ЗМЗ 409 Турбо от Техцентра 777.

[Glu777]

Закончили установку турбины на Патриот. Все получилось - низовой моментный. 210 л. с., и 423 НМ на 2.400 об./мин.

WhatsApp Image 2021-05-05 at 22.05.38.jpeg (180.07 КБ) 6890 просмотров

мотор.

[Finision]

В плане мощности, вроде прирост. А вот по крутящему моменту прирост незначительный.

[Glu777]

В плане мощности, вроде прирост. А вот по крутящему моменту прирост незначительный.

Я конечно извиняюсь!) Но у стока 135 л.с. и 230 Нм на 4+ тыс об./мин. Рост момента в 2 раза практически с ХХ - мало??? Вы, видимо не разбираетесь даже в терминах и базовых понятиях....

[Finision]

Я сужу отталкиваясь от своей машины. Почти 150 лошадей и 235 крутящего момента (по заявлению производителя) на 2650 об./мин. Но это на современных патриотах с ZMZ PRO.

[Glu777]

Я сужу отталкиваясь от своей машины. Почти 150 лошадей и 235 крутящего момента (по заявлению производителя) на 2650 об./мин. Но это на современных патриотах с ZMZ PRO.

и? увеличение момента почти в 2 раза - мало?

[Finision]

Виктор, может я не туда смотрю? Ткните меня носом.

[Glu777]

Отправлено спустя 21 минуту 27 секунд:
Finision, В самом начале я пишу: 210 л.с. и 423 Нм. На графике, мощность (моторная) - красная линия и красная цифра 210.5 в самом верхнем правом окошке. Момент 423 Нм в начале сообщения, оранжевая линия на графике, и оранжевая цифра 422.7 в седьмом сверху окошке справа.

Полка момента: она же идеально ровная с 2.400 об./мин до почти 4.000 об/мин! Такой график имеет хороший трехлитровый турбодизель.

[Finision]

Да, вижу. Если это действительно так, беру свои слова обратно и соглашусь что это хороший прирост.

[mservis]

Ну блин на сток поршнях это надо уоз сильно заваливать с такой давкой, гбц долго не проживет. А бенз, 98?

[Levran_2]

Сочувствую трансмиссии уаз которую как тузик грелку разрывает моментом 250нм.

[Glu777]

Ну блин на сток поршнях это надо уоз сильно заваливать с такой давкой, гбц долго не проживет. А бенз, 98?

вы видите УОЗ сквозь ЭБУ?))) Почему графики не убеждают? Как может низкий УОЗ дать столько момента и такую его полку? И столько ЛС?

Теория, конечно, хорошо. Но практика с ней иногда расходится.

Отправлено спустя 48 секунд:

Сочувствую трансмиссии уаз которую как тузик грелку разрывает моментом 250нм.

берусь сломать танк. Вот прям 5 мин - и он перестанет ехать. Сломать можно все, ежели пользоваться без головы.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Я сегодня купил Патриот на опыты. В самой максималке, с АКПП. Чтобы запустить ВСЕ системы на альтернативном ЭБУ, ну и заодно будут ресурсные испытания.

[Levran_2]

берусь сломать танк. Вот прям 5 мин - и он перестанет ехать. Сломать можно все, ежели пользоваться без головы.

Спасибо за предложение.
В автокроссе своих мАстеров-ломастеров пруд пруди.

[Glu777]

Levran_2, видео недоступно...

А я, таки, купил на опыты: https://www.drive2.ru/r/uaz/patriot/589693925573279325/

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Если это действительно так

Ну, это же диностенд, причем такой, что на нем нет возможности задать потери, он все мерит сам. И это один из самых точных диностендов на сегодня в Мск. Принадлежит Володе Шарандину, ЛСГА, это он продает атмотюнинг от официального дилера Торгмаш. Он адепт атмо, а я - турбо. Все наши машины настраиваем у него на стенде (арендуем). При этом - братья по разуму.

Отправлено спустя 9 минут 21 секунду:
Levran_2, посмотрел на Ютьюбе. Я сам много лет отдал трофи. Шорит глаза, все воспринимаешь через призму оффроуда. На самом деле, все не совсем так, многим не нужны соревнования и грязь, нужен вседорожный проходимец, пригодный, при этом, для ежедневного пользования. Чтоб ехал снизу, чтоб позволял на трассе обгонять, судорожно не дергая третью передачу. И наше решение - для таких людей. При этом - уверен: на бездоре такой мотор буде идеален. А трансмиссия - ее ломают большие колеса, не мотор. Сам, стоковым мотором и большими колесами ломал на Шниве все, что можно и нельзя. Такое решается доработкой трансмиссии.

При свапе моментного мотора, никто не сетует на слабость всего остального. Предложенное решение минимум в 2 раза дешевле, при прочих равных. Трансмиссия так и так нуждается в доработке...

[mservis]

вы видите УОЗ сквозь ЭБУ?))) Почему графики не убеждают? Как может низкий УОЗ дать столько момента и такую его полку? И столько ЛС?
Теория, конечно, хорошо. Но практика с ней иногда расходится.

Все уже давно проверено практикой, зачем опять наступать на теже грабли.
Впихать много воздуха и топлива особо хитростей ненадо и оно даже на стенде чето покажет, но недолго.
Там впринципе вся цпг слабая, а тут еще очко бахнули, много кто пытался, ну может у вас что то получится, будем следить.

[Levran_2]

Ну, это же диностенд, причем такой, что на нем нет возможности задать потери, он все мерит сам. И это один из самых точных диностендов на сегодня в Мск. Принадлежит Володе Шарандину, ЛСГА, это он продает атмотюнинг от официального дилера Торгмаш. Он адепт атмо, а я - турбо. Все наши машины настраиваем у него на стенде (арендуем). При этом - братья по разуму.

Стенд в Торгмаше очень хороший, но мне от Мещовска далеко.
Если с Владимиром Шарандиным на короткой ноге то поинтересуйтесь когда там будут настраивать уазы спортивной команды РС Дмитров.
На гонке в Рязани подсмотрел что у них в двигателях скоро не будет нижних башмаков и натяжителей, а звёздочка коленвала как на двигателях VAG - тонкостенный стаканчик который страшно уронить на пол.
Себе уже заказал изготовить точно такие же детали, а то на работу, с работы, на работу, с работы ... скукотища.
Следующий этап ЧР 23-25.07.2021 в Гуково. Туда не ближний свет, будет где попробовать на ходу и замерить расход.

[Glu777]

ну может у вас что то получится, будем следить.

уже получилось. Первый Патр с таким же мотором уже 50+т.км проехал - и жив-здоров.

Отправлено спустя 2 минуты :
Levran_2, у меня совершенно другие приоритеты. Не спорт - серия. Повторяемость за минимально возможные одинаковые для всех деньги, и минимальный срок.

Мой тлф в подписи, будет что интересное - шлите в мессенджер (вотсапп, телега). Так удобнее.

[Finision]

Виктор, установка турбины, это вмешательство в конструкцию. По Вашему опыту, как к этому относятся ГИБДД, надо ли регистрировать эту доработку? Иначе ведь могут возникнуть вопросы при прохождении ТО? Ну и вопрос сохранения заводской гарантии тоже открыт.

[Glu777]

Finision, зарегить турбину невозможно в принципе - нужно ОТТС получать (много миллионов), да вдобавок это Евро-2. С техосмотром есть варианты. При регистрации - снимать, или договариваться, чтоб не заметили.

[Finision]

Жаль что хорошие задумки упираются в запреты бюрократии. Пока машина на гарантии, точно не буду ничего дорабатывать. А дальше буду отталкиваться от способов и возможностей обхода этой волокиты и глупых ограничений. Если останутся возможности ездить с такой доработкой, то задумаюсь. Один раз я уже пользовался услугами Вашего техцентра (менял антифриз). Остался доволен.

[Glu777]

Один раз я уже пользовался услугами Вашего техцентра (менял антифриз). Остался доволен.

спасибо)

[Levran_2]

Levran_2, у меня совершенно другие приоритеты. Не спорт - серия.

Если на июльской гонке спортсмены расскажут то мне будет что сообщить, а если нет то нет.
У меня спорт тоже не основное занятие, а хобби.
Где ещё увидишь разломы опор двигателя, лопнувшие клюшки, порванные блокировки и полуоси, оторванные от балки моста колёса с ШОПКом и т.д.
Сразу видно где и как усиливают штатные детали или применяют самодельные.