Клуб УАЗ Патриот

Какой главный цилиндр сцепления может подойти для Патриота 2012 г.?Чем больше вариантов-тем лучше....Спасибо всем заранее!

krimskiykhan писал(а):Какой главный цилиндр сцепления может подойти для Патриота 2012 г.?Чем больше вариантов-тем лучше....Спасибо всем заранее!

ваз2101 расточить межцентровые с 54 до 60мм , только не фенокс.

а после расточки уши типа овальные получатся?

Ставил газелячие и 469е текут все через 1год сейчас рассматриваю SACHS 6284 000 175 дороговат зараза

Что на Патре, что на 31519 (Хантер) ГЦС одинаков. На 31519 ставил Фенокс - выкинул через пару сотен км., сейчас стоит АДС, прошел пока около 30000 км. - работает и не течет.

alex244 писал(а):

krimskiykhan писал(а):Какой главный цилиндр сцепления может подойти для Патриота 2012 г.?Чем больше вариантов-тем лучше....Спасибо всем заранее!

ваз2101 расточить межцентровые с 54 до 60мм , только не фенокс.

И штуцер на трубке поменять

Россиянин писал(а):

alex244 писал(а): ваз2101 расточить межцентровые с 54 до 60мм , только не фенокс.

И штуцер на трубке поменять

Ты сам дока. процентов 30 усилия потеряешь.

serb писал(а):Ставил газелячие и 469е текут все через 1год сейчас рассматриваю SACHS 6284 000 175 дороговат зараза

Вот такой http://detali15.ru/katalog/detail.php?ID=4834

Выглядит неплохо, бачок отдельный я так понимаю нужно ставить?
А штуцер и резьба та же?

Я не стал растачивать, а заказал у токарей проставку. И через шпильки все соединил.

Штуцер не надо переделывать. Продаются переходники!!!

Зато можно купить для ВАЗа хороший trw или lpr цилиндр!

Про бачок офигенный вариант тут! Как я его до этого не видел не понимаю! На днях непременно переделаю!!!
http://www.uazpatriot.ru/forum/gtss-i-r ... 05-30.html

90000 родной стоит :o

С жигулевским педаль мягкая, приятная. На родном дубовая. Это один из критериев

Atil писал(а):Я не стал растачивать, а заказал у токарей проставку. И через шпильки все соединил.

Штуцер не надо переделывать. Продаются переходники!!!

Зато можно купить для ВАЗа хороший trw или lpr цилиндр!

Про бачок офигенный вариант тут! Как я его до этого не видел не понимаю! На днях непременно переделаю!!!
http://www.uazpatriot.ru/forum/gtss-i-r ... 05-30.html

А может есть черчежик, переходника или курс теории.

да там особо чертеж не нужен был..

Единественное хоть убей не помню шток родной остался или волговский..

Берется шайба, толщину подбирал практически. На нее влияет длина штока..

В этой шайбе четыре отверстия с резьбой под шпильки. Диаметры между отверстиями соответственно под родные отверстия в кузове и диаметр чуть меньше под жиговский цилидр.

Там еще надо будет вырез сделать. Чтобы шайба плотно села. Т.к. в стенке в кузове под педальный узел болт приварен, и чтобы его шляпка не мешалась шайбе полностью прижаться.


Вообщем набросал от руки чтоб понятней было.. А вообще это делается за 10 минут. Подходишь, прикидываешь взаимное расположение. Снимаешь два размера (между центрами родного цилиндра, и между жиговскими) Далее максимально возможно их сводишь на шайбе (чем ближе тем лучше, ибо родной стоит ровно вертикально, а жиговский чуть повернется, поэтому чем меньше тем лучше)

Спасибо, вот это меня тоже насторожили, как делать отверстия в пластине, потому что они фактически накладываются друг на друга. А из за поворота работа не ухудшиться ну типа завоздушиваться не будет.

ну уж сколько.. года полтора езжу.. )) и не я один..

А бачок на что? Ну и дороги они тоже не идеальны)))

А не проще на жиговском цилиндре развернуть межцентровые расстояния отверстий, чтобы отверстия стали эллиптическими?

А переходник резьбового штуцера как выглядит? Просто я так помню, что в жиговском цилиндре трубка заходит сверху, в нашем с торца. Хватит ли перегнуть нашу трубку?

Хватит, нормально перегинается.

вот
http://www.autoopt.ru/catalog/106940-sh ... 2h1_jetna/

спасибо

А что нибуть есть среднее между жиговской и уазовской?
На сколько увеличивается ход педали?

kuzyavr писал(а):А не проще на жиговском цилиндре развернуть межцентровые расстояния отверстий, чтобы отверстия стали эллиптическими?

Проще. Но есть одно НО. Изменять конструкцию надо так.. чтобы например понадобилось в дороге сменить цилиндр этот и ты не сидел в поле с напильником! А пошел в жигулевский магазин, купил, пришел и поставил новый.

+100, если чо колхозиш-меняй посадочное, чтоб не геморится потом, золотое правило колхозника

andryhas писал(а):

serb писал(а):Ставил газелячие и 469е текут все через 1год сейчас рассматриваю SACHS 6284 000 175 дороговат зараза

Вот такой http://detali15.ru/katalog/detail.php?ID=4834

Неееее вот такой примерно....http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pi ... RK_(932A4)
Искал аналоги на форумах газелистов (водитель газели рассказывал. Поставил 5 лет работает. Надпись сделано в германии.... номер по каталогу не помнит)

И на жиговском жижа не приобретает серый цвет.

serb писал(а):Ставил газелячие и 469е текут все через 1год сейчас рассматриваю SACHS 6284 000 175 дороговат зараза

Какой же он дорогой? Наш фенокс дороже.

