Клуб УАЗ Патриот

Я устанавливаю АКПП , по ценнику дешевле чем просто раздатка.

А от чего АКПП?

Mihail1965 писал(а):А от чего АКПП?

30-43LE от Таёта Хай-Люкс СУРФ.

И как колокол переваривать собрался?

Васёк 52 писал(а):И как колокол переваривать собрался?

andryhas,а можно поподробней?Как центровали?Или отдельной темой,чтоб эту незасирать?Хочу тоже тойотовскую кпп прикрутить,только механику.За ранее спасибо.

Васёк 52 писал(а):andryhas,а можно поподробней?Как центровали?Или отдельной темой,чтоб эту незасирать?Хочу тоже тойотовскую кпп прикрутить,только механику.За ранее спасибо.

Скоро выложу фотки, на своей ветке,там все и увидете

С нетерпением!

andryhas,постеснялся спросить,а долго ждать?Может на почту фотки сбросите,если не трудно?

По раздатке - а на новый Патрик установка возможна? В смысле вместо китайского электрического недоразумения? Там и ручник на задние колеса уже перенесли...

интересный вопрос, присоединяюсь - можно ли ЭТО сделать с новым Патром?

Тема еще актуальна?

serega18 писал(а):Тема еще актуальна?

Да эта Тема всегда будет актуальной, только видимо мало "Особо буйных"... а жаль.

Ну почему мало. Они есть, только молчат до поры.
Может мастер объявится. очень бы хотелось с ним поговорить.

andryhas писал(а):
Автоматическая коробка передач имеет ряд неоспоримых достоинств. Она существенно упрощает управление автомобилем. Переключения производятся плавно, без рывков, что улучшает ездовой комфорт и увеличивает срок службы трансмиссии. Современные АКПП имеют возможность ручного переключения передач и режимов работы, могут подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.

serega18 писал(а):Ну почему мало. Они есть, только молчат до поры.
Может мастер объявится. очень бы хотелось с ним поговорить.

Да здесь я ни куда не делся,работы много было.

Описание процесса установки АКПП 30-43LE.

Для этого понадобится:
- АКПП с родной раздаткой и косой
- колокол от Волги (дв.406, т.к. он самый дешёвый),
- рычаг селектора(желательно не тросовой),
- мозги от АКПП (89530 - 35250 с фишкой)

- дроссельная заслонка с датчиком

- два кардана

Для начала я сделал бодик 60мм, как выяснилось совсем не зря.Снял КПП и маховик, который отдал на сверловку на координатный станок.

Просверленный маховик установил на место, замерил расстояние от наружной поверхности маховика до блока(52мм) По мануалу на япо двигателях оно должно быть 26мм или 20мм. Я решил сделать 26мм, т.к. если не пойдет лишнее всегда можно сточить.Далее распилил два кожуха, (рашин 85мм, япо 90мм). Выточили мне направляющий вал и центровочную шайбу

Вал прессуем в маховик в место подшипника, одеваем кожух рашин КПП(фиксируем болтами), следом япо кожух, стягиваем болтом, зафиксировав холодной сваркой.

Отдал на сварку, потом на шлифовку(фото 3).Прикручиваем новый кожух к АКПП и устанавливаем на двиг.В гидротрансформаторе требуется нарезать новую резьбу М10 х 1.25 , т.к. старая имеет отверстия М9,родные болты не пойдут, они короткие.
Япо раздатка больше чем наша, поэтому она висит ниже на 6 см.Решено поднять, но мешает кузовной лонжерон, его выпилил фортуной.

Но появилась другая проблема, двиг встал в горизонталь, что не есть хорошо.Переделал крепления двигателя сместив на 60мм вверх и 35мм вперед.

Установка новых рычагов управления.

Ну вот рычаги раздатки и селектора стоят, получилось низковато, но этож АКПП постоянно дергать не надо.Также был установлен дополнительный отопитель, шланги силиконовые, (ну уж очень они мне нравятся).

Щуп АКПП поставил родной, слегка выровнял его, закрепил в двух местах, что бы не ломался от вибраций.

