Клуб УАЗ Патриот

Решил проверить уровень масла в КПП. Заливная пробка отвернулась нормально. Стал наживлять от руки, не идёт. Посмотрел на резьбу пробки, а там алюминиевые "нитки" резьбы от отверстия.
Пока, временно, обмазал герметиком и притянул самодельным хомутом. Для города сойдёт, а в брод и грязьку как то стрёмно.
Кто какие способы ремонта, в данном случае знает?!

ZamPoteh писал(а):Решил проверить уровень масла в КПП. Заливная пробка отвернулась нормально. Стал наживлять от руки, не идёт. Посмотрел на резьбу пробки, а там алюминиевые "нитки" резьбы от отверстия.
Пока, временно, обмазал герметиком и притянул самодельным хомутом. Для города сойдёт, а в брод и грязьку как то стрёмно.
Кто какие способы ремонта, в данном случае знает?!

Перерезать резьбу на ближайший увеличенный разиер, выточить новую пробку

Нарезать новую резьбу и выточить новую пробку, другое уже сделано ( см. выше).

drobilchik933 писал(а):Нарезать новую резьбу и выточить новую пробку, другое уже сделано ( см. выше).

однозначно!!! :P Другово пути нет :(

То, что резать новую, это было сразу ясно. Может, кто знает родной диаметр отверстия? Или кто в ближайшее время будет масло менять в КПП? Так заодно бы и диаметр замерил? А то мне мою временную конструкцию чё то трогать пока не хочется (масло пока сопливется, но не бежит). Хотелось бы подготовиться к ремонту заранее (найти пробку, метчик) и тогда уж лезть.
Нафига корейцы сделали таким огромным заливное отверстие? Будет ещё больше! Посему есть задумка в эту новую пробку врезать ещё одну, диаметром как на РК. Из абыть об этой проблемме, как о страшном сне.

ZamPoteh писал(а):То, что резать новую, это было сразу ясно. Может, кто знает родной диаметр отверстия? Или кто в ближайшее время будет масло менять в КПП? Так заодно бы и диаметр замерил? А то мне мою временную конструкцию чё то трогать пока не хочется (масло пока сопливется, но не бежит). Хотелось бы подготовиться к ремонту заранее (найти пробку, метчик) и тогда уж лезть.
Нафига корейцы сделали таким огромным заливное отверстие? Будет ещё больше! Посему есть задумка в эту новую пробку врезать ещё одну, диаметром как на РК. Из абыть об этой проблемме, как о страшном сне.

И однажды они выкрутятся вместе... Но не так часто эти пробки крутить надо...

Вместе они не выкрутятся, т.к. большая будет посажена на сильный фиксатор резьбы. И при отворачивании меньшей, большую будем придерживать ключом.
Отворачиваем не часто, но вот такая хрень вышла.

Диаметр штатной никто не подскажет???

Так эту заглушите совсем, может быть заварите и сделайте рядом новую дырку с пробкой какой пожелаете, хоть под внутренний шестигранник, как в мосту. Или в ввареном пятаке сделайте дырку с резьбой. Наверно будет лучше, чем новая резьба, поиск новой пробки, не знаю бывают ли такие, еще больше, плюс придерживать ключом.
Вообще корейцы странные, сливная 24, а заливная на 23, почему не обе на 24, если унификация с двигательскими 24? Или обе 23, если идут своим путем?

У меня подобная проблема, только со сливной пробкой: выкрутилась вместе с резьбой (по глупости своей при первой смене масла не отковырнул медяху замятую нафиг, а так и оставил, ну и притянул еще...).
Короче так:
1. резьба сливного и заливного отверстия одинаковая (Резьба М18, шаг не замерял.) - вкручиваются на раз. Вопрос, зачем на одном под ключ на 23, а на другом 24 - башку сломать:)
2. решение - выточена пробка с резьбой М20х1.5, нарезал резьбу - как раз метчиком 1 старое отверстие развернул, вторым прогнал по-нормальному, вкрутил.
3. Фторопластовые уплотнения рулят (хенд-мейд, типа:) )! Медяха отстой :evil:

Мне суперсервисмены-бараны на ТО-1 тоже сорвали резьбу, вышел из положения следующим образом: в заливном отверстии осталось примерно 3-5 мм резьбы, выточили новую пробку с более длинной резьбовой частью, уплотнительное кольцо взял от старой и все это дело на силиконовый герметик для надежности, 75 тыс км ни каких проблем.

ZCX, den391 - спасибо за инфу! :)

О! Чота только сейчас тему углядел :) с прошлого лета так и живу: с герметиком 8) и тоже наливная.

Меня вот что интересует:

2. решение - выточена пробка с резьбой М20х1.5, нарезал резьбу - как раз метчиком 1 старое отверстие развернул, вторым прогнал по-нормальному, вкрутил.

это все понятно, вопрос: коробку надо снимать?

kom писал(а):О! Чота только сейчас тему углядел :) с прошлого лета так и живу: с герметиком 8) и тоже наливная.

Меня вот что интересует:

2. решение - выточена пробка с резьбой М20х1.5, нарезал резьбу - как раз метчиком 1 старое отверстие развернул, вторым прогнал по-нормальному, вкрутил.

это все понятно, вопрос: коробку надо снимать?

Заехал на яму - там места ж немеряно снизу - метчик вставил и давай крутить. Правда, держателя не было (здоровый он, собака, этот метчик, а мы как-то больше привыкли к маленьким) - пришлось ключом крутить. Кстати, с держателем было б крайне неудобно, нужно удлинитель - подойдет стандартный удлинитель для головок из шоферского набора, иначе в опору коробки упрется. Но у меня то сливная была повреждена. Наливную кстати таким же макаром можно, там тоже места хватит, только при развертке первым метчиком лучше его почаще вытаскивать и от стружки чистить - а то дофига ее там было, но у меня то вниз стекало с маслом, а у вас в коробку насыпется...

Я тоже сливную ушатал,с 24 шестигранника пойдет резьба 20*1.5?

Добрый день. Подскажите может есть в продаже сливные пробки ( коробки , раздатки ) с увеличенной высотой головки под ключ ? Коробка и раздатка корейцы.