Клуб УАЗ Патриот

От модератора:
Здесь обсуждаем только сцепление LUK, штатно устанавливающееся на Патриотах до 2010 г.в. и начиная с 01.08.2013 г.

dmas78 писал(а):...на УАЗ снова ставится сцепление ЛУК!
С 01.08.2013г на а/м УАЗ Патриот устанавливается сцепление LuK (сначала опытная партия, к концу месяца серийно).
Информация по сцеплению:
31605-1601090ДС, обозначение L-01024-0190-00 (выбито на кожухе диска) нажимн диск , 3163-1601130ДС, обозначение L-03024-ОG40-02 (выбито на диске) ведомый диск.
Отличить по комплектации, указанной на бирке ДВС: 40905-1000400-110/120 - комплектация ДВС без сцепления, которое устанавливает УАЗ).

Вот и я на 1000 км пробега поменял родное ЗМЗ по гарантии на Luk, до 2000 оборотов трещит как трактор, после 9 тыщ пробега начались дергания при трогании. Похоже опять к замене сцепы (
Буду копить на sachs :(

Всем привет! Ребят подскажите какой нужен выжимной под эту корзину?
Приобрел тут по случаю у человека практически новое сцепление, вот надо поменять, а какой выжимной ставить не знаю. А то родное змз-в корень задолбало!
Машинка-патриот конец 2012г змз-409

По ходу это заводской Люк, у меня с таким с завода стоял подшипник 3160-1601180, с торчащей рабочей кромочкой. На твоей корзине и след от работы кромочки подшипника есть. Высота от плоскости рабочей кромочки до плоскости лапок где-то около 40мм.

VladislaV писал(а):По ходу это заводской Люк, у меня с таким с завода стоял подшипник 3160-1601180, с торчащей рабочей кромочкой. На твоей корзине и след от работы кромочки подшипника есть. Высота от плоскости рабочей кромочки до плоскости лапок где-то около 40мм.

Так оно и есть ,под этот подшипник .Ставить подшипник с плоской площадкой на эту корзину нельзя = прорежит лепестки при выжиме краями подшипника .

Я думал плоский универсален и подойдет везде. Какой кромкой он прорежет?

Как понял с проработки форумов, вся проблема сцепления ЗМЗ- это ведомый диск (коробление при перегрев или ослабление некоторых демферных пружины,или отсутствие смазки шлицов). Причем по корзине или нажимному диску, вроде как претензий нет! Хотелось бы узнать, в ЗМЗ корзину ведомый диск LUK подходит или другие надежные аналоги? Хочется оставить штатную корзину ЗМЗ, для сохранения балансировки...

Угломин писал(а):Как понял с проработки форумов, вся проблема сцепления ЗМЗ- это ведомый диск (коробление при перегрев или ослабление некоторых демферных пружины,или отсутствие смазки шлицов). Причем по корзине или нажимному диску, вроде как претензий нет! Хотелось бы узнать, в ЗМЗ корзину ведомый диск LUK подходит или другие надежные аналоги? Хочется оставить штатную корзину ЗМЗ, для сохранения балансировки...

Как правило любой производитель сцепления подбирает под свою корзину и ведомый диск ( может наоборот ) .Так как кинематика корзин у всех разная ,в том числе и отход плиты ,её толщина и ширина и т.д. Ведомый диск по конструкции и тех. характеристикам тоже отличаются .Но народ устанавливает и мои друзья тоже комбинируют с разными производителями эти детали .Но при этом очень внимательно замеряют параметры ,особенно толщину ведомого диска (в сжатом состоянии ) и его диаметры .Немаловажно ещё и обратить на сам демпфер и ступицу ,а именно как они посажены относительно пластины ,т.е. его смещение во внутрь или наружу .Это может сказаться в дальнейшем на упирание их в маховик (как правило в болты) или в лепестки корзины .То есть вооружившись линейкой и штангелем можно сделать подбор .
P\S особенно всех подкупают диски с большой толщиной накладок ,якобы они подходят на все корзины (есть такое мнение ) .Это не так = толщина диска не играет никакого значения ! :!:

VladislaV писал(а):Я думал плоский универсален и подойдет везде. Какой кромкой он прорежет?

