Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте.Не успел разобраться с двигателем, как новая проблема появилась со сцеплением. Вообщем оно буксует,даешь газу, а машина еле разгоняется,а на бордюр вообще не залезть. Проводил еще такой эксперимент: машину на ручник,включаю пятую передачу и пытаюсь тронуться, полностью отпускаю педаль сцепления а машина стоит и двигатель молотит!!!! Передача включена!!! Пробег 24700,недавно поменял ГЦС,поставил волговский(из-за цены). Где то тыщ в 16 меняли РЦС. Подскажите что делать??

Менять диск

Неотрегулирован прижим диска сцепления к маховику (диск недоходит до маховика). А характерного запаха палёного сцепления нет?

в 24тыщи врядли диск убил,хотя если ты ездюк ещё тот,то мог 8)
Глянь жидкость в бачке. А педаль "ватная"???

Мужики, запаха нет, передачи втыкаются без проблем, жидкость есть. Сегодня поездил, ну прям как на автомате :lol: педаль отпускаешь(полностью),машина начинает медленно катиться,добавляешь газу и поехали, но быстрее 40-ка не разгоняется и на третьей уже не тянет.....Мне т оже кажется диску хана, хотя ездил спокойно,в чачу сильно не лазил.....не знаю.....

Ставь сразу от БМВ. не пожалеешь. Там вкорзине всего одну дырку пересверлить. выжимной старый оставишь.

А от какой модели БМВ?

Поскольку недавно был сильно озабочен сцеплением капну свои 5 копеек ...

"Машины нынче делают маркетологи а не инженеры" - цитата, не мое. 8)

На нашем бегемотике стоит МЯГОНЬКАЯ корзина ЛЮК, чтобы ноге и водителю было приятно. Вот только момент, который она может пережить без повреждений (перегрева и "ведения") и рядом не валялся с моментом движка (даже не трогая понижайку :P ) Поэтому диск сцепления обречен с рождения.
У себя вылечил установкой корзины ЗМЗ Турбо и Диска ЛЮК усиленный (от 560 движка). Для надежности приходится поколхозить выжимной, хотя и со стандартным люди ездят. Педалька жесткая, но я привык дня за 3. НО!!! КАК МАШИНКА ПОЕХАЛА!!! :twisted:

И кстати, тема эта разобрана почти на молекулы.
Читайте форум.

Pursh писал(а): У себя вылечил установкой корзины ЗМЗ Турбо и Диска ЛЮК усиленный (от 560 движка). .

+1.
А если еще ГП 37/8 добавить.... :box:

Ребят, здрасте! А вот еще вопросик на засыпку....на Патриоте не предусмотрена что ли регулировка сцепления? Под машину залез,на виду только корпус РЦС, а шток и все остальное спрятаны вот на "жиге" частенько регулировал.....или надо снимать РЦС и регулировать шток вне коробки??? Подскажите :help:

да, ксати, заметил что неисправность моя носит какой-то температурный характер что ли.....пока машина холодная сцепление хватает в самом низу, а как нагреется так начинает буксовать.....

ШАТУН,спасибо огромное! Мля, как я этот сайт раньше неви дел в закладки добавлю! :D [/i][/b]

Здрасте, друзья! В общем разобраля я сегодня со своим сцеплением: снял РЦС (очень малоприятная процедура, пришлось на головку одевать несколько наставышей и откручивать трещоткой аж из-за раздатки). В общем снял цилиндр и укоротил шток на пару миллиметров(на глаз), и все! машина поехала, правда сцепление стало схватывать рано, а может не привык просто.....Короче все нормально
Максим Константинович, закрывайте тему! :D

вообще я не понимаю,как так могло быть...Шток если укоротить или удлиннить,то ни чё не изменится(на своем делал и 108мм и 116мм).Там он отходит настолько,насколько его отводит вилкой(т.е.корзиной) 8) просто поршень будет работать например не в середине цилиндра,а ближе к началу,или к концу.....
Я так думаю,если чё поправьте :)

Гы... а у меня, если не по книжке длина штока, дергать сильно начинает...

VALEK,да хрен его знает!!! Ну видимо поршень в РЦС уже уперся в заднюю стенку(при отпущенной педали), в него уперся шток и не дает вилке полностью отойти назад......сцепление зацепилось не полностью.............. :unknown: видимо как то так... Кстати, где то Вы писали об устранении течи тормозухи в салон из под поршня ГРЦ путем подкладки шайб. Не могли ли повторить сей чудесный способ излечения течи?

Ну сцепуху все равно менять буду....вот денежек подкоплю и поменяю :P

Подниму эту тему, хотя у меня наоборот - сцепление не буксует, а ведет. (стихи :) )
Подтекал ГЦС, я подливал тормозуху пока в один прекрасный момент я не смог включить передачу на работающем двигателе.
Поставил новый ГЦС, но при прокачке постоянно были пузырики воздуха и сцепление все так-же не выключалось... Снял РЦС - он тоже был в вытекающей тормозухе. Нового не нашел, пришлось в старом поменять две манжеты. После этого все нормально прокачалось, но сцепление все равно не выключалось.
Помогло только удлинение штока РЦС.
Вопрос: надо готовиться к замене сцепления или что-то еще может быть?

После 100 км пробега сцепление опять не выключается!

Отвечу сам на свой вопрос.
Лопнула демпферная пружина в диске сцепления и вывалилась из своего места.
Сцепление стояло LUK и прошло всего 10 тыс.(езда только по городу)

SaNa писал(а):А от какой модели БМВ?

У меня вот такой комплект стоит.

Сегодня после короткой остановки сел в машину, стал трогаться, а педаль сцепления проваливается, хватает только у самого полика. Проехал немного, передачи переключаются но с рывками. Остановился, заглянул в бочек сцепления - там на дне. Удачно напротив оказался автомагазин, купил тормозуху, долил. Покачал несколько раз педаль, через пару десятков качков стало нажиматься как раньше, жидкость с бочка при этом не убавилась. Доехал до дома ( 100 км ), в дороге все нормально, дома снова проверил уровень жидкости - ушла на 5 миллиметров. Вопрос - что делать?

Drobovik писал(а):Вопрос - что делать?

Искать утечку. Если бачек или ГЦС, то это заметно под капотом или в салоне. Если все чисто, то - РЦС, в этом случае на картере сцепления будут капли.

машина проехала 15000, сначала просто не набирала обороты. до 2000 все нормлально, потом впустую газует до 4500 оборотов.через 2 дня встал посредине поля.скорости втыкаются машина как мертвая стоит.в итоге эвакуатор за 5500 за 100 км и ни какой гарантии. на 10000 захлог на трассе, эвакуатор тянул 50 км за 5000.слесарь сказал что болты на двигатели не были затянуты, мастер по гарантиив уфиском салоне сослался на то что фильтр не развренул на зимний режим.