Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток, Хочу спросить ставил ли кто нибудь турбину на 409?

Нет, никто не ставил.

где-то мне попадалось описание вкорячивания турбины в 406-й, надо у яндекса поспрашать

Технически это возможно! Но проще поставить компрессор.
Вся беда 409 что на низких оборотах тяга никакая!
А турбине необходимы обороты чтоб работать!

Вычитал я значить в нете про два Патриота- жутких зажигалки...
Решил обмазговать все за и против.
при установке турбины на 406 двигатель, сам движок был существенно доработан(по словам автора статьи деталями в т.ч. от 409)
Так же менялось сцепление и кален вал(написано облечённый по факту что это значит непонятно)
В 409 так же как и в 406 имеются гнёзда отбора масла и ОЖ под заглушками.
В тех паспорте указано что на автомобиль МОЖЕТ быть установлен агрегат отбора мощности, но естественно конкретики никакой...

В том числе непонятно как быть с ДМРВ (аватар статьи жжёт, он его на выходе турбины поставил ) и Вообще с блоком управления...
Ну ладно датчиков разных всяких на рынке полно, но как их с мозгами связать, да и вообще систему под турбину перенастроить...
Вот основной вопрос, можно ли под микасом 7.2 прошивать то, что мне надо и где собственно взять готовые настройки(ежели таковые имеются.)

Жаль что хозяева тех Патриков о подкапотном пространстве знают только марку тюнинг ателье...

ну есть же турбовый 405-й, значит и моцк к нему есть и остальная бижутерия :unknown:

что турбину ставить что мехнагнетатель один фигъ дело денежноемкое !
бюджета съест примерно 150 000р!
1) если дуть в районе 0.8 бар то поршню менять не надо. если более то надо будет заказывать ковку в МАМИ
2)колено на 409 кондовое стальное ( его тыркают на 406 но в даном случае поршня заказывают со смещеным пальцем)
3)придеца переностраивать программное обеспечение
но для змз уже есть программно инженерный комплекс МОЛТ2 ( но он для микас 7.х)
кстати ребята которые его создали исключают из комплектации ДВС ЗМЗ ДМРВ

ДМРВ заменен на ДАД ?

я только в прошлые выходные говорил об этом с мотористом , и он сказал что турбину ставить не имеет смысла только по одной причине что гонять на Патриках смысла нет на нем нужно ездить по говнам, а для этого нужны низы !!!! турбина же будет давать мощу только по верхам (теоретически он сказал что турбину поставить можно) от сюда вывод а нафига козе баян!!!!

demivan, я тоже такую же инфу получил, когда с двигателистом разговаривал

да вместо ДМРВ ДАД

дешево !сердито! более точные показания!и более долшовечная штука!

мне тут подсказали что поменяв распред валы на низовые прибавиться крутящий момент на низах, вот только боюсь всё скорость он тоже с этим потеряет!

Тут либо тяга, либо скорость. Когда большие колеса поставишь у тебя итак скорости не будет

низовые валы конечно зачепись! но к ним нужны ещеб и разрезные шестерни и человек который может поставить по индикатору ! я еще не научился

Кому интересно Можете заглянуть сюда:

http://www.jc-tech.ru/index.php?action=contacts

Мехнагнетатель или турбина особенно с промежуточным охлаждением вещь интересная, но без нормальной прошивки - это деньги на ветер.

Ну вообще ошибается тот, кто считает что турбина и низы несовместимы. турбины разные бывают, вам же не до 300 сил Патриота раскачивать надо, так ведь?
Можно поставить небольшой турбокомпрессор, который будет выходжить на рабочее давление на довольно низких оборотах и будем вам счастье.
Для примера - мотор VW 1.8 turbo имеет 150 л.с. примерно на 5700 об/мин (т.е. это не такой уж тихоходный мотор), но на макимальный момент в 210 Нм он выходит уже на 1750 об/мин за счёт маленькой турбинки KKK K03.
Более близкий вам по объёму двигателя Форд Фокус ST при своих 2.5 литрах и 20 клапанах имеет 225 л.с. на 6000 об/мин и ровненькую полку момента в 320 Нм с 1600 до 4400 об/мин на более крупной KKK K04

