Чип-тюнинг ЗМЗ 51432 СRS 130л.с 300Нm

Clap · Сообщение **Clap** » Ср апр 20, 2016 08:39

rusich писал(а):
Иван Шмит писал(а):Мне все так и осталось интересно на каких корейских моторах в стоке 2,0

Блин, производители то доприборов не знают, все глупо продолжают делать указатели до двоечки всего
Санйонг нью актион, двигатель D20D. Есть версии 150 лошадей, есть 175.

Я вот только не пойму если со стоковым байпасом при давлении 1,2 достигается отсечка по моменту, то какое топливо раскручивает мою турбину дальше? Нужно больше топлива, чтобы турбину крутить дальше. Получается либо у меня блок управления, глядя на считалку воздуха, добавляет топливо сверх предела, что невероятно, либо при давлении 1,2 предел момента не достигается.

На d20d версия 150 л.с стоит одна турбина на 175 лс другая с изменяемой геометрией. Ты сам говорил что до перепрошивки как только ты тягу не регулировал у тебя не получалось получить больше 1,25. А как расшили так увеличилась топливоподача за счет чего убрали антидым, но ограничение по моменту так и осталось а оно завязано на топливоподачу, плюс момент тебе увеличили до 300. А так тяжело обьяснить когда не понимают как работает эбу.

Хановар

Moofasta писал(а):сколько будет стоить прошиться? УАЗ 2015 ТДИ

Отправил в личку

rusich · Сообщение **rusich** » Ср апр 20, 2016 12:36

Clap писал(а):Ты сам говорил что до перепрошивки как только ты тягу не регулировал у тебя не получалось получить больше 1,25. А как расшили так увеличилась топливоподача за счет чего убрали антидым, но ограничение по моменту так и осталось а оно завязано на топливоподачу, плюс момент тебе увеличили до 300. А так тяжело обьяснить когда не понимают как работает эбу.

Когда невнимательно читают тоже нелегко объяснить. Я писал, что на стоковой прошивке регулируя тягу, имея в виду, что байпас работает, не удается поднять давление. И только полностью обездвижив байпас давление поднялось до 1,5 на стоковой прошивке и только после 2000 под нагрузкой.

rusich · Сообщение **rusich** » Ср апр 20, 2016 12:45

Clap, если ты не понял, что кто-то понял, это еще не значит, что он не понял

Clap · Сообщение **Clap** » Ср апр 20, 2016 14:03

Интересно т.е регулируя тягу у тебя не получилось поднять давление на стоковой прошивке???

Иван Шмит

rusich писал(а):
Иван Шмит писал(а):Мне все так и осталось интересно на каких корейских моторах в стоке 2,0

Блин, производители то доприборов не знают, все глупо продолжают делать указатели до двоечки всего
Санйонг нью актион, двигатель D20D. Есть версии 150 лошадей, есть 175.

Я вот только не пойму если со стоковым байпасом при давлении 1,2 достигается отсечка по моменту, то какое топливо раскручивает мою турбину дальше? Нужно больше топлива, чтобы турбину крутить дальше. Получается либо у меня блок управления, глядя на считалку воздуха, добавляет топливо сверх предела, что невероятно, либо при давлении 1,2 предел момента не достигается.

ЭБУ расчитывет, что достигается.
Поймите как устроена турбина. При одинаковом количестве созженного топлива давление наддува с рабочим вестгейтом и отключенным будет разным.
Вам пытаются объяснить, что при запрошенных от мотора характеристиках загонять давление выше штатного нет смысла. Это лишь приведет к увеличению давления сгорания и снижению ресурса, причем резкому.
Если уже есть желание экспериментировать и искать пределы, то надо и ограничение снимать совсем.. А там уже получать то, что возможно на практике.
Хановар и BimiBom эксперименты ставят такие только на своих машинах, но у них и ограничение ни фига не 300. Не ошибаюсь ведь?

tpa · Сообщение **tpa** » Ср апр 20, 2016 18:09

Я думаю, что всех смутило слово "Ограничение момента". Насколько я понимаю, это не ограничение, а просто максимальное значение момента, соответствующее полностью нажатой педали, которое может быть запрошено у двигателя. В стоке это 270 Нм, у остальных - сколько написали в соответствующей карте в прошивке, в данном случае 300 Нм.
Поэтому если, согласно прошивке, ЭСУД может запросить у двигателя максимум 300 Нм, то сколько турбиной не дави, больше ЭБУ с двигателя просить не будет (хотя еще точнее водитель просит у ЭСУД определенный момент, соответствующий степени нажатия на педаль, а ЭСУД пытается его выдать с учетом параметров работы двигателя, т.е. оборотов, количества воздуха, ограничений по антидыму и СРОГ и прочее)... И если без вмешательства в работу турбины с двигателя и так снимается условно 300 Нм при определенных режимах работы, то не вижу смысла повышать давление наддува.
Для проверки моей мысли можно при "раздутой" турбине прошить обратно стоковую прошивку (очень интересно было бы R02 :) ) и посмотреть, чего там и сколько будет давить, и как при этом будет ехать...

