Лифт подвески Патриота с РК Dymos

Agent/Slaveg

Gelezniy писал(а):
Agent/Slaveg писал(а): А чем хорош Даймос :D Давайте не будем про раздатки, это вопрос религии. :)
По ходам подвески с Вами не соглашусь, плюс в пересечении диагональных препятствий, на трассе ходы вряд ли помешают..
Ну и 33 колеса с проставками под задние рессоры все равно упрутся в злосчастный выступ в арке, особенно на груженой машине, и если пары 4,11 то будет тоскливо совсем. Как ни крути, все сводится к бодику

Сколько мне раз надо повторить, чтоб до вас и вам подобных дошло? Я то могу сделать с патриком то, что вам и не снилось в самых радужных мечтаньях. И вариантов изготовления подвески, лифта, десятки и более. То что я дал в первом своем посте, это старт, начало, от которого можно пойти в любую сторону не переделывая что либо.
Человеку надо для начала понять что такое увеличенные колеса, как это едет. Может достигнутого ему хватит с лихвой, а ты ему впариваешь лишнее. Сделает старт, обкатается, прочувствует, потом сам решит чего ему не хватает!
Когда этот лифт выполняем мы, у нас ничего никуда не прилетает. На счет диагоналки, почитайте про револьверные серьги, возможно это вам что то даст. Универсальной подвески не бывает, максимально универсальна как раз заводская подвеска, и меняя что либо в ней, приобретая/улучшая какую либо характеристику, сделав это неаккуратно, можно похерить все остальные.

Не надо об МЕНЯ копья ломать. Я никогда не подпишусь что знаю все, так как я не дурак. Но при этом конкретно вы меня удивить не сможете ничем, через мой сервис таких машинок проходит в месяц десятки. И с каждым владельцем я могу пообщаться в живую, а то и покататься. Каждый что нибудь да изобретет, а у меня есть возможность это оценить. Поэтому советуя что либо, я думаю еще и о бюджете, откате назад, трудоемкости.

Пират, куда ты полез :D тут великий гуру-сервисмен с кучей патров с 33колесами с 3см лифтом :D :D :D которые 80% времени ездят по городу))))))

Пират

Agent/Slaveg писал(а):Пират, куда ты полез :D тут великий гуру-сервисмен с кучей патров с 33колесами с 3см лифтом :D :D :D которые 80% времени ездят по городу))))))

Я высказал своё мнение. Не более. А что до так называемого гуру сервисмена, то я его знаю лично. Нормальный адекватный парень. Болеющий душой за дело и качество выполняемых его сервисами работ. Раньше гонял в офф-роуд соревнованиях, и по тому, на своей шкуре знающий, что и как нужно делать.
А Патры с 33-ми колёсами, это в основном единственная машина в семье. И делают их те, кто 99% времени проводит на асфальте, но если уж едут куда-то, то используют внедорожный потенциал машины на 100500%.
Вот для таких, эта тема и интересна.
Но, это то же моё, личное мнение.

Agent/Slaveg

33 со штатными парами уже будет тяжко. Лифт +3см мало для таких колес. Патриот с новой РК лифт максимум 3 см, остальное бодик или замена на старую. Колеса 32" без замены пар на 4.6

Пират

Ладно.
Про мою.
2011 г.в. РК 3,3 Лифт 50 мм. ToughDog. Спрут в обоих мостах. Резанные арки. Лебедка TROFFIX TX12000 Силовики перед-зад с калиткой. Шкворня Ваксойл 8 градусов ГБО-4 Alpha. Прошивка персональная 2-х режимная от Валерия из Екатеринбурга. Silverstone МT-117 SPORT 285/75/16 на лето и Toyo Open Country I/T на зиму.

Так что говорю не голословно. Прошёл все этапы постройки. От того, и рекомендую для вновь купивших и желающих ездить, что для электроРК, только бодик и резка. Иначе проблемы с передним карданом.

leo2 · Сообщение **leo2** » Пн дек 28, 2015 10:00

Не видел. Обсуждалось или нет. На рестайле опора задняя стоит ( в том месте, где кардан)ниже, чем на дорестайле и немного другоц формы и с другими креплениями. и места там в статике навалом. По возможности сфоткаю, как будет при аывешенных колесах. Фотки позже кину
Фотографии в альбоме «авто», автор leo2 на Яндекс.Фотках

[more]

Stinger50

поставил под пружины проставки от классики h=60мм,морда поднялась на четыре см, стоит чуть выше жопы. Пружины воткнул только с помощью стяжек иначе никак. Делаются проставки под рессоры высотой 60 мм, воткну - отпишусь

Stinger50

в нагруженном состоянии

в свободном состоянии, колеса вывешены

leo2 · Сообщение **leo2** » Вт янв 19, 2016 18:31

Амортизаторы менял?

Гном

У меня есть предложение(хотя наверно Баян),берем капролон толщиной 20-25 мм и подкладываем под точки крепления поперечной балки и под 3 опору двигателя(под КПП).Что мы имеем - КПП на месте,кардан почти в той же точке и остается и все. И не надо нам резать пилить,выдумывать велосипед

mservis

Не получится, крайние крепления под углом, болты встанут мимо отверстий.

Гном

mservis писал(а):Не получится, крайние крепления под углом, болты встанут мимо отверстий.

Почему?Мы подкладываем проставку одинаковой толщиной ,все болты и отверстия будут параллельны друг другу,да измениться длина болтов
Эта идея взята из темы лифтования подвески Хантера,где вы знаете что у него стаб другой конструкции и другого крепления и чтоб нам его малость выравнить мы под стаб(где он крепиться к раме) подкладываем проставки

mservis

Потому что линии болтов разведены в стороны, привалочные плоскости слева и справа не параллельны.
Попробуйте мысленно отделить нижнюю часть равнобедренного треугольника...

Гном

Ладно!Какие еще будут мысли

mservis

Гдето были фотки, вваривали швеллер по все ширине.
Я планирую вварить сектор под кардан, вырезанный из трубы и не по всей ширине, а под наклоном, т.е. задняя стенка траверсы не будет резаться.

Гном

mservis писал(а):Потому что линии болтов разведены в стороны, привалочные плоскости слева и справа не параллельны.
Попробуйте мысленно отделить нижнюю часть равнобедренного треугольника...

Извените был не прав,я наброски сделал и точно происходит сдвиг,поставки не канают

Гном

mservis писал(а):Гдето были фотки, вваривали швеллер по все ширине.
Я планирую вварить сектор под кардан, вырезанный из трубы и не по всей ширине, а под наклоном, т.е. задняя стенка траверсы не будет резаться.

То есть скажем так вместо 56 трубы вварить 76,но там придётся комбинировать - играть диаметрами труб(внешний/внутренний). Я правильно понял?

mservis

Ну да, что под рукой будет, то и вварю, лишь бы кардан входил с зазором.
Вот фотка со старого форума кто то делал, тоже немного под углом вварено:

: IMG_1122 (1).JPG (120.8 КБ) 7818 просмотров

Stinger50

leo2 писал(а):Амортизаторы менял?

нет

Stinger50

вариант с вваркой швеллера возможно и проканает...главное траверса жесткости не потеряет

leo2 · Сообщение **leo2** » Ср янв 20, 2016 14:45

Stinger50 писал(а):
leo2 писал(а):Амортизаторы менял?
нет

Тогда можно не бояться касание кардана и поперечины. Т.к. ход вниз ограничивается амортизаторами.

Stinger50

это верно. а если 3ахоца больше...

butuz · Сообщение **butuz** » Чт янв 21, 2016 15:30

Всем здравствуйте! Патриот 2015 года, накатал 7500 км и уже стало заметно как опустилась морда. Помогут ли проставки или менять пружины?
К лету буду ставить передний силовик, задний уже стоит. Дороги у нас не айс. Заранее спасибо.

Stinger50

сегодня поставил проставки 60мм рессора-рама - жопа стала выше морды. Вопрос: выронить установкой в перед фобос +30 или фобос +30 вместе с проставками от классики...
советуйте, предлагайте....

Stinger50

butuz писал(а):Всем здравствуйте! Патриот 2015 года, накатал 7500 км и уже стало заметно как опустилась морда. Помогут ли проставки или менять пружины?
К лету буду ставить передний силовик, задний уже стоит. Дороги у нас не айс. Заранее спасибо.

ИМХО проставки не спасут, только менять пружины тем более в планах установка силовика....

mservis

Достаточно фобоса без проставок, может даже чуть переборщить если нет лебедки, но позднее подсядет.

yod · Сообщение **yod** » Чт янв 21, 2016 18:24

Проставки спасут. Жесткость пружины не изменилась, просто статическое расстояние между витками уменьшилось(статический прогиб уменьшился на ~15мм).
Максимальный размер проставки, который определяется для случая максимальной нагрузки на передний мост ( т.е. ситуация полного пробоя подвески и сжатия штатного отбойника до 2см), не допускающей смыкания витков составляет 35мм. Расчетно.
Практически ездит народ с "компенсационными" проставками 30 мм без проблем. Штатная резинка имеет высоту 10мм.
Импортная "непросаживающаяся" пружина с заводской жесткоcтью 4кг/мм RA5306. дает лифт от непросевшего стока +25мм, с нагрузкой 80кг +15мм.

mservis

попался вот ролик на ютубе: https://www.youtube.com/watch?v=GF_8OeCCLXI
Там чел сделал лифт подвески 7,5-10см, аморты тачдог, с эл. раздаткой на 36 симаках

. Так вот траверса с виду не резана, проблема решена за счет поднятия коробки от траверсы на вид 3см, правда там еще бодилифт позволяет поднять коробку. И стоит проставка кардана из-за сдвига моста, но проставка не на мосту, а на раздатке, это сдвигает крестовину ближе к траверсе и тоже увеличивает угол кардана.

Уазмэн

Привет, форумчане, подскажите хочу лифтануть свой патриот дюйма на 2, но не знаю какие передние пружины поставить, кто-нибудь может посоветовать какие-то варианты?

Михаил

Посоветуйте почтенные. Машина 2014 г осень, пробег 20000. Силовые бампера РИФ спереди и сзади, не экстремал, просто защита от мелких ДТП(на 469 самодельные бампера из швеллера несколько раз спасали от кузовного ремонта, особенно задний), домкратить удобнее, фаркоп, опять же. Лебедку не планирую. Резина 245х75х16 - больше не планирую. Автомобиль предназначен для повседневной эксплуатации. Собственно проблема - перед слегка просел и кажется слишком мягким. Хочу поставить пружины Фобос +30, не внося более ни каких переделок. Вопрос - последствия +(возможный вред и потребные доработки)

Уазмэн

http://4x4tun.ru/katalog/product/pruzhi ... -kg-lift-2 такие пружинки на патриот кто-то юзал?как они?

proekt · Сообщение **proekt** » Вт янв 26, 2016 11:48

Михаил писал(а):Посоветуйте почтенные. Машина 2014 г осень, пробег 20000. Силовые бампера РИФ спереди и сзади, не экстремал, просто защита от мелких ДТП(на 469 самодельные бампера из швеллера несколько раз спасали от кузовного ремонта, особенно задний), домкратить удобнее, фаркоп, опять же. Лебедку не планирую. Резина 245х75х16 - больше не планирую. Автомобиль предназначен для повседневной эксплуатации. Собственно проблема - перед слегка просел и кажется слишком мягким. Хочу поставить пружины Фобос +30, не внося более ни каких переделок. Вопрос - последствия +(возможный вред и потребные доработки)

Пружина хорошая .. Но кней и амотизаторы надо с большим ходом т.е с лифтом + 30мм. знаю что Есть масло и газ SA 204 290500410730 там шток 22мм и усилия соответствующие

Stinger50

Какие еще варианты аммортизаторов можно поставить совместно с Фобос+30?

mservis

Купил каяба 344210, но пока не ставил, чую что придется траверсу пилить.

Stinger50

mservis писал(а):Купил каяба 344210, но пока не ставил, чую что придется траверсу пилить.

Существуют ли бюджетные варианты, может что-нибудь от отечественного автопрома подходит?

mservis

Говорят плаза выпускает под разный лифт, но это тоже не самый бюджет, каяба стоит дешевле нестандартной плазы.

yod · Сообщение **yod** » Пт фев 05, 2016 15:46

Stinger50

Подожди, че то я ничего не понимаю, может потому что пятница...ведь пружины фобос больше стока на 30 мм, так? Тогда амморты надо тоже подбирать больше на 30мм? Если от Волги подходят, почему должно пробивать подвеску? Не понимаю....

yod · Сообщение **yod** » Пт фев 05, 2016 17:36

Stinger50

удлиненные аммы не вариант, ибо кардан ударит траверсу...буду менять пружины при стоковых аммах....
по итогам - отпишусь

Xrun MorzoFF

Отлифтовался под 33 колеса. Авто-рестайл 15г.
Пружины для установки выбрал «РИФ» -передние УАЗ Патриот +50 кг лифт 2" - 6 120.00 руб. за пару. Пружина из прутка в 16 мм. в отличии от 14,8 мм. у штатной. Длина пружины в свободном состоянии, больше штатной на 35-40 мм.
Амортизаторы «РИФ»- передний УАЗ Патриот/Toyota Land Cruiser 75 лифт 2" -6980.00 руб. за пару. Амортизатор в сложенном состоянии длиннее штатного на 45-50 мм. А в растянутом, длиннее примерно на 105мм.
Траверсу пилил и вваривал сегмент трубы. Под отбойники поставил проставки. Мост двинул на 15 мм. + проставка под кардан 10мм.
Сзади все проще: Амортизаторы маслянные KYB 444107 - 2500руб./пара + Проставки рама/рессора 60 мм 1450 рублей (брал у ПОЛБАТОНА с УАЗБУКИ)
Фотки выкладывать лень - у форума слишком завышенные требования к их разрешению!
Машина стала комфортней. Лежачие проходит без дикого козления. Управляться, увы, стала хуже. К осени буду валить кастор и заодно шкворни заменю на Ваксойловские.

А пневмо подвеску ктонибудь ставил?
ведь лифт можно делать любой и мягче вомного раз
вот обдумываю это тоже
на родных пружинах мягче и ресорах

Blondi13

А поиском по форуму религия не позволяет воспользоваться?
search.php?keywords=%D0%BF%D0%BD%D0%B5% ... 0%BA%D0%B0

Отказ от ответственности