Клуб УАЗ Патриот

На предыдущем уазе регулярно рвал бензобаки. пока не поставил в багажник.

Делали такое на патриотах?

Заминал это да а чтоб порвать не еще не пробывал :D :D :D

тоже тока замял :( поаккуратнее на местности надо перемешаться а так хочу увеличенного объема поставить и дно по толще или защиту на баки

Я не хочу поаккуратнее. Я хочу ехать и не задумываться о том вытечет бензин или нет. Я себя знаю, найду бревно потоще и буду его туда-сюда переезжать или просеку в орешнике поеду делать... оч аккуратно делать :)

На карбюраторном проще было, в канистру топливный шланг кинул и поехали, а тут такой фокус не прокатит...

Отсюда и вопрос: куда эвакуировать баки? Принципиально ответ известен - в багажник. Кто так делал - делитесь опытом!

NATOvec писал(а):Заминал это да а чтоб порвать не еще не пробывал :D :D :D

Что делал со вмятинами?

Мои видюшки глянь - поймешь о чем я.

А защиту для баков поставить не вариант?

Коптягин Виталий писал(а):А защиту для баков поставить не вариант?

Вот так и знал, что об этом зайдет разговор...
Для меня это самый неинтересный вариант.

1 баки висять низко + ЗАЩИТА =еще ниже. Про лифт кузова здесь не обсуждаем.
2 Сколько каки скапливается между защитой и баком вдели?
3 сколько должна весить защита, чтоб выдержать попадание торедобревна?

А вот уменьшение пространства багажника меня не смущает.

По сути вопрос для меня стратегически уже решен, осталось обдумать тактику.

Я не сталкивался раньше с инжекторными насосами, абсорберами, перекачками и могу не догодываться о таящихся здесь нюансах.

А езжу я аккуратно, просто бревна и пни иногда большие попадаются. Смотри мои фото и видео в подписи.

Костяной писал(а):На предыдущем уазе регулярно рвал бензобаки. пока не поставил в багажник.
Делали такое на патриотах?

Полностью перемещать штатные баки в другое место - такого я решения на Патриоте я не встречал (ни на нашем форуме, ни в Интернете).

Вне асфальта до среднего бездорожья защиты баков не требуется, т.к. Патр и так высокий.

На бездорожье от среднего до тяжёлого для защиты баков Патриота встречаются 3 основных решения:

1. Поставить комплект защиты баков.
Учитывая вес Патра и цену фирменного защитного комплекта, решение довольно спорное (толком не защищает - ударные нагрузки особо не держит, стОит дорого, пространство между баками и защитой забивается снегом/грязью и т.п.).

2. Сделать лифт кузова от 60 мм. В этом случае баки "подтягиваются" вверх, и при ударах снизу (например, переезда бревна в лесу) - нагрузка ложится на раму и кузов, баки целые.
Лично я выбрал именно лифт кузова 60 мм + резину 265/75 R16 (т.к. относительно часто езжу в лес и в защите баков есть реальная необходимость).
Как это было было сделано - можно посмотреть у меня в подписи.
Последние выезды в горы и в лес показали, что такое решение в достаточной степени защищает баки от камней и брёвен.

3. Заменить штатные баки на тюнинговые из нержавеющей стали, с усиленным днищем.
Вместе с боди-лифтом это предоставит наилучшую защиту бакам.
Подробнее об этом решении можно посмотреть здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/baki-uve ... 2-525.html

P.S. Есть ещё один вариант - но он подходит не для всех, а только для очень сильно лифтованных машин.
В задний свес (в раму под кузовом) можно поставить большой дополнительный бак (до 120 литров можно "вкорячить").
Подробнее можно посмотреть эту тему:
http://www.uazpatriot.ru/forum/otchet-t ... 10425.html
В теории, штатные баки при таком решении можно вообще удалить.
Хотя это решение имеет и существенные недостатки - ослабляется рама (вырезаются укосины-усилители), изменяется развесовка, сильно увеличивается центр тяжести.

