Клуб УАЗ Патриот

Всем доброго времени суток. Приближается первая зима для моего молоденького Патрика и я прикупил для него небольшой подарок , а точней наверно для себя Бинар 5Д компакт. Брал в Москве на Молодогвардейской 58 за 16 500р , ставить начал сам , вроде всё ясно , да ми руки как бы не из попы выросли . Вчера после работы до темноты (примерно за час )установил основную деталь сам агрегат.
Сегодня домой попал поздно и не чего не делал .
По теме буду писать по порядку чтоб все поняли что и за какое время можно сделать своими силами.

http://www.uazpatriot.ru/forum/predpusk ... 14736.html вот тут уже 11 страниц по порядку написали.

Или у Вас ЗМЗ и там сильные отличия?

Ивеко ни разу не видел и по этому об отличиях ни чего сказать не могу. У меня ЗМЗ 514 TDi 12го года.

А чем отличается компакт то не компакта?

dmitriyvorl писал(а):А чем отличается компакт то не компакта?

а поискать лень
http://www.autoterm.ru/engineheater

Да был я там, просто всё равно не понял чем. Мощность одинаковая, потребляемая не много отличается, цена отличается, корпус котла малость разный. Позвонил в установочную контору, говорят "сейчас у нас только "компакт". Вот и хочу понять может "не компакт" лучше(чем)? :) Хочется узнать это не от установщиков, а от потребителей.

Компакт удобнее. Моноконструкция. Меньше патрубков. Я брал простой и для удобства жизни колхозил некое подобие компакта. Через переходную плиту воздуходувку закрепил на корпусе котла. Помпу прикрепил вертикально к его торцу.

Бинар в нынешнем исполнении - это почти HYDRONIC. В варианте "компакт" отличие только в отдельной водопомпе.
А вот по функциональности пульта управления даже получше - выдает больше информации.

Ставте и не бойтесь,я тоже по началу понять не мог ,что и как ,но не спеша и читайте книжку и ещё ,как Вам будет нужнее,то есть что быстрее греть двигатель или печку.
Вот сдесь повнимательнее.И соеденяйтесь четко по книжке,кроме подогрева двигателя или печки ,тут уж каждый решает сам.

Сергей Михайлович писал(а):Бинар в нынешнем исполнении - это почти HYDRONIC. В варианте "компакт" отличие только в отдельной водопомпе.
А вот по функциональности пульта управления даже получше - выдает больше информации.

а если учесть что в бензиновых патриотах после 08 года помпа точно такая же, как в бинаре (бош, фактически "вечная", проверено - мы ее полгода насухую шоркали), то налицо явное преимущество перед импортными аналогами по соотношению цена/качество :)

Ну на моем 2012 года помпа стоит наша (стояла - уже заменил).
Но вот соотношение цена/качество - это очень весомо. У нас на сервисах можно приобрести HYDRONIC не дешевле 30000 руб (без установки).
Приходилось ковыряться в БИНАРах/ТЕПЛОСТАРАХ, мозги там стояли (по крайней мере на воздушниках) импортные, ну очень похожи на HYDRONIC.
Ну а посмотрев в магазинах на наличие ремкомплектов на БИНАР и их цены, тоже думаю установить на свой Патр именно БИНАР. HYDRONIC стоит на УАЗ31519, но он достался мне в подарок :)

Ну, ждём же. :)

хотел закрыть тему , так как есть подобная , ну раз так продолжу. Не было времени ничего делать , но спасибо праздникам. Вчера проложил проводку,установил помпу, поставил пульт управления,прикрепил выхлопную трубу и самое главное поднял на 5 см бачок омывателя ,так как на старом месте он мешает прокладке выхлопа.

Осталось подключить топливо.
Сделаю фото сессию , выложу.[url=http://www.ii4.ru/image-290665.html][img]http://img.ii4.ru/thumbs/

Тему не надо закрывать. У нас система охлаждения хитрая, поэтому интересно, как работать будет.

dmitriyvorl писал(а):Тему не надо закрывать. У нас система охлаждения хитрая, поэтому интересно, как работать будет.

Отлично работает!
Гудит, как турбина самолета и греет очУмело :P
( правда, морозов еще не было )

А штатная помпа нормально прокачивает ОЖ через бинар или на надо помпу бинара включать?