С родной АКПП маховик идет тонкий, т.к. роль обычного тяжелого маховика выполняет гидротрансформатор. А здесь получается обычный маховик под МКПП + гидротрансформатор - тяжко мотору придется....
Пример маховиков:

Вверху справа тонкий маховик под АКПП, по середине внизу толстый маховик под МКПП. Слева корзина под маховик МКПП.
Хотя хозяин барин. :)

arithmetik писал(а):С родной АКПП маховик идет тонкий, т.к. роль обычного тяжелого маховика выполняет гидротрансформатор. А здесь получается обычный маховик под МКПП + гидротрансформатор - тяжко мотору придется....

Первые испытания показали ,что мотору пох....ру данные нагрузки, он весело набирает обороты.

Тады отлично! :) Просто валяется ненужный автомат с раздаткой, но с выходом на лево передка - ставить на Патра не собираюсь. Думаю на Соболь 4х4 пойдет в самый раз...

andryhas
Какой расход на акп?

iceman писал(а):andryhas
Какой расход на акп?

Пока еще мозги не подключил,автомат переключается только до 3-ей передачи,но есть показания БК и навигатора:
2500 об/мин - 75км/ч - 13,5л/100км(установлены Барсомосты и 32"колеса.

красивый расход с учетом колес, дизель?

ЗМЗ-бенз

акп теперь моя главная хотелка :)

iceman писал(а):акп теперь моя главная хотелка :)

взял да поставил,если сделать подготовительные работы, за неделю можно управится в 2 лица

andryhas писал(а):
iceman писал(а):акп теперь моя главная хотелка :)
взял да поставил,если сделать подготовительные работы, за неделю можно управится в 2 лица

поставить-то не проблема, у тебя все расписано, если что спрошу.
Теперь главное - заработать денег на коробку.

Ищу третью работу :twisted:

Кто-нибудь, возьмите за шкирку менеджеров по развитию в УАЗе и запихните в эту тему, пусть зубрят - повышают квалификацию, авойсь чему-нибудь научатся.

Удачи в начинаниях!

iceman писал(а):andryhas
Какой расход на акп?

уверен пропорция не изменится кардинально:

та же типичная гранта акпп жрёт 15литеров 98 луца по городу,те практически вдвое больше аналогичной механики.

Ещё раз доказал себе что даже новые акпп с гидроблокировкой пары последних передач и электронным мозгом управления для меня фигня.

Плюс геморой с её прогревом и охлаждением , более частая чем на мехе замена дорогущей жижи...

Мне вот интересно как себя гидротрансформатор в говнах себя поведёт. Буксуем, масло греется, разжижается и ....? Если я правильно процесс понимаю - стоим, курим, ибо с жидким маслом не поедет? Или поедет, но очень медленно?

примерно так:

если коробка с ЭБУ то при 150 градусах загорится чек и аварийный режим.

все "картонные" фрикционы растворятся раньше...

iceman писал(а):Теперь главное - заработать денег на коробку.

Я за 5 кг рэ взял,в среднем стоит 10-12 кг рэ.

dmitriyvorl писал(а):Мне вот интересно как себя гидротрансформатор в говнах себя поведёт. Буксуем, масло греется, разжижается и ....? Если я правильно процесс понимаю - стоим, курим, ибо с жидким маслом не поедет? Или поедет, но очень медленно?

Для решения данной проблемы я установил дополнительный радиатор,если он не будет справляться поставлю на него карлсона.

luchsergey писал(а):примерно так:

если коробка с ЭБУ то при 150 градусах загорится чек и аварийный режим.

все "картонные" фрикционы растворятся раньше...

Ну зачем так сразу. Тысячи джиперов ездят на автоматах по тяжелому бездорожью. Миллионы по дорогам. И ничего не сыпется.
Хорошее масло, охлаждение и своевременное обслуживание АКПП и будет Вам счастье.
(езжу на механике, но скоро будет АКПП)

luchsergey писал(а):Удачи в начинаниях!
Плюс геморой с её прогревом и охлаждением , более частая чем на мехе замена дорогущей жижи...

