Клуб УАЗ Патриот

Я разбирал все сам,без кувалд и болгарок

Эксгуматор писал(а):Я разбирал все сам,без кувалд и болгарок

Это скорей всего правильно собранная КПП :lol: :lol: :lol: . Я даже при сборке КПП, при сборке двух картеров коробки, подшипник на первичный вал заколачивал при помощи молотка и с самодельной оправкой- так просто он лезть не хотел...
А насчет заднего подшипника вторичного вала при выпрессовке я уже писал, что одна (внутренняя) обойма низачто не захотела вылезать, пришлось ломать!!!
Кстати, при посадке этого же подшипника- пришлось его заколачивать, просто так он не залезал на вал.

Сегодня, после вчерашнего отдыха на охоте, пришел в гараж в 10.00, и до 13.00 в одиночку и без ямы! сам установил КПП! Одновременно узнал, что я оказывается знаю СТОЛЬКО ВИДОВ МАТЕРНЫХ СЛОВ :lol: Даже больше, чем 14-летние подростки!!!
Затем, поменяв верхний сальник на РК, я тоже в одиночку установил РК к КПП (правда сорвав пару мышц правой руки- Я ВЕДЬ НЕ ШВАРЦНЕГЕР! во мне всего лишь 65 кг )! С РК я помучился немного больше, чем с КПП. Затем до 18.00 сделал почти все остальное. Осталось залить масло в РК и КПП, соединить приемную трубу, карданы....
Но сегодня уже залез в кабину и повключал сцепу- СТАЛА МЯГКОЙ, мягче, чем в ВАЗе с тросовым приводом! САКС- рулит!!! Однако не знаю, как РЦС включает сцепу- все покажет только выезд, хотя КПП включает все передачи (тоже проверил) :)

Сейчас выбивал первичный вал, сломал ручку у кувалдочки, он даже не шелохнулся в подшипнике :( , завтра поеду за другой и снова в бой

Пока не уехал- капни на вал ведешку сороковую...
И не забудь про медную проставку между валом и кувалдой, иначе без первичного останешься, металл очень мягкий, хотя с виду закаленный. Да и кувалдочка должна быть под грамм 500 минимум...

oxotnik писал(а):Пока не уехал- капни на вал ведешку сороковую...
И не забудь про медную проставку между валом и кувалдой, иначе без первичного останешься, металл очень мягкий, хотя с виду закаленный. Да и кувалдочка должна быть под грамм 500 минимум...

а про wd-шку я не подумал, пойду набрызгаю

А я сегодня проехался под сотню км. Минус пока один -СЦЕПЛЕНИЕ! Поставил САКС. На холодный и горячий двиг- МЯГКАЯ ПЕДАЛЬ, И НИКАКОЙ ТРЯСКИ при трогании...Но при нагревании ПРОПАДАЕТ четкость включения передач. Мне кажется нужно увеличивать длину штока... Но это в другой теме.
Пока после разборки и и сборке все работает- это хорошо!
Правда заправил в КПП почти 3 литра масла!!!

Сегодня коробка была разобрана, маленькие потери, потерял один шарик от синхронизатора , вылетели 2 ролика, но предполагаю они от направляек где пружинки с шариком. А основные потери шестерня первичного вала слизана на ноль, шестерня промвала к первичному валу в ноль, сальник первичного вала ну и сальнико- подшипник

barbaris79 писал(а):...А основные потери шестерня первичного вала слизана на ноль, шестерня промвала к первичному валу в ноль, сальник первичного вала ну и сальнико- подшипник

Если с шариками все понятно (найти можно), подшипник и сальник в инет магазинах есть, вот где будешь искать шестерни ?

oxotnik писал(а):

barbaris79 писал(а):...А основные потери шестерня первичного вала слизана на ноль, шестерня промвала к первичному валу в ноль, сальник первичного вала ну и сальнико- подшипник

Если с шариками все понятно (найти можно), подшипник и сальник в инет магазинах есть, вот где будешь искать шестерни ?