Иван Шмит

Запрашиваемый момент и расчетный в эбу идут разными параметрами. Первый просто зависит от положения педали, второй еще надо выдать, а для этого дать топлива и воздуха. Я сравнивать пробывал инерция присутвует. А еще есть таблицы с данными для формирования момета в эбу и расписаны они гораздо выше ограничения.

rusich · Сообщение **rusich** » Ср апр 20, 2016 23:51

Вот и получается, что без замеров это все - теоретические выкладки. Но твою мысль, Иван: "При одинаковом количестве созженного топлива давление наддува с рабочим вестгейтом и отключенным будет разным." я понял.

rusich · Сообщение **rusich** » Пт апр 22, 2016 14:53

Ну вот, начитавшись вас всех, попробовал снова включить в работу байпас в штатном режиме. Как и раньше он открывается при 1,2 и держит 1,15 но!!! при интенсивном разгоне выше 2000 об. когда стрелка уперлась в 1,15 Патрик едет хуже. Немного хуже, но заметно. Какие будут версии?

Иван Шмит

А есть возможность снять логи момента с эбу? Или я это зря спросил?

Вообще если браться уже за давление натдува. То в этом плане мое имхо такое. Мерить давление надо не в турбине (шланге вестгейта), а непосредственно во впускной трубе перед клапанами. Регулировать тягу, так чтобы в этой точке максим достигался до 1,2. А дальше при желании реализовывать буст контрол, для редкого кратковерменного повышения до 1,4-1,5 , если такое когда то нужно. А уж если это нужно, то и активное охлаждение интеркулера.

rusich · Сообщение **rusich** » Пн апр 25, 2016 07:33

Мне тут на краю света только логи снимать... Имхо понятно, но оно не мое.

kuchina

Мужики подскажите где в Питере можно прошить Патриот Ивеко ф1а? спасибо.

Хановар

kuchina писал(а):Мужики подскажите где в Питере можно прошить Патриот Ивеко ф1а? спасибо.

Где в Питере я не знаю. Можешь отправить мне блок ЭБУ в Москву я его тебе прошью.

kuchina

Хановар писал(а):
kuchina писал(а):Мужики подскажите где в Питере можно прошить Патриот Ивеко ф1а? спасибо.
Где в Питере я не знаю. Можешь отправить мне блок ЭБУ в Москву я его тебе прошью.

Спасибо. А какие параметры по мотору после прошивки будут? и как быть с егр?

Хановар

Егр сделаю отключаемым, приблезительные параметры 135л.с. и 330н.м.

rem · Сообщение **rem** » Ср май 18, 2016 22:34

Прошился . Теперь вообще песня . Благодарю!

vgruv · Сообщение **vgruv** » Пн июн 20, 2016 07:44

Хановар писал(а):
Moofasta писал(а):сколько будет стоить прошиться? УАЗ 2015 ТДИ
Отправил в личку

Можно мне тоже узнать сколько стоит и какие есть варианты? Машин 2012 года декабрь, турбина китай, двигатель ЗМЗ 51432 CRS
Хотелка такая - 1 и основное не хватает скоростного режима, хочу поставить пары 4,11 для уменьшения расхода при дальних поездках 2 - более отзывчивую педаль газа ну и конечно провал до 1800 оборотов убрать. И что для этого нужно приезжать самому или ЭБУ купить новое? Потому что машина используется каждый день

Хановар

vgruv писал(а):
Хановар писал(а): Отправил в личку
Можно мне тоже узнать сколько стоит и какие есть варианты? Машин 2012 года декабрь, турбина китай, двигатель ЗМЗ 51432 CRS
Хотелка такая - 1 и основное не хватает скоростного режима, хочу поставить пары 4,11 для уменьшения расхода при дальних поездках 2 - более отзывчивую педаль газа ну и конечно провал до 1800 оборотов убрать. И что для этого нужно приезжать самому или ЭБУ купить новое? Потому что машина используется каждый день

отписался в личку.