BadaBum писал(а):

dmitriyvorl писал(а):Тему не надо закрывать. У нас система охлаждения хитрая, поэтому интересно, как работать будет.

Отлично работает!
Гудит, как турбина самолета и греет очУмело :P
( правда, морозов еще не было )

Я всё ни как не определюсь с подключением в систему охлаждения, выход с помпы поставил на вход в БИНАР, а вот как лучше дальше не могу понять. Куда лучше подключить выход из БИНАРА и от движка к входу в помпу. Ставлю помпу па обратку чтоб через неё не гнать самую горячую жидкость. Если есть предложения пожалуйста, но лучше фотку.

витаминч писал(а):Я всё ни как не определюсь с подключением в систему охлаждения, выход с помпы поставил на вход в БИНАР, а вот как лучше дальше не могу понять. Куда лучше подключить выход из БИНАРА и от движка к входу в помпу. Ставлю помпу па обратку чтоб через неё не гнать самую горячую жидкость. Если есть предложения пожалуйста, но лучше фотку.

С фотографиями у меня вышло похо
На "пальцах" попытаюсь обьяснить.
Разомкнут второй, от правого крыла, шланг системы отопления( тот что входит в салон).Двигаемся по шлангу вниз, получаем "схему": вход в котел, выход из него, вход в помпу, дальше в системку...
Так, как-то
Мне ставили "специально обученные люди"
В результае имею:
- при полностью открытом кране отопителя,горячий воздух дует из печек сразу после запуска двигателя
--после 15 мину работы Бинара температура ОЖ 80 градусов(за боротом минус 15,правда пока )

Ну вот пока всё что смог сделать и описать. Продолжение следует.

А по топливу куда лучше врезаться, в топливную магистраль или в бак? Как быть с вентилятором печки? У нас он управляется блоком климата с помощью ШИМ.

там можно это обойти, я путем контактно дедуктивного метода :) выявил провода, с помощью которых можно управлять печкой с предпусковика ....

Панель новая? Как к новому климату подключались? Схема есть?

mik74 писал(а):там можно это обойти, я путем контактно дедуктивного метода :) выявил провода, с помощью которых можно управлять печкой с предпусковика ....

Поподробней, мистер Холмс, плиз! :) Я за-ик-пи-ик-сю. :D

схемы нет, фотку попозжа кину...

Еще интересует подключение к дополнительному каналу сигнализации. Кто как подключал и какое реле использовал?

вот, режем этот провод в бардачке и включаем в эту цепь доп. реле с которого идет плюс на вентилятор


я его убрал, т.к. при наших морозах вентилятор разряжает аккум в ноль :)

Я думал ты с блоком климата разобрался... Поставь последовательно с вентилятором резистор(или два) через реле жигулёвский-волговский, думаю доберётся до тебя счастье. :)

этот самый простой вариант, здесь разрыватся цепь которая и идет на блок климата, т.е. печка дует с той мощностью что и выставленна на ручке-регуляторе, а вы что подумали что я вентилятор напрямик запитал :) ???

О блин! Загадка для меня однако... Буду ставить попробую, но у меня одна печка. А заслонки заранее выставляеш(перед выключением зажигания)? Буду искать провод питания климата и через диод развязывать наверное. Кстати, сорокета ещё не дождался?

да, так и было, зараннее выставлял... все эти провода у тебя там должны быть, независимо от печки... сорокули не было еще, на выходных тридцатничек давил, щас опять потеплело... теплые зимы че-то стали последнее время... помницца лет этак надцать назад я на волжане в -57 катал :)

Система вентиляции и обогрева патриота умеет взаимодействовать с предпусковым, причем весьма интересно, самостоятельно определяя и переключая направления потоков и рециркуляцию!!!

Схема подключения к системе

Тройник

BSmith писал(а):Система вентиляции и обогрева патриота умеет взаимодействовать с предпусковым, причем весьма интересно, самостоятельно определяя и переключая направления потоков и рециркуляцию!!!

Схема подключения к системе

Тройник

Ничего не понял. Как климат новой панели при отключенном зажигании двигает заслонки и крутит вентилятор с необходимой скоростью? Схему подключения Бинара к климату можно?

Где то на данном форуме попалась инструкция, и там предусмотрено блоком автоуправление, при включение автономки в систему и рассказан ход его работы! Правда эл.схемы нету!

Инструкция по эксплуатации устройства Пульт управления климатической установкой ИЭ АСЭ-001-5256052695-2012 для автомобилей УАЗ-3163 «Патриот».

P.S. Инструкция у меня дома! Ищите быстрее выйдет!

Нашёл - http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&id=11247 Теперь надо искать вход управления от автономки. :)

dmitriyvorl писал(а):Нашёл - http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&id=11247 Теперь надо искать вход управления от автономки. :)

Это инструкция по эксплуатации. Всю проштудировал. Нет никаких схем. По ней невозможно понять как к климату цеплять Бинар. А вот сам режим работы есть:

3.3.6. В режим работы «Предпусковой обогрев салона» пульт переходит в
случае, если источником питания при включении пульта является предпусковой
жидкостной отопитель.
Во время работы в данном режиме, при выключенном зажигании, пульт
осуществляет индикацию данного режима. Индикация производится
включением мерцающей подсветки оранжевого цвета на поворотном
переключателе 2 с периодом в 4,5 с (1,5 с включена/3 с выключена).
Если положение поворотного переключателя 3 находится в позиции,
большей чем позиция 4 переключателя, то, для предотвращения
форсированного разряда аккумуляторной батареи, пульт ограничивает
максимальные обороты вентилятора, приводя их в соответствие 4 позиции
поворотного переключателя 3.
Если поворотный переключатель 3 находится в положении «Выключено»,
то скорость вращения вентилятора соответствует позиции 2 поворотного
переключателя 3 (то есть вентилятор вращается с минимальной частотой).
При переходе в режим «Предпусковой обогрев салона» заслонки
отопителя выставляются в следующие положения:
 заслонки распределения воздушных потоков – в положение «В ноги»;
 заслонка рециркуляции – в положение «Открыто» (забор воздуха из
салона автомобиля);
 заслонка подмешивания – в положение «Открыто максимально»
(максимальная температура воздуха).
Через 5 минут работы с описанным выше положением заслонок пульт
переводит заслонки распределения воздушных потоков в положение
«Вентиляция салона и в ноги». Пульт остается в данном режиме работы с текущим положением заслонок до отключения жидкостного предпускового
отопителя или включения зажигания.
Если зажигание было включено до отключения жидкостного
предпускового отопителя, то пульт автоматически переходит в режим работы
«Ручной» и исполнительные элементы КУ приводятся в состояния,
соответствующие положению управляющих органов КУ.

jakodzun писал(а):

dmitriyvorl писал(а):Нашёл - http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... t&id=11247 Теперь надо искать вход управления от автономки. :)

Это инструкция по эксплуатации. Всю проштудировал. Нет никаких схем. По ней невозможно понять как к климату цеплять Бинар. А вот сам режим работы есть:

Вот про это я и говорил!

Ищите блок управления климатической установкой!
По идее к нему должно подключаться порядка 20 - 30 проводов (С одним пустым гнездом)! Возможно рядом с блоком регулировки эл.вентилятора и др.!

http://www.uazpatriot.ru/forum/links.ph ... 1730;image
я методом мышления дошёл до того же самого. забор на помпу бинара сделал с теплообменника м.фильтра, с помпа в бинар, с бинара на ту хрень( я пока не разобрался что это) из нержавейки , с неё в печку, работает всё супер. Правда всем на будущее забор топлива делайте с правого бака. Я протупил и как писали гдето в темах снял водительское сидение и подключился в левый бак, это не правильно. фотки добавлю немного позже. провода на печку ещё не подключал , но это мелочи , главно что всё пашет , да ещё я выхлоп направил на поддон , чтоб и масло подогревало . В общем вечером фотки с описанием выложу.

Без обратного клапана сделал?
Летом в тяжелых условиях возможен перегрев масла, если поток уменьшиться!

витаминч писал(а):я методом мышления дошёл до того же самого. забор на помпу бинара сделал с теплообменника м.фильтра, с помпа в бинар, с бинара на ту хрень( я пока не разобрался что это) из нержавейки , с неё в печку, работает всё супер. Правда всем на будущее забор топлива делайте с правого бака. Я протупил и как писали гдето в темах снял водительское сидение и подключился в левый бак, это не правильно. фотки добавлю немного позже. провода на печку ещё не подключал , но это мелочи , главно что всё пашет , да ещё я выхлоп направил на поддон , чтоб и масло подогревало . В общем вечером фотки с описанием выложу.

Это не хрень! А охладитель рециркулируемых газов :)
У меня тоже установщики накосячили, на левый прицепили. Как раз бак кончался и он мне выдал ошибку - срыв пламени. А потом "исчерпаны попытки запуска". Вроде запускает, дым идет и глохнет. Всю голову сломал пока не выяснили :)
Так я и не понял, через какое реле мне автозапуск Бинара по 2-му каналу синалки подключать, не срабатывает. Хотя сигналка напругу дает и само реле рабочее.

Пусть будет охладитель , главное то что работает и при работе двигателя и бинара вместе не поднимается темпиратура, а это значит что нет встречных потоков О/Ж. По поводу клапана ничего не понял.

Парни ещё вопрос не по теме: появился провал : еду вреде всё в норме, только на обгон, газ жму , провал и двигатели как на пол мощи сразу тянет , загорается чек, выключаю зажигание на 5 секунд и завожу снова , чек не гаснет но движок работает в норме до следующего старта при обгоне.ЕСЛИ КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ КИНЬТЕ ССЫЛКУ ГДЕ ИСКАТЬ,

Профиль заполни, а то не понятно откуда. Анализировать тяжело. Может соляра, может повредил чего при установке Бинара, может врезка не правильная(до СРОГ)...

Я ещё не очень в этом втыкаю (в смысле профиля)На соляру тоже грешил , сегодня два бака на Красногорском гаспроме заправил но не помогло, а по поводу Бинара я с ним проехал около1500 км после установки и 4 дня подогревал по утрам , так что на него тоже не могу грешить

витаминч писал(а):Я ещё не очень в этом втыкаю (в смысле профиля)На соляру тоже грешил , сегодня два бака на Красногорском гаспроме заправил но не помогло, а по поводу Бинара я с ним проехал около1500 км после установки и 4 дня подогревал по утрам , так что на него тоже не могу грешить

Я думаю этот вопрос лучше в специализированной теме про дизель задать. Эту тему мало народа читает.

витаминч писал(а):Пусть будет охладитель , главное то что работает и при работе двигателя и бинара вместе не поднимается темпиратура, а это значит что нет встречных потоков О/Ж. По поводу клапана ничего не понял.

Парни ещё вопрос не по теме: появился провал : еду вреде всё в норме, только на обгон, газ жму , провал и двигатели как на пол мощи сразу тянет , загорается чек, выключаю зажигание на 5 секунд и завожу снова , чек не гаснет но движок работает в норме до следующего старта при обгоне.ЕСЛИ КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ КИНЬТЕ ССЫЛКУ ГДЕ ИСКАТЬ,

у меня такие же симптомы при прихватывании соляры были, топливо не успевает поступать, вот он и обрубает обороты выдавая ошибку "малое давление в рампе", прочитай ошибку... или проверь так, как только обороты упали, остановись, двиг не глуши, открой капот и взгляни на топливный фильтр... если ручка подкачки топлива во "всасанном" положениии значит так и есть, топливо плохо идет....

Да забыл ответить : забор делал на прямую из бака , я уже писал , что косова упарол , взял из левого бака, ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ ЗАБОР ДЕЛАТЬ ИЗ ПРАВОГО.

Никаких там нехороших напряжений в поддоне или его крепеже не возникнет, когда одна сторона у него будет +30, а другая -20?

Вообще-то я его не паяльной лампой грею, а выхлопом который на растянии 10 см терпит рука. В кастрюле с супом ни чего же не происходит когда вы его с мороза на газ ставите. Трубу можно в любой момент повернуть

А вот насос топливный стоит почти горизонтально, проблем с воздушными пузырями нету (перезапуски котла)? На бензинках, как я понимаю, так ставить нельзя.

Насос действительно стоит горизонтально , сбоев нет но его можно немного провернуть если это понадобится.

А дырку для косы к пульту делать или через штатную резинку косы пройдёт?