На стоковую степень сжатия можно ставить Garret GT1752S с рабочим давлением наддува 0.4 бара, средних размеров интеркулер, форунки более высокой производительности, желательно более производительный бензонасос (у боша есть меганадёжные магистральные), выпускной коллектор под турбокомпрессор можно использовать от турбодизеля или сварить под заказ, ДМРВ можно и оставить, ибо его запаса по производительности будет вполне достаточно при таком наддува, а можно и на ДАД с ДТВ поменять. Настроить можно на МИКАСе, можно переделать под Абит или вообще под Январь. Поршни родные нормально держат. Главное октан на ступеньку повыше использовать. Если повышать давление дальше, то нужно разжимать двигатель. Сами по себе поршни там и больше 1 бара держат, но только если нет детонации, т.е. степень нужно понижать под такое давление.

Если кому понадобится помощь, подскажу, помогу.

на Шниву ставят турбины - люди довольны

http://www.turbina.cc/news_temp.php?news_id=27

http://www.chevy-niva.ru/viewforum.php?f=51

Leonus_na_zveryuge писал(а):Доброго времени суток, Хочу спросить ставил ли кто нибудь турбину на 409?

Ставили. Уже 40 тыс. проехала.

це не турбина!!!!!!! це мехнагнетатель!!!!!!!!!


даные мехнагнетателя пожалуйста в студию и где и почем брался(екороче прошу сдать явки и пароли)

В любом случае хочется отчет - хотя бы краткий

Компрессор от мерседеса (eaton).
1.Шкив коленвала увеличен в диаметре, для увеличения оборотов компрессора.
2.После долгих икспериментов с прошивками и форсунками, оставил заводскую прошывку и форсунки.
3.Поставил дополнительный электроный блок, который отвечает за включение компрессора и 5-ой дополнительной форсунки в нужный момент.
4.Шкив компрессора с электо муфтой.
5.Пораметры включения компр. могу менять,сейчас пораметры включения обороты мотора 2000тыс. и больше, педаль газа больше 70%, и скорость не меньше 40км\ч.
6.Пятая форсунка установлена и работает по принцепу моно инжектора.

а в эксплуатации как ? как изменилось поведение машины ?
ну и бюджет какой ...

Бюджет не подсчитывал, все делал сам. В эксплуатации ведет себя отлично проблем нет, мощности хватае с головой (на стенде не мерял). Проблема была одна, полуоси закручевало в спираль а потом ломало. Потому в настройках компрессор не включаеться до 40 км\ч (тоесть на первой передаче), больше не ломает.

А по расходу бензина как? Хоть приблизительно....

Я б лучше такой вот двигатель поставил
http://www.zmz.ru/production/engine/405410
или, как вариант, позаимствовал бы с него турбину и блок управления двигателем.

Шатун писал(а):Я б лучше такой вот двигатель поставил
http://www.zmz.ru/production/engine/405410
или, как вариант, позаимствовал бы с него турбину и блок управления двигателем.

и выпускной колектор и еще кучу мелочей , крайне кстати не удачный мотор

Чем неудачный ?

тем что ненадежный- блок ведет клапана прогарают ,короче юзвери от него вешались :o

Есть мнение, что народ путает этот движок с простым 405-ым, где эти проблемы действительно имели место.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=62895

мне както на мнение народа пофигу :lol: так как привык говорить то что знаю, а про то что не знаю так и пишу Я ДУМАЮ :o

На низах наш мотор тянет очень хорошо с полутора тыщ машина аж подпрыгивала у меня после установки вариатора УОЗ, зажигание выставлял на 5 градусов раньше, но увы пришлось снять не переносит микас 11 таких вживлений после 3000 оборотов джеки-чан и отключение форсунок. програмное обеспечение у нас хромает.... планирую прошиться в питере через месяцок, отключить систему пропусков зажигания с ДК и опять варик вживлю по любому.

Блок там от 406-го двигателя.