Неа, когда на моей машине не угадали и по ошибке поставили плоский, то за 5 000 км его очень хорошо проточило лепестками и начались не приятные звуки. Т.е. лепестки точили часть подшипника, которая не вращается.

599 писал(а):

VladislaV писал(а):Я думал плоский универсален и подойдет везде. Какой кромкой он прорежет?

Неа, когда на моей машине не угадали и по ошибке поставили плоский, то за 5 000 км его очень хорошо проточило лепестками и начались не приятные звуки. Т.е. лепестки точили часть подшипника, которая не вращается.

Хорошая наглядная история .Вам наоборот = вместо плоского выжимного = установили подшипник с выдвижной нажимной частью (который здесь на фото ) ,где наружная его часть неподвижная .

ТАЯ писал(а):

599 писал(а): Неа, когда на моей машине не угадали и по ошибке поставили плоский, то за 5 000 км его очень хорошо проточило лепестками и начались не приятные звуки. Т.е. лепестки точили часть подшипника, которая не вращается.

Хорошая наглядная история .Вам наоборот = вместо плоского выжимного = установили подшипник с выдвижной нажимной частью (который здесь на фото ) ,где наружная его часть неподвижная .

Все наоборот. Вместо плоского нужен был с буртиком.

Во всяком случае = под ту или иную корзину нужен свой подшипник подходящий по конструкции .

ТАЯ писал(а):Во всяком случае = под ту или иную корзину нужен свой подшипник подходящий по конструкции .

И я об этом.

ТАЯ писал(а):...Но при этом очень внимательно замеряют параметры ,особенно толщину ведомого диска (в сжатом состоянии ) и его диаметры ...

А почему толщину ведомого в сжатом, вроде наоборот надо мерять в свободном положении (расжатом), т.к. нажимной отходит не более 1 мм, по крайне мере так на козле...

Родной ЛУК безупречно накрутил мне 122000 км, и работал бы ещё столько же, если бы я, по собственной дури не спалил его на песчанном пляже. Ни секунды не задумываясь, я поменял его на такой же ЛУК, и ни разу не пожалел. Сгоревший опорный подшипник первичного вала заменил на более широкий, из-за небольшой выработки носка первичного вала. Выжимной подшипник должен быть короткий с буртиком, как на картинке выше, и желательно заводского производства.

Угломин писал(а):

ТАЯ писал(а):...Но при этом очень внимательно замеряют параметры ,особенно толщину ведомого диска (в сжатом состоянии ) и его диаметры ...

А почему толщину ведомого в сжатом, вроде наоборот надо мерять в свободном положении (расжатом), т.к. нажимной отходит не более 1 мм, по крайне мере так на козле...

Корзина отходит при нажатии на педаль сцепления 2-4 мм.( в зависимости от конструкции ) .Ведомый диск сжимается примерно 1 мм. ( т.е. пластина между накладками ) ,он должен "дышать " .Если эта пластина прямая ,то сжатия никакого не будет ,соответственно и демпфирования ,в связи с этим может быть вибрация или рывки при трогании и переключении передач .Такой диск устанавливать не рекомендуется .С "козлом" сложнее ( или легче = кому как ) ,на него шли в основном отечественные запчасти и не всегда придерживались каких то параметров и регламентов .

товарищи подскажите новичку как помирает сцепление? у меня пока не проеду км 20, периодически случаются провалы, то есть обороты в норме, а машину как будто кто держит,сцепление выжимаешь,скорость вкл начинает ехать, но через какое то время всё опять повторяется. и так пока по трассе не проеду км 20. машина новая, на спидометре 400 км, обновленный лимитед. дилер вроде как говорит сцепление старое змз

Шпильман, судя по твоим симптомам сцепление не при чём, похоже, что засорён сетчатый фильтр бензонасоса, там их два, обязательно проверь оба.

