Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток,хочу поделиться своим решением проблемы с вечно текущими ГЦСами
1.Гцс Газель бизнес пр-во SACHS
2.Пластина перходная(кат.номер 3302-1602303)
3.Шланг сцепления ваз 2101-07
4.Бачок Сцепления УАЗ452(Буханка)
5.Переходник под цилиндр.(Попробую описать:С одной стороны штуцер под защелку ГЦСа с проточкой под резиновое колечко,с другой резьба что бы вкрутить стандартную медную трубку и обязательно грани под ключ по бокам переходника перходник изготавливается оч.просто с меня токарь взял 200р) Плюсы:Огромный ресурс изделия эти цилиндры ходят по 200000 без замены,и педаль сцепления стала мягче в разы
Бюджет переделки: 1500р +-200р

Dima777 писал(а):педаль сцепления стала мягче в разы

За счет чего?Диаметр другой?

Пытливому уму покоя не дают шаловливые ручьки....
Dima777, дерзай, потом расскажешь.

Честно сказать почему мягче стала педаль незнаю( но это факт ради интереса можете в любую газель года от 12 залезть понажимать педаль. А эта система стоит у меня уже 4-ый месяц не разу в бачок еще жидкости не доливал

Dima777 писал(а): А эта система стоит у меня уже 4-ый месяц не разу в бачок еще жидкости не доливал

На прошлом ведре с 7-го года по начало 12-го сменил три ГЦС и два РЦС, - то текут, то перепускают. Даже в запасе остался комплект, но ведро продал.
И! Удивительно, но факт. На этом, 11-го г.в. по сей день работают заводские цилиндры. Нареканий нет.

Dima777 писал(а): Плюсы:Огромный ресурс изделия эти цилиндры ходят по 200000 без замены,и педаль сцепления стала мягче в разы

Пластик - поэтому и не изнашивается (продукты износа типа алюминевой или стальной стружки под манжету не попадут) и усилия меньше, главное чтоб не сломать его сапогом :D

штока хватает? педаль не сильно низко оказалась?

Хватило родного штока с цилиндра педаль на нормальном уровне если кто то серьезно заинтересовался могу кат. номер цилиндрп сообщить

конечно сообщай - пригодится!

Dima777 писал(а): А эта система стоит у меня уже 4-ый месяц не разу в бачок еще жидкости не доливал

5 лет и 100000 км на Патрике, 6 лет на Патруле стоял ГЦС уазовский, на козле с рождения его никто не трогал, с 1993 по 2003... ничего не доливал, наверное я шо то не так делаю...

1.Цилиндр пр-во SACHS кат.номер 496284000175
2.Трубка сцепления 6270000248(Трубка для того что бы посмотреть-пощупать штуцер который надо изготовить токарю)
3.Пластина переходная 3302-1602303
Ну болты м8 дополнительно 4шт шланг сцепления классика и бачок ГЦСа с буханки

Дробильщик писал(а):

Dima777 писал(а): А эта система стоит у меня уже 4-ый месяц не разу в бачок еще жидкости не доливал

5 лет и 100000 км на Патрике, 6 лет на Патруле стоял ГЦС уазовский, на козле с рождения его никто не трогал, с 1993 по 2003... ничего не доливал, наверное я шо то не так делаю...

:) Видимо попались качественные зная очень многие воюют с цилиндрами,жалуются "опять на 3 месяца поставил" Поэтому и рассказал может кому пригодится))

Дробильщик писал(а):

Dima777 писал(а): А эта система стоит у меня уже 4-ый месяц не разу в бачок еще жидкости не доливал

5 лет и 100000 км на Патрике, 6 лет на Патруле стоял ГЦС уазовский, на козле с рождения его никто не трогал, с 1993 по 2003... ничего не доливал, наверное я шо то не так делаю...

:) повезло, яза последние 4 месяца 5 штук поменял, вчера 6ой поставил. причем разных производителей.

костя12 писал(а): :) повезло, яза последние 4 месяца 5 штук поменял, вчера 6ой поставил. причем разных производителей.

Не поленитесь,перед установкой разберите и посмотрите
на "зеркальную" поверхность .Возможно хранятся неподабающим образом,когда раскрутил увидел ржавую
поверхность.Вот и хватает на два нажатия :x,а то что разных производителей,так лежат то в одном сарае.

щербенский писал(а):

костя12 писал(а): :) повезло, яза последние 4 месяца 5 штук поменял, вчера 6ой поставил. причем разных производителей.

Не поленитесь,перед установкой разберите и посмотрите
на "зеркальную" поверхность .Возможно хранятся неподабающим образом,когда раскрутил увидел ржавую
поверхность.Вот и хватает на два нажатия :x,а то что разных производителей,так лежат то в одном сарае.

спасибо на будущее учту.

судя по екзисту SACHS 6284 000 175 Цилиндр сцепления главный



13 дн.

4 213,13р.


Этот вариант для миллионеров :lol: Себе поставлю от классики, если припрёт :twisted:

Цилинд за 4 года не тек. Тек лопнувший бачек для Жижи. Но когда потек заменил на вазовских итальянский аналог. Через переходную пластину. И тоже педаль легче стала.

iceman писал(а):судя по екзисту SACHS 6284 000 175 Цилиндр сцепления главный



13 дн.

4 213,13р.


Этот вариант для миллионеров :lol: Себе поставлю от классики,
если припрёт :twisted:

видимо в экзисте не слабая накрутка на запчасти)) перечеслю цены на запчасти
гцс 600-750 в любом газелевском магазине
пластина 300-350
это самые дорогие запчасти
мелочевка с работой токаря менее 500 рублей)))

гцс 600-750

нормальный вариант! Значит, если потечет сварганю себе так же. Спасибо что поделился инструкцией

iceman писал(а):

гцс 600-750

нормальный вариант! Значит, если потечет сварганю себе так же. Спасибо что поделился инструкцией

Пожалуйста если возникнут вопросы буду рад помочь))

Если подскажите как вставить изображение,скину фотографии

Dima777 писал(а):Если подскажите как вставить изображение,скину фотографии

http://radikal.ru/ вот сюда загрузить, а потом ссылки выложить на форум

Зачем весь этот "колхоз" от ГАЗели если выпускаются конкретно для УАЗа пластиковые цилиндры сцепления и манжеты пишут, что немецкие ставят

вот тут, например , продают
http://www.3160.ru/index.php?productID=30234
вот тут их изготавливают
http://avtodetal.com/production/spares/259/

Ну так что, прошло время,на что показывает практика,что же лучше поставить вместо перепускающих и текущих заводских ГЦС и РЦС? На моём Патрике они отходили всего 15000 км...

Прошёл ровно год, как поменял ГЦС, теперь снова проблема вернулась, опять начал перепускать ГЦС. Подскажите, может уже появились в продаже более менее надёжные ГЦС для Уаза?