Клуб УАЗ Патриот

Машин 2009 года, пробег 7500.
Правда проблема наблюдается давно, практически с рождения.

Первая иногда туго втыкается или не втыкается вовсе.
Приходится либо перенажимать педаль сцепления - помогает почти всегда...
Либо включать через вторую - тогда включается очень хорошо, гладко и точно. Это помогает вообще всегда.

В чем может быть проблема?

З.Ы. Кто то из знакомых высказал мысль, что сцепление выключается неполностью и не дает четко воткнуть передачу. Прав, неправ? Можно как то это проверить?

У меня так с самого начала. Забил. Скорее всего дело либо действительно в сцеплении, либо в синхронизаторах коробки. Вот умрет у меня сцепление, тогда после замены будет понятно в чем дело.

у меня на газели так было , была вилка выключения сцепления бракованная , не до конца сцепление выключалось .
а ещё может корзина быть кривой , тогда тоже будет выключение не достаточное .

Barsik - Вы мну опредили
вчера хотел такую же тему создать
Проблема таже самая - плохо включается 1 передача
Причем не всегда - а когда ей захочется . ну или не захочется
и вытаскивается тоже иной раз туговато
Особенно обидно когда на сфетофоре стоишь или в пробке толкаешься - переключаешь - а она не лезет
правда я через 3 передачу приноровился :)

Ну эта особенность, кажется есть у всех . Да и ее возникновение уже заложено в руководство по эксплуатации:" Если при включении передачи возникают трудности, то слегка отпустите педаль сцепления, снова выжмите до конца и включите передачу." Как-то так там звучит.

я уж думал это из-за масла
я слил все заводское на 20 000 км и залил кастрол
грешил на него ...
а это оказывается фича :)

у меня такая фигня была,первая плохо втыкалась,приходилось поддать оборотов поболее или через другую передачу... Дело было в том,что шлицевая вала,по которой перемещается диск была сухая... Снимать коробку было из-за этого очень не охота.Пришлось просверлить отверстие снизу на коробке и пшикнуть в шлицевую маслом из клизьмы :D ...Вылечил :P

Отверстие заглушил пробкой от растворителя 646.

valek - сверлил не снимая агрегат ? наугад ?

Лаваш писал(а):valek - сверлил не снимая агрегат ? наугад ?

если снимал бы,то литолом помазал шлицевую.А это как раз самый простой выход... Сверлил посморев на другую коробку(есть запасная снятая,с битого патра знакомого).


кстати через та дырка мона наблюдать за износом диска :D :P

интересно, а через сливное отверстие пшикнуть можно?

кстати говоря, при прогретой коробке (после 3-4 км) 1-я передача втыкается без проблем. Как это может быть связано?

afk писал(а):интересно, а через сливное отверстие пшикнуть можно?

кстати говоря, при прогретой коробке (после 3-4 км) 1-я передача втыкается без проблем. Как это может быть связано?

Не понял ? куда пшыкнуть через сливное отверстие ?

Это типа смазать первичный вал через задницу :D я тоже пшикнуть хочу тока как валек :D валек, ты маслом прям в корзину пшикнул :

Еще из-за подшипника в маховике такое может быть

кстати говоря, при прогретой коробке (после 3-4 км) 1-я передача втыкается без проблем. Как это может быть связано?


при нагреве метал расширяется , как раз видимо в вашем случае корзина деформируется из неправильной кривой формы в правильную )))

poLevoz писал(а):Это типа смазать первичный вал через задницу :D я тоже пшикнуть хочу тока как валек :D валек, ты маслом прям в корзину пшикнул :

ну прям через лепестки старался на шлицы,естессна масло попадало на феродо,но оно через несколько троганий сгорало(диск не проскальзывает,всё ок).Первые пару выжимов отпустил-через пару сек тока трогается и мягко-плавно так :)


а через дренаж бесполезно пшикать :P тока если на маховик :D

Такая же хрень,то нормально,то через вторую.Но мне кажется это из-за сцепления,нет полной остановки коробки при выжатом сцеплении? Так бывает при подпаленном диске на классике жигулевской,у них лечится заменой.

вот мне тоже кажется что это из-за сцепления
у мну пару раз было что и через 3 передачу не захотел включаться в 1 передачу
это не проблема КПП

если это такое массовое явление то почему мы не наблюдаем этой темы в популярном исполнении страниц на 20-30 как с тем же радиатором ?

Это,как бы не смертельно,сейчас первая включилась или туго или через другую передачу,затем несколько раз нормально,поэтому мысля мелькнет и проходит,а радиатор течет круглые сутки.Нужно денежку на антифриз,а вдруг он на ходу сухой останется,не заметил и движку кирдык,вот мне кажется поэтому там много страниц.А тугое включение ,это ,как лязг раздатки ну и остальной гемор,те,как бы так на уазере и должно быть.

Зимой частенько ездил на полном - 1-ая втыкалась на столько отвратно, что почти созрел на замену сцепления. При переходе на летний режим (задний мост) стало гораздо лучше. С чем связано не пойму :unknown:

1q1 писал(а):Зимой частенько ездил на полном - 1-ая втыкалась на столько отвратно, что почти созрел на замену сцепления. При переходе на летний режим (задний мост) стало гораздо лучше. С чем связано не пойму :unknown:

Самое разумное предположение, что это как то мистическим образом связано с некой недоработкой ОАО "УАЗ". :lol:

Тот же трабл, но я только что поменял сцепление на новое. Хотелось бы отметить, что для меня проблема состоит только в том, что первая не втыкается, но шума шестерней (скрежета) нет. Более того, есл подождать ровно 5-6 секунд то точно включается, через третью передачу тоже всегда.
Сначала думал что это сцепление, но если оно недовключается или недовыключается, то почему нет скрежета? Такое впечптление, что проблема в кулисе.
Есть идеи?