P.P.S. У нас на форуме много разнообразных и интересных технических решений, предложенных "рукастыми" и талантливыми людьми.
У нас тут, всё же, специализированный всероссийский форум по Патру, много чего полезного есть :).

Партизанский писал(а):

Костяной писал(а):На предыдущем уазе регулярно рвал бензобаки. пока не поставил в багажник.
Делали такое на патриотах?

Полностью перемещать штатные баки в другое место - такого я решения на Патриоте я не встречал (ни на нашем форуме, ни в Интернете).

Вне асфальта до среднего бездорожья защиты баков не требуется, т.к. Патр и так высокий.

На бездорожье от среднего до тяжёлого для защиты баков Патриота встречаются 3 основных решения:

1. Поставить комплект защиты баков.
Учитывая вес Патра и цену фирменного защитного комплекта, решение довольно спорное (толком не защищает - ударные нагрузки особо не держит, стОит дорого, пространство между баками и защитой забивается снегом/грязью и т.п.).

2. Сделать лифт кузова от 60 мм. В этом случае баки "подтягиваются" вверх, и при ударах снизу (например, переезда бревна в лесу) - нагрузка ложится на раму и кузов, баки целые.
Лично я выбрал именно лифт кузова 60 мм + резину 265/75 R16 (т.к. относительно часто езжу в лес и в защите баков есть реальная необходимость).
Как это было было сделано - можно посмотреть у меня в подписи.
Последние выезды в горы и в лес показали, что такое решение в достаточной степени защищает баки от камней и брёвен.

3. Заменить штатные баки на тюнинговые из нержавеющей стали, с усиленным днищем.
Вместе с боди-лифтом это предоставит наилучшую защиту бакам.
Подробнее об этом решении можно посмотреть здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/baki-uve ... 2-525.html

P.S. Есть ещё один вариант - но он подходит не для всех, а только для очень сильно лифтованных машин.
В задний свес (в раму под кузовом) можно поставить большой дополнительный бак (до 120 литров можно "вкорячить").
Подробнее можно посмотреть эту тему:
http://www.uazpatriot.ru/forum/otchet-t ... 10425.html
В теории, штатные баки при таком решении можно вообще удалить.
Хотя это решение имеет и существенные недостатки - ослабляется рама (вырезаются укосины-усилители), изменяется развесовка, сильно увеличивается центр тяжести.

P.P.S. У нас на форуме много разнообразных и интересных технических решений, предложенных "рукастыми" и талантливыми людьми.
У нас тут, всё же, специализированный всероссийский форум по Патру, много чего полезного есть :).

Спасибо.

Действительно буду лифтовать кузов, но мой опыт показал, что это не полное решение задачи.

Курим дальше.

Костяной писал(а):
Я не сталкивался раньше с инжекторными насосами, абсорберами, перекачками и могу не догодываться о таящихся здесь нюансах.

А ты какой бак хочешь поставить в багажное отделение - штатный и другой???
Если штатный - то теряется много места под баком - за счет формы.
Если какой нить самодельный или просто с плоским дном - то надо че нить мудрить, чтоб бензин внутри бака не бултыхался - а то бензонасос воздуха хапнет и помрет.
Видел как на Тойоте раллийной бак в салон перетащили...

Партизанский писал(а): 2. Сделать лифт кузова от 60 мм. В этом случае баки "подтягиваются" вверх, и при ударах снизу (например, переезда бревна в лесу) - нагрузка ложится на раму и кузов, баки целые.
Лично я выбрал именно лифт кузова 60 мм + резину 265/75 R16 (т.к. относительно часто езжу в лес и в защите баков есть реальная необходимость).
Как это было было сделано - можно посмотреть у меня в подписи.
Последние выезды в горы и в лес показали, что такое решение в достаточной степени защищает баки от камней и брёвен.

3. Заменить штатные баки на тюнинговые из нержавеющей стали, с усиленным днищем.
Вместе с боди-лифтом это предоставит наилучшую защиту бакам.

