Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте, а никто не ставил случайно дополнительные приборы на Патриот? Совсем скоро стану обладателем новго патриота, а там нет указателя давления масла. Хотелось бы исправить сие упущение. Подскажите, там осталось место для датчика в двигателе как в старых патрах?
Заодно думаю вот и температуры масла и вольтметр поставить, или давления топлива. Какие-нибудь не большие. Хочу следить за двигателем)
Никому подобные бредовые идеи не приходили?

может проще бортовой компьютер поставить ? и не мучиться больше.

Давление масла не кажет, температуру масла не кажет, давление топлива не кажет, а по остальному согласен)

На ивеку ставили 3 прибора, давление турбины, давление масла и вольтметр. Давление масла ставили через тройник. Можно так же ставить через переходник под масляный фильтр. Приборы ставили копии defi по 2000р штука, впринципе ниче, только 2 из 3 первых купленных не работали, пришлось менять)

а можно вопрос? а зачем нужны данные о давлении масла, турбины и вольтметр?
Я уже 1,5 года на Ивеке катаюсь даже в голову эта мысль не пришла. Вот бортовой комп я понимаю

ну информация эта вообще ни к чему на самом деле) Вы правы))) Просто у некоторых людей возникает желание чтобы все крутилось и светилось))))

Один вольтметр есть в приборке,второй в БК.Третий зачем? :D

В приборке и давление масла есть

Если есть автозапуском сигнализация.Можно и на бреле t-просмотреть.

Мех. манометр наверное всёж необходим, тому как датчики сколько не покупал, все по разному кажут. Пришлось свой заводской развальцовывать и спиртом чистить. Не обязательно тянуть масл. магистраль в салон, в моторном отсеке можно поставить... чисто сравнивать показания с электронным время от времени.
Насчет вольтметра, незнаю... а вот токи мерять думаю надо, особенно если доп. потребителей много (лебёдка, люстра, инвертор и т.п...). Вот тут темку создал - http://www.uazpatriot.ru/forum/kontrol- ... 28278.html , пока правда тихо...
По температуре инфу иметь неплохо. Ступичные, подвесной, коробас и т.п.

Ну как пример:

Слева на право: Уровень топливо в доп. баке, Вольтметр второго АКБ, Давление в топливной рампе.

Слева на право: Уровень топливо в доп. баке, Вольтметр второго АКБ, Давление в топливной рампе.

А можно поподробней про давление топлива? Как сделано?

А можно поподробней про давление топлива? Как сделано?

Чего проще :D . Датчик давления ( наш масляный ) был халявный :D . Сам прибор в гараже валялся бог знает с каких времён, трубка толи от сцепления толи от тормозов ( с какой машины не знаю) тоже в гараже нашлась. Вот штуцера переходники от топливной рампе к трубке и от неё к датчику давления пришлось у токаря заказывать. Это единственные затраты. Получилось так

роман300 писал(а):Давление в топливной рампе.

Кстати да, давление в рампе - важный параметр. Надо то же взять на вооружение.

Значится китайские датчики барахло? Информацию принял к сведению. Вот как на бобике сделать из таких же приборов, давление масла, топлива и температуру масла, было бы интересно.

ligen писал(а):

роман300 писал(а):Давление в топливной рампе.

Кстати да, давление в рампе - важный параметр. Надо то же взять на вооружение.

что в нем важного? недостаток давления в рампе ни к чему фатальному не приводит, прекрасно диагностируется по ухудшению перекачки. лично мне жалко было бы тратить полезное пространство в салоне на этот датчик. но может я чего не догоняю, просветите тогда.

Доля правды в твоих словах есть :D . Ну и давления масла, то-же можно без него ( вроде завод с прошлого года перестал ставить). Ну мне как-то лучше с ним . А давление топлива, Х.З.? Был прибор, был сам датчик, чего не поставить, всё равно пока заняться не чем, а руки охота занять Да и место "пропадало", так и просился третий прибор, для симетрии :lol:

не скажи. давление масла в двигателе знать необходимо, если преследовать цель чинить мотор как можно реже. заводу выгоднее преследовать противоположную цель. поэтому и не ставят показометр давления масла

роман300 писал(а):

А можно поподробней про давление топлива? Как сделано?

Чего проще :D . Датчик давления ( наш масляный ) был халявный :D . Сам прибор в гараже валялся бог знает с каких времён, трубка толи от сцепления толи от тормозов ( с какой машины не знаю) тоже в гараже нашлась. Вот штуцера переходники от топливной рампе к трубке и от неё к датчику давления пришлось у токаря заказывать. Это единственные затраты. Получилось так

А можно фотку куда к рампе крепится? Надо сверлить дырку в рампе? Ставить штуцер? И еще, к показометру просто проводки прицепил и все, подходит ли показометр для нашего датчика масла? Он настоящее давление показывает или погоду?

Ep писал(а):

ligen писал(а): Кстати да, давление в рампе - важный параметр. Надо то же взять на вооружение.

что в нем важного? недостаток давления в рампе ни к чему фатальному не приводит, прекрасно диагностируется по ухудшению перекачки. лично мне жалко было бы тратить полезное пространство в салоне на этот датчик. но может я чего не догоняю, просветите тогда.

Не особо претендуя на правоту подумал так...
1. Косвенный контроль фильтра в бензобаке
2. Косвенный контроль фильтра тонк. очистки при хорошо распахнутом дросселе.
3. По времени падения давл. после выключения зажигания - контроль целостности пожароопасного трубопровода бак/рампа.
4. ... и совсем не претендуя - наличие подссыкающей форсунки, так-же по падению давления посл. остановки.

1. ухудшение перекачки, затыки при разгоне
2. ухудшение перекачки, затыки при разгоне
3. зачем испытывать судьбу? надо сделать один раз и навсегда - защитить этот злополучный трубопровод.
4. фантастика, мне кажется. форсы спокойно ходят по 80-100 тыщ и их слышно, когда они заканчиваются- начинают стучать.

Не особо претендуя на правоту подумал так...
1. Косвенный контроль фильтра в бензобаке
2. Косвенный контроль фильтра тонк. очистки при хорошо распахнутом дросселе.
3. По времени падения давл. после выключения зажигания - контроль целостности пожароопасного трубопровода бак/рампа.
4. ... и совсем не претендуя - наличие подссыкающей форсунки, так-же по падению давления посл. остановки.

По п. 1-3 согласен, п. 4 Х.З.,хотя сейчас даже после 2-х суток стоянки давление что-то около 1, ну может погрешность?. Как "ЕР" считает

1. ухудшение перекачки, затыки при разгоне
2. ухудшение перекачки, затыки при разгоне

ФИГНЯ! У меня в городе перекачка ещё работала, а выезжал на трассу, не успевала перекачивать, это только начало "засирки" фильтров или начало "конца" моторчику. При городской езде это сразу не узнаешь - не прочуствуешь. P.S. Хотя Я тоже не уверен что при наличие именно тех приборов что у меня стоят, можно эту "границу отъследить" , ну посмотрим, если что, более чуствительные поставим :lol:

А можно фотку куда к рампе крепится? Надо сверлить дырку в рампе? Ставить штуцер? И еще, к показометру просто проводки прицепил и все, подходит ли показометр для нашего датчика масла? Он настоящее давление показывает или погоду?

Сверлить-резать-варить не надо :respect: С переднего "конца" топ.рампы есть такой пластмасовый колпочок, его руками откручиваем, затем выкручиваем золотник ( походу с виду один-в один что в колёсах). Ну а на место вкручиваем переходной штуцер ( под что у вас конкретно будет, Я не знаю). Сразу датчик туда поставить ( обойтись без лишних трубок) по моим прикидкам не получалось ( не помещался там).Вот про это Я что-то не совсем понял что ответить

И еще, к показометру просто проводки прицепил и все, подходит ли показометр для нашего датчика масла? Он настоящее давление показывает или погоду?

Насчёт "погоды"???? А что куда -чего подходить не может? Вы точно уверенны что ваши часики или гирьки в магазине отвечают эталонам? :D Принцип другой, знаете что двыдаёт при испраной системе, видите ухудшение, есть повод подумать :D А не ждать когда у вас полностью "перекачка кончиться". Ну вот как-то так

роман300 писал(а): ФИГНЯ! У меня в городе перекачка ещё работала, а выезжал на трассу, не успевала перекачивать, это только начало "засирки" фильтров или начало "конца" моторчику. При городской езде это сразу не узнаешь - не прочуствуешь. P.S. Хотя Я тоже не уверен что при наличие именно тех приборов что у меня стоят, можно эту "границу отъследить" , ну посмотрим, если что, более чуствительные поставим :lol:

это не фигня, это у всех так. по городу мы двиг. редко нагружаем, чтобы ехать хватает и засранных фильтров. и по манометру ты это отследишь тока в режиме тапки в пол. причем, не по этому масляному, который вместо 3.8 показывает меньше 3-х, а по хорошему манометру, которыми диагносты пользуются.

и по манометру ты это отследишь тока в режиме тапки в пол.

Согласен, типо при обгоне, такой режим?Ну тут и увидешь что давление падает. Ну тут трудно , мой родной на 3 году жизни, показания с "диогностическим- яля мотористы" используют, чуть-чуть различался (погрешности), а вот после 4 года "издох" Ну и что? Не важно кстати сколько он показывает сейчас ( всё в норме) вот как чуть меньше, тогда есть повод задуматься-посмотреть-проверить. Хотя Я в принципе с тобой согласен, возможно с нашим датчиком и нашим прибором это возможно не и отъследить, не та точность. Но проверим :) тем паче это практически бесплатно досталось, более того "руки заскучали" :lol:

не советую при обгоне смотреть на приборы, которые на тоннеле установлены :)

я еще раз хочу повторить свою исходную мысль - есть нужные приборы, а есть не очень нужные. вот показометр давления в рампе имхо не очень нужный прибор. то, что он может показать и без него прекрасно определяется благодаря наличию системы перекачки топлива. лично мне жалко на него полезное место тратить. есть более нужные вещи :)

то, что он может показать и без него прекрасно определяется благодаря наличию системы перекачки топлива

А меня так пару раз прикольно эта перекачка "приколола" больше нехочу

еще раз хочу повторить свою исходную мысль - есть нужные приборы, а есть не очень нужные

Не гони "ЕР", чем больше ты сможешь снимать показаний, (различных о работе твоего двигателя) ну тем лучше, или не так?

Купил маленький электронный вольтметр. А то приборка показывает одно, бк второе а на самом деле третье. Поставлю его через реле, чтоб работал при включенном зажигании.

Вот это точно, нафига? Ну замерили сколько выдаёт ваш гена ( точным прибором), запомнили показания вашей приборки, ну и ладно, приборка покажет меньше или больше чем обычно - повод "задуматься". А так вы в курсе что у вас всё в норме, и не важно ( пусть хоть 10в. на приборке почему-то, вы то знаете сколько реально). Это Я для примера :D

показания вольтметра на приборке очень сильно зависят от количества включенных в этот момент потребителей. потому что провода тонкие и падение напряжения на них большое при больших токах. и нет чОткой зависимости, что при напряжении по приборке таком-то напряжение на клеммах такое-то.

Ep писал(а):показания вольтметра на приборке очень сильно зависят от количества включенных в этот момент потребителей. потому что провода тонкие и падение напряжения на них большое при больших токах. и нет чОткой зависимости, что при напряжении по приборке таком-то напряжение на клеммах такое-то.

Это конечно инфо. Вероятно кто-то и не знал, но вообщето речь не об этом была Пошёл Я спать достали вы все меня :D

роман300 писал(а):

А можно поподробней про давление топлива? Как сделано?

Чего проще :D . Датчик давления ( наш масляный ) был халявный :D . Сам прибор в гараже валялся бог знает с каких времён, трубка толи от сцепления толи от тормозов ( с какой машины не знаю) тоже в гараже нашлась. Вот штуцера переходники от топливной рампе к трубке и от неё к датчику давления пришлось у токаря заказывать. Это единственные затраты. Получилось так

Роман а не подскажете размеры резьбы на рампе и на самом датчике. Был бы очень признателен! Подключение насколько понимаю прямо к датчику один единственный провод идёт?

Размер резьбы не знаю , принёс токарю, датчик, трубку и колпачёк с рампы. Попросил 2 переходника ( "на пальцах" объяснив что-куда), он понял и вытачил :D . Провод, да один, как и на масленный.

прикольно, можно задействовать таблу на приборке, датчик тот же :) ,врать будет меньше, топливо меньшую температуру имеет, а масло по мехманометру смотреть, зачет короче

Оживлю тему.
Давно озадачился установкой дополниьельных приборов .
Вот что получилось:
Подсветка в двух вариантах, красная и жёлтая.
Кому интересно, спрашивайте.
Может пригодится кому.

aleksfom012, а второй это амперметр? Он как подключается и какие данные в разных режимах показывает?

Иван Шмит писал(а): aleksfom012, а второй это амперметр? Он как подключается и какие данные в разных режимах показывает?

Второй амперметр.
А показывает он сколько ампер жрут потребители, и сколько при этом генератор дает зарядки на акумулятор.

Отправлено спустя 5 минут 28 секунд:
Немного не понял про режимы работы.
В режиме когда потребители сосут тока больше чем даёт генератор, показывает разрядку.
При посаженом аккумуляторе показывает зарядку, при полностью заряженом показывает около ноля.
Вобщем обычная работа амперметра.
Удобно следить за состоянием бортовой сети и аккумулятором.

Отправлено спустя 5 минут 25 секунд:
Подключается последовательно.
От аккумулятора шунт на 50 ампер, от шунта к ротребителям, линию стартера лучше оставить напрямую.(шунт долго может не выдержать, потому что стартерный ток большой, не могу точно сказать, но около300 ампер.

Отправлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Подиумы под приборы из подручных материалов(канализационные соединительные катушки диаметром 50мм.приборы диаметром 52 мм, как раз входит аккуратно. Сверху обклеил карпетом самоклеяшимся. Сами приборы для катеров, влаго и пылезащитные.

Отправлено спустя 8 минут 11 секунд:
Провода от приборов в облицовке стойки. Панель не трогал.

Отправлено спустя 1 час 19 минут 8 секунд:
Питание приборов взял с предохранителя прикуривателя, подсветка с габаритов.

Отправлено спустя 13 минут 4 секунды:
Вообще конечно там постояннй плюс должен присутствовать, но в этом случае ток утечки на 50 милиампер увеличивается.
Я пошёл другим путем, питание прибора отрубается вместе с нагрузкой, но при этом стрелка зависает в том положении, в котором пропало питание. Режима АСС в моем замке нет, а он бы исправил положение.
Прибору нужно питание, хоть секунду после выключения нагрузки, тогда все нормально отключается.
Выход был найден при помощи реле задержки выключения .(реле времени регтайм3 от эергомаша).

Вр ещё фото :

Отправлено спустя 1 час 2 минуты 25 секунд:
Шунт идёт в комплекте с амперметром, ничего дополнительно не искал.

aleksfom012, хорошо получилось и с амперметром идея очень интересная.
Надо бы тоже подумать куда поставить, но грань тонка, как бы не переборщить уже...
Сейчас так у меня. Сверху вниз : давление масла-давление наддува-давление в шинах.

Сегодня переделал подключение подсветки.
Взял провод с регулировки подсветки пвнели.
Теперь через МУС колесиком плавно регулируется яркость.

Отправлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Завтра сделаю фото подключения амперметра, может пригодится кому...

Отправлено спустя 2 часа 57 секунд:
Ну, как-то так. Кому интересно, спрашивайте.

Решил переделать .
Цифровая индикация мне показалась точнее.
Хотя конечно аналоговые приборы смотрелись куда лучше , на мой взгляд.
Отклонение стрелки не мозолит глаз , в отличии от навязчивого мелькания цифр.
Один только недостаток аналогового амперметра, зависимость шагового моторчика от постоянного плюса.
При внезапном отключении питания стрелка зависает.
Теперь вот так у меня: