Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте!
После 40 тыс пробега стали плохо включаться передачи. На гарантийном сервисе сказали надо менять сцепление. После их замены спустя еще 40 тыс км уже 4 раза менял сцепление в сборе на СТО. Никак не могут мне его выставить нормально. Втыкаются плохо передачи. А сейчас и выжимается не полностью. В общем решил делать сам.
В руководстве сказано, при замене использовать "оправку для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерню)". Первичного вала нет, чтоб использовать, значит надо изготовить заново. Подскажите размер этой оправки, пожалуйста. И что будет, если ее не использовать?

Выходные прошли, никто не ответил. Ну хоть скажите, без нее (без оправки) можно менять сцепление и как происходит процесс, пожалуйста?

На патре еще не менял (тьфу-тьфу), но оправка нужна обязательно - без нее можно корзину поставить с небольшим, но перекосом. Оправка т.о. нужна для центрирования. Рузмеры - х.з. Можно в магазине либо купить вал (если цена демократическая) или замерить диаметр и найти подходящий на развалах.

Покупал себе оправку в магазине автозапчасти ГАЗ
На 406 двигатель, цена около 40руб.

Вот вот Газовская оправка подойдёт 1000%
А так впринципе раньше шли в комплесте с комплектом сципления.
но можно ещё взять чертёж с первичного вала и заказать слесарю!

Оправок полно в любой мастерской,где меняют сцепления на Газ,подарят бесплатно.Отцентровать можно и палкой,выстругав примерный размер.

Спасибо, буду искать.

не забывайте смазывать шлицы вала и места трения на вилке!!!

valek писал(а):не забывайте смазывать шлицы вала и места трения на вилке!!!

Вот как бы помазать не снимая коробку?

Diman_089 писал(а):

valek писал(а):не забывайте смазывать шлицы вала и места трения на вилке!!!

Вот как бы помазать не снимая коробку?

сталкивался с этим,первую включить удавалось тока с перегазовкой :o выход простой (для меня) просверлить коробку и пшикнуть масла из клизмы :D как не смешно,но мне эт было проще чем снимать коробку :D

Отверстие заглушил пробкой от растворителя и когда надо могу терь понаблюдать за состоянием диска :)

вот место отметил

Так и думал,тоже лючек хотел прорезать.Но коробку не снимал,где делать не знал.Теперь знаю.Спасибо за фото!!!

OlegKZ писал(а):Выходные прошли, никто не ответил. Ну хоть скажите, без нее (без оправки) можно менять сцепление и как происходит процесс, пожалуйста?

Снимай коробку , и смотри прямо на вал.... :D Перед тобой шаблон оправки ! Только успевай замеряй , да точи !

Diman_089 писал(а):Так и думал,тоже лючек хотел прорезать.Но коробку не снимал,где делать не знал.Теперь знаю.Спасибо за фото!!!

если буш маслом туда пшикать,с фонариком глянь примерно куда,чтоб мимо не попасть(надо на шлицы лить,между лепестков корзины).Несколько первых троганий с места диск будет буксовать,потом масло обгорит и всё станет норм.

И не забудьте проверить передний подшипник первичного вала КПП. Тот который стоит в коленвале. При его закусывании может быть затрудненно включение передач.

Лентяй писал(а):И не забудьте проверить передний подшипник первичного вала КПП. Тот который стоит в коленвале. При его закусывании может быть затрудненно включение передач.

у меня этот 203(вроде) стоит в маховике 8)

Все правильно, в маховике. Мой косяк. Речь именно о нем.

Помимо смазки шлицов ОООООООчень внимательно осмотрите сами шлицы , есть ли задиры ,сточились ли они в местах хода диска ,даже малейшее отклонение от нормы приведёт к неудовлетворительному включению передач (здесь можно шлифануть металл.щёткой).А если вмятины или задиры не исчезли , подлежит замене первичный вал .Ну и подшипник в маховике к.в ,при нагреве начинает закусывать .