Общее обсуждение прошивок от разных чип-тюнеров

[andrei776m]

Прочитал все что связано с прошивками ЭБУ на этом форуме и не только.Но мы здесь обсуждаем по сути только прошивки от РОМАН.Б и Серега34.
На сайте чиптюнеров присутствуют еще несеолько прошивок,и мало того предлагаются неоткалиброванные прошивки.Значит работа идет.И что никто из нас ими не прошивался?Один из тюнеров оказался мой земляк и мне поступило предложение от него испробовать их наработки .Но как то не очень меня привлекает быть подопытным кроликом.У кого какие мысли на этот счет? 8)

[KarLson0207]

Прошивок несколько больше, те, что Вы привели - это московские.

[bonsv]

у меня к примеру прошивка от АДАКТ-а (Евро4), на данный момент устраивает все, сам кстати попал на первом варианте на неустойчивые обороты на ХХ, через некоторое время все исправили и прошили. На мой взгляд сейчас уже очень многие, кто занимается прошивкой, имеют стабильные и под разные вкусы прошивки. У того-же АДАКТа их около 6 разных версий под разные условия и комплектации и все обкатаны.

Если есть время и пробеги для обкатки то на мой взгляд быть подопытным кроликом не плохо, во всяком случае получишь прошивку под себя. В любом случае прошивка будет поинтересней штатной!

[Liong]

Юзал 2режимную прошивку от питерского чиптюнера Артема. Я так понял, это адакт со своими модификациями. Что понравилось по первости - стал живее откликаться на педаль газа, вроде резвее разгон, чем на стоке. Но по прошествии некоторого времени выявились недостатки:
1. прогрев изменен, те сначала обороты ~1400, потом после 40гр падает до почти ХХ, в итоге катализатор в недогреве и воняет угаром(ненра), ну это видимо чтобы бензин экономился на прогреве.
2. Режимы отличаются похоже в основном характеристикой педали, причем обе по прошествии времени не понравились, есть "спорт", есть "комфорт". Спорт практически не врубался тк машина с ним - табуретка, те очень резко реагирует на миллиметры движения педали, ехать по бездору не комфортно, дергает на каждой кочке, тк машину качает на неровностях и нога тоже немного смещается от этого. В комфорте педаль нормальная, но есть электронный кирпич под педалью, те при нажатии на макс на самом деле характеристика не на макс. Ездил обычно в комфорте, но выяснилось, что спорт малоюзабелен, ибо как и у многих с известной прошивкой при нажатии педали на макс "не едет". Те сначала пр небольшом нажатии резкая тяга есть, но при дальнейшем и до упора - не увеличивается, а даже мб чуть меньше, только рычит. ХЗ в чем причина, может прошивка, а может и по железу что-то.
Ну и самое главное, что не нравилось - изменена характеристика начала хода педали, те при плавном нажатии обороты ступенькой подскакивают от 850 до где-то 1100-1200 и в спорте и в комфорте. Видимо сделано для дятлов, которые не умеют трогаться. Но движение в пробке на хх и на бездоре внатяг около хх - мучение с дрыганьем(все знают какие у нас люфты) около этой ступеньки.
В итоге прошился на 3режимную перцовку(думаю мб газ воткнуть), тк слышал что с педалью и прогревом там сток сохранен, что мне и надо. Пока полностью не протестил, по впечатлениям, достоинствам и недостаткам отпишусь как поезжу по городу и трассе.

[59smi]

Всем доброго времени.
У меня залита от Паулюса, какая то универсальная, так как катаюсь на газу.
Намного лучше чем сток, двиг ведет довольно эластично и тяговито.

[Деонисий]

Юзал 2режимную прошивку от питерского чиптюнера Артема. Я так понял, это адакт со своими модификациями. Что понравилось по первости - стал живее откликаться на педаль газа, вроде резвее разгон, чем на стоке. Но по прошествии некоторого времени выявились недостатки:
1. прогрев изменен, те сначала обороты ~1400, потом после 40гр падает до почти ХХ, в итоге катализатор в недогреве и воняет угаром(ненра), ну это видимо чтобы бензин экономился на прогреве.
2. Режимы отличаются похоже в основном характеристикой педали, причем обе по прошествии времени не понравились, есть "спорт", есть "комфорт". Спорт практически не врубался тк машина с ним - табуретка, те очень резко реагирует на миллиметры движения педали, ехать по бездору не комфортно, дергает на каждой кочке, тк машину качает на неровностях и нога тоже немного смещается от этого. В комфорте педаль нормальная, но есть электронный кирпич под педалью, те при нажатии на макс на самом деле характеристика не на макс. Ездил обычно в комфорте, но выяснилось, что спорт малоюзабелен, ибо как и у многих с известной прошивкой при нажатии педали на макс "не едет". Те сначала пр небольшом нажатии резкая тяга есть, но при дальнейшем и до упора - не увеличивается, а даже мб чуть меньше, только рычит. ХЗ в чем причина, может прошивка, а может и по железу что-то.
Ну и самое главное, что не нравилось - изменена характеристика начала хода педали, те при плавном нажатии обороты ступенькой подскакивают от 850 до где-то 1100-1200 и в спорте и в комфорте. Видимо сделано для дятлов, которые не умеют трогаться. Но движение в пробке на хх и на бездоре внатяг около хх - мучение с дрыганьем(все знают какие у нас люфты) около этой ступеньки.