Ну не знаю,зимой Патрик быстро набирает рабочию температуру.Я в родной радиатор вмонтировал охладитель,поэтому прогрев будет не геморойным.Дорогая жижа - ну чтож тут поделаешь, за роскошь надо платить

Время покажет,пока нравится.

Астроном писал(а):
serega18 писал(а): Научиться пользоваться и знать АКПП до заезда на тяжелое бездорожье

Самое главное.

andryhas писал(а):Время покажет,пока нравится.

Радиатор какой стоит? Как по размерам подошел?

Я на нынешню поповозку гранту с акпп заказал:

1. с пиндостана термостат акпп тк в морозы её фиг прогреешь что плохо.

типа такого

[/url]

поломанные пластиковые клапаны мёрзлой жижой типичная проблема зимней езды на акпп ,но это мне актуально в сибире.

2. хюндаевский радик акпп с экзиста.

иначе при +5 на улке при городской 20минутной езде жижа акпп легко набирает 95 градусов,что уже перегрев.

а трубочка в радике она вообще кроме вреда ничего не приносит:

тк у меня стоит поставленный лично глухой термос на 92 градуса и зимой при включенной печке он на глухо закрыт и радик двс имеет забортную температуру и через него пропускается жижа акпп и получается этот теплообменник наоборот морозит жижу акпп зимой , а летом кипятит её.

на тех же фольксах стоит радик акпп за 15 тыр и термостат за 6 тыр ,но самое крутое радик с датчиком и кулером цены конечно сказочной он.

только на гряземес таких нужно штуки 4.

luchsergey писал(а): .... термостат акпп

Ценник конечно жесть,но вещь полезная.

Астроном писал(а):
andryhas писал(а):...,пока нравится.
Конечно здорово. А почему выбор пал именно на AISIN?

Самый простой автомат в обслуживании и установки

я оплатил в питер за 1990р. термос акпп.если нужно ссылку дам.

Хотя у Вас дармовых БУ акпп , как грязи, как и кулеров и термосов к ним.

andryhas писал(а):
iceman писал(а):Теперь главное - заработать денег на коробку.
Я за 5 кг рэ взял,в среднем стоит 10-12 кг рэ.

У нас такой коробас стоит от 30 тыщ руб., и ещщё попробуй найди... кота в мешке 8)... плюс мозги цены не сложат...

luchsergey писал(а):я оплатил в питер за 1990р. термос акпп.если нужно ссылку дам.

конечно давай,а то я у нас поспрашивал, термосы только на масло двигателя .

serega18 писал(а):
andryhas писал(а):Время покажет,пока нравится.
Радиатор какой стоит? Как по размерам подошел?

Радиатор родной -доработанный

Дробильщик писал(а): У нас такой коробас стоит от 30 тыщ руб., и ещё попробуй найди... кота в мешке 8)... плюс мозги цены не сложат...

Во....
http://vladivostok.baza.drom.ru/good/av ... 05940.html
Ну а мозги рупей 500-1000 максимум

andryhas писал(а):
luchsergey писал(а):я оплатил в питер за 1990р. термос акпп.если нужно ссылку дам.
конечно давай,а то я у нас поспрашивал, термосы только на масло двигателя .

OC-708-4739

1990р.

http://usaford.ru/hayden/

радик заказал в экзисте за 1300р, но Вам такого мало будет.

вваривание трубки для охлаждения акпп в радик ДВС -зря потраченные силы , её на 1,6 пузотёрке не ощущается.

возьмите в экзисте парочку таких хотя бы:

или 25460-39500

я вначале хотел от своей турбомицубы , но решил нафик старьё.делать так по нормальному.

Мне с микроавтобуса Ниссан-Эльгранд(3.3литровый бенз) в пояли,там не просто трубка,мини радиатор. Дополнительный с Митсубиши-Кантер(300ммх400мм)

Думаю для начала сойдет, а там доработаю.

это не гуровский разве?

Нет -это с грузовика,для охлаждения масла ДВС

Клуб УАЗ Патриот

Установка в Патриот АКПП от Хай-Люкс Сурф