Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте Ув. форумчане. я к вам вот с таким вопросом - просьбой.
Собираюсь летом стать владельцем Патриота. Но многое читал и слышал о некоторых недочетах машины. Так как у меня нет своей нефтяной вышки :) и желания проводить свободное время в гараже тоже. хотелось бы сделать некоторые переделки в Патриоте на месте и пригнать машину на ПМЖ на ДВ, уже полностью готовой к счастливой и непринужденной эксплуатации. А теперь лирику в сторону.
Планы такие, в средствах ограничен, поэтому решил купит годовалого Патриота тыщь за 400 и сделать следующие переделки: замена шкворней на подшипниковые, замена радиатора на медный, установка хабов, силовой бампер, далее если останутся средства и время шноркель и блокировки.
Так вот подскажите други есть ли смысл возиться с этим или лучше сразу с солона купить нового и не о чем не переживать?
или же чего то другое нужно еще поменять-неменять-делать-неделать?
ЗЫ в Туле есть мастерская. руки есть.
Заранее спасибо за дельные предложения!

Для начала - покури форум по тем темам, про которые задал вопросы.

aleksandr.mutich писал(а):... хотелось бы сделать некоторые переделки в Патриоте на месте и пригнать машину на ПМЖ на ДВ, уже полностью готовой к счастливой и непринужденной эксплуатации...

Вот этого у тебя не получится, поскольку владение УАЗом - это диагноз , носящий название "улучшайзинг", с которым НИКТО не может справиться уже несколько десятилетий :lol:

Ну если у тебя нет " нефтяной вышке" а так-же гаража и желания "попить пива" , накой тебе эта машина? Ты уж определись что тебе надо, то и покупай.

ДВ - Дальний Восток???

По идее ДВ - Это дальний восток, на х.... машину гнать с запада? они и сдесь продаються без проблем.

а по делу?
Я имею в виду глобальные переделки, а смелочами да под пиво я и тут найду чего делать.
Много читал о ненадежности к примеру техже заводских шкворней, так вот скажите в 2011 они исправили это или нет?
к тому же у нас тут не такой уж и большой выбор в магазинах, для ремонта.

aleksandr.mutich писал(а):а по делу?
Я имею в виду глобальные переделки, а смелочами да под пиво я и тут найду чего делать.
Много читал о ненадежности к примеру техже заводских шкворней, так вот скажите в 2011 они исправили это или нет?
к тому же у нас тут не такой уж и большой выбор в магазинах, для ремонта.

В чём проблема шкворней (заводских), где, что вы читали? И вообще вы где? ( Регион хотябы)

роман300 писал(а):По идее ДВ - Это дальний восток, на х.... машину гнать с запада? они и сдесь продаються без проблем.

В Туле родители, дорога (топливо) на халяву:) отпуск блин :)

Магадан.
я собственно и хотел узнать то, нужно ли это все делать? есть ли смысл.
Про шкорни не помню уже где читал.

Поддержу мнение, высказанное камрадами выше.

Почитай специализированные темы на форуме по вопросам, которые ты для себя выбрал.
Мнений много, и они разные. Что-то поддержишь, что-то нет.

На мой взгляд, из указанных тобой потребностей бОльшую часть заранее реализовывать бессмысленно (для перегона они тебе не понадобятся, это просто "хотелки", чистый тюнинг), но есть более важные вещи.

Навскидку, по пунктам:

Шкворни - я на штатных заводских отъездил больше 56000 км (с периодическими заменами вкладышей и регулировками). Наиболее оптимальным решением считаю не подшипники, а переход на качественные шкворни с бронзовыми вкладышами.

Радиатор - зачем его заранее менять, если он не течёт? Штатный у меня 44000 отходил. Потечёт - заменишь на медный, это можно сделать и на ДВ.

Вместо блокировок лично я "вкорячил" бы мощную лебёдку, фунтов на 12,5 тысяч - пользы от неё на бездорожье будет значительно больше.

Хабы, силовик, шноркель - чистый тюнинг, причём не из числа самых необходимых.
Вместо этих доработок я бы сделал другие:
Заменил пары на 4.625, заменил штатные баки на 60 литровые из нержавейки, поставил резину 265/75 R16.

Партизанский писал(а):Поддержу мнение, высказанное камрадами выше.

Почитай специализированные темы на форуме по вопросам, которые ты для себя выбрал.
Мнений много, и они разные. Что-то поддержишь, что-то нет.

На мой взгляд, из указанных тобой потребностей бОльшую часть заранее реализовывать бессмысленно (для перегона они тебе не понадобятся, это просто "хотелки", чистый тюнинг), но есть более важные вещи.

"Золотые слова,Юрий Венидиктович..."(с)
+100

Ещё вопрос - на ДВ погонишь своим ходом или...?
Если своим ходом, то радиатор (медный нового образца) положи в ЗИП, туда же (в ЗИП) положи Ремни, ГЦС, РЦС, расширительный бачок (бывает трескаются),
1-2 катушки зажигания (на ЕВРО-3 они на каждую свечу) , домкратик тонны на 3 тоже не помешает, тросик рывковый метров этак на 8 - 10 ), хомуты тоже не помешают.
Если хочешь шкворня на подшипниках - купи кулаки с подшипниками в сборе и тоже - в ЗИП (поменять сможешь и сам по приезде на место,
не дай Бог в дороге клина подшипник схватит - где будешь замену искать? А так вкладыш поменял и дальше в путь ),
По