Плюсую!

Эти два взаимодополняющих варианта наиболее правильны.

При лифте кузова 65мм штатные баки становятся в ровень рамой, даже чуть выше.

и прикрыть их листом железа нет никаких проблем..
А на счет грязи которая скапливается..
То в железе можно коронкой насверлить отверстий через которые эти ниша будет промываться водой и продуваться воздухом..

Да и на мойке легко будет керхером туда дунуть

Бауманец дно своих баков из нержавейки делает 3мм..
Если тебе мало, я думаю он тебе хоть сантиметровый лист плазмой вырежет туда!
Только башлять успевай :D

CodeDaemon писал(а):и прикрыть их листом железа нет никаких проблем..
А на счет грязи которая скапливается..
То в железе можно коронкой насверлить отверстий через которые эти ниша будет промываться водой и продуваться воздухом..

Да и на мойке легко будет керхером туда дунуть

не соглашусь, на ШНиве после последней гонки за защиту двигла набилось килограммов 100 глины
и ни водичкой, ни воздухом не пробивалась, ни продувалась... пришлось снимать...
снимали вдвоем, чуть не пришибла...
теперь решено защиту делать без дырок, потому что именно через них в защиту и набивается, эффект как на тёрке...

А если под баками Патра защитные "лыжи" сделать?
Например в виде пластины профилированной округлой формы (как-бы вдоль разрезанная труба полукругом кверху), не очень широкой - чтобы грязь не задерживалась.
Какие мысли будут по поводу?

Партизанский писал(а):А если под баками Патра защитные "лыжи" сделать?
Например в виде пластины профилированной округлой формы (как-бы вдоль разрезанная труба полукругом кверху), не очень широкой - чтобы грязь не задерживалась.
Какие мысли будут по поводу?

Это не спасает от насаживания на острый камень, коих в наших например краях немало..

Уж лучше лист прикрутить туда, хоть с дырками хоть без оных..

Машина должна привезти тебя домой, а то что она привезет еще 100кг глины, так будет из чего горшки лепить детишкам :D

Партизанский писал(а):Смотри про ссылкам, там много интересных мнений и решений обсуждалось

P.S. Про "флуд" - это не тебе было сказано, "ессичО" :)

Да уж перечитал все.

Все как-то небюджетно...

Попробую померять баки от хантера, может красиво встанут.

С точки зрения защити - лучше целого листа не придумаешь.

Бауманца не предлагать :). Он хоть и хороший человек, но Я не готов столько платить ...

Но, давайте вернемся к исходу:

1 объем багажника терять не боюсь.
2 максимальная надежность.
3 минимальное увеличение веса.

Еще одну историю расскажу.
Едем мы на двух козликах, одинаковое все, кроме наличия у второго штатных баков, я к тому времени уже перенес в багажник. Заезжаем в болото, он прилипает, а я нет. Мистика - думаем. Возвращаемся и опять я проезжаю, а он прилипает.

Костяной писал(а):

NATOvec писал(а):Заминал это да а чтоб порвать не еще не пробывал :D :D :D

Что делал со вмятинами?

Мои видюшки глянь - поймешь о чем я.

а ты мои посмотри я тоже только по асфальту езжу.......... жидкому :lol: :lol: :lol:

NATOvec писал(а):

Костяной писал(а): Что делал со вмятинами?

Мои видюшки глянь - поймешь о чем я.

а ты мои посмотри я тоже только по асфальту езжу.......... жидкому :lol: :lol: :lol:

где смотреть?

Да на форуме тут фотки везде есть и видео в ветке Тула есть точно

Тоже очень озабочен вопросом в заголовке темы.
Баки в штатных местах рвутся, и даже не острыми камнями, а просто спрятанными пеньками в лесу. На фото порванный бак, и порвал его не сам пенек, а полоса крепящая бак. Выступила в роли ножа, зацепившись за пенек.