Люди добрые подскажите поменяли сцепление по гарантии на Патриоте 2013г. стояло ЗМЗ поставили LUK (корзину и диск) выжимной поставили ЗМЗ для андории. Стало плохо включаться с места первая и задняя. Что сделать? Регулируется ли шток на РЦС может выжим неполный?

Что то совсем забыл отчитаться. Сцепление поставил выжимной действительно нужен с выступающей частью.



Все работает отлично, мягко и без рывков, берет почти с самого начала. Где то-то 3-5см от начала хода педали.

Вот и хорошо ! Поздравляю !

Люди добрые подскажите по такой проблеме...

Стала туго и как будто с каким-то сопротивлением нажиматься пидаль сцепления ( стоит LUK - меняли ЗМЗшное по гарантии в начале лета) . Эта проблема проявляется только на запущеном двигателе. Стоит заглушить мотор - все мягко . Такое ощущение, что внутри рабочего цилиндра шток скребет по стенкам. Но почему тогда это проявляется только на запущеном двигателе ?

Странно .Как будто педаль тормоза , только наоборот .Посмотрите трубку сцепления где лежит ,может перегревается тормозуха ,если близко к движку .Пока у меня только такая версия .
PS\ А Вы меняли ЛЮК комплектом ? И какой выжимной поставили ? Это ВАЖНО ? :!:

да, кстати у себя решил проблему. оказывается педаль тормоза мозги пудрила! но сцепление всё равно только под ближайшую замену!

Это появилось внезапно, месяц назад, на трассе ехал. Выжимной остался старый.
Сегодня смотрел мастер на сервисе УАЗа, сам понажимал педаль, сказал что да есть проблема. Но встречает такое первый раз. Но так как никаких проблем при езде это не создает( только едва заметные по ощущениям ноги), решили пока не трогать и посмотреть как оно дальше пойдет...

Проявляется кстати больше при отжимании педали и когда это делаешь медленно .

Если у Вас было ЗМЗ ,а там подшипник с плоской кромкой ,а установили ЛЮК ,где должен выжимной стоять с острой кромкой = то узел собран НЕправильно .Рано или поздно проявит себя с не очень хорошей стороны .Затем Вам нужно очень внимательно отнестись к регулировке штока РЦС .Т.к. сейчас сборная солянка ,то длину штока нужно подбирать по месту ,а не брать рекомендованные данные со справочника .

На счет штока - так до этого больше пол года все было хорошо.... и тем более эти ощущения длятся по всему ходу штока. Трогаюсь в середине хода педали , так что там вроде все ок.

А по поводу выжимного я их сразу спросил чего оставили , а они сказали все ок , главное что он в хоршем состоянии :o

По подшипнику = дело не в том что он в хорошем состоянии ,а дело в том что он конструктивно не подходит ! Если конечно я правильно понял по замене сцепы одно на другое .Теперь по поводу = что было пол года назад .При истирании ведомого диска лепестки корзины поднимаются ,т.е. поджимают муфту ,т.е. её ход сокращается .Поэтому ещё раз посмотрите длину штока РЦС .
P\S сложно искать причину по записям .СТО даст более точную причину при грамотной диагностике ,сложного там ничего нет .

Так мастер на СТО посмотрел и сказал : непонятно.....

Вообщем поезжу ..... до то-1 осталось тысячу накатать.... там посмотрим еще раз :)

p.s. странно тогда что оф. сервис оставляет старые выжимные и говорит, не моргнув глазом "не очкуй так и надо" :D

Сегодня случилась проблема. Педаль сцепления проваливается, включение происходит только при полностью выжатой педали. Схватывает сразу и резко, в самом начале. Иногда приходиться по нажимать пару раз на педаль. Вероятность промерзания или чего еще?. Мороз 30 был.Хотя проблем за 40 градусов не замечал.

