Клуб УАЗ Патриот

Да, именно так, Сцепление с большой буквы)
Ну, вопросы мелкие.
1-вый: При трогании иногда появляется дробь, ну то есть дёргания при трогании...
2-ой: при холостом ходе идёт постоянный, цикличный, жёсткий металлический стук, при нажатии на педаль газа, стук увеличивается в разы с увеличением нажатия на педаль, но не долго. При большем повышении оборотов, стук пропадает.

В чём проблема, куда смотреть, и стоит ли ехать с этой проблемой на сервис?

1. Может сцепление, а может ручной тормоз.
2. Гидрокомпенсаторы, гидронатяэители - если тракторный, то скорее всего гидронатяэители...

ZamPoteh писал(а):1. Может сцепление, а может ручной тормоз.
2. Гидрокомпенсаторы, гидронатяэители - если тракторный, то скорее всего гидронатяэители...

1) По началу было всё норм. Появилась дробь при трогании. После на ТО подтянули ещё немного ручник, но после подтягивания, всё осталось как есть. Дробь не всегда, если постараться, то тронуться можно и плавно...
2) Забыл уточнить, звук именно из под днища, в области трансмиссии... сцепление-коробка...

2) А машину при этом не подёргивает?

mivlad писал(а):2) А машину при этом не подёргивает?

Нет

И звук этот не постоянный. А после определённого время поездки появляется.

Машина на гарантии?

Voldemar писал(а):Да, именно так, Сцепление с большой буквы)
Ну, вопросы мелкие.
1-вый: При трогании иногда появляется дробь, ну то есть дёргания при трогании...
2-ой: при холостом ходе идёт постоянный, цикличный, жёсткий металлический стук, при нажатии на педаль газа, стук увеличивается в разы с увеличением нажатия на педаль, но не долго. При большем повышении оборотов, стук пропадает.

В чём проблема, куда смотреть, и стоит ли ехать с этой проблемой на сервис?

Плавность трогания во многом зависит от состояния прижимных поверхностей маховика, нажимного диска и состояния демпферных пружин на ведомом диске. Рекомендуем прочесть тему. Путем не самой серьезной (а значит и весьма бюджетной) доработки можно добиться очень плавной работы сцепления. Добавлю, что ведомый диск LUK от 514-дизеля имеет дополнительно задемпфированную ступицу, что позволяет сглаживать люфты трансмиссии.

Так же при резком разгоне с переключениями, сцепление включается не сразу, видно что буксует, а потом только начинает работать.

У доктора ли, сам ли, но только вскрытие облегчит болезнь больного.

Понятно... вот думаю, ехать ли на гарантию в сервис, и возможно получить отказ в гарантии и замену за свои деньги (их запчать + работа, либо мои запчасти+их работа)
Либо брать новый комплект, и катить в знакомую контору по тюнингу и обслуживанию УАЗа...
К-стати, на что менять теперь вот думаю...
Нужен хороший комплект для трассы, ни каких грязей и вылазок куда нибудь в каки. Трасса и раскрытие скоростного потенциала авто)))
Да, изврат, признаю)))

Voldemar писал(а):Понятно... вот думаю, ехать ли на гарантию в сервис, и возможно получить отказ в гарантии и замену за свои деньги (их запчать + работа, либо мои запчасти+их работа)
Либо брать новый комплект, и катить в знакомую контору по тюнингу и обслуживанию УАЗа...
К-стати, на что менять теперь вот думаю...
Нужен хороший комплект для трассы, ни каких грязей и вылазок куда нибудь в каки. Трасса и раскрытие скоростного потенциала авто)))
Да, изврат, признаю)))

Если за собой вины не чувствуешь по палению сцепления, то к дилеру, по гарантии. Только:
1. С момента передачи машины постоянно присутствовал при машине до снятия коробки передач сцепления.
2. Иметь при себе фотоаппарат и заснять ампутированное сцепление и поверхность маховика на предмет побежалости (синюшности). Если таковые будут, то в гарантии могут отказать.
После данных манипуляций можно расслабиться и отойти от машины.
Можешь поставить свой комплект, но гарантию уже на него и возможно агрегаты трансмисии могут не дать.
Скоростного потенциала и на штатном сцеплении хватает, 155 км/час, а ребята вон и 160 км/час пёрли. Только надо ли оно? Поддержать материально местных полисменов, стать для них постоянным дорогим и долгожданным? Не стихия это УАЗа, да и жизнь одна и даётся только один раз.
Пос

Хм... Вины... Зимой не засандаливался, долго не буксовал, так что таких ситуаций могущих привести к синюшности не было...
На гарантию звонил, ближайшее свободное окно, это на следующей неделе. Пока покатаюсь так.
Фотографировать и находиться рядом буду постоянно, меня там уже запомнили, и больно то непредупреждают отойти от машины. Да и с мастером нашли общий язык.
Потенциал для меня ограничивается140... и то уже неприятно ехать. Не из-за того что виляет ена дороге или страшно, просто обороты двигателя не приятны. Самое то, это 120. А про потенциал, так это в городе... Динамика ускорений... Ну и на трассе при обгонах...
Думаю прошить и выкинуть катализотор...

главное АДС не брать, дешёво, но опять появилась эта вибрация при трогании :evil: и дребезг трансмиссии усилился сразу же после замены, посекольку пробуксовка с тряской ушли на дребезг забил, но не прошло и 3ткм... :o

Voldemar писал(а):Так же при резком разгоне с переключениями, сцепление включается не сразу, видно что буксует, а потом только начинает работать.

Если сцепление срабатывает с запаздыванием,то,скорее всено,имеет место "подвисание" поршня РЦС.Это может быть из-за разбухших манжет или попадания грязи в зазор между поршнем и цилиндром.