Проблемы со сцеплением ЗМЗ на Патриотах 2011...2013 г.в.

Pablo___7777

Фред спасибо за информацию! Перед ТО №0 меня загнали через мойку и.....190 рублей потом я за это заплатил!

Сталинградец

Проблем со сцеплением как таковых нет. Есть некоторые неудобства.
С самого первого дня сцепление срабатывает в самом начале хода педали. т.е. начинаешь чуть отпускать выжатую педаль, а машина уже трогается. На ТО сказал об этом сервисменам. Они сказали,что на РЦС шток саморегулирующийся и ничего сделать нельзя. Шток ГЦС регулировали, но лишь подняли педаль вверх так, что она выше всех остальных педалей на несколько сантиметров. Плюс при переключении передач, особенно с 1 на 2 машин достаточно сильно ревет, как буд-то при выжатом сцеплении продолжать давить на газ. Т.е. получается, что при трогании сцепление берет в самом начале, а при переключении сцепление также срабатывает в начале хода педали при ее нажатии. Как правильно отрегулировать сцепление?Машина октябрь 2012года, дизель ЗМЗ.
Да, последнее время стал замечать,что иногда при трогании машина как бы дергается. Но вроде как не всегда.

borisoff

решил сменить умирающее сцепление. в магазине при выборе подшипника спросили какого диаметра вал, вопрос поставил в тупик (патриот 2012 года, змз 409). разве могут быть разные валы?

kusss · Сообщение **kusss** » Чт апр 17, 2014 20:31

нет не могут продаван похоже деревянный.

Сталинградец

Сталинградец писал(а): Плюс при переключении передач, особенно с 1 на 2 машин достаточно сильно ревет, как буд-то при выжатом сцеплении продолжать давить на газ. Т.е. получается, что при трогании сцепление берет в самом начале, а при переключении сцепление также срабатывает в начале хода педали при ее нажатии. Как правильно отрегулировать сцепление?Машина октябрь 2012года, дизель ЗМЗ.
Да, последнее время стал замечать,что иногда при трогании машина как бы дергается. Но вроде как не всегда.

Похоже сам нашел причину рёва - не работал датчик на педали сцепления. Как я понял он при нажатии на педаль он дает отсечку на обороты и двигатель их сбрасывает. У меня он был сломан и как бы был залипший. У датчика на конце есть пластиковый пятак. У меня он был отломан. И поршенек внутри датчика не двигался и следовательно контакты в датчике не размыкал/замыкал. Снял датчик, наклеил отломанный пятак, немного подрезал рубашку датчика и поршенек начал двигаться. И рёв вроде пропал.

НА заметку: Машин 12 года, была проблема с тяжким включением передач на горячую. Ситуацию облегчило поднятие педали удлиннением штока главного цилиндра. На днях заменил тормозуху полностью (старая была аж черная) и прокачал как следует, педаль опустил обратно, чтобы схватывало почти у пола. Нагрев на легкость включения передач влиять перестал.

Alexander_Kis

У меня тоже довольно быстро (на 4 тыс.) машина стала дёргаться при троганьи на горячую. В Торгмаше предложили приобрести комплект сцепления с выжимным за 100% его стоимости, замена по гарантии. Поставили SACHS (видимо газелевское), цена около 7,5 тыс, установка бесплатно. Но я знал про предписание завода менять сцепление на Luc с доплатой и "пытал" на этот предмет мастера-приёмщика.
Сейчас проехал около 1 тыс км. - пока всё устраивает ттт.

Авто июль 2013 г

Партизанский

Alexander_Kis писал(а):...Поставили SACHS (видимо газелевское)...

Если ТАКОЕ, то это хорошо - такой комплект SACHS будет даже получше, чем заводское LUK

Alexander_Kis

Партизанский писал(а):
Alexander_Kis писал(а):...Поставили SACHS (видимо газелевское)...
Если ТАКОЕ, то это хорошо - такой комплект SACHS будет даже получше, чем заводское LUK

Да, я темку изучал. Поэтому и согласился - довольно интересный вариант в Торгмаше предложили, за что им и спасибо.

Wlad092

Сталинградец писал(а):Проблем со сцеплением как таковых нет. Есть некоторые неудобства.
С самого первого дня сцепление срабатывает в самом начале хода педали. т.е. начинаешь чуть отпускать выжатую педаль, а машина уже трогается. На ТО сказал об этом сервисменам. Они сказали,что на РЦС шток саморегулирующийся и ничего сделать нельзя. Шток ГЦС регулировали, но лишь подняли педаль вверх так, что она выше всех остальных педалей на несколько сантиметров. Плюс при переключении передач, особенно с 1 на 2 машин достаточно сильно ревет, как буд-то при выжатом сцеплении продолжать давить на газ. Т.е. получается, что при трогании сцепление берет в самом начале, а при переключении сцепление также срабатывает в начале хода педали при ее нажатии. Как правильно отрегулировать сцепление?Машина октябрь 2012года, дизель ЗМЗ.
Да, последнее время стал замечать,что иногда при трогании машина как бы дергается. Но вроде как не всегда.

Шток на коробке регулируемый. У меня (на Патре 2012) регулируеться точно - собственно ручно его снимал и регулировал. Для этого его (шток) нужно выташить, он регулируеться по длине и фиксируется стопорной гайкой. А вот свободный ход точно не регулируется - он определяеться (заложен) конструкцией сцепления. ))))

Wlad092

Со временем сцепа износиться и будет "схватывать" выше (ход педали увеличиться) и так пока оно не умрет.....))))

