Клуб УАЗ Патриот

Ребят, привет!
Хотел задать этот вопрос позже, но видимо придется поторопиться.
У товарища в фирме, появилось окошко, готов уже паять экспедиционник. Выбрал схему с алюминиевым поддоном (из показанных ему ранее образцов из интернета).

А я еще не определился как-бы.

Подсобите пожалуйста в сравнении. Что лучше алюминиевый профнастил в качестве поддона корзины экспедиционного багажника или стандартная сетка.
В чем плюсы минусы.

Алюм как мне кажется прикольный, но вот есть на мой взгляд ряд минусов:

- как крепить груз (на сетке же проще), только к трубам сбоку?!
- антена СиБи опять таки, как ее пропихивать через профнастил, в сетке с этим вроде проще?!

Ну и т.д.

Сетка легче,грязь проваливается,мыть легче и т.п.
профнастил просто погрузоподьемней будет. ты кстати какой будешь ваять экпидиционик на релинги или водостоки в личку скинь что по чем

А я бы не советовал ни то, ни другое. Вы сперва определитесь, для чего Вам нужен багажник - для виду, или по делу. И что будете там таскать.
Ну а по сути. Профнастил - тяжело, хоть и люминь. А главное, будете воду там возить. Сетка хорошо, если будете забивать багажник мелочевкой. Так опять же замучаетесь крепить эту мелочь. Для крупногабаритных грузов оба варианта нафиг не нужны.
Когда делал багажник для своей старенькой эскуды, решил возить шмурдяк в гермомешках. Удобно, все защищено от пыли и воды. И не надо особо париться с дном, достаточно перекладин с относительно широким шагом.

Багажник делал из квадратной стальной трубы.
Если решусь дырявить крышу на патре, то буду делать багажник в том же стиле.

:D Сомневаюсь что багажник добавляет приятного вида машине. Отнюдь больше сараем кажется. Ну эт мое мнение.

Багажник естественно нужен для поездок в автономные путешествия по морям да весям нашей необъятной родины и не только. С возможностью переброски одной из запасок 32' на гавёжник (одна на калитке естессно).

Рейлингов у меня нет, придеться на водостоки, с усилением за счет 6 крепежей, чтобы не слетел нафих. Ато тут народ пишет что в водостоки это зло. Если понадобиться установлю на 8-ми ножках.

С профнастилом убедили, откажусь, как-то нецелесообразен он, слишком много минусов.
Inventor спасибо за идею по поводу поперечин "часто-часто", именно ее сейчас буду рассматривать. Правда поперечины увеличат вес по сравнению с сеткой, но зато прочнее.
Господа на вскидку, сколько в среднем весят такие гавёжники? Я боюсь переборщить с весом самого багажника.


НАТОвец скоро в личку отвечу. Задрали тут на работе. Еле написал этот ответ!

Кг. 40-50 весят багажники такие

Я за вариант "поперечины из трубы через каждые 40 см + сверху сетка".
Функциональнее, легче, удобнее пользоваться, проще чистить.

Блин народ, возник вопрос опять!!!

Всегда думал, что в хороших габажниках (АРБ, КДТ и т.д) используют тонкостенную трубу для облегчения и без того громоздкой конструкции.

Товарищ сомневается и говорит что тонкостенка магкая варка ее геморойна.
Лучше делать трубой ВГП. При раскладе с часто повторяющимися поперечинами на дне, сие конструкция явно будет превышать 50 кг.

Кто-что скажет???

last_art писал(а):Блин народ, возник вопрос опять!!!

Всегда думал, что в хороших габажниках (АРБ, КДТ и т.д) используют тонкостенную трубу для облегчения и без того громоздкой конструкции.

Товарищ сомневается и говорит что тонкостенка магкая варка ее геморойна.
Лучше делать трубой ВГП. При раскладе с часто повторяющимися поперечинами на дне, сие конструкция явно будет превышать 50 кг.

Кто-что скажет???

Ты бы Митин багажник попробывал поднять, тогда бы не так парился за вес своего :lol:

Ну тоесть, вес багажника может быть килограмм 70?

last_art писал(а):Ну тоесть, вес багажника может быть килограмм 70?

Я не маленьки/худенький, 70кг я бы поднял :D

да дело не в том подниму я его или нет. :lol:

а в том, оптимален ли такой вес или нужно стремиться к 30 кг???

Заложу я его туда раз и навсегда и снимать каждый пять минут не буду. А даже если вдруг, то скидывать его будем оттуда с другами.
Главное чтобы это было немного для самого багажника.

Поскольку речь здесь идет об экспедиционнике, то вес имеет значение. Это не только дополнительный расход топлива, но и устойчивость машины на трассе и на сложном рельефе. А зачем нам избыточная опрокидываемость? :D
Багажник на эскуду, фото которого я приводил выше, весит 10кг. На патр из квадратной трубы вполне можно уложиться в 30 с небольшим.

inventor писал(а):... На патр из квадратной трубы вполне можно уложиться в 30 с небольшим.