Belousoff

Прошился около месяца назад. Очень доволен, машин стал резвее, с кондюком не так тупит. Температурный режим остался прежним с учетом переделки системы охлаждения по методу ивана шмита.

Отправлено с моего LG-X155 через Tapatalk

Хановар

Belousoff писал(а): Прошился около месяца назад. Очень доволен, машин стал резвее, с кондюком не так тупит. Температурный режим остался прежним с учетом переделки системы охлаждения по методу ивана шмита.

Отправлено с моего LG-X155 через Tapatalk

Мы рады, что ты остался доволен.

vgruv · Сообщение **vgruv** » Вс янв 15, 2017 23:54

прошился у Хановара 11 января 17 г. двигатель ЗМЗ 514.30 12 года. Перед этим была заменена турбина китай на турботехнику. По ощущениям- существенно увеличилась мощность, это явно заметно при обгонах. На 5 передаче уверенно разгоняется с 80 даже при 50% загрузке. А на 4 передаче фуры просто облетаются. Теперь даже педаль газа приотпускаешь, слишком резвый разгон. В общем добился от машины того, что требовалось - в дальнейшем планируеться переход на главные пары 4,11, так как много ездим на дальние расстояния и необходимо уменьшить расход топлива. Да еще такой эффект - к Дмитрию ездил в Москву на прошивку из Кинешмы (400 км), туда средний расход по бортовому компьютеру 11.8 л на 100, после прошивки обратно на том же пути средний расход стал 10,6 л на 100. Т. е. реально упал расход на 1 л. Еще теперь на скорости 110-115 км/ч на прямых ровных участках стал 11 л, раньше было 12,5-13л. В общем абсолютно доволен прошивкой

kuchina

Так же прошил свой ЭБУ у Дмитрия(Хановар). Но у меня ивеко мотор. еще не поставил эбу))))). как опробую отпишусь.

Хановар

kuchina писал(а): Так же прошил свой ЭБУ у Дмитрия(Хановар). Но у меня ивеко мотор. еще не поставил эбу))))). как опробую отпишусь.

Ждем результатов тест драйва.

Тбилисец

Здравствуйте! Хочу прошиться у вас. Бываю в Москве раз в месяц стабильно. Хотелось бы понимать в первую очередь стоимость; во вторую время, затрачиваемое на прошивку(надо ли оставлять машину на какое-то время или все делается зараз и на месте); ну и третье как с вами связаться и насколько заранее нужно договариваться о встрече(поездки в Москву бывают спонтанные, из серии вечером понял, что надо быть в столице к утру и сорвался :) )

Хановар

Тбилисец писал(а): Здравствуйте! Хочу прошиться у вас. Бываю в Москве раз в месяц стабильно. Хотелось бы понимать в первую очередь стоимость; во вторую время, затрачиваемое на прошивку(надо ли оставлять машину на какое-то время или все делается зараз и на месте); ну и третье как с вами связаться и насколько заранее нужно договариваться о встрече(поездки в Москву бывают спонтанные, из серии вечером понял, что надо быть в столице к утру и сорвался :) )

Привет. Пробиться всегда можно, главное желание. Телефон мой можно найти в шапке данной темы.

Тбилисец

Хановар писал(а): Привет. Пробиться всегда можно, главное желание. Телефон мой можно найти в шапке данной темы.

Ок. Принял.
А по остальным вопросам? Стоимость и время?

Хановар

Тбилисец писал(а):
Хановар писал(а): Привет. Пробиться всегда можно, главное желание. Телефон мой можно найти в шапке данной темы.
Ок. Принял.
А по остальным вопросам? Стоимость и время?

Отправил личное сообщение

rem · Сообщение **rem** » Вс фев 12, 2017 10:28

Прошивался в 2016 у хановара . Впечатления только положительные . Шился исключительно из за вибрации . Достали дергающиеся зеркала . Но тут меня попросили по мультитрониксу посмотреть максимальный крутящий момент . Он 320 н/м. Хорошо ли это для трансмиссии ? Думаю что прирост в 60 н/М ей не повредит . А запас он сами понимаете жрать не просит .

Иван Шмит

смотря какой трансмиссии. Китайская коробка, цепная раздатка, нивовские крестовины и игрушечные шлицы в современных поделках спасибо точно не скажут. Но это опять же как эксплуатировать и где.

