Клуб УАЗ Патриот

В общем есть возможность изготовления силовиков из алюминия и возможно других изделий в заводских условиях.
Сейчас под заказ делается бампер на Хантер. Фотки выложу по готовности.
Интересны ли бампера на патр?
Планируется что вес будет меньше 30 кг. И цена меньше 30 000р.
Сертификатов не будет. Во всяком случае первое время.
И пока открыт вопрос как дружить алюминий со стальной рамой.

А маленький кенгурятник на коляску можно будет заказать?

Tigroezh писал(а):А маленький кенгурятник на коляску можно будет заказать?

Единичное изделие на заводе не будут делать! :(

Что тут поделаешь?! Буду учиться пользоваться сваркой

Алюминий вообще классный металл. При адекватном ценнике и визуальным хорошим видом — будет супер.
И я вот думаю, что еще экспедиционный багажник сделать из алюминия, вообще красота будет.

Макс. Очень интересно))) Только бы провести испытание на прочность, а то могут из фальги сделать)))

тоже послежу за темой.

Макс, мы следим! :D

Интересная тема.

Тоже интересует.

Какого дизайна они будут? И возможно ли реализовать калитку на заднем бампере?

Хороший удар такой силовик не выдержит и очень не удачно деформируется, проверено. Лучше занятся багажниками на крышу и трансформируемыми спальниками с возможностью отделения багажного пространства от салона (чтобы можно было в багажнике не надолго ценное оставлять).

autoparts писал(а):Хороший удар такой силовик не выдержит и очень не удачно деформируется, проверено. ....

Ну так это, как бы и хорошо с точки зрения безопастности. Да и меньше шансов деформировать раму, при хорошем то ударе.

Пешеходу одинаково не хорошо будет.

Легкие не ржавеющие багажники куда нужнее силовиков. Начать нужно с них.

Вот мне непонятно, в чем заключается сила алюминиевого легкодеформируемого бампера?

inventor писал(а):Вот мне непонятно, в чем заключается сила алюминиевого легкодеформируемого бампера?

- Меньший вес, по сравнению со стальным;
- Так думается, что место установки лебёдки будет усиленным. Значит возможностью установки лебёдки;
- Возможностью проезда сквозь заросли кустов и молодняка (молодых деревьев). Грин Пис спасибо нам за это не скажет;
- Не подверженность коррозии;
- Использовать Хай Джек;
- Бравада и уверенность, что в случае мелкого ДТП геометрия кузовных деталей. Останется не изменной.

inventor писал(а):Вот мне непонятно, в чем заключается сила алюминиевого легкодеформируемого бампера?

Лучше задать вопрос так: "В чем разница железного и алюминиевого бампера?"

- Меньший вес, по сравнению со стальным;

Согласен. Но надо усиливать под лебедку, под окна для хайджека, буксировочные петли.

- Так думается, что место установки лебёдки будет усиленным. Значит возможностью установки лебёдки;

В железный тоже можно лебедку поставить

- Возможностью проезда сквозь заросли кустов и молодняка (молодых деревьев). Грин Пис спасибо нам за это не скажет;

Железный тоже так может

- Не подверженность коррозии;

Ни какой проблемы в коррозии не вижу. Он и не крашенный 10 лет не сгниет, а почистить щеткой и дунуть из баллончика - машину точно переживет.

- Использовать Хай Джек;

И в железном эта функция есть.

- Бравада и уверенность, что в случае мелкого ДТП геометрия кузовных деталей. Останется неизменной.

Железный, я думаю, будет покрепче.

Итого, что имеем в разнице: только меньший вес (это плюс) и более мягкий металл (я считаю это минус). Цена , я так понимаю, будет примерно одинаковая.

Аркадий62 писал(а):...

- Бравада и уверенность, что в случае мелкого ДТП геометрия кузовных деталей. Останется неизменной.

Железный, я думаю, будет покрепче.

Итого, что имеем в разнице: только меньший вес (это плюс) и более мягкий металл (я считаю это минус). Цена , я так понимаю, будет примерно одинаковая.

Со стальным потерять геометрию рамы (ближе к местам крепления) шансов намного больше.

