Клуб УАЗ Патриот

Доброго времени суток всем! Установил котёл подогрева охлаждающей жидкости "Старт-М". Установил как показано на рисунке, после начала чудить температура ОЖ, включаются електровентиляторы, на горячаю газу сам даёт до1500-2000об/д. и постепенно сбавляет, загорелась лампочка чека и печка плохо греет, съездил на диагностику лампу потушили ошибки убрали хотел поменять датчик(даже старый выкрутили), но его в ближайших магазинах не оказалось, после СТО день отъездил нарадоваться не мог(снова жарко в Патрике стало), но на следующий день началась старая песня. Купил датчик поменял не помогло. Что может быть? Если завосдушил, то подскажите как пробку воздушную выгнать.

И что, все ПТРоводы в замешательстве?

А чего тут в замешательстве, где то что-то криво подключили.
Читаем внимательно инструкцию к котлу.
Там написано что не должно быть в пункте ВНИМАНИЕ.
То что он завоздушился это мало вероятно, в патриоте циркуляция ОЖ так сделано что завоздушится практически не может.

Первое что сделал бы это проверил бы котел не пробивает ли он на массу.
Второе почитал бы книжку и посмотрел на сколько правильно его подключили к системе охлаждения.
Третье что могло произойти, при сливе ОЖ засох термостат и его заклинило.

З.Ы фотка супер, в ней можно все разглядеть.
Поражает что лень сфотографировать свой вариант установки, а передрали его из инструкции.

А при чём здесь котел пробивающий на массу, я от патрика тепла в салоне добиться не могу - не греется он максимум 60гр. Установлено всё как на фото в инструкции, и всё там прекрасно видно.

Если не греется сам ОЖ от мотора, то значит у вас не работает термостат, его заклинено в открытом положении.

Это написано выше в моем посте.

Надо было поинтересоваться, что за ошибка, может она ни какого отношение к температуре не имеет.

У меня аналог стоит северс-М.ставил сам на 3-ем своём авто.у Вас два косячка установки вижу конкретных,но они только на нагрев только от прибора повлияют,описанные Вами проблемы,верно сказали выше -от хренового термоса-ставьте новый на 87.

luchsergey писал(а):У меня аналог стоит северс-М.ставил сам на 3-ем своём авто.у Вас два косячка установки вижу конкретных,но они только на нагрев только от прибора повлияют,описанные Вами проблемы,верно сказали выше -от хренового термоса-ставьте новый на 87.

Раз так, то подскажите как правильно.

Вот стоит у меня:



1.чем он ниже будет стоять тем лучше будет циркуляция,потому кронштейн крепления прикручен на болт подушки двигателя(согласно схемы производителя).
2.прибор должен стоять передом ниже,чтоб была лучше циркуляция и работал крапан,обеспечивая правильное направление циркуляции.(согласно мануала вроде 7-10градусов от горизонта)
также при наклоне в выключенном состоянии клапан будет затыкать циркуляцию и не вносить проблему в заводскую схему.

И такой вопрос, почему временами с печки дует то тёплый воздух то прохладный при одинаковой температуре ОЖ.

В расширительном бачке уровень не ниже минимума?

Уровень норма.

А где а Патрика стоит блок управления(компьютер) нужно болт приварить чтобы котёл пониже поставить. Панель нового образца Уаз 2012 года.

MISTIC писал(а):И такой вопрос, почему временами с печки дует то тёплый воздух то прохладный при одинаковой температуре ОЖ.

так у Вас новый патр с электронно-механическим регулятором "климатом"-уже есть темы с описанием его замечательных косяков,изучите их.

luchsergey +1

MISTIC писал(а):А где а Патрика стоит блок управления(компьютер) нужно болт приварить чтобы котёл пониже поставить. Панель нового образца Уаз 2012 года.

На правом брызговике, под капотом. Причём тут БУ?

Ой Серёга, не вздумай покупать Патра с новой панелью - выкинуть из салона ни чего лишнего не получится! :D Кроме самой панели... :lol:

все эти электронно-механические крутилки косячные можно упростить и заменить чистой механикой без проблемной.

dmitriyvorl писал(а):

MISTIC писал(а):А где а Патрика стоит блок управления(компьютер) нужно болт приварить чтобы котёл пониже поставить. Панель нового образца Уаз 2012 года.

На правом брызговике, под капотом. Причём тут БУ?

Болт приваривал, вот и отсоединил мозги чтобы им не досталось при сварке.
Разобрал котёл подогрева и из него выпала перегородка и шарик, вот и получается шарик не перекрывал и нарушалась наверно циркуляция.

Виноват был термостат, а вернее не сам термостат а его составляющие, на верхней чашке на которой ещё стоит уплотнительная резинка просверлено отверстие и в этом отверстии болтается бронзовый конусный клапанок, так вот он и угадывал под внутреннюю чашку. Заметил это при кипячении и последующем остывании нового и старого термостата. Поставлю всё равно новый на 87 градусов а то в Тюменской области климат нас не жалует.

Всё лето вернулось в Патрика, всем спасибо за советы.