Ходил в магазин, приценивался по железкам, все есть, а чего нет, то привезут в течении дня, но я думаю не стоит это всего, по деньгам все выходит где то 23-24тыс.

Разборка по мануалу. Единственно что сказать-не бейте напрямую молотком по входному и выходному валу. Они тут же становятся грибком и потрм начинаются пляски. При разборке как правило выпадают синхронизаторы 3и4 передачи. Стелите газетку. После спрессовки задеего подшипника, будьте аккуратны, может разобраться задняя муфта. После напрессовки заднего подшипника на валы- подсоберите полумесяцы, обойму, стопор сразу. Немного о сборке. Все три вала ставим в руках как они стоят и кидаем так внутрбь заднего картера. Удобно его ставить тубу из пепевернутый картер сцепления 2 досок. Чтобы выходной вал не упирался в пол. Вкинули, штоки в отверстия попали, теперь за вторичный вал руками сверху и покачивая весом осаживаем подшипник в картер, можно погреть посадочное. Как он плотно сел- поправляем все валы. Через проставку/резину/дерево осаживаем вторичный вал пока задний подшипник заподлицо. Ставим тяги муфты 3и4 передачи (самая передняя), заряжаем синхронизаторы, собираем первичный вал, поправляем все валы и все вместе осаживаем до конца, придерживая первую муфту, иначе она сдвинется и шарики будут везде.

Ребят , знаю что это где то жевалось но всё же , пробег 10000км пока на гарантии , в общем временами затруднительно включаются 1, 2 и задняя ( с ударом в гонять приходится ) обычно в городе при интенсивном движении , на заглушенной всё чётко ( на горячею не пробовал ) , симптомы похожи на писец сцеплению , но пока на гарантии может отогнать пусть смотрят , но не доверяю я им и не хочу после то-0 вообще связываться (козлы наклейку за 9 штук продали :) )

Гони. Коробка дорогая.

Frol писал(а):Гони. Коробка дорогая.

+1000

Довольно странный вопрос

но пока на гарантии может отогнать пусть смотрят , но не доверяю я им и не хочу после то-0 вообще связываться

Есть желание и деньги и нет "доверия", ну "не гоните", сами делайте. В чём "сложность" ?

kolega12 писал(а):Ребят , знаю что это где то жевалось но всё же , пробег 10000км пока на гарантии , в общем временами затруднительно включаются 1, 2 и задняя ( с ударом в гонять приходится ) обычно в городе при интенсивном движении , на заглушенной всё чётко ( на горячею не пробовал ) , симптомы похожи на писец сцеплению , но пока на гарантии может отогнать пусть смотрят , но не доверяю я им и не хочу после то-0 вообще связываться (козлы наклейку за 9 штук продали :) )

Меняй сцепу. Были такие же симптомы, поменял сцепу- все пришло в норму.

Читал читал не нашел .. напишу спрошу тут, мож у кого было..
Патрика купил нового, где т на 2000 км. пробега началось плохое включение второй передачи на холодную.. сейчас пробег 8000 - все без изменений..
сцепление в принципе работает хорошо, первая и любая вообще включаются на горячую отлично, и вторая тоже..
а вот когда машина ( или коробка) еще холодные, то первая отлично, вторую хрен воткнешь, третья и далее отлично..
непонятно вот что: неисправность в самой коробке или в каких то регулировках, как думаете?

Патрик Чыорный писал(а):Читал читал не нашел .. напишу спрошу тут, мож у кого было..
Патрика купил нового, где т на 2000 км. пробега началось плохое включение второй передачи на холодную.. сейчас пробег 8000 - все без изменений..
сцепление в принципе работает хорошо, первая и любая вообще включаются на горячую отлично, и вторая тоже..
а вот когда машина ( или коробка) еще холодные, то первая отлично, вторую хрен воткнешь, третья и далее отлично..
непонятно вот что: неисправность в самой коробке или в каких то регулировках, как думаете?

если деньги присутствуют в переизбытке то можно и самому поковыряться, а так если гарантия, то лучше не дергать судьбу за яйца и ехать к дилеру 8) ИМХО конечно

Пока я к диллеру приеду уже все нагреется и работает отлично.. а наш инженер по гарантии сказал что раз работает значит и нет неисправности)) диллера голыми руками не возьмешь,заразы.. я думаю, полюбому у кого нибудь были такие же симптомы.. вот мож откликнется. а нет если, то буду придерживаться пословицы- "не лезь в отлаженный механизм"..

Патрик Чыорный писал(а):Пока я к диллеру приеду уже все нагреется и работает отлично.. а наш инженер по гарантии сказал что раз работает значит и нет неисправности)) диллера голыми руками не возьмешь,заразы.. я думаю, полюбому у кого нибудь были такие же симптомы.. вот мож откликнется. а нет если, то буду придерживаться пословицы- "не лезь в отлаженный механизм"..

согласен :)

Патрик Чыорный писал(а):Читал читал не нашел .. напишу спрошу тут, мож у кого было..
Патрика купил нового, где т на 2000 км. пробега началось плохое включение второй передачи на холодную.. сейчас пробег 8000 - все без изменений..
сцепление в принципе работает хорошо, первая и любая вообще включаются на горячую отлично, и вторая тоже..
а вот когда машина ( или коробка) еще холодные, то первая отлично, вторую хрен воткнешь, третья и далее отлично..
непонятно вот что: неисправность в самой коробке или в каких то регулировках, как думаете?

Попробуй масло залить какое положено!

Патрик Чыорный писал(а):Читал читал не нашел .. напишу спрошу тут, мож у кого было..
Патрика купил нового, где т на 2000 км. пробега началось плохое включение второй передачи на холодную.. сейчас пробег 8000 - все без изменений..
сцепление в принципе работает хорошо, первая и любая вообще включаются на горячую отлично, и вторая тоже..
а вот когда машина ( или коробка) еще холодные, то первая отлично, вторую хрен воткнешь, третья и далее отлично..
непонятно вот что: неисправность в самой коробке или в каких то регулировках, как думаете?

У меня точно также. Проявляться стало после замены сцепления на сакс газелячий. Может просто по времени совпало. Пока не пытался решать, просто пока холодная включают вторую с небольшой паузой в нейтрали. Минут через 3-5 после начала движения уже все нормально включается. Дотяну до ТО-1 и спрошу дилера.

масло зик какое положено..
Блин, надо ж.. все таки не у меня одного..
не знаю у меня какое сцепление, я приобрел сакс, но не поменял пока что, лежит в гараже.. в тайне надеялся что при замене сцепы пройдет.. а выходит что может и не пройдет)))) подождем, мож кто решил уже эту проблему..откликнется..

выяснил такой нюанс:
пока холодный едешь на первой, потом перед переключением на вторую на выжатом сцеплении нажимаешь на педаль тормоза, притормаживаешь, и вторая легко включается..
получается что это затруднение включения второй на холодной машине следствие каких то процессов взаимодействия коробки и раздатки?!

Если в раздатке включить нейтралку, то коробка переключается отлично.у меня уже 70000 не идеально передачи переключаются,забил. Коробку кстати разбирал, ничего не изменилось.

r0mis писал(а):

Патрик Чыорный писал(а):Читал читал не нашел .. напишу спрошу тут, мож у кого было..
Патрика купил нового, где т на 2000 км. пробега началось плохое включение второй передачи на холодную.. сейчас пробег 8000 - все без изменений..
сцепление в принципе работает хорошо, первая и любая вообще включаются на горячую отлично, и вторая тоже..
а вот когда машина ( или коробка) еще холодные, то первая отлично, вторую хрен воткнешь, третья и далее отлично..
непонятно вот что: неисправность в самой коробке или в каких то регулировках, как думаете?