Иван Шмит

tex12 писал(а): ЕМНИП у карабаса даймос 320Нм - край.

и это наверное для корейской сборки, имхо

rem · Сообщение **rem** » Вс фев 12, 2017 19:39

Я в Говна не лазию со светофоров не стартую . Думаю нормально все будет :)

Иван Шмит

rem писал(а): Я в Говна не лазию со светофоров не стартую . Думаю нормально все будет :)

а основной смысл прошивки тогда?

tpa · Сообщение **tpa** » Вс фев 12, 2017 21:56

Как минимум трогаться гораздо приятней :)

rem · Сообщение **rem** » Пн фев 13, 2017 20:46

Иван Шмит писал(а):
rem писал(а): Я в Говна не лазию со светофоров не стартую . Думаю нормально все будет :)
а основной смысл прошивки тогда?

Основной смысл уменьшение вибрации на холостых . Что б зеркала не дрожали как от холода :)

Сергей241166

Доброе время суток.
Скажите пожалуйста, где можно пробиться в Хабаровске или ближайших окрестностях.

UROVEN · Сообщение **UROVEN** » Вс фев 19, 2017 17:04

Сергей241166 писал(а): Доброе время суток.
Скажите пожалуйста, где можно пробиться в Хабаровске или ближайших окрестностях.

Купи а АЛИ прошивальшик и прошей сам все очень просто и с экономишь так на прошивке тыс так 5-8 а то и больше ))))) :D

Barguzin

Давно мечтал прошить ЭБУ, но так как с электрикой не дружу, а наши «спецы» предлагали прошивку черт знает от кого и за 10 тыщ, решил прошиться у Дмитрия (Хановар). Зима, делать нечего, снял ЭБУ и отправил ему в Москву. В понедельник отправил, а в субботу получил обратно. Отправлял СПСР-экспресс, на данный момент была самая дешевая доставка, туда-обратно на Сахалин, 2500 р. Еще один не маловажный фактор в прошивки Дмитрия, это отключение иммобилайзера. В городе он конечно не плох, ну а вот в лесу и далеко от цивилизации он полное зло. Не дай бог накроется, от воды или сам по себе. А так же замучили иногда вылетавшие ошибки иммо.
Прошивка понравилась, двигатель стал работать тише и эластичней, педаль газа стала более отзывчивой. Понравился новый режим работы прогревочных оборотов, двигатель стал прогревать немного быстрей, так как обороты до +40 держатся на 1100, затем плавно опускаются до 860. Обороты на х х выставили на 860, были 850, зеркала перестали трястись. А двигатель глохнет так вообще песня, очень мягко. Турбо яма пропала, есть небольшой затык и то когда машина холодная или переключился рано. А так обороты набирает ровно и резко. Включение вентилятора поставили на 87-83, но проверить пока не смог, морозы давят. СРОГ удален физически и программно, поэтому отключил фишку с электромагнитного регулятора разрежения и удалил его. Езжу и наслаждаюсь.
Спасибо Дмитрий за общение, понимание и оперативность.

kuchina

Barguzin писал(а): Давно мечтал прошить ЭБУ, но так как с электрикой не дружу, а наши «спецы» предлагали прошивку черт знает от кого и за 10 тыщ, решил прошиться у Дмитрия (Хановар). Зима, делать нечего, снял ЭБУ и отправил ему в Москву. В понедельник отправил, а в субботу получил обратно. Отправлял СПСР-экспресс, на данный момент была самая дешевая доставка, туда-обратно на Сахалин, 2500 р. Еще один не маловажный фактор в прошивки Дмитрия, это отключение иммобилайзера. В городе он конечно не плох, ну а вот в лесу и далеко от цивилизации он полное зло. Не дай бог накроется, от воды или сам по себе. А так же замучили иногда вылетавшие ошибки иммо.
Прошивка понравилась, двигатель стал работать тише и эластичней, педаль газа стала более отзывчивой. Понравился новый режим работы прогревочных оборотов, двигатель стал прогревать немного быстрей, так как обороты до +40 держатся на 1100, затем плавно опускаются до 860. Обороты на х х выставили на 860, были 850, зеркала перестали трястись. А двигатель глохнет так вообще песня, очень мягко. Турбо яма пропала, есть небольшой затык и то когда машина холодная или переключился рано. А так обороты набирает ровно и резко. Включение вентилятора поставили на 87-83, но проверить пока не смог, морозы давят. СРОГ удален физически и программно, поэтому отключил фишку с электромагнитного регулятора разрежения и удалил его. Езжу и наслаждаюсь.
Спасибо Дмитрий за общение, понимание и оперативность.

а как с расходом ?

Barguzin

На дальняк пока не катался, а в городе как и прежде, 12-13

Barguzin

Barguzin писал(а): На дальняк пока не катался, а в городе как и прежде, 12-13

Добавлю по расходу. Скатался на рыбалку, трасса асфальт, прямых участков мало, в основном небольшие сопки, спуски и подъёмы. Утром было -22, расстояние 98 км, расход вышел 11,7 л. На обратном пути температура +0, расход составил 11,2 л. Резина 245/75. Машина просто летит, там, где в подъем входил на пятой в натяг, сейчас поднялся без труда, да еще и с набором скорости. Раньше при обгонах, я всегда сомневался, а успею ли я, тут уазка стартовал с такой легкость и прытью, что я поначалу был ошарашен. Расход повысился, где то на 0,6 литра. Но я думаю, что это из-за скоростного режима, всю дорогу гнал за 90. Прошивкой доволен, на все 100.

герман

Замеряй воемя разгона с места до 100 по навигатору или откалиброваным указателем скорости,на колесах 235-85R16-диаметр 806- мм, показания навигатора и нашего спидометра почти совпадают.

Barguzin

Как раз сегодня проверил прошивку на летний резине. Сooper S/T Maхх 235/85 R16. Проехал 198 км, из них 50% асфальт остальное грунтовка. Весь путь - спуски и подъёмы. Сильный боковой ветер с моря. Стоят хабы. БК откалиброван, и по топливу и по GPS. Ехал со скорость 90-100 км/ч. Расход составил 10,1 л. на сотню. Двигатель не орет в районе сотни, как раньше. Доволен прошивкой, как ребенок, у которого появилась скоростная машинка. По пути, обидел бензинового Патриота 2016, обогнав его на подъёме. Он правда пытался меня сделать, но каждый раз на подъёмах сдыхал.

dedmaxon

Решился вчера на прошивку. 514, 15 год. Позвонил Дмитрию, договорились о времени, подъехал и был прооперирован. Всё очень оперативно, за что, конечно, отдельное спасибо, т.к. не располагаю большим количеством свободного времени.
Операция проведена успешно. Думал написать попозже, когда оттестирую во всех режимах, но нет сил сдерживать эмоции.
Машина, наконец-то, поехала!!! Именно таким образом должен работать двигатель, и никак иначе!
Из главного, что изменилось:
1. Бодрый, даже бодрейший разгон (сравниваю с тем, что было до прошивки и двумя моими бывшими 409-ми)
2. Субъективно - сильно уменьшились вибрация и шум из моторного отсека. Буду опрашивать отдельно на эту тему пользователей ))
3. Педаль газа стала очень отзывчивой
4. Тяга заметно прибавилась
Жаль, что провел год в мучениях, такого эффекта просто не ожидал.
В скором времени протестирую на трассе и в полях, по возвращению отпишу дополнительный отчет по поведению машины.
А пока:
Парни, огромное спасибо за вашу работу! Произошедшими изменениями более чем доволен.

Хановар

Мы очень рада, что тебе понравилось.

heibert

я так понимаю, что кроме прошивки самих мозгов нужно делать что-то с самим мотором - заглушку на егр как минимум? у меня 2015 года евро4

Хановар

heibert писал(а): я так понимаю, что кроме прошивки самих мозгов нужно делать что-то с самим мотором - заглушку на егр как минимум? у меня 2015 года евро4

Да, можно и заглушить egr. В мотор не будут попадать отработанные газа. Также можно и удалить катализатор. Но этого всего на своем моторе я еще не делал.

Павел83

Прошивалсядет у вас год назад все очень нравится. А, обновлений небыло?

Хановар

Павел83 писал(а): Прошивалсядет у вас год назад все очень нравится. А, обновлений небыло?

Обновление намечается ближе к зиме. Прошивка готова нужно ее откатать.

demonn · Сообщение **demonn** » Вс июн 18, 2017 14:59

Хановар писал(а):
Павел83 писал(а): Прошивалсядет у вас год назад все очень нравится. А, обновлений небыло?
Обновление намечается ближе к зиме. Прошивка готова нужно ее откатать.

Ждем новостей, прошивался в сентябре 15 года, под турбину Турботехника, все устраивает, но как всегда хочется что было еще лучше))))

Отказ от ответственности