Клуб УАЗ Патриот

люди подскажите как грамотно подключить подогрев двигателя от 220 вольт на уаз патриот лимитед 2012 года, 409 двиг., буду благодарен если скинете фото или ссылку на них, пробовал подключить по схеме производителя подогревателя, но патрубок в термостат впрессован, а не вкручен как в инструкции. Забор антифриза из блока по ходу машины с левой стороны сделать получается, а вот куда в блок пустить обратку не пойму.

Надо врезаться в патрубок, который идет с расширителя на радиатор. Это я про обратку.
Сейчас ссылку кину.
Вот http://www.podogrev.com/patriotzmz2011/
там все есть!

как работает, не глючит датчик температуры?

Да зимы то ещё нет! Один раз только для пробы включал, установил же только вот-вот. Но как работает понравилось. На улице было +6. Температура движка по компу была +12. Включил на 15 минут, дольше ждать было некогда. Потом завел машину и сразу же поехал. А так и по лету то сидел несколько минут, ждал когда стрелка датчика температуры встанет торчком....
Думаю датчик не глючит, так как руками щупал движок, был конкретно теплый.... А что, были прецеденты?

У меня нет, на форуме пишут что да, но про другую схему установки. Кстати насколько я понял по установочной схеме с разрезанного шланга расширителя идет патрубок на вход в подогреватель, а не обратка, чтобы не греть радиатор. Правильно? А то с косячной схемой установки я уже столкнулся.

Под обраткой я и имел в виду вход обогревателя. Речь же шла об обогревателе. Радиатор не греется, только движок. Но там вроде кто-то переделывает чтобы обогрев салона шла. Думаю лишне. Обогрев сидения же есть....

Я себе пока не ставил. Но до Патрита пользовал на 9-ке и 12-ке.
9-ка была карбюраторная, с ней было проще.
на 12-ке запуск немного затруднен был, заводилась со 2-3 раза, т.к. топливно-воздушная смесь как я понимаю исходя из температуры окр. среды и двигла подбирается. Но зато гарантированно заводилась в любой мороз. если за 30 зажимало то ставил на 2-3 часа греть(вставал ночью).
В ноябре буду ставить котел. Подача от котла должна врезаться в патрубок радиатора, термостат не даст греть радиатор и будет через двигатель давить.

Куда врезать выход горячего антифриза на своем уазе я не знаю. Схема подключения alchertа кажется более приемлемой, чем та которая была у меня, alchertу спасибо за совет.

денис 1234 писал(а):Куда врезать выход горячего антифриза на своем уазе я не знаю.

А там по ссылке не написано разве? Выход подогревателя подключается к штуцеру, которое надо вкрутить на место сливной пробки. Штуцер где брать сказать не могу, у меня шла в комплекте. Да вроде в магазинах должно быть, на крайней случай можно краник прикрутить, а краник-то точно продается, так как в форуме читал, что ставят краник, чтобы сливать ОЖ было легче, когда меняешь.

Машина 13года 409двигатель. Купил подогреватель Старт тюменский 1,5кВт на коробке написано 405-409двигатель. Из установочного комплекта взял только штуцер который завернул вместо сливной пробки на блоке остальное вообще не из той оперы. Котел установил на двигатель в самом низу возле шкива коленвала. Там сбоку есть два технологических отверстия с резьбой на М8 к ним и прикрутил кроншнейн котла. Кронштейн подгонял по месту (гнул, точил, наваривал). Котел встал вертикально как и положено, от защиты снизу зазор 10мм. Подачу врезал в корпус термостата. Датчик температуры пересверлил левее в бобышку, а на место датчика врезал отвод 90градусов с резьбой на обоих концах М18х1,5 (отвод был куплен в магазине по грузовикам), завернул его в корпус с ниткой уплотнительной намазав фиксатором-герметиком. Собрал все шланги, залил антифриз- вилку в розетку, прошло 1,5 часа на улице около ноля градусов. Потрогал рукой голвка, блок все полностью горячее. Завожу - завелась как обычно заводится горячий двигатель с полтычка обороты сразу встали на 800. По БК показания температуры двигателя 75градусов. Цель достигнута, все работает, ждем морозов!!! Вот фотки.

Так было


Стало

[quote="Возмущенный"]Машина 13года 409двигатель. Купил подогреватель Старт тюменский 1,5кВт на коробке написано 405-409двигатель. Из установочного комплекта взял только штуцер который завернул вместо сливной пробки на блоке остальное вообще не из той оперы. Котел установил на двигатель в самом низу возле шкива коленвала. Там сбоку есть два технологических отверстия с резьбой на М8 к ним и прикрутил кроншнейн котла. Кронштейн подгонял по месту (гнул, точил, наваривал). Котел встал вертикально как и положено, от защиты снизу зазор 10мм. Подачу врезал в корпус термостата. Датчик температуры пересверлил левее в бобышку, а на место датчика врезал отвод 90градусов с резьбой на обоих концах М18х1,5 (отвод был куплен в магазине по грузовикам), завернул его в корпус с ниткой уплотнительной намазав фиксатором-герметиком. Собрал все шланги, залил антифриз- вилку в розетку, прошло 1,5 часа на улице около ноля градусов. Потрогал рукой голвка, блок все полностью горячее. Завожу - завелась как обычно заводится горячий двигатель с полтычка обороты сразу встали на 800. По БК показания температуры двигателя 75градусов. Цель достигнута, все работает, ждем морозов!!! Вот фотки.

Так было


Стало
[/quot
Каким сверлом сверлил? Снимал термостат?

Диаметр сверла не помню, корпус термостата снимал.

del

[quote="Возмущенный"]Машина 13года 409двигатель. Купил подогреватель Старт тюменский 1,5кВт на коробке написано 405-409двигатель. ждем морозов!!!
Вроде похолодало, да и время идёт. Система уже адаптировалась, какие косяки: что нравится,что нет. Может быть по прошествии времени, что б переделал, что то не так ? Как сам то оценишь опытным взглядом. Мож помощьнее взять, а не 1,5квт.

DiadiaVova писал(а):

Возмущенный писал(а):Машина 13года 409двигатель. Купил подогреватель Старт тюменский 1,5кВт на коробке написано 405-409двигатель. ждем морозов!!!
Вроде похолодало, да и время идёт. Система уже адаптировалась, какие косяки: что нравится,что нет. Может быть по прошествии времени, что б переделал, что то не так ? Как сам то оценишь опытным взглядом. Мож помощьнее взять, а не 1,5квт.

Все работает как надо, все устраивает, 1.5кВт хватает. Щас у нас морозы - пользуюсь каждый день. Доволен.

Установил предпусковой подогреватель Бинар 5s с модемом SMS

Бензобак пластиковый пришлось снимать так как люка нет - у конструктора большой минус к карме.
Завелся только со второго раза, первый раз ошибка 13 - все проверили все впорядке было
Нагревается на 70 град за 10-12 мин.

Помпы не печку не было, теперь помпа работает даже с работающим двигателем, запускается от повышения бортового напряжения от того что работает генератор.
В салоне жара. Печка может работать в роли догревателя.

К сожалению активируется только один таймер. - надо как минимутм два таймера и по рабочим дням.
Штатные с завода шланги охлаждения на печку на 18 мм не армированные - у конструктора еще один большой минус к карме.
С подогревателем шланги охлаждения на 16 мм - на печку салона одевается легко.

подключил Бинар 5s управление через сигнализацию Starline A93.

Чем удобно управление через сигналку - сначала включается на 10 или 20 или 30 мин подогреватель,
потом заводится двигатель и включается салонный вентилятор или климат - аккумулятор при этом не разряжается.

Купил и установил"северс премиум"2 киловатта.Утром завожусь в одно время,так что подключил через электронный таймер.Удобно,что в комплекте всё есть и бамперный разъём и хомуты пружинные.Загляните на сайт производителя,выбор есть.
Сегодня утром -15 на улице,через 15 минут прогрева двигатель и печки до 45 разогреваются(это зависит от мощности проводки,без просадок).
Не забывайте диф.автомат ставить в цепь,как и рекомендует производитель.Дополнительные расходы,но зато уверенность в безопасности.

Поставил себе на патриот китайский луньфей с помпой. Забор через тройник, со шланга к расширителю. Подача в блок. Вылезла проблема-тосол выкидывает помаленьку в РБ. Пришлось ставить шаровый кран между котлом и тройником.

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

Odinec писал(а): ↑

Пт дек 21, 2018 03:05

Поставил себе на патриот китайский луньфей с помпой.

у меня тоже он стоит, установил в разрыв печного нагнетающего патрубка от доп. помпы в радиатор печки. Все работает безупречно.