Клуб УАЗ Патриот

Народ, вот задумался себе веткоотбойники поставить...силовик есть, так что по нижнему креплению вопросов нет...а вот на крыше как крепить если багажника нет?

Можно по идее сделать S образную пластину ее под рейлинг, а к ней уже крепить трос....но на сколько я понял, болты в рейлинги вварены и чтобы пластину подсунуть нужно обивку потолка полность снимать, а затем и весь рейлинг....

Мож можно рейлинг насквозь просверлить (где красный крестик) и рымболт туда вставить?
Вот как-то так:

Зачем полностью обивку снимать? Снять надо боковые ручки и уплотнители дверных проёмов, отогнуть край потолка и можно откручивать.

ну ладно если багажник оторвёт этим веткоотбойником, а если рейлинг вырвет? :)

SupraGoblin писал(а):Можно по идее сделать S образную пластину ее под рейлинг, а к ней уже крепить трос....
Мож можно рейлинг насквозь просверлить (где красный крестик) и рымболт туда вставить?
Вот как-то так:

Ты знаешь, какие усилия на леерах, когда они такую не очень толстую веточку поднимают? И как они прогибаются от этих усилий?
Пластинка твоя согнется, и (или) леер прямо разделкой и обжимками ляжет на крышу и ее исцарапает. Выше от крыши нужно лееры крепить, и на прочной конструкции.

Вот мои веткоотбойники. Т.к. у меня нет силовика и кенгурина решил использовать идею комрадов по креплению троса между крышкой капота и крылом.
Для этого был куплен трос-5мм, карабин - 2шт., коуш- 4шт., талрепы - 2 шт, зажимы троса - 8 шт., какое то ушко для крепления типа тросов с резьбой - 2 шт. и проушина для амбарного замка - 2 шт. И началась установка.
На крыле около фары уже есть болт на 6мм к нему и крепим проушину + сверлим еще одно отверстие для еще одного болта на 6 мм.



Проушину сгибаем ориентируясь на свои зазоры между капотом и крылом и крепим ее к крылу.
И так с двух сторон.



Потом просверлили багажник на крыше для крепления туда уха.
Затем собираем сам трос. В итоге вот, что вышло:







Ну, а испытание пройдет на МГМ2013. Посмотрим.....

Отлично! Так же сделаю на своём.

Логичнее было бы закрепить за верхнюю перекладину багажника, а так ветки будут упираться в багажник.

andronc7 писал(а):Логичнее было бы закрепить за верхнюю перекладину багажника, а так ветки будут упираться в багажник.

Думали об этом. Примеряли. Но нижняя труба толще и цель была защитить лобовое стекло. А выше будут фонари и защита именно их отдельно. Вот по ней и будет пролетать ветки.

Мои веткоотбойники прошли испытания на МГМ2013. Всё супер и работает на все 100.

Через пол года эксплуатации перетерся и отвалился по дороге тросс, ошибка была в том, что в местах поворота троса не поставил каплевидные обводки, перетерлись в раз.

А вообще насколько они эффективны эти веткоотбойники? Я так понимаю основная задача -отведение веток от лобовухи? А от боков машины они не отодвигают ветки?

Константин Михалыч писал(а):А вообще насколько они эффективны эти веткоотбойники? Я так понимаю основная задача -отведение веток от лобовухи? А от боков машины они не отодвигают ветки?

от боков только штурман отведет, если захочет конечно :D :D :D Так да, спасают лобовое стекло от веток.
Но как приятно было пилить по колее сквозь лес и не обращать внимание на ветки - этого не передать. Веткоотбойники работают. Мне понравилось.

Константин Михалыч писал(а):А вообще насколько они эффективны эти веткоотбойники? Я так понимаю основная задача -отведение веток от лобовухи? А от боков машины они не отодвигают ветки?

Нет, бока не защитят, а вот лобовое стекло - да.
http://youtu.be/v8OvzfnNvzY
4:40 - видно как Тринадцатый проезжает по наклоненному дереву.
4:56 - оно же выпрыгивает из под моего бампера и уходит по веткоотбойнику на багажник а не в лобовое стекло.

А чего так тросы болтаются? У меня жестко в натяг были. Как правильно?

Восьмой писал(а):А чего так тросы болтаются? У меня жестко в натяг были. Как правильно?

Просто провисли за время езды.

RussianNucl писал(а):

Восьмой писал(а):А чего так тросы болтаются? У меня жестко в натяг были. Как правильно?

Просто провисли за время езды.

Кстати эту проблему я видел и у Яниса, когда с ним на ТерраИнкогните катался.
Могу сказать, что мои веткоотбойнике как были прикручены вечером перед МГМ'13 так до самого дома я с ними и вернулся и натяг не изменился.

Интересно, это вопрос к качеству талрепов или конструктивной особености к креплению.
У вас крепится к кенгурятнику силового бампера, а у меня к "ушам" между крыльями и капотом. Может вот здесь и есть ключевой момент.

Бампер живет отдельно от кузова и соответственно дает вибрацию и крены .

Да, безусловно, бампер ходит с рамой относительно кузова, это заметно при езде, отсюда провисания и ослабления.
Вот кстати на 3-м фото подсмотрел хорошую идею: гайка на талрепе для фиксации раскручивания - себе также сделаю...

RussianNucl писал(а):Да, безусловно, бампер ходит с рамой относительно кузова, это заметно при езде, отсюда провисания и ослабления.
Вот кстати на 3-м фото подсмотрел хорошую идею: гайка на талрепе для фиксации раскручивания - себе также сделаю...

Фиксатор резьбы помогает! Я по дороге на Чухлому адолбался подтягивать тросики. Смирнофф дал фиксатор резьбы и все замечательно стало!

Народ, а какой трос лучше взять, оцинкованный или из нержавейки?

Стальной в прозрачной оплетке!

заржавеет все равно.
прозрачная оболочка хороша как защита боковинок капота от протирания об трос. для этих же целей (чтоб капот нормально открывался) трос можно вбок чуть убрать, например путем дооснащения подкаптного кронштейна рым-гайкой.

У меня первый вариант что без коушей был проржавел и порвался быстро, второй уже больше года катается, пока даже намеков нет на ржу.