Wlad092

Андрей 77 писал(а):Денек добрый, подскажите начинающему советом. Имею Патра, 2013, августовской сборки, на данный момент 5000 пробега. Вчерась при поездке вдруг стало буксовать сцепление, плохо втыкается 1-я и вообще машинка стала похожа на породистого, но крайне необъезженного рысака, сцепу отпускаю и начинаются прыжки. Что же делать????? Вроде время гарантии на сцепу не прошло и неплохо бы было его сменить, проштудировал ветку, но четкого ответа не добыл. Что порекомендуете??(имеется ввиду какой комплект сцепы лучше купить). Катаюсь примерно 70 асфальт 30 грунт (охота-рыбалка в сильные говны особо не лезу). Заранее всем товарищам мерси

Попробуйте тормозную жидкость поменять на синтетическую и поиграться с длиной хода штока (на коробке). ИМХО сцепу лучше брать LUC.

Anderssen

На 5000 км столкнулся с этой же проблемой.Патр май 2013 г. Плохо передачи включались на горячем,трясло при торогании. В общем взял и поехал к официалам.Поменяли на LUK без лишних разговоров.Заплатил только за разницу в стоимости сцеплений ЗМЗ и LUK. Около 3.000. Машина стала другая.Исчезли все рычания,тряска и плохое включение. Исчез даже рокот,который издавался при включенном кондее,когда машинка на холостых работает.Кто-то видимо уже сталкивался и с этой проблемой. Сейчас пробег почти 16000. Все отлично.

ILUHA79

моё додёргалось на 31тысяче,замена на сакс или люк в ТоргМаше ~20тыр,причем люк дешевле на 500р,делать нечего,дорого а придется менять,сам не осилю.

Андрэ

Проблема та-же. Пробег 20000км.Родное ЗМЗ. Терпение лопнуло! Вытряхивает из машины в пробках ,а также при других медленных маневрах. Вчера заменил на LUK(комплект),машина другая, сцепление даже от руки выжимается легко.Но теперь появилась другая проблема. Непонятный стук со стороны сцепления на холостых .Чуть дотронешься до педали сцепления,стук уходит. Народ мож кто подскажет, что это может быть? Выжимной АНДОРРА, новая вилка установлены.

Андрэ писал(а): Непонятный стук со стороны сцепления на холостых .Чуть дотронешься до педали сцепления,стук уходит. Народ мож кто подскажет, что это может быть?

если звук похож на "дизеление", наверно, стал проявляться "фирменный", описанный в инструкции, стук колец синхронизаторов.

jakl1 · Сообщение **jakl1** » Пт фев 23, 2018 15:10

jakl1 писал(а): ↑
Чт фев 28, 2013 21:12

бабраёл писал(а):А к какому типу корзин это относится поподробнее можно
и фото желательно

ну вот и кочилось это сцепление LUK. Пробег на сегодняшний день составляет 120 т.км.
Реальный пробег получился 90 т.км. Думаю это не плохо для повседневного использования в любых условиях.

ruslan59

Я вот готовлюсь тоже к замене ,родное змз пробег почти 93000,стало чуть пробуксовывать,плохо работало примерно до 15000 км потом притерлось еще смазал шлицы вд-40 и до этих пробуксовок горя не знал ,буду менять на SACHS от Cummins.

jakl1 · Сообщение **jakl1** » Пт фев 23, 2018 20:32

Шток на коробке регулируемый. У меня (на Патре 2012) регулируеться точно - собственно ручно его снимал и регулировал. Для этого его (шток) нужно выташить, он регулируеться по длине и фиксируется стопорной гайкой. А вот свободный ход точно не регулируется - он определяеться (заложен) конструкцией сцепления. ))))

Шток на коробке(правильно сказать НА РАБОЧЕМ ЦИЛИНДРЕ сцепления) не регулируется. На поршень рабочего цилиндра одето пластиковое кольцо которое препятствует обратному ходу поршня.Работает это так- Нажали на педаль - поршенек толкнул шток вилки с выжимным подшипником. Отпустили педаль - лапки корзины толкнули выжимной тот в свою очередь надавил на вилку, вилка шток, шток толкнул поршень цилиндра. Регулируемый шток устанавливался на старые ГАЗ и УАЗ. Там конструкция ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА который связан с педалью в кабине и выжимного подшипника другая и по тому требовала регулировки длины штока РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА. Установка регулируемого штока просто сдвигает поршнь рабочего цилиндра в крайнее заднее положение на момент регулировки и если перестараться то можно убить сцепу

Регулировка свободного хода педали сцепления осуществляется штоком в кабине у педали. Об этом в руководстве написано

Отправлено спустя 7 минут 38 секунд:

ruslan59 писал(а): ↑
Пт фев 23, 2018 18:25
Я вот готовлюсь тоже к замене ,родное змз пробег почти 93000,стало чуть пробуксовывать,плохо работало примерно до 15000 км потом притерлось еще смазал шлицы вд-40 и до этих пробуксовок горя не знал ,буду менять на SACHS от Cummins.

У Вас ЗМЗ пробежало 93 т км . У меня LUK примерно 90 т км пробежал. Разница в цене 2 раза. SACHS стоит ещё больше. Оправдано ли использование более дорогих комплектов в повседневном использовании???

Лазутчик

У меня стоит SACHS от Cummins, тысяч через 5 при начале движения стало дергаться, на драйв2 видел много отзывов с той же проблемой. Да и слабовато оно, ЗМЗ-турбо покрепче будет.

Клуб УАЗ Патриот