Клуб УАЗ Патриот

Внедрение раздатки от TLC-80/100:


Переходная плита - самая дорогая часть инсталляции. Глушитель переехал на левую сторону.


Передний кардан от NISSAN Patrol, с двойным шарниром, удлиненный:


Механизм ручного тормоза - если мне не изменяет память, от Калины, диск - нестандартный. Ручник держит так, что на прямой передаче раздатки практически невозможно тронуться. Дизель глохнет.


Огромная крузачная раздатка висит сильно ниже штатной. Это несмотря на то, что двигатель лифтован на 50 мм вслед за кузовом. Пожалуй, единственный неустранимый недостаток переделки. Придется варить защиту.


Внутри все почти без перемен:


Рычаг включения пониженной - тоже от Крузака, несколько переделанный. Его основание закреплено на переходной плите. У Крузака раздатка управляется не напрямую рычагом, а через шарнирную тягу. Так что с адаптацией к Патру проблем не возникло.

Еще добавилась клавиша управления межосевой блокировкой:


Схема управления скопирована с Крузака 1:1 - три релюшки и диодик. Дешево и сердито.

Машину на трассе, конечно, как подменили. Она стала заметно стабильнее и "собраннее", если так можно выразится о внедорожнике на редукторных мостах и 35-х колесах. Исчезли все трансмиссионные шумы кроме гула бортовых редукторов, ушла вибрация переднего кардана. Словом, машина провоцирует ехать быстро, приходится за собой следить. При маневрировании на льду и снегу заметно уменьшился радиус поворота.

Еще один "минус" кроме низко висящей раздатки - даунгрэйд пониженной с 1:3,2 на 1:2,5. Но это со временем можно вылечить, купив кит, шибко дорогой, правда. Пока, по довольно жестким тестам в снежной целине, момента хватает, хоть доступный диапазон и сузился.

В своем репертуаре!

Не угомонный какой! :))) Молодец Примерная цена вопроса?

Тринадцатый писал(а): Примерная цена вопроса?

Очень большая. Даже не буду озвучивать. Сама контрактная раздатка ТЛК была далеко не самым дорогим узлом, даже с учетом профилактической переборки.

шедеврально!!

На сколько увеличился расход ?

patriot001 писал(а): На сколько увеличился расход ?

Пока сложно оценить расход. Проехал всего 500 км, много катался по снежной целине, спали в машине с работающим Планаром. По показаниям БК на трассе расход даже несколько снизился (в пределах литра), но мне еще нужно уточнить тарировку корректора скорости (сейчас есть отклонение от GPS на 3-4 км/ч).
Мне про такой феномен когда-то рассказывал коллега, учившийся в МАДИ: машина фулл-тайм ест меньше, чем машина парт-тайм с глухими хабами (т.е. с крутящимся вхолостую передним мостом).
В общем, наберу статистику - отпишусь здесь.

Превосходно, Наверно это самый лучший тюнинг для патриота!
Расход должен быть меньше, теория говорит что колесо затрачивает меньше энергии когда само вращается чем когда его катят.

Если проводить аналогии с нивой то она по сравнению с патриотом 2H вообще не катится поэтому и спросил про расход но потом вспомнил что ведь у него бортовые редукторы поэтому возможно он и не изменится

Спасибо за фотки, когда зделаете защиту, скиньте пожайлуста фотоотчет, думаю многим форумчанам будет полезно если захотят себе поставить. Заранее спасибо.

Kataxe писал(а): Спасибо за фотки, когда зделаете защиту, скиньте пожайлуста фотоотчет, думаю многим форумчанам будет полезно если захотят себе поставить. Заранее спасибо.

Защиту сделаю недели через 2-3. Пока только восстановил крепления подножек. Фотки конечно выложу.

Отправлено спустя 10 минут 11 секунд:
По расходу уточнил наблюдения: он действительно снизился примерно на литр.
Пару раз попадал в снегопады. Машина ведет себя просто замечательно: и не задний привод, и не жесткий полный. Очень уверенно себя ощущаешь.

Осталось теперь только двиг заменить :D
На что-нить вроде 300 л.с., 700 Н-м...
А хотя нет, можно ведь еще и коробку на какую-нить 6-тиступку, или вообще автомат
Не сочтите за наезд, но правда мне кажется, что по совокупным вложениям средств - уже можно было взять не то что тот самый донор TLC 80/100, а мне кажется и Гелен на портальных мостах... :o
Но - тут конечно личное дело каждого, и потом главное - процесс :)
Меня смущали бы 2 момента:
- общее увеличение массы машины, использование слишком большого количества нештатных конструкций\элементов - все это, какбы сказать, не аукнется ли рано или поздно? Например, повырывает все, что можно вырвать :(
- такие переделки вообще реально узаконить?

6uHT писал(а): Превосходно, Наверно это самый лучший тюнинг для патриота!
Расход должен быть меньше, теория говорит что колесо затрачивает меньше энергии когда само вращается чем когда его катят.

это где такую теорию говорят?
интересно почитать...

Foxmoulder писал(а):Осталось теперь только двиг заменить :D

Меня F1A вполне устраивает.

Foxmoulder писал(а):можно ведь еще и коробку на какую-нить 6-тиступку, или вообще автомат

Да, 6-я ступень действительно просится, но я решил, что как-нибудь переживу. Пусть это будет естественным ограничителем скорости, чтобы на таком монстре совсем уж не гонять. Против автомата на такой машине есть у меня серьезное предубеждение.

Foxmoulder писал(а):Не сочтите за наезд, но правда мне кажется, что по совокупным вложениям средств - уже можно было взять не то что тот самый донор TLC 80/100, а мне кажется и Гелен на портальных мостах... :o

Можно было. Хотя на счет Гелика сомнительно. Но платформа была в свое время выбрана, а я на переправе коней не меняю. Уж коли связался с Патриотом - то теперь это на долго.
Ну и безусловно,

Foxmoulder писал(а):главное - процесс :)

Foxmoulder писал(а):Меня смущали бы 2 момента:
- общее увеличение массы машины, использование слишком большого количества нештатных конструкций\элементов - все это, какбы сказать, не аукнется ли рано или поздно? Например, повырывает все, что можно вырвать :(

Здесь нужно понимать и разбираться, на сколько увеличиваются масса и нагрузки, что может вырвать, а что-нет, и в каких местах вероятность отказа наиболее велика. Такие места нужно либо усилить, либо иметь с собой запчасти. Это все просто вопрос технической грамотности и здравого смысла. Установка этой раздатки прежде всего имела целью выровнять "трассовые" нагрузки по мостам. И, судя по изменениям их температуры, это удалось.

Foxmoulder писал(а): - такие переделки вообще реально узаконить?

Да.

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Алексей791 писал(а):

6uHT писал(а): Превосходно, Наверно это самый лучший тюнинг для патриота!
Расход должен быть меньше, теория говорит что колесо затрачивает меньше энергии когда само вращается чем когда его катят.

это где такую теорию говорят?
интересно почитать...

Небольшая поправочка: не колесо, а мост затрачивает меньше энергии когда сам вращается...

уххх....давно не заходил....а тут у вас такооое))))

А как коммутация вала с коробки реализована? Точился какой-то переходник? Его фото не осталось?

молодец!

Наконец готова защита:










Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

Dizel_11 писал(а): А как коммутация вала с коробки реализована? Точился какой-то переходник? Его фото не осталось?

Да, заказывался переходной вал. Шлицы, термообработка - все как надо. Чертежей и фото, к сожалению, нет.

У меня на патруле такая же схема раздатки была, проклял я её, вечно висел на раздатке и постоянно выковыривал камни из ручника.
Пусть лучше родная - поганая, но я ей ни разу не зацепился...