Strinda а шлицы на которых диск двигается смазал??????

Не сам менял, но я в принципе не могу понять, как сцепление может влиять на то, тяжело ли или нет включается первая,если скрежета нет? Ведь когда она через 4 сек (или через третью) включается она же не скрежещет, т.е. сцепление сработало?

Сверлить дырку в КПП мне самому стрёмно.)

Strinda писал(а):
Сверлить дырку в КПП мне самому стрёмно.)

никто не заставляет :lol:

У мну также было на ханте-тогда мне грили ВУМНИКИ что ето из-за того что я залил синь кастрол тафх(чур меня от них).также и на патре с родным пока маслом.если авто хоть тихонько катится накатом ,даже как черепаха,то включается отменно а так или через вторую или двойной отжим(не сегда а 50 на 50).я думаю зуб на зуб упирается,а они большие(широкие) вот и приходится сдвигать их.

Всем привет!Позвольте присоседиться к темке Машине неделя. Так вот первая ,как и у всех, как я понял включается фиговато,но это не пугает.был опыт на волге... Так вот на ней в свое время устранилось заменой сцепления на Валео. Но вопрос немножко другой, я что то не обнаружил свободного хода педали сцепления. Подскажите на РЦС в Патре стоит регулируемый шток или что то по другому.И еще, машинка прошла 1200 за неделю(ну жизнь такая ),а вот на тышше на холостых оборотах начался треск(очучение ,что у меня не бензиновый двигун ,а дизельный ),педаль сцепления выжимаешь, треск исчезает. Причем треск появляется только при прогретой машинке и то не сразу,а постепенно,а на холодну тишина. :o Подозрение на выжимной,а вот если это так ,то я так понимаю по гарантии мне его не заменят ,сцепуха на сколько знаю относится к расходникам :o . Кто нить сталкивался с такой бякой :( , может кто знает как можно безболезненно исправить и с мин затратами???

Сцепление я менял, мне не помогло. Что касается "дизельного треска", то тут масса тем про это было. В итоге он есть почти у всех и не истребим.

На дизелях нема..

Ладно, тогда подробнее:)
Из фактов:
- существует дребезг ("дизельное тарахтение" у бензиновых моделей);
- при нагреве это тарахтение явно слышно (т.е. зимой менее явно слышно, летом - более);
- при включении кондиционера на холостых - дребезг усиливается;
- этот дребезг присутствует на большом количестве бензиновых машин;
- как не парадоксально, абсолютно (досконально, один в один), такие же симптомы были (и есть) на Шевроле Ниве и там они временно лечились заменой "подшипника первичного вала";

Идеи:
- вроде кто-то менял сцепление и шум проходил, однако я менял сцепление на более мощное и шум есть;
- на Шниве замена сцепления не приводила к результатам;

Что делать?
- ничего (ИМХО - верное решение);
- заморочиться и заменить коробку (вроде у одного форумчанина все прошло (кажись Demon77), у ряда других - нет);

дребезг есть только при включенном кондее, как и на шниве

Strinda писал(а): Идеи:
- вроде кто-то менял сцепление и шум проходил, однако я менял сцепление на более мощное и шум есть;
- на Шниве замена сцепления не приводила к результатам;

+1...
Есть и дребезжание при включённом кондее (исчезает, если выжать сцепление).. и передача не втыкается.. причём когда машина в пробке изрядно погрелась и сцепление на днях поменял на новое бмв-шное...
Как лечить - непонятно...

2 Ratus

Забить :) У меня такая бяка была на Рено, Фольксе и сейчас есть на Хундае :) Воспринимаю как неизбежное 8)

Патрику 2 дня.
Первая иногда не втыкается, еще раз выжимаешь сцепление - результат 100%. Парадокс, такое случается только на светофорах - никто еще не сигналил, может повезло. Иногда с лязгом включается третья - это расстраивает. Остальные - без проблем.

Плавное переключение спасет :wise: дело привычки не расстраивайся. Пробег 4500 при переключении тишина и покой,переключать надо с небольшой паузой и не рвать коробку,не болид всетаки,а серьезная маФынка! А поначалу тоже был на эту тему немного расстроен.Привык и все в норме :P

valek писал(а):

Лаваш писал(а):valek - сверлил не снимая агрегат ? наугад ?

А это как раз самый простой выход... Сверлил посморев на другую коробку(есть запасная снятая,с битого патра знакомого).

Дырка больше размером поместится? Скажем 38 мм (есть коронка по металлу)? чтобы было лучше видно и удобнее масло подавать...

Это может быть ещё вызвано тем , что 1. не обкатались синхроны (нужен для этого двойной выжим педали )
2.неисправен один из цилиндров 3.не прокачено сцепление (есть воздух и не довключает) 4.короткий шток у рабочего сцепления или не отрегулирован шток на самой педали .Шлицы тоже могут быть , но здесь периодически может возникать хруст синхронизаторов.

YUrAZoman писал(а): Дырка больше размером поместится? Скажем 38 мм (есть коронка по металлу)? чтобы было лучше видно и удобнее масло подавать...

сверли!!!!! 8) 8) 8)