Такая же хрень, прошивочка похоже не айс. Как перцовка себя показывает, тоже хочу перепрошиться.

[Liong]

Такая же хрень, прошивочка похоже не айс. Как перцовка себя показывает, тоже хочу перепрошиться.

От перцовки получил все что хотел. Прогрев стоковый. ХХ где-то в районе 840. В диапазоне около хх все очень мягко без дык-дык, те нет никаких педаль-бустеров. Тяга стала адекватна нажатию педали и при упоре в пол значительно возросла по сравнению с прошивкой Артема. При нажатии педали на 4 передаче по жопомеру сравнения такие: старая прошивка резко дергает, потом степенный разгон, новая мягко без рывков, но она реально тащит сильнее и возрос диапазон в котором тяга нормально регулируется педалью. Ездить можно не переключая никаких режимов, все что нужно уже есть. Газ и оффроад не проверял, кроме хх на оффроаде 1000-работает. По расходу примерно так же, как и старая после наката адаптаций 20км, если на светофорах тапку в пол не тыкать.

[Юрген]

Была от Паулюса, двух режимная, на Евро 3, ездил на газу, очень понравилась.

[autoparts]

Liong, Деонисий, мужики я для чего говорил звонить при необходимости?!

Liong, в режиме комфорт открытие дросселя имеет ограничения. Убрать их не проблема. Смягчить старт на спорте и чувствительность педали тоже не проблема.

Деонисий, позвоните и подъедьте на обновление.

Вообще можно сделать любые варианты. У вас залито тоже, что и на моей машине, а я езжу не медленно и режим спорт у меня выключается только на бездорожье.
По этому друзья ещё раз для всех говорю записывайте свои хотелки и вэлкам на обновление :) .
Ещё два момента есть версии умеренные и без ограничений, нужно всегда пробовать и сравнивать, кому, что больше нравится.

П.с. к адакту мои прошивки отношения не имеют. Двухрежимок они не делают.

[Repus]

... В итоге прошился на 3режимную перцовку ...

А где прошивал перцовку?

[Step40]

Админы сделать бы в первом посте ссылки на обсуждения прошивок как по сцепления сделано....

[Sany_P]

Залил себе прошивку Паульса. Сразу отметил, что машина поехала намного веселей, стало легко трогаться и ездить стал на передачу выше. А потом... я просто перестал обо всем этом думать. Это как когда, что-то болит, а потом перестает и ты перестаешь замечать больное место. Так и тут, машина просто поехала так, как ты хочешь, как и должна ездить Машина. Приятным бонусом отметил снижение расхода топлива, точно пока не замерял, но даже и так заметно.
Вобщем рекомендую!
Да, прошиваться лучше у представителей Паульса, чтоб не нарваться на подделку, коих щас в сети валятся превеликое множество. Телефоны их я нашел на Окте.

[autoparts]

Ну по уазам варианты Паши как бы ничем особо не примечательны. Такие машинки ему не очень интересны :( Просто улучшение без фанатизма.
Я вообще заметил, что сколько людей столько и мнений, среди калибровщиков тоже :) . Спорить особо бесполезно, нужно пробовать. Тут важнее иметь возможность править на месте под задачи.

[autoparts]

Закончились эксперементы с софтами имеющими мощностной режим. Полученные результаты показали заметное улучшение характеристик в комплексе.
В зависимости от выбираемого положения педали включения мощностного режима можно решить ряд задач под конкретного водителя. В итоге появилось две основные концепции подхода к настройке программы.

Первый когда мощностной режим включается только при тапке в пол. (для меня оказался предподчительным). В этом случае мы спокойно катаемся и только когда нужна вся мощность двигателя жмём в пол.

Второй когда включение мощностной топливоподачи происходит уже на частичных нагрузках. Для грязи будет актуальней благодаря несколько большему крутящему моменту, с того положения педали которое мы выбираем при настройке (для разных оборотов можно выбрать разное положение).

Что касается расхода, то как и всегда определяется прокладкой между рулём и сидением :D , при этом в большинстве случаев всё-таки несколько снижается, даже относительно уже проведённого ранее программного тюнинга.

[Vist24]

горит чек, кирдык 2 ДК (после катализатора). Хочу сделать прошивку, в ближайшем городе Абакане делают 3 человека, прошивки разные (название). Как выбрать? отзывы про всех нормальные. прошивки

[Cher61]

Не попробуешь, имхо, не узнаешь. :whistle: