайте так как считаете нужным ну а мы кто просверлил будем спокойно ездить, нм очем не переживая. Удачи вам и еще раз удачи.

Да нет уж будьте так любезны раскрыть дальше свою теорему.Ну и как сообщающийся сосуд рк который находится ниже обеспечит одинаковый уровень с кпп?

[olega]

Уважаемыййййй. Учите устройство. Не ниже рк кпп.там картер рк чуть ниже картера кпп а верхня точка корпуса практически на одном уровнеееее. Так как уровень масла в кпп выше трохи чем у рк то при объединении уровень в рк и кпп будет на одном уровне, а это практически середина рк.

[Аркадий62]

. Ну и на этом мы закончим наш спор

Не, продолжайте, очень познавательно.

[NATOvec]

Уважаемыййййй. Учите устройство. Не ниже рк кпп.там картер рк чуть ниже картера кпп а верхня точка корпуса практически на одном уровнеееее. Так как уровень масла в кпп выше трохи чем у рк то при объединении уровень в рк и кпп будет на одном уровне, а это практически середина рк.

Незнание порождает невежество. Уважаемый учите сами матчасть,прежде чем тут включать знатока, а то в плену больно будут бить за незнание!Это уровень РК.

Здесь видно уровни кпп и рк.Я даже ниже нарисовал,если провести линию ровно видно уровень будет выше.

Здесь уровень КПП

Как видите если объединить уровень масла в кпп будет на самой низкой отметке и будет масляное голодание,т.к что в рк,что в кпп смазка осуществляется путем разбрызгивания масла. И напомню что масло для кпп,будет слишком жидким для рк и будет гореть и попадая в коробку будет быстрее приканчивать синхроны и роликовые подшипники.Но Вы этого не знаете и продолжаете невежествовать.Урок закончен,ни когда не поздно подучить вверенную Вам матчасть!Не мешайте машине ездить

[olega]

При объединении масло наливается по уровню кпп, а не по уровню рк и по этому в рк будет масло больше чем до объединения и ни что не испытывает там голодания. Мне надо чертежей я все сам своими руками делал и делаю и прекрасно знаю устройство. И еще раз вам как я понял диванному теоретику говорю хватит нести ересь. Больше нет смысла писать учите чертежи .

[NATOvec]

При объединении масло наливается по уровню кпп, а не по уровню рк и по этому в рк будет масло больше чем до объединения и ни что не испытывает там голодания. Мне надо чертежей я все сам своими руками делал и делаю и прекрасно знаю устройство. И еще раз вам как я понял диванному теоретику говорю хватит нести ересь. Больше нет смысла писать учите чертежи .

Ну конечно Ваш диван авторитетней,поэтому и сказать нечего начинаешь вилять.Разговор идет еще раз для диванных рукожопов, про маслянное голодание коробки идет,а не рк! Так что не пиши чушь ни чем не подкрепленную.Ваше право на собственное мнение еще не обязывает нас слушать Ваш бред. Извеняй если чем обидел.