Кешассс писал(а):Сегодня случилась проблема. Педаль сцепления проваливается, включение происходит только при полностью выжатой педали. Схватывает сразу и резко, в самом начале. Иногда приходиться по нажимать пару раз на педаль. Вероятность промерзания или чего еще?. Мороз 30 был.Хотя проблем за 40 градусов не замечал.

Скорее всего проблема в приводе сцепления .т.е. начиная от ГЦС и заканчивая РЦС ,ещё может быть не качественная тормозуха и последнее воздух ,т.е. нужно прокачать .Это в первом приближении .Удачи

Заехал в сервис рекомендовали подождать, если так и будет то замена ГЦС, если течь( по снижению уровня в бачке) то все равно заехать. Нашел другой сервис, а у них на ближайшие дни свободно будет...

Друзья, подскажите, кто знает. Машина ноябрь 2013 года и когда покупал, то менеджер уверял меня, что с завода стоит сцепление LuK. Я конечно знаю, что когда-то ставили LuK, но потом отказались от него в пользу более дешевого варианта. Вот собственно в этом и вопрос - LuK или не LuK?

Alexq55 писал(а):Друзья, подскажите, кто знает. Машина ноябрь 2013 года и когда покупал, то менеджер уверял меня, что с завода стоит сцепление LuK. Я конечно знаю, что когда-то ставили LuK, но потом отказались от него в пользу более дешевого варианта. Вот собственно в этом и вопрос - LuK или не LuK?

Не знаю как по ноябрю. моя августа 2013 выпуска. Инженер по гарантии убеждал меня, что стоит LUK. При разборе выяснилось, что ЗМЗ. Поменяли на LUK по гарантии и диск и корзину.

машина сентябрь 13, стоит змз

shpilman писал(а):машина сентябрь 13, стоит змз

Сцепление не глючит? У меня глючило: временами нормально, временами - ни включить, ни выключить передачу. Поэтому и замена по гарантии.

проблемы аналогичные, жду тепла, в там буду менять

Люди добрые подскажите по такой проблеме...

Стала туго и как будто с каким-то сопротивлением нажиматься пидаль сцепления ( стоит LUK - меняли ЗМЗшное по гарантии в начале лета) . Эта проблема проявляется только на запущеном двигателе. Стоит заглушить мотор - все мягко . Такое ощущение, что внутри рабочего цилиндра шток скребет по стенкам. Но почему тогда это проявляется только на запущеном двигателе ?

Проблема стала проявлятся более явно. Я неправильно описал ощущения. При выжиме и отпускании (плавно) педали на ПРОГРЕТОМ двигателе, ногой ощущаю ритмичную вибрацию ( как будто в такт вращению маховика). Так же немного туговато. Все это только на запущеном двигателе. Заглушишь - все мягенько.
Звуков при всем при этом никаких нет, работает сцепленье нормально.... ну может 1 и 2 передача иногда туго включаются

Михалыч 525 писал(а):От модератора:
Здесь обсуждаем только сцепление LUK, штатно устанавливающееся на Патриотах до 2010 г.в. и начиная с 01.08.2013 г.

dmas78 писал(а):...на УАЗ снова ставится сцепление ЛУК!
С 01.08.2013г на а/м УАЗ Патриот устанавливается сцепление LuK (сначала опытная партия, к концу месяца серийно).
Информация по сцеплению:
31605-1601090ДС, обозначение L-01024-0190-00 (выбито на кожухе диска) нажимн диск , 3163-1601130ДС, обозначение L-03024-ОG40-02 (выбито на диске) ведомый диск.
Отличить по комплектации, указанной на бирке ДВС: 40905-1000400-110/120 - комплектация ДВС без сцепления, которое устанавливает УАЗ).