+1.

У меня багажник из стальной трубы круглого и квадратного сечения, такой:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#448169

Со слов установщиков - весит в диапазоне 20...30 кг.
Выдерживает в статике килограмм 180, в динамике на дальние расстояния возил 50...100 кг без проблем.

Но у меня крепление прямо к крыше, а не к рейлингам.

А прицеп не рассматривается,как альтернатива багажнику.Ну так,как вариант.Плюсов много,но есть и минусы конечно.

Самый большой его минус, это обуза в прямом смысле этого слова. Там где нужно будет пробираться, это будет кошмар.
Если бы рассматривал прицепы, не парился бы и купил бы для путешествий дом-прицеп. И колесил бы по дорогам на универсале каком-нить.

А так, я потенциально закладываю в маршруты экспедиций труднопроходимые участки, броды и прочую канитель которая с прицепом ну никак не вяжется!!!

Да потом, прицеп еще прибавляет габарита сзади. Нафиг Нафиг :)

last_art писал(а): Лучше делать трубой ВГП. При раскладе с часто повторяющимися поперечинами на дне, сие конструкция явно будет превышать 50 кг.

Кто-что скажет???

я себе из алюминия заказал...

Дороговато однако, люминь же!

весь багажник из алюминия, точнее платформа а не багажник. а пространство между поперечинами у нее заполнено будет либо сеткой, либо ничем. второе более вероятно :)

Ep писал(а):весь багажник из алюминия, точнее платформа а не багажник. а пространство между поперечинами у нее заполнено будет либо сеткой, либо ничем. второе более вероятно :)

Интересно, сколько такой багажник весит. Небось раза в два легче стального?

это лучше у Бауманца спрашивать. он их переварил немеряно уже на разные машины и разного вида.

BILD писал(а):у меня вот такой..сам делал..
http://vk.com/album99902252_118207456

major vdv писал(а):у меня такой, сделал сам




установил на места релингов

люстра твоя нравится..

Партизанский, шикарный экспедиционник. Вот бы подробный отчет о проделке, я б возрадовался :respect:

KOMOK писал(а):...Вот бы подробный отчет о проделке, я б возрадовался :respect:

Багажник самодельный, делали на Уралмаше в Екатеринбурге, ставили в Автоспецмаше (один из свердловских дилеров УАЗа).
Сам багажник обошёлся в что-то около 7 000 руб.
Если нужно - могу дать телефон продавца (сможет ли он ещё такой сделать).

Партизанский писал(а): Если нужно - могу дать телефон продавца (сможет ли он ещё такой сделать).

О. Спасибо. Но я лутче сам тихим сапом сконструировать попробую...:)

Партизанский писал(а):

KOMOK писал(а):...Вот бы подробный отчет о проделке, я б возрадовался :respect:

Багажник самодельный, делали на Уралмаше в Екатеринбурге, ставили в Автоспецмаше (один из свердловских дилеров УАЗа).
Сам багажник обошёлся в что-то около 7 000 руб.
Если нужно - могу дать телефон продавца (сможет ли он ещё такой сделать).

Хороший багажник
за тел продавца буду крайне признателен

АнТиРеЙсЕр писал(а):...за тел продавца буду крайне признателен

Отправил в личку.

доделал багажник...смотрим комментируем.
http://vk.com/album99902252_118207456

Вполне :good: , а что за крепёж? Сам делал или покупной?

[quote="роман300"]Вполне :good: , а что за крепёж? Сам делал или покупной?[/quo

делал сам....профиль40/40распилен вдоль.ну а дальше как на жиговских за водосток.

всем привет
зацените макет для экспедиционника
(в основе Б05 от podgotoffka)

Еще не определился о способе крепления. Что скажете?

Камрады посоветуйте! Установлен багажник, закреплен на штатных местах установки рейленгов, материал - квадратная труба 20 на 40 и 20 на 20. Все здорово и великолепно, но на трассе после 80 км в час КОШМАР - ощущения как будто над головой самолет взлетает. Может уже кто сталкивался с подобной проблемой? Козырьки, спойлера, какие-то отбойники над лобовым стеклом - может кто-нибудь мудрил что-то подобное? Одним словом, поделитесь опытом. Дайте совет.
П.С. До багажника на рейлингах стояли поперечины - эффект такой же.

По моему опыту небольшой спойлер на передней части багажника решает проблему ревущего багажника. Даже загрузка гермомешков со шмурдяком на передей части багажника здорово снижает шум.

Согласен при загруженном багажнике шума практически нет. А что за спойлер?

Да по сути простой наклонный щиток по ширине багажника, прикрывающий его переднюю часть. Обычно переднюю часть корзины делают сразу наклонной и прикрывают ее сплошной пластиной. Неплохо, если эта пластина сверху будет немного выступать за габарит корзины.
Смысл спойлера простой - создать "тень" для багажника от набегающего потока воздуха.

inventor писал(а):Да по сути простой наклонный щиток по ширине багажника, прикрывающий его переднюю часть. Обычно переднюю часть корзины делают сразу наклонной и прикрывают ее сплошной пластиной. Неплохо, если эта пластина сверху будет немного выступать за габарит корзины.
Смысл спойлера простой - создать "тень" для багажника от набегающего потока воздуха.

Да, передняя часть наклонная, но со вчерашнего дня там установлены фары. Планирую щиток установить между низом багаником и крышей продолженим плоскости лобового стекла, но там радиус крыши ( поперечный разрез) сложноватый - скорее всего будет щель - не появится ли вместо гула свист?

Мне понравилась идея Ер с откидным щитком, прикрывающим люстру на трассе. Действительно, там доп.свет нафиг не нужен.

inventor писал(а):Мне понравилась идея Ер с откидным щитком, прикрывающим люстру на трассе. Действительно, там доп.свет нафиг не нужен.

а не проще его на трассе просто не включать

радиогубитель писал(а):

inventor писал(а):Мне понравилась идея Ер с откидным щитком, прикрывающим люстру на трассе. Действительно, там доп.свет нафиг не нужен.

а не проще его на трассе просто не включать

Проще, но по правилам должны быть закрыты фары светонепропускающими крышками! Да и пачкаться меньше будут :)

а я бы в сторону прицепа смотрел. всетаки с моей точки зрения недостатки багажника
1. все находится черт знает где
2.замумукаешся что либо доставать
3.все под чистым небом
4.ну ни какой оперативности в плане что либо вытянуть быстро ,или наоборот уложить
5.снижение устойчивости
6.повышение расхода
7. в лесу только и думай о том чтобы пройти по высоте и не потерять груз
минусов прицепа не вижу .

минусы прицепа все те же самые почти. расход с ним выше, чем с багажником, маневренность ниже, особенно по снегу,грязи. на прицепе как и на багажнике нужен тент для защиты от осадков.

со снижением устойчивости не поспоришь, поэтому и не стоит увлекаться чрезмерно грузоподЪемными багажниками и наверх кидать легкие обЪемные вещи в основном, типа одежды, обуви, спальников.

Не так давно шел с груженым прицепом по снегу/колее, из за разности колеи уазьки и прицепа (у прицепа она естественно уже) прицеп швыряло не по детски :)

Тринадцатый писал(а):

радиогубитель писал(а): а не проще его на трассе просто не включать

Проще, но по правилам должны быть закрыты фары светонепропускающими крышками! Да и пачкаться меньше будут :)

\

а не подскажите в каких правилах про это почитать так сказать первоисточник :

cruznsk писал(а):Не так давно шел с груженым прицепом по снегу/колее, из за разности колеи уазьки и прицепа (у прицепа она естественно уже) прицеп швыряло не по детски :)

А вот это не правильно ( на мой взгляд) :D Я купил прицеп , ось переделал на УАЗовскую, норма идёт , хоть 60, хоть 90 (больше не пробовал).

кто брал вот здесь http://podgotoffka.ru/items/2701 ?Как насчет качества,колхозить нет времени

радиогубитель писал(а):
а не подскажите в каких правилах про это почитать так сказать первоисточник :

по-моему в техрегламенте написано было. там еще писалось, что спереди не должно быть более четырех фар на люстре.

Ep писал(а): там еще писалось, что спереди не должно быть более четырех фар на люстре.

там говорится о том, что ВСЕГО не более 4 фар дальнего света на ТС.

Гном писал(а):кто брал вот здесь http://podgotoffka.ru/items/2701 ?Как насчет качества,колхозить нет времени и спецов нет толковых

Доброго времени суток!
А какой именно артикул брал? В подготоффке?

роман300 писал(а):

cruznsk писал(а):Не так давно шел с груженым прицепом по снегу/колее, из за разности колеи уазьки и прицепа (у прицепа она естественно уже) прицеп швыряло не по детски :)

А вот это не правильно ( на мой взгляд) :D Я купил прицеп , ось переделал на УАЗовскую, норма идёт , хоть 60, хоть 90 (больше не пробовал).

По дорогам прицеп, спору нет, ловчее чем багажник, а вот бездорожье? Иногда ведь бывает и по 0,5-1 км задом по лесу пялиться или развернуться в чащёбе. Вы пробовали?
Да и лишнюю ось по каке тащить, когда сам машин еле шкребётся, как-то не кошерно. Тут как ни крути, экспедиционник, на то и экспедиционник. ИМХО

развернуться в чащобе да ты че
и задом км афигеть

ну ты крут