Клуб УАЗ Патриот

yariddik писал(а): ↑

Пн июл 23, 2018 11:27

датчик только выдаёт сигнал в виде мВ, преобразуя физические колеабания пластины. Датчик сам ничего не уменьшает.

Сам датчик стоит не на каждом цилиндре и сигнал с датчика необходимо обрабатывать, прежде чем судить о детонации поцилиндрово.

Совершенно верно.

yariddik писал(а): ↑

Пн июл 23, 2018 11:27

И датчик нужен лишь для защиты двигателя. Когда появляется факт детонации, это уже нехорошо. Поэтому и создаются карты как вы пишете детонации или чего там ещё.
Поэтому и не задирает никто углы, тк датчик это пластырь, типо пилюля, которую едят, когда уже заболели.

Правильно.

yariddik писал(а): ↑

Пн июл 23, 2018 11:27

А сдвигать карты эти ваши каждый раз под заправку это жуткое извращение и гомосексуализм по отношению к машине.

А вот с этим не соглашусь.

Эксгуматор писал(а): ↑

Пн июл 23, 2018 21:12

serg81 видимо хочет рассказать про вариатор уоз,который продаёт.
Так ведь?

Нет, не так. Для этого в данном разделе есть отдельная тема. Я всего лишь хочу уточнить, что когда смещение карт происходит оперативно, путём переключения пары тумблеров, это не является "жуткое извращение и гомосексуализм по отношению к машине", как пишет yariddik.

Вот интересно: вам что конкуренты жить спокойно не даю или продажи упали?
Сначала один в теме отметился, причём не лучшим образом, теперь второй....

задушили, похоже, модераторы форум...
жаль

Леонид11 писал(а): ↑

Пн авг 27, 2018 22:21

задушили, похоже, модераторы форум...
жаль

Есть претензии - милости просим в соответствующую тему!

mservis писал(а): ↑

Вс июл 02, 2017 10:40

Выходит, что наш мотор сильно душит стоковый впуск и выпуск.

Народ начал ставить распредвалы от ЗМЗ ПРО. И всё.
Я поменял родные свечи Бриск на пробеге 30.000.На свечи УАЗ и машина поехала. Причина была в зазоре 0.8-0.9-1.1-1.2. новые все с 0.8

Подниму темку.
На ТО-0 приёмщик Торгмаша затащил меня в этот подвальчик, чуть не уболтал языкастый отдать бабло, но подвели смежники, а скорее просто повезло, не смогли за один день всё организовать.

Ценник упал до 45-47 - так и не понял сколько точно.

Покурил уазбуку и всякие драйвы пока ожидал машинку, после чего пошёл болтать с представителем лаборатории.

Очень грустная вышла беседа в стиле: покажите графики, почему нет подхвата в данном диапазоне, а здесь отрицательное изменение ускорения, а в ответ газы завихряются, а тут нулевик, но он не нулевик, а труба толстая и длинная и бочку выкинем.

Главное теперь для меня это шум в салоне, честно говоря после "премиального" китайца эти мои 300км в одну сторону на Патриоте вой в салоне угнетает.

Мы сдвинем бубнёшь с 2000 обмин на 1200-1500 вам же ехать. Ехать, конечно, надо, но хотелось бы тихо ехать и в пробках.

А как же подвес железный, может-таки на резинки поменяем (личный опыт Амулета - замена дубовых штатных китайских резинок на экзистовский аналог сделали в салоне тихо) - не, мы такое не делаем - пробовали - не влияет. Странно, если столько переработок под "уникальность каждой машины", а здесь сразу нет на копеечной работе. Непонятно.

И ещё момент политический: вот с марта 21 года будет "честный" техосмотр и как его проходить с этим "прямотоком"?

Сегодня с утра почитал эту темку и понял что данная тема не моя.

sjv70 писал(а): ↑

Чт июн 22, 2017 15:25

Не думаю, что такое издание, как "За рулем" занималось бы освещением какого-либо сомнительного проекта, тем более так подробно как ЗДЕСЬ.

Чисто субьективно мое мнение, заколбасой, ой зарублёмзарулем уже не тот торт который все мы помним. И верить им я буду от слова НИФИГА.

Damir Tob писал(а): ↑

Пт авг 27, 2021 23:15

зарулем уже не тот торт который все мы помним. И верить им я буду от слова НИФИГА.

Года три назад о том же написал . Позорники . Продаются как проститутки . Последней каплей кстати стало их сравнение друстера нивы и уаза . Друстер естественно круче всех во всем . ВО ВСЕМ !!!!!!