У меня точно также. Проявляться стало после замены сцепления на сакс газелячий. Может просто по времени совпало. Пока не пытался решать, просто пока холодная включают вторую с небольшой паузой в нейтрали. Минут через 3-5 после начала движения уже все нормально включается. Дотяну до ТО-1 и спрошу дилера.

Та-же песня: вторая через нейтраль и с двойным выжимом, уже привык :D

Такая же тема на холодную сложно втыкаются передачи особенно вторая, началось с началом холодов. Понимаю, что скорее всего связано с холодной машиной. После того как проеду немного все включается хорошо. Иногда если время есть, то включаю раздадку в нейтраль и 5 передачу и так все грею. После минут 10 такого, все включается хорошо. Масло в коробке как на ней и написано zic синтека. Корзина ЗМЗ турбо, ведомый luk, дизель ЗМЗ. Так как понимаю, что это одна из особенностей машины просто забил и воспринимаю как должное. :D

Патрик Чыорный, а масло заводское?? Просто GT Oil 75w-85 который они туда льют при сливе зеленого цвета... странно, но GT Oil разливает корейский Valvoline - по идее как желтое масло и желто-серое должно быть. Переключение с Zic G -F Top на порядок отличается. Но некоторое тупление с первой на вторую передачу - это вообще у многих.
Родное сцепление (если не Люк и не ЗМЗ-Турбо) усугубляет жесткое включение 2ой

Короче масло Zic G-F Top 75w-85 либо аналоги Valvoline (Gl-4) 75w-85
И сцепление хорошее какое-нить
Судя по всему завод льет не 75w-85

масло поменял уж.. зик 75-85. уж 8 тыс на замененном почти зике проехал.. гврил уж когда на первой ещешь , потом на тормоз и тогда легко вторая втыкает.. эт на холодную.. вот и предполагаю что корейцы так делают коробку с раздаткой..
заводское сливали не обратил внимания на цвет..

и началось тупление на заводском еще масле..

это сцепление
а вообще я взял за правило раньше 25 км/ч вторую не включать и мотору оборотов с давлением масла побольше и с 1ой на 2ую четко перескакивает (тьфу тьфу) но вообще паузу между 1ой и 2ой передачей этот Даймос любит
...но тормоз при включении 2ой это уже либо сцепление либо уровень тормозухи в бачке ГЦС
А какая разница какая раздатка - они никак с КПП не связаны по идее (кроме состыковки к вторичному валу КПП). КПП отдельно раздатка отдельно..тем более что датчик спидометра в РК (раньше был)

увы, пока не поменяю сцепу- не узнаю)))))))))))

Задам вопрос тут. Начал болтаться рычаг кпп, как на передачах , так и на нейтралке. что где смотреть?

Посмотри вот это.
http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&p=483154

Парни,подскажите, завизжали 1и2-я передачи при разгоне,3и4-я в норме. Перед этим была замена сцепления на сакс от бмв.

Привет всем! Так для информации скажу. У меня проблема с включением передач начиналась на прогретой машине, особенно в пробках летом. А зимой и на холодную так вообще как иномарка, начал разбираться, курить форум и нашел причину, медная трубка которая идет к главному цилиндру, проходит в двух сантиметрах от выпускного коллектора и ниже термоэкрана. Соответственно если тормозная жидкость не очень свежая, температура кипения и ее плотность снижаются. Из -за этого могут быть проблемы с включением передач. А сначала думал , что сцепление грешит. Трубку эту либо экранировать, либо по другому прокладывать.

Ребята,не советую тем у кого машины ещё на горантии,менять сцепление самостоятельно,а не удиллеров. Я самостоятельно поменял сцепление на САКС и тоже начали с трудом включаться 1и2-я передачи после чего ониже начали визжать при разгоне. Боюсь что попал на коробку,а она стоит 50 000 т.р.