Если крепления спроектированы деформируемые и опять же, по сопромату более мягкие чем сталючный бампер, то вероятность потери геометрии снижается.
плюс алюминиевых - меньший вес и отсутствие необходимости усиливать подвеску (в случае без лебедки);
БОЛЬШОЙ МИНУС - отсутствие сертификации;
средненький такой минус - сложность покраски аллюминиевых поверхностей;

и большие сомнения в том что удасться цену держать меньше сталючных

ZamPoteh писал(а):

inventor писал(а):Вот мне непонятно, в чем заключается сила алюминиевого легкодеформируемого бампера?

- Меньший вес, по сравнению со стальным;
- Так думается, что место установки лебёдки будет усиленным. Значит возможностью установки лебёдки;
- Возможностью проезда сквозь заросли кустов и молодняка (молодых деревьев). Грин Пис спасибо нам за это не скажет;
- Не подверженность коррозии;
- Использовать Хай Джек;
- Бравада и уверенность, что в случае мелкого ДТП геометрия кузовных деталей. Останется не изменной.

Всеми перечисленными достоинствами, на мой взгляд в достаточной степени, обладает штатный пластиковый бампер с соответствующими доработками. И не думаю, что люминь окажется бюджетнее по ценнику :)
И еще при аналогичных условиях, когда пластик может спружинить (в худшем случае краска обдерется), алюминиевый бампер однозначно деформируется.

inventor писал(а):

ZamPoteh писал(а): - Меньший вес, по сравнению со стальным;
- Так думается, что место установки лебёдки будет усиленным. Значит возможностью установки лебёдки;
- Возможностью проезда сквозь заросли кустов и молодняка (молодых деревьев). Грин Пис спасибо нам за это не скажет;
- Не подверженность коррозии;
- Использовать Хай Джек;
- Бравада и уверенность, что в случае мелкого ДТП геометрия кузовных деталей. Останется не изменной.

Всеми перечисленными достоинствами, на мой взгляд в достаточной степени, обладает штатный пластиковый бампер с соответствующими доработками. И не думаю, что люминь окажется бюджетнее по ценнику :)
И еще при аналогичных условиях, когда пластик может спружинить (в худшем случае краска обдерется), алюминиевый бампер однозначно деформируется.

Действительно, грят пластиковые родные бампера на машинах кажется до 2012 года - вполне неплохи, довольно прочные. НО!!! - все что с 2012 года - совсем другой пластик идет, он колется, крошится, не варится, ничего вообще не держит. Все это подтверждают. Т.е. нам, у кого машины новее 2011 года, либо ездить как на седанах - осторожно-осторожно, какой-там нафиг лес-кусты, про мелкое ДТП вообще речи быть не может, либо иметь наготове тысяч 20-30 на пару-тройку ремонтов \ замен штатного бампера, либо что другое еще придумывать.
Легкий силовик - неплохо. Но слишком многое смущает в силовике вообще, не имею в виду конкретно люминиевый вариант...

Я видел алюминиевые силовики после ударов и могу ответственно заявить - затея говно.

Вот и пришли к выводу:

autoparts писал(а):Хороший удар такой силовик не выдержит и очень не удачно деформируется, проверено. Лучше занятся багажниками на крышу и трансформируемыми спальниками с возможностью отделения багажного пространства от салона (чтобы можно было в багажнике не надолго ценное оставлять).

Кому корзину на крышу, кому раскладушку в салон :doh:

Парни! Вот идут споры, какой бампер лучше: Стальной, алюминиевый, родной пластиковый.
А никто не задумывался, что лучше всего было бы делать и устанавливать бамперы из твердой резины?
Отливка делается на железном каркасе и крепится на раму. В случае ДТП (в разумных пределах), удар смягчается, а сам бампер не ломается и не крошится. Даже наезд на человека возможен с меньшим вредом для здоровья.

Стивен писал(а):Парни! Вот идут споры, какой бампер лучше: Стальной, алюминиевый, родной пластиковый.
А никто не задумывался, что лучше всего было бы делать и устанавливать бамперы из твердой резины? ... Даже наезд на человека возможен с меньшим вредом для здоровья.

Бампера... Бо люди будут отлетать, как воланы в бадминтоне

Я за безопасный......резиновый бампер!:-)

Причем из мягкой резины:-)

Силиконовой.. Со смазкой?

Cher61 писал(а): Бампера... Бо люди будут отлетать, как воланы в бадминтоне

Можно подумать, что от стальных и пластиковых бамперов никто никуда не отлетает.