Рассудите. Авто с электронной раздаткой куплено в конце 2013 года, по симптомам стоит сцепление ЗМЗ (после 1500 км начало дергаться и буксовать) вы говорите что должно быть LUK. и почему по гарантии меняют на ЗМЗ, что за глупость

Господа, какие "выжимные" подходят к этому сцеплению? С номерами, если можно.
Чьего производства маховик можно поставить? Есть ли варианты?
Патриот 2012 бензин.
ТоргМаш объявил 26000 за замену сцепления с маховиком, это адекватно или я чего-то в не понимаю?
Заранее спасибо.

Господа, какие "выжимные" подходят к этому сцеплению? С номерами, если можно.
Чьего производства маховик можно поставить? Есть ли варианты?
Патриот 2012 бензин.
ТоргМаш объявил 26000 за замену сцепления с маховиком, это адекватно или я чего-то в не понимаю?
Заранее спасибо.

Alexq55 писал(а):Друзья, подскажите, кто знает. Машина ноябрь 2013 года и когда покупал, то менеджер уверял меня, что с завода стоит сцепление LuK. Я конечно знаю, что когда-то ставили LuK, но потом отказались от него в пользу более дешевого варианта. Вот собственно в этом и вопрос - LuK или не LuK?

Вот и у меня такой вопрос! Все кроме пятой скорости КПП переключаются со скрежетом (особенно с первой на вторую) поехал к "гарантийщикам". Типа мастер Проехал немного говорит, что типа так и нада. Форумы посмотрел с людьми поговорил - говорят скрежет это однозначно сцепление и оно убивает коробку! Написал заявление чтоб дали письменный отказ в замене сцепления - пока молчат.
У кого больше опыта подскажите стоит ли менять так называемое ЛЮК сцеаление при котором хрустит коробка?

re[D]eagle писал(а):Господа, какие "выжимные" подходят к этому сцеплению? С номерами, если можно.
Чьего производства маховик можно поставить? Есть ли варианты?
Патриот 2012 бензин.
ТоргМаш объявил 26000 за замену сцепления с маховиком, это адекватно или я чего-то в не понимаю?
Заранее спасибо.

Работа 7 000, запчасти а районе 5 000. Маховик зачем менять они собрались? Если совсем плох - проточить. Я бы за такую цену собрал бы корзину, диск, выжимной и маховик в мешок и... по голове, по голове этим мешком сервисменам :D

Выжимной идет обратного вращения(номера не помню - поиск рулит), с ним коробка перестает трещать с включением кондея! Проверено на себе!

Коробка перестаёт трещать от более жёстких пружин демпфера. Проверено на соседе. Поставлен дизельный ЛУК.

Поменяли по гарантии сцепление ЗМЗ на LUK. Педаль стала мягче, передачи включать легче. Пока ехал домой обнаружил что на нейтральной передаче появляется сильный тракторный звук, а после нажатия педали сцепления пропадает. В понедельник опять поеду на сервис.

alx_sun писал(а):Поменяли по гарантии сцепление ЗМЗ на LUK. Педаль стала мягче, передачи включать легче. Пока ехал домой обнаружил что на нейтральной передаче появляется сильный тракторный звук, а после нажатия педали сцепления пропадает. В понедельник опять поеду на сервис.

Тоже месяц назад поменял сцепление на LUK. Рык не пропал. Буду менять на БМВ.

Log63 писал(а):Тоже месяц назад поменял сцепление на LUK. Рык не пропал. Буду менять на БМВ.

А может для начала определиться откуда этот рык берется?
Может быть мой намек поможет вам сберечь определенное количество денег и времени -
поставьте сцепление хоть от паровоза рык не пропадет, в этом виновато не сцепление. Не знаю какая версия "Руководства по эксплуатации" автомобиля у Вас, но в моей, ответ на этот вопрос написан в первых строках раздела "Трансмиссия".