Клуб УАЗ Патриот

Коллеги, есть задачка подключить клапан вакуумный. Как лучше взять вакуум?! Делал ли кто? Может уже есть примеры, дайте ссылку пожалуйста.

разряжение у тебя только во впускном коллекторе причем ты задал вопрос но даже не повесил фото устройств которое хочешь подключить и не объяснил чего ты хочешь этим достич, да и фото впуска не мешалобы

БиогенераторЪ писал(а):разряжение у тебя только во впускном коллекторе причем ты задал вопрос но даже не повесил фото устройств которое хочешь подключить и не объяснил чего ты хочешь этим достич, да и фото впуска не мешалобы

Неправ, вакуумный насос на Ивеко имеется, а во впускном коллекторе у него давление -турбина рулит...
А выход магистрали над комрессором кондея, ну и далее можно проследить и прощщупать до самого ВУТа...

не понятна ЗАДАЧА! нафиг клапанто подключать?

drobilchik933 писал(а):

БиогенераторЪ писал(а):разряжение у тебя только во впускном коллекторе причем ты задал вопрос но даже не повесил фото устройств которое хочешь подключить и не объяснил чего ты хочешь этим достич, да и фото впуска не мешалобы

Неправ, вакуумный насос на Ивеко имеется, а во впускном коллекторе у него давление -турбина рулит...
А выход магистрали над комрессором кондея, ну и далее можно проследить и прощщупать до самого ВУТа...

Точно так, спасибо. Меня больше смущает "как бы в результате" моего подключения не пострадали тормоза. Может клапан какой обратный поставить или еще чего?!

БиогенераторЪ писал(а):не понятна ЗАДАЧА! нафиг клапанто подключать?

Буду подключать байпасный клапан ОЖ, он управляется вакуумом.

Можно ссылку на марку клапана в студию? Хочу байпасс сделать на бензинке - смотрю варианты. Электроклапан от БМВ - мягко говоря не дешево.
http://www.madi-auto.ru/d_catalog3/2/gr-000181

З.Ы. А на бензинке вакуумный клапан лучше куда подключить???

яб тогда впускной коллектор сверлил, т.к. на генеа насос вроде как с вакуммным усилителем завязан

Vitamin писал(а):Можно ссылку на марку клапана в студию? Хочу байпасс сделать на бензинке - смотрю варианты. Электроклапан от БМВ - мягко говоря не дешево.
http://www.madi-auto.ru/d_catalog3/2/gr-000181

З.Ы. А на бензинке вакуумный клапан лучше куда подключить???

ссылка вот например http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

в экзисте за 230 руб взял, качество хорошее. (jp group)
На бензиновом ам вакуум лучше брать из впускного коллектора, можно прям засверлиться и штуцер вкрутить.

осталось понять как им управлять :)
Вакуум штука относительно постоянная: работает ДВС - есть вакуум, не работает - нет вакуума. Пока мне много чего не понятно с технической точки зрения.

Ну и в догонку:

http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=3886&hl=

http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=22211&st=0

http://www.opel-omega.ru/index.php?s=8e ... 6985&st=15

Особо обращаю внимание (цитата):

Клапан печки служит, для того чтобы пускать в обход салонного радиатора печки охлаждающую жидкость. Это нужно, для того чтобы летом салон машины не обогревался, а эффективней охлаждался кондиционером.
Принцип работы клапана печки прост. Если не подавать на него вакуум то, он пускает антифриз через печку. Если на него вакуум подается, то клапан пускает антифриз в обход радиатора печки салона. Схема прилагается см. выше.
Вакуум подается с вакуумной магистрали через вакуумный фильтр и электромагнитные клапана. Электромагнитными клапанами управляет сам климат. Также вакуумным клапаном производиться управление воздухозаборником.
Вакуумный фильтр расположен на верху где и салонный фильтр маленькая такая коробочка с двумя трубками.
Электромагнитные клапана находиться в салоне под торпедой с правой стороны водителя.


Что еще раз говорит о необходимости управления вакуумом. В случае Опеля - электромагнитными клапанами.

Еще одна мысль:
Заглушили двигатель - вакуума нет. Следовательно, открыть клапан, чтобы пустить помпу и разогнать остаточное тепло на заглушенном двигателе во избежение локальных перегревов не получится.
Короче, пока преимущество по цене не перекрывает недостатков. Электроклапан от БМВ предпочтительнее тем, что может рулить тосолом на заглушенном авто и не требует дополнительных электромагнитных клапанов для вакуумной магистрали.

жесть, у них он служит только для открыл/закрыл , а у нас им регулируют температуру печки

Vitamin писал(а): Клапан печки служит, для того чтобы пускать в обход салонного радиатора печки охлаждающую жидкость. Это нужно, для того чтобы летом салон машины не обогревался, а эффективней охлаждался кондиционером.
.

Вот именно это мне и нужно!!!
Предлагаю всё же решить проблему вакуумной магистрали, а уж потом кто пожелает, будет обсуждать экономический эффект, конкретные технические решения, надёжность и т.д.
Пожалуйста не закапывайте тему излишними мыслями.