Хорошо, что левый. До дома добрался. Но и правый получил повреждения.



Левый снял, заглушил трубки, езжу пока на одном. Благо на небольшие растояния. Всегда в багажнике канистра.



Пока в поиске решения. Теоретически склоняюсь к такому варианту: Сварить вместо родного правого бака, бак более длинный, но более узкий, чтобы прятался в нише. Поставить защиту на него. Сварить в салон бак более сложной конструкции на место канистры, чтобы захватывал часть ниши за обшивкой. Думаю литров на 40 получится. Не усложнять конструкцию и использовать его как канистру. Надо - долил из него в бак.
Конечно не очень бюджетно, поэтому пока в поиске.

Ну так можно самому всё сварить зачем же заказывать да хоть из черни обычным полуавтоматом..было бы желание

Вариантов очень много...
1. При лифте 65 мм и более баки штатной высоты реально поднимается выше низа рамы..это хорошая гарантия защиты баков
2. защита баков листом результат не даст нужно..хоть лыжей хоть листом - песок, грязь, растительность с больших луж залзит между листом и баком в любом случае...именно по этой причине низ делается как можно толще что бы избавится от лишнего сборщика грязи и уменьшить в итоге вес системы бак-защита.
3. в салон убрать вообще не проблема..
хоть под сиденье

хоть банально в багажник

С последним вариантом главное определится резать пол под непроливайку или нет

Бауманец писал(а):Ну так можно самому всё сварить зачем же заказывать да хоть из черни обычным полуавтоматом..было бы желание

Вариантов очень много...
1. При лифте 65 мм и более баки штатной высоты реально поднимается выше низа рамы..это хорошая гарантия защиты баков
2. защита баков листом результат не даст нужно..хоть лыжей хоть листом - песок, грязь, растительность с больших луж залзит между листом и баком в любом случае...именно по этой причине низ делается как можно толще что бы избавится от лишнего сборщика грязи и уменьшить в итоге вес системы бак-защита.
3. в салон убрать вообще не проблема..
хоть под сиденье

хоть банально в багажник

С последним вариантом главное определится резать пол под непроливайку или нет

Ну нету у меня сверки и врядли будет и не одинок я в этом горе.

Пвторюсь, хоть лифт кузова действительно прячет баки но не решат проблему полностью.

На фото это бак для кого? Сколько стоит?

Ну и раз уж зашел разговор, то у меня евро3. И вариант "под заднее сиденье" меня бы устроил.

яхтенный бак в багажник:



110 литров, по-моему.

взято отсюда: http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=8 ... %82#p18761

лично я езжу с 2-я баками от Бауманца по 70 литров в штатные места. машина нелифтованная. сломать такие баки нереально - двойное дно из нержи.

Ep писал(а):яхтенный бак в багажник:



110 литров, по-моему.

взято отсюда: http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=8 ... %82#p18761

лично я езжу с 2-я баками от Бауманца по 70 литров в штатные места. машина нелифтованная. сломать такие баки нереально - двойное дно из нержи.

Отлично!

Рассуждения всхух: Бак для солярки, на яхтах ведь дизеля. Испоряется солярка нмноооога медленнее бензина. Соответственно без вентиляции ни как не обойтись. Абсорбер как вставляется?

Ep писал(а):лично я езжу с 2-я баками от Бауманца по 70 литров в штатные места. машина нелифтованная. сломать такие баки нереально - двойное дно из нержи.

А вот отсюдова давай по подробнее!
- Как давно ездишь?
- Сколько реально получается высосать бензина?
(это я к тому что наши баки 87 а реально можно высосать из них 75) Вот интересует как с этим дела обстоят в бауманских баках?

Ставил сам? или у бауманца?

Костяной писал(а):

Партизанский писал(а):Смотри про ссылкам, там много интересных мнений и решений обсуждалось

P.S. Про "флуд" - это не тебе было сказано, "ессичО" :)

Да уж перечитал все.

Все как-то небюджетно...

Попробую померять баки от хантера, может красиво встанут.

Фоток не осталось ( старый комп. сгорел), но в Хабаровской ветки, Техобслуживание,стр.20. Есть фото., у меня он как доп. бак. Бак от 469, насос от инжекторной Волги, при желание штуки 4 в багажник поместиться :)

CodeDaemon писал(а): А вот отсюдова давай по подробнее!
- Как давно ездишь?
- Сколько реально получается высосать бензина?
(это я к тому что наши баки 87 а реально можно высосать из них 75) Вот интересует как с этим дела обстоят в бауманских баках?

Ставил сам? или у бауманца?

давно. не помню точно. года полтора, наверное...

высосать - хз. мне хватало доехать на одной заправке от Воронежа до Анапы. больше не стал замерять, ибо этого вполне достаточно.


ставили правый у Бауманца, левый сам.
но потом несколько раз снимал по разным поводам.

роман300 писал(а):

Костяной писал(а): Да уж перечитал все.

Все как-то небюджетно...

Попробую померять баки от хантера, может красиво встанут.

Фоток не осталось ( старый комп. сгорел), но в Хабаровской ветки, Техобслуживание,стр.20. Есть фото., у меня он как доп. бак. Бак от 469, насос от инжекторной Волги, при желание штуки 4 в багажник поместиться :)

Бак 469 как стоит, вдоль или поперек?

Ep писал(а):хватало доехать на одной заправке от Воронежа до Анапы.

А скоростной режим при этом какой у тебя был?
БК не стояло? не засекал средний расход за эту поездку?

я уже устал про пластиковые баки всех предупрежать от яхт..вы самоубийцы что ли.... :( лучше чернь
вы представте себе нагрузки на воде и на грейдере (про волнение и прочее на воде не аргумент), плюс катера при отрицательных температурах не используют....он при минут 20 уже колется на ура... но это вам решать как умереть :D

про другие баки уже есть специальные темы..там и можно всё обсудить и порешать..здесь я так понял человек хочет найти самое надёжное место для бака...а на багажник пока никто не советовал

для обсорбера достаточно вывести трубку с верхней точки бака...для этого обысно делается специальное возвышение, не дающее топливу достать до трубки или минимизировть этот эффект

в данном случае если именно багажник не нужен - его часть точнее..то это вариант..хотя судя по рамерам багажного отдела даже бак высотой 100 мм будет примерно 1000х1000 и объём выходит уже 100 литров. Встают другие вопросы - датчик, заборка топлива (при инжекторе можно поставить внешний насос либо резать пол под погрузной модуль в отстойнике) и заправка бака.. для прохождения ТО минимум надо вывод горловины в крыло машины (заправка внутри машины не допусается)

как вариант вообще поставить бак он грузовика...

CodeDaemon писал(а): А скоростной режим при этом какой у тебя был?
БК не стояло? не засекал средний расход за эту поездку?

валил всю дорогу под 200 км/ч :) :) :)

ну какой блин скоростной режим на уазике - примерно соблюдал ПДД, но мне это не помогло в итоге :)

средний расход у меня на тех колесах был около 12-12,5 литров обычно. с кондеем.

ниже 11 очень редко, это если на 5 передаче всю дорогу 70-80 ехать.

Бауманец писал(а):я уже устал про пластиковые баки всех предупрежать от яхт..вы самоубийцы что ли.... :( лучше чернь
вы представте себе нагрузки на воде и на грейдере (про волнение и прочее на воде не аргумент), плюс катера при отрицательных температурах не используют....он при минут 20 уже колется на ура... но это вам решать как умереть :D

ну судя по объему переделок в салоне и по их направленности та машина сугубо для летних экспедиций. не совсем понятно как на ней зимой ездить :) а насчет прочности на грейдере - у кого-нить такие баки реально рвались при установке в салоне? они же не висят, а стоят все время на ровном полу. неужели от тряски порваться могут?

Тоже может быть вариантом:





УАЗ-469, бак вроде "Газелевский". Прямую ссылку потерял, поэтому заранее прошу прощения у автора.