Не дай бог что случись у Вас,Они полюбому начнут отмазываться,мол не уних,не оригинальная запчасть,неправельный выжим сцепления,что то не правильно собрали врезултате чего привело к поломке коробки и т.д и т.п. И придётьтся платить самим не малые деньги. Жалею что сам полез,кончилась гарантия лезь куда хочешь.

Визжит скорее всего выжимной

То же после замены сцепы на САКС плохо включались скорости на горячую. Поменял шток РЦС с 90 мм до 112 мм. Включаться стали хорошо, но появился свист. Методом тыка понял, что свистит выжимной. Поменял шток с 112 мм на 124 мм. Свист исчез.

Не могу понять одного,по поводу выжимного. Вот я стою на месте,на нейтралке,на холостых оборотах,шум в районе коробки слабый,выжимаю сцепление шум исчезает,включаю 1-ю передачу начинаю ускоряться,появляется этот визг в районе каробки передач,переключаюсь на 2-ю, визг при разгоне слабее,на 3-ей еле слышан,на 4-ой всё в норме. При спуске на скорости,что на 1-ой что на 2-ой визжание присутствует,выжимаю сцепление ситуацыя таже,вырубаю передачи спуск идеально-тихий. Ребята,так Вы думаете это выжимной или что то всё таки с коробкой?

И ещё перед заменой сепления,я его хорошо спалил в сильной грязище,вонь стояла неделю слишнем. Разобрав увидел:сточенный диск,с синими пятнами корзину,красный от перегрева и заклиневший подшипник моховика,втакомже состаянее выжимной . Моглоли расплавиться чтонибудь в коробке в такой ситуацыи???

Если было мало масла в КПП, то мог расплавиться подшипник между первичным и вторичным валом- у него пластиковый сепаратор. ИМХО, конечно.

Масло в коробке в норме.

Atil, Рома ну зачет тебе! И огромное спасибо за фотки
У меня были проблемы с 3 передачей, долго и нудно искал запчасти, спасибо друзьям нашёл, вот ссылка:
Что бы получить информацию о товаре и оформить заказ вы можете позвонить нам по телефону +7 (343) 268-06-96
http://4uaz.ru/internet-magazin/1000181 ... 35/?page=2
http://www.4uaz.ru/internet-magazin/100 ... /10001835/

Patriot719 писал(а):Не могу понять одного,по поводу выжимного. Вот я стою на месте,на нейтралке,на холостых оборотах,шум в районе коробки слабый,выжимаю сцепление шум исчезает,включаю 1-ю передачу начинаю ускоряться,появляется этот визг в районе каробки передач,переключаюсь на 2-ю, визг при разгоне слабее,на 3-ей еле слышан,на 4-ой всё в норме. При спуске на скорости,что на 1-ой что на 2-ой визжание присутствует,выжимаю сцепление ситуацыя таже,вырубаю передачи спуск идеально-тихий. Ребята,так Вы думаете это выжимной или что то всё таки с коробкой?

Судя по тому что вы описали это не выжимной, а скорее всего зазор в первичном валу :(

Я тоже склонялся,что это не выжимной. Его хоть дави,хоть не дави он всегда в постоянном движение и не должен так сильно шуметь. Ещё для начала советуют поменять подшипник первичного вала. Вопрос к тем кто знает,сняв крышку подшипника первичного вала,я смогу его извлечь- "подшипник "не разбирая коробки передач и поменять его?

Patriot719 писал(а):Я тоже склонялся,что это не выжимной. Его хоть дави,хоть не дави он всегда в постоянном движение и не должен так сильно шуметь. Ещё для начала советуют поменять подшипник первичного вала. Вопрос к тем кто знает,сняв крышку подшипника первичного вала,я смогу его извлечь- "подшипник "не разбирая коробки передач и поменять его?

да не подшипник шумит а шестерни из за того что зазор ушёл

парни подскажите у меня на патриоте навернулась коробка решил поставить новую 5 ст от простого уаза в конце получилось скоростя все включаются машина не едет .только назад

Ты такую же паставил КП или другую подогнал?