В стоке стоял FENOX,отпохал 10 тыщ,купил ГЦС АВТОГИДРАВЛИКА с такой начинкой полное амно,педаль не возвращается, выжемает только с 1/2 выжема,повторная прокачка не помогла.В родной FENOX купил ремкомплект подозрительная система ,надо доработать...

Вот такой ремкомплект внедрил в родной ГЦС,подходит без переделок.Работает отлично,но педаль мягче не стала.Сцепление отключается при 1/3 выжжема.
Похож на наш,только есть еще один клапанок

А как на жиговский приделать наш бачок?

У меня от Нивы лежит в сборе, думаю тоже можно будет приспособить, когда приспичит, что добру пропадать :). Только поддержу предыдущего оратора- что с бачком делать? Или делать как на жигулях выносной? Или можно все-таки в цилиндр впендюрить?:roll:

Я по настоятельному убеждению уважаемых форумчан поставил от жиги и запитал от тормозного бочка, сделал переходничок и ох....л такая легкая педаль как будто родная только без жидкости, реально легче педали газа.

Россиянин писал(а):Я по настоятельному убеждению уважаемых форумчан поставил от жиги и запитал от тормозного бочка, сделал переходничок и ох....л такая легкая педаль как будто родная только без жидкости, реально легче педали газа.

Это пока диск сцепления новый не поставишь, как поставишь будет "вести" - диаметр то разный у цилиндров :D

Что значит вести? Я доже от жигулей поставил, небо и земля.

samael писал(а):Что значит вести? Я доже от жигулей поставил, небо и земля.

Внутренний диаметр цилиндра ВАЗ меньше УАЗовского следовательно и жидкости меньше выдавливает, а меньше жидкости значит и толкатель рабочего цилиндра совершает меньший ход. Когда поставишь новый диск сцепления хода будет не хватать для полного отжима, и и сцепление не будет полностью размыкаться это и значит "вести", передачи будут плохо включаться или совсем не включишь. 8)

ну если так рассудить, то с родными цилиндрами передачи буду плохо включаться по мере износа диска.

Наоборот, по мере износа отжимать меньше надо.

ну тогда кто мешает потом настроить педаль так, чтобы хватало, где нужно ?

М и х а и л писал(а):Когда поставишь новый диск сцепления хода будет не хватать для полного отжима, и и сцепление не будет полностью размыкаться это и значит "вести", передачи будут плохо включаться или совсем не включишь. 8)

Откуда информация?

Я поставил новое BMW сцепление и тогда же цилиндр ВАЗ.
Прошел тыщ 30-40, полет нормальный. Одно удовольствие и только.

Atil писал(а):
Откуда информация?

У цилиндра ВАЗ диаметр -19мм, у УАЗ - 22мм
Отсюда и вывод, на вазовском при том же ходе педали жидкости меньше выдавливается из цилиндра.
Когда новый диск то порой хода не хватает даже на уазовском цилиндре, приходится шайбы под корзину подкладывать. :P

У меня педаль чуть задрана, проходит большее расстояние..

Подскажите пожалуйста, а шток после переделки чем фиксируется, его педалью не вытаскивает из жулькиного цилиндра?

Привет всем!!!! Такой вопрос если выкинуть бочек у родного ГЦС. А заместо него поставить штуцер как на ваз 2101 под шланг . И соединить с тормозной системой. Прокатит или нет??

Была тема, и фото. Работает.

Тему я читал . если родной ГЦС оставить. грязь не пойдет в тормозной бочек ?

serb писал(а):...сейчас рассматриваю SACHS 6284 000 175 дороговат зараза

А кто-нибудь пробовал такой ставить?

Ставил ГЦС от жигулей (сделано в Германии ).Отверстия расточил на фрезерном станке , шток от УАЗовского ,бачок хомутом к перегородке .Для выравнивания цилиндра по оси с педалью под верхний болт подложена шайба толщиной 4 мм. Что не мог найти так это пыльника-так и ездил без него.Сцепление от БМВ.Проблем никаких.

andryhas писал(а):Вот такой ремкомплект внедрил в родной ГЦС,подходит без переделок.Работает отлично,но педаль мягче не стала.Сцепление отключается при 1/3 выжжема.
Похож на наш,только есть еще один клапанок

Хочу такой же ремкомплект поставить, а то купил новый цилиндр, а там поршня пластмасса - соответственно поимел кучу проблем в жару :evil: .
СКажите. а дорабатывать что нибудь пришлось или все встает как родное?

Дорабатывать надо.
-укоротить поршень на 5мм
- укоротить шток на 10мм
http://forums.drom.ru/4x4-flood/t115178 ... 1133686212

andryhas писал(а):Дорабатывать надо.
-укоротить поршень на 5мм
- укоротить шток на 10мм
http://forums.drom.ru/4x4-flood/t115178 ... 1133686212

Спасибо за отвт, скажите, а как алюминевый поршень укорачивали? Разрезали, а потом аргоном сваривали?

не все намного проще ,на токарном станке.Сделал "папу маму". сочленил в тисках.

менял на днях цилиндр выключения сцепления, там штуцер есть, я его выкинул и вернул шланг в цилиндр...
теперь вот думаю нормально ли это????

после замены педаль сцепления стала мягкой