А вот уже и сам Патриот. Ну почти...



Во всяком случае, здесь все же получше будет, чем посередине под брюхом.

Бауманец писал(а):я уже устал про пластиковые баки всех предупрежать от яхт..вы самоубийцы что ли.... :( лучше чернь
вы представте себе нагрузки на воде и на грейдере (про волнение и прочее на воде не аргумент), плюс катера при отрицательных температурах не используют....он при минут 20 уже колется на ура... но это вам решать как умереть :D

про другие баки уже есть специальные темы..там и можно всё обсудить и порешать..здесь я так понял человек хочет найти самое надёжное место для бака...а на багажник пока никто не советовал

для обсорбера достаточно вывести трубку с верхней точки бака...для этого обысно делается специальное возвышение, не дающее топливу достать до трубки или минимизировть этот эффект

в данном случае если именно багажник не нужен - его часть точнее..то это вариант..хотя судя по рамерам багажного отдела даже бак высотой 100 мм будет примерно 1000х1000 и объём выходит уже 100 литров. Встают другие вопросы - датчик, заборка топлива (при инжекторе можно поставить внешний насос либо резать пол под погрузной модуль в отстойнике) и заправка бака.. для прохождения ТО минимум надо вывод горловины в крыло машины (заправка внутри машины не допусается)

как вариант вообще поставить бак он грузовика...

Кстати, видел на какой-то рейдовой машине бак в крыше.

этож как развесовку меняет... :o

Ep писал(а):а насчет прочности на грейдере - у кого-нить такие баки реально рвались при установке в салоне? они же не висят, а стоят все время на ровном полу. неужели от тряски порваться могут?

Зимой без проблем...трещят как раз по полу...про лето лично я не знаю..но там пластик не такой как сейчас делают баки на иноджипах (у них полиэтилен - ему всё равно..он эластичность не теряет при минус 50)..
Я видел бак с лодки перевернувшейся на скорости 60 км, точне последствия....бак был в нескольких местах лопнувшим..причём не понятно от чего

VladGSS писал(а):А вот уже и сам Патриот.
...
Во всяком случае, здесь все же получше будет, чем посередине под брюхом.

Судя по всему, укосины-усилители в раме вырезали?

а они на козле разве есть?

лично мне кажется, что если сделать нормальные крепкие баки, то посередине они как раз грамотнее будут - развесовка меньше зависит от количества топлива.

Ep писал(а):а они на козле разве есть?

лично мне кажется, что если сделать нормальные крепкие баки, то посередине они как раз грамотнее будут - развесовка меньше зависит от количества топлива.

В Авиации их так и делают :D Уже давно. :D Почему на "дорогих" а/м не применяют? Есть о чём подумать

Ep писал(а):а они на козле разве есть?

Да, на козле есть.

Я видел бак с лодки перевернувшейся на скорости 60 км, точне последствия....бак был в нескольких местах лопнувшим..причём не понятно от чего[/quote]

Про бак ничего сказать не могу...... но ходил на моторной лодке....... по ЖПС скорость около 80 км.ч. ( меркури 90 л.с), так вот при попадении даже на небольшую волну от встречного катера....позвонки хрустят..... от удара лавкой в попу!!!!!!! Т.ч. нагрузки там куда более чем на грейдере.........

Костяной писал(а)::lol:
катаюсь под столом...
уже забыл с чего тема началась. а ведь началась с бензобака!

+1.

Эх вы, флудеры...

P.S. Здесь - возвращаемся к разговору о бензобаках, посты про перевозку оружия отделил и перенёс сюда:
http://www.uazpatriot.ru/forum/yashchik ... tml#526665

можно было новую не открывать, а сюда перенести - все равно решение до сих пор не найдено :)

http://www.uazpatriot.ru/forum/derzhate ... 3%C6%C8%DF

решение здесь

http://www.uazpatriot.ru/forum/zashchit ... 21202.html