Клуб УАЗ Патриот

Что-то последнее время не слышится про проблемы связанные с работой ГЦС. 8) Качество изготовления ГЦС производители подняли на должный уровень, я так понимаю? И муки выбора, что теперь ставить не стоит, Фенокс там или к примеру АДС... Можно ставить все что угодно? Я не ошибаюсь? :twisted:

у меня рабочий потёк, пробег меньше 1000 км, бачек пустеет за две недели
на след.неделе буду гарантийщиков напрягать на замену

А воз и ныне там... Значит придется "монстрячить" жигулевский...

Hummer40 писал(а):у меня рабочий потёк, пробег меньше 1000 км, бачек пустеет за две недели
на след.неделе буду гарантийщиков напрягать на замену

Мда Hummer40 не повезло нам видимо... у всех все работает, а у нас с тобой шняга...

Hummer40 писал(а):у меня рабочий потёк, пробег меньше 1000 км, бачек пустеет за две недели
на след.неделе буду гарантийщиков напрягать на замену

Напряги их сразу вживить в РЦС двухманжетный поршенёк.Во всяком случае,у меня он пашет уже более 100 тык,и,ттт,всё путём.При замене сцепления залез в РЦС,так,ради интереса...Характерного однобокого износа поршня не наблюдается.Профилактически зам5енил манжеты и собрал обратно.
Пару лет назад потёк в морозы ГЦС.Тоже был соблазн вживить жигулячий цилиндр.Но,что-то токарить и подпиливать было в лом...Поменять манжеты-делов на полчаса.Пока дюжат.Может,как опять потекут,сподоблюсь-таки установить жиговский ГЦС.Так,эксперимента ради

Тут давон еще Fenox рекомендовали. Я его 40 тык назад поставил, еще жив.

Поставил газелячий ЗМЗ, родной :lol: так сказать... цена вопроса в 500 рублей и незначительные "доделки"... посмотрим, посмотрим... А жигулевский... Там весь вопрос в просверливании новых или расверливании старых отверстий под шпильки/болты, так вот сам моторный щит просверлить не проблема, а вот педаль сцепления покоится на 4мм. пластине... без гимора, сверлить нужно на станке, а иде его взять? :o

Я ошибся, Главный родной стоит. Без проблем. Рабочий менял. 75 тыков пробег. У меня стоит тот. что стали с 2008 года ставить.

А чем они отличаются? У меня очень интересный шток был, не тарелкой, а штифт заходящий внутрь поршня... и еще, у меня банально лопнула пружина в ГЦС. Все из-за того, что пару недель назад решил прокачать сцепление... :)

Grumbler писал(а):А чем они отличаются? У меня очень интересный шток был, не тарелкой, а штифт заходящий внутрь поршня... и еще, у меня банально лопнула пружина в ГЦС. Все из-за того, что пару недель назад решил прокачать сцепление... :)

Не помню, там что-то меняли, чтобы по дольше ходили. И тормоза поменяли. У меня авто переходное, на нем уже стоит половина нововведений 2008 года, а машина 2007. Я когда сравнивал, они отличались внешне немного. Ну вот до сих пор ходит. А сцепление прокачивается просто откручиванием спускника. Вот Робочий мне меняли 2 раза по гарантии, потом я фенокс воткнул - забыл где оно.

Счас мы две темы в одну сольем :D , давайте про "прокачиваться", в ту тему где мы с вами обсуждаем "агрегаты на основе тормозной жидкости" 8) . Отличие старых и новых ГЦС мне не совсем понятно... сейчас в магазинах много ГЦС производства АДС и с подписью Н/О (дюраль). Вот мне интересно и что "дюраль", корпус? Поршень у них давно люминиум/дюралий, из-за этого и часть проблем у ГЦС. Ни как ни пойму, что нового в "Н/О (дюраль)"...

Grumbler писал(а): Поршень у них давно люминиум/дюралий, из-за этого и часть проблем у ГЦС. Ни как ни пойму, что нового в "Н/О (дюраль)"...

Про Н\О и С\О-это так сказать "маркетинговый ход" 8) ...Поменяли какую-то несущественную шайбочку и фсё,новьё,однако...А проблемки у нашенской гидравлики вовсе не из-за люменевых поршеньков и даже не конструктив (исключение-ГАЗо-УАЗовские РЦС,страдающие однобоким износом поршня).Алюминиевые поршни куда меньше изнашивают чугунный цилиндр.Кстати,гидроцилиндры немецких авто 80-х гг по конструкции идентичны нашим,но ресурс практически бесконечен.Так что причина низкого ресурса отечественных узлов-низкое качество.Чистота обработки зеркала цилиндров никакая.Это не хонинговка,а скорее накатка...Плюс отвратное качество РТИ.Манжеты если не разбухнут,то быстро сотрутся или задубеют в холода...Поэтому любые отечественные цилиндры (да как и многое другое в УАЗе)-лотерея.Как ни прискорбно,цилиндры от Нексии,сделанные руками узбекских пролетариев,в ресурсе выигрывают.Конструктив жигулячих цилиндров более терпимо относится к низкому качеству комплектующих,потому и живут цилиндры дольше УАЗовских.
Короче,"казнить нельзя помиловать"

Я все ж придерживаюсь мнения, что в большинстве своем виноваты владельцы. Нет, я ни чего не говорю, качество запчастей неудовлетворительное чаще конечно, но и мы... Кто вот тормозуху меняет раз в два года? Много таких? А непонятная жижа отвратной консистенции в узлах авто, жизни им не продлевает. Это как пример.
И еще я добавил бы, что на жигули хоть какой то сторонний производитель работает итальянцы, немцы... а на нас украинцы, фенокс один и все. :D

оказалось, что бачок лопнул, заменили за полчаса

Тожь потёк падла :evil: :evil: :evil:
Ну так чё Фенокс то, хороший?
Брать не брать? :(
А ваще по моему тоже бачку пипец, он отдельно то продаёца? Можь тоже его поменять и всё... :P

У меня стоит родной, я писал вышел, только рабочий тек 3 раза. бачок продается, но найти... если повезет, может и придется купить

MUDMAN писал(а):Тожь потёк падла :evil: :evil: :evil:
Ну так чё Фенокс то, хороший?
Брать не брать? :(
А ваще по моему тоже бачку пипец, он отдельно то продаёца? Можь тоже его поменять и всё... :P

27 рублей у меня под боком в магазине... меняется за 10 минут...

Иногда завидуешь тем, кто живет в столице... У нас искал год назад, не было... :(

Да, несомненно проще. Но, если б я искал, заехал бы на любой сервис ГАЗ/УАЗ и попросил бы со старого скрутить.

Grumbler писал(а):Да, несомненно проще. Но, если б я искал, заехал бы на любой сервис ГАЗ/УАЗ и попросил бы со старого скрутить.

При условии,что на сервисе работают механики старой закалки и демонтированные ГЦС не выкинули сразу после замены.Наши сервисмены в последнее время расслабились и перестали со старых узлов снимать годные детали...Нафига экономить бабки клиента? 8)

Да не... у нас у сервиса обычно контейнер на задворках стоит... спрашиваем "Можно?" и лезем туда бомжевать... :D

ГЦС АДС от Патриот-2008 прошел 20000км и засопливился в сторону педали..., хотя еще вполне функционировал.
Сейчас установлен назад родной от УАЗ-469. Такой же стоял с покупке машины и проездил 55000км.

РЦС стоит также от АДС, и менялся ~25 тыщ назад.
Жижка отечественная РосДот-4 вызывает некоторые сомнения, такое ощущение что она пагубно отражается на резинках цилиндров. Через год-полтора она темнеет и превращается в серую непрозрачную жижу. Либо напитывает воды, либо это растворенная резина ей такую окраску придает...

А можно по подробнее про жиговский ГЦС с ним сцепа легче говорят и заодно можно от бачка избавиться от главного тормозного запитать як у иномарки будет

Россиянин писал(а):...и заодно можно от бачка избавиться от главного тормозного запитать як у иномарки будет

Что-то я подозреваю, что от общего бачка можно и так запитать... (минимум колхоза - и вуаля!).

Пытаясь обмануть себя, веря что все обойдется малой кровью, поменяли ГЦС на новый. Фенокс. Течет. Новый. То же ранее с их же РЦС. Надеюсь что на подделку нарвался. А рулевые наконечники вышеназванного производителя оч хорошие.

У меня ГЦС стал скрипеть. Скрипит именно в моторном отсеке. В салоне и пружина и все сопряжения смазаны. Если плавно нажимать отчетливо слышен скрип именно в моторном отсеке. Жиже год с небольшим но она не желтоватая а именно серая стала и мутная (новая прозрачна). Так вот вопрос - хана манжетам наступает? Разобрать и поменять их?

e_v_e писал(а):Скрипит именно в моторном отсеке. В салоне и пружина и все сопряжения смазаны. Если плавно нажимать отчетливо слышен скрип именно в моторном отсеке.

У кого то в БЖ читал, что скрипело типо в педали сцепления, и смазано было всё, проблема решилась колхозными втулками (помоему из резины), в которые только при идиальных условиях могла попасть смазка. Может оно?:shock:
Правда там был дизелёк.

У меня такая история.
Поставил усиленное сцепление(доволен очень), но педаль стала существенно туже. Сам привык, а жена не совсем. Поставил вакумный гидроусилитель тормозов от газ24- не пошло, снял его. Установил ГЦС от ВАЗ2101 у него межцентровое расстояние крепежных отверстий 54мм у Патриота 60мм . Расфрезеровал жигулевский до 60мм и поставил. Езжу месяц без прокачки, влом по плохой погоде лезть к рабочему цилиндру, но прокачать надо! Хода хватает с запасом, педаль мягкая всем рекомендую!
Фекокс не берите !!! Во время моих экпериментов с вакумным гидроусилителем тормозов от газ24 Фекокс встал колом , разобрал его и нашел в нем медную стружку 15мм длинной, она и заклинила поршень. Хорошо что это случилось не на ходу.