Клуб УАЗ Патриот

доброго времени суток уважаемые форумчане! частым гостем стал на вашем форуме после приобретения Патриота 2011г. выпуска, на сей раз не нашел ответ и зарегился наконец то. Проблема такая - за последние неполные 10000 км. отдает концы ТРЕТИЙ по счету выжимной. В чем может быть причина? Все три раза менял на СТО(не официалы). Качество зап.частей? Халатное отношение автослесарей? Какие-нибудь неправильные регулировки? заранее спасибо за ответы

А в чем проявляется отдатие концов-то? Какое сцепление и какие выжимные были установлены?

сцепление LUK было установлено после смерти родного, поставили новый выжимной, который с плоской площадкой, через неделю клинит выжимной и убивает лепестки корзины, меняем опять сцепление, ставим выжимной с кольцом - прошло полторы недели - он опять заверещал, сейчас вот езжу с небольшим визгом, причем когда немного нажимаешь педаль сцепы - визг пропадает

А он не гарантийный уже? LUK не официалы ставили по гарантии?

нет не гарантийный, родное отходило где то 60000 км. а все эти замены-ремонты были буквально за последний месяц, вот и паника поэтому, быстро умирают выжимные, это ненормально

Видать такие выжимные подшипники, может без смазки. Когда-то в совковые времена считалось нормальным перед установкой выжимного подшипника проварить его в емкости с растопленной смазкой, чтобы везде затекла.

а после сборки ничего регулировать не надо?

Burovik писал(а):а после сборки ничего регулировать не надо?

Регулируется привод сцепления, чтобы сцепление не "буксовало", не "вело", больше ничего.
Еще выжимной подшипник может быстро выходить из строя, если подолгу держать нажатой педаль сцепления.

А разве у нас не саморегулирующийся РЦС? Я после замены ничего не регулировал.

Серёга34 писал(а):А разве у нас не саморегулирующийся РЦС? Я после замены ничего не регулировал.

Все регулируется вручную, никакой автоматики, изменением длины штока (по каталогу: толкатель вилки выключения в сборе № 31605-1602520). Также как на Волге, но на последней я еще регулировал опору шаровую вилки (в УАЗовском каталоге аналогичная деталь №31514-1601215). Регулируется ли эта деталь в УАЗе пока не пробовал - не было необходимости.

Посмотрите сами цилиндры ,особенно рабочий на предмет подклинивания поршня.Второй вариант - это перекос штока или неправильная установка и третий вариант = неправильный подбор выжимного .Под разную конфигурацию лепестков на корзине нужна и разная рабочая плоскость выжимных( кольцо или плоское) .В патриотах цилиндр самоподводящий ,поэтому шток не нужно регулировать ,с завода идёт просто "палка" .При регулируемом = нужно обязательно соблюдать заводские параметры ( если ставится аналогичное) .При замене на другого производителя ход штока может измениться . .Подшипник работает постоянно в контакте с лепестками корзины ,но без нагрузки ,у Вас скорее всего он постоянно давит ,в связи с этим и износ преждевременный и при этом сцепление должно забуксовать рано или поздно .Нужно обратить внимания на весь привод сцепления .

мужики может не в тему- при сбросе газа, передача вкл, снижение скорости ,оборотов в районе обор. 1500 , как бы толчок, шуиа железа нет, далее нормально снижение скорости и оборотов,на нейтралке такого нет. Что люфты в трансмиссии, сцепа. Специально наблюдал на других авто такого нет. И так семь лет.