Клуб УАЗ Патриот

Идея не нова.
Делал/мерил ли кто?
В плюсах одна лебедка на 2 стороны. Развесовка получше.
В минусах- трудность обслуживания, только через блок назад, проводка троса под днищем.
При должном длинне троса от ролика до лебедки трос будет укладываться сам при условии прямолинейного расположения.

морда слева.


Идеально, конечно, для фанатиков механических лебедок с приводом от раздатки. А-ля КамАЗ



Тут практическая реализация на головастике, стр 32
http://www.uazbuka.ru/files/Golovast_Evolution.pdf


Фото взято с форума gaz66.ru из сообщения пользователей "Добрый фей" и "comandor" отсюда http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 85#p179485

Как камазисты выходят из ситуации не знаю. Но вот представил себя, сижу Я значит в луже ( ну хотя-бы по ступицу), и как мне перекинуть трос под машиной? По закону подлости лебедиться можно будет только в одну сторону и обязательно в противоположную от выхода крюка в данный момент .

роман300 писал(а):Как камазисты выходят из ситуации не знаю. Но вот представил себя, сижу Я значит в луже ( ну хотя-бы по ступицу), и как мне перекинуть трос под машиной? По закону подлости лебедиться можно будет только в одну сторону и обязательно в противоположную от выхода крюка в данный момент .

Если так, то цеплять за крюк на блоке
Думаю, при такой установке будет проблемотично контролировать намотку троса.
А вообще, мне эта мысль понравилась, нодо подумать....

роман300 писал(а):Как камазисты выходят из ситуации не знаю. Но вот представил себя, сижу Я значит в луже ( ну хотя-бы по ступицу), и как мне перекинуть трос под машиной? По закону подлости лебедиться можно будет только в одну сторону и обязательно в противоположную от выхода крюка в данный момент .

Его не надо протягивать, он так постоянно протянут.

Feanor писал(а):

роман300 писал(а):Как камазисты выходят из ситуации не знаю. Но вот представил себя, сижу Я значит в луже ( ну хотя-бы по ступицу), и как мне перекинуть трос под машиной? По закону подлости лебедиться можно будет только в одну сторону и обязательно в противоположную от выхода крюка в данный момент .

Его не надо протягивать, он так постоянно протянут.

Куда протянут, либо в перёд либо назад. Подойдите к "УРАЛУ", "КАМАЗУ" и посмотрите. На асфальте конечно можно перекинуть с зада на перёд и на оборот а как в луже? Честно говоря не представляю Да и поставить её там вроде некуда, может если только прямой кардан воткнуть может поместиться над ним???

Протянут всегда. Надо назад- отцепил блок, и вытянул его. Тянешься блоком. Перед в это время зацеплен за крюк.
Вперед- блок сзади зацеплен и работает как обводной ролик.

Ну если так то возможно ( правда на грузовиках ли-бо назад, либо в перёд, сам специально как-то смотрел, интересовался). Но остаётся вопрос где она поместится?

Интересная задумка! :good:

роман300 писал(а):Ну если так то возможно ( правда на грузовиках ли-бо назад, либо в перёд, сам специально как-то смотрел, интересовался). Но остаётся вопрос где она поместится?

В кабине КамАЗа должен лежать быстро сборно/разборный полиспас с крюком. Стравил трос с заднего ролика с ролика, одел полиспас, передний крюк троса на крюк рамы и тяни назад теперь. Обычно полиспас теряют еще на заводе )
Ниваводы ставят прям под ноги заднего пассажира. Но это нивка. А тут полазить надо под брюхом. Мож куда и влезет. Задумка пока на уровне идеи.

Гладко было на бумаге.. да забыли про овраги...

Вы как трос на лебедку укладывать будете которая посреди рамы?

Там тросоукладчик нужон... имхо проще и лучше поставить 2 лебеды.. желательно взаимозаменяемых..
Чтобы можно было местами их легко менять в случае если одна из них навернется

А как на башенных кранах трос укладывается? Отвечу я тебе вопросом на вопрос. То что длинна троса сократится-очевидно, во избежание этого на том же КамАЗе стоит тросоукладчик.

Никто не делал/не думал. Так что дальше в теме можно свободно разглагольствовать )

Вполне возможно удастся даже ставить лежащую на боку машину на колёса.

По идее, трос должен сам укладываться, так как трос всегда перпендикулярен (или почти) барабану.

Я вот не знаю сколько должно быть расстояние от лебедки до ролика, чтобы трос укладывался не перескакивая витков в крайних положениях.

Думаю, 1 метр минимум :sclerosis:

на стандарте не реализуемо. проще две лебедки.

тут умучаешся как лучше обычный провод на 25 кв. проложить, а тут ТРОС :(

Frol писал(а):Я вот не знаю сколько должно быть расстояние от лебедки до ролика, чтобы трос укладывался не перескакивая витков в крайних положениях.

"Расстояние между осями вала с барабаном и направляющих роликов должно быть не менее пяти диаметров барабана, что обеспечивает требование самоукладки каната за счет сохранения угла набегания его на барабан ≅ 6градусов" (см. Марон Ф.Л. Справочник по грузоподъемным машинам, Минск, Высшая школа, 1977) :wise:

Некто Е писал(а):

Frol писал(а):Я вот не знаю сколько должно быть расстояние от лебедки до ролика, чтобы трос укладывался не перескакивая витков в крайних положениях.

"Расстояние между осями вала с барабаном и направляющих роликов должно быть не менее пяти диаметров барабана, что обеспечивает требование самоукладки каната за счет сохранения угла набегания его на барабан ≅ 6градусов" (см. Марон Ф.Л. Справочник по грузоподъемным машинам, Минск, Высшая школа, 1977) :wise:

а что там в требованиях про постоянный натяг?

БиогенераторЪ писал(а): а что там в требованиях про постоянный натяг?

Там ни чего не нашёл 8) пока, скорее всего, в подъёмных механизмах это не актуально.

Некто Е писал(а):

БиогенераторЪ писал(а): а что там в требованиях про постоянный натяг?

Там ни чего не нашёл 8) пока, скорее всего, в подъёмных механизмах это не актуально.

ага, так как крюк и создает необходимый натяг скорее всего.а в лебежении без укладчика хрен чего получится.да ито при условии что лебедится по прямой. в реалиях сие не так часто

БиогенераторЪ писал(а):

Некто Е писал(а): "Расстояние между осями вала с барабаном и направляющих роликов должно быть не менее пяти диаметров барабана, что обеспечивает требование самоукладки каната за счет сохранения угла набегания его на барабан ≅ 6градусов" (см. Марон Ф.Л. Справочник по грузоподъемным машинам, Минск, Высшая школа, 1977) :wise:

а что там в требованиях про постоянный натяг?

На головастике постоянный натяг в транспортировочном положении обеспечен доп. роликом с пружиной. А при работе с лебёдкой натягивать придётся руками, как обычно.
На счёт самоукладки, - надо учитывать не только диаметр барабана, но и его длину. Впрочем на наших лебедах нет ничего необычного в плане размеров тросовых барабанов.
Я - так думаю..

Если лебёдка в базе, то можно перед ней напр. ролики поставить, получится прямо. А для намотки без натяга можно прижим троса к барабану применить.

Некто Е писал(а):Если лебёдка в базе, то можно перед ней напр. ролики поставить, получится прямо. А для намотки без натяга можно прижим троса к барабану применить.

:good: :good: :good:

ломик писал(а):

Некто Е писал(а):Если лебёдка в базе, то можно перед ней напр. ролики поставить, получится прямо. А для намотки без натяга можно прижим троса к барабану применить.

:good: :good: :good:

короче все что хочешь лижбы было с чего погимороится и попукать с натуги .
я вам идею своей оффроуд молодости дарю: установка бензогенератора для энергообеспечения лебедки в процессе лебежения !
эта мега идея родилась когда поставил лебедку! и померла,когда впервый раз стал ей пользоваться :lol:

Мюнгхаузен идей не мало запустил в умы :lol: :lol: :lol:
Теперь они нам не дают покоя уржаться уржаться уржаться

я бы , наверное, махнул бы свои две лебедки на 1 в базе. если было бы готовое опробованное решение :)

самому изобретать лень.

по теме - слышал, что трос под днищем пропускают через направляющие в виде труб.
для контроля намотки можно применить камеру с подсветкой :) смотреть на мониторе. один фик, если в одного едешь, всегда в машине сидишь и лебедке колесами помогаешь.

Ep писал(а):я бы , наверное, махнул бы свои две лебедки на 1 в базе. если было бы готовое опробованное решение :)

самому изобретать лень.

по теме - слышал, что трос под днищем пропускают через направляющие в виде труб.
для контроля намотки можно применить камеру с подсветкой :) смотреть на мониторе. один фик, если в одного едешь, всегда в машине сидишь и лебедке колесами помогаешь.

сидишь!колесьями помогаешЪ!зыришь на лягушек. и лазаешь под днище камеру протераешь!
анн нет! сорри ставим на камеру дворник и синии писалки :o

А чё на барабан - то пялиться? Если всё по-уму, трос сам укадываться должен. На кранах-то ни кто не следит за укладкой, всё происходит само собой.
Если хочется, то при выползании можно зеркальцем глянть.

достаточно одной форсунки омывателя :)
у мну на камере заднего вида стоит - справляется :)

а страхи про неправильную намотку троса считаю сильно преувеличенными.
для туризьма, разумеется. :)

чо там за задачи возникают в процессе соревновательной деятельности мне неведомо :)

Ага, камеру, форсунку, потом пойдет ультразвуковой датчик, потом простейший привод с синхронизацией с барабаном..

В итоге приходит к тому что хоть как-то рабочая конструкция будет стоить как 4 хорошие лебедки..
А ресурс будет иметь как одна.

ну тока из-за того, что 2 лебедки имеют в 2 раза больший ресурс я и готов мириться с их в 2 раза большим весом и закрыть глаза на то, что они занимают в 2 раза больше места :)

Ну чай не на матизах ездим :D

БиогенераторЪ писал(а):

ломик писал(а): :good: :good: :good:

короче все что хочешь лижбы было с чего погимороится и попукать с натуги .
я вам идею своей оффроуд молодости дарю: установка бензогенератора для энергообеспечения лебедки в процессе лебежения !
эта мега идея родилась когда поставил лебедку! и померла,когда впервый раз стал ей пользоваться :lol:

А если оптимизировать:D - т.е. собрать внешнюю лебедку с приводом от бензопилы (например Тайга 245 или МоторСич 270) на базе червячного редуктора 7ч-м-70 (вес 8кг, нагрузка 6.7т, передаточное 1:100)? :D

P.S. Лебедка должна получиться достаточно компактной - рабочие обороты у Тайги - 7500 об/мин, редуктор расчитан на 1500 об/мин (т.е. понижайку можно собрать на базе 2-х шкивов - 6см и 18см), передаточное отношение редуктора 1:100 (получаем самотормозящий редуктор) что даст 150 оборотов в минуту стандартного барабана диаметром 63мм - т.е. скорость намотки первого слоя ~29 метра/мин :D

Всегда стоит учитывать альтернативную стоимость...
Иными словами, прикиньте что мы себе сможете позволить если бросите все те силы, время и деньги не на горожение данного колхоза а на зарабатывания денег..

Возможно в итоге получится и быстрей и лучше и надежней?

тока скучно это все.

колхозить гораздо веселее.

Ep писал(а):тока скучно это все.

колхозить гораздо веселее.

http://photo.qip.ru/users/biogenerator2 ... 209859794/ присоединяйся :lol:

да у меня круче консоль :


:)

а у меня не консоль :lol: это ВСЯ электрика управления бортовыми приборами :lol:

ну, в котлете ей там и место. но консоль у мну все равно круче :)

Ep писал(а):ну, в котлете ей там и место. но консоль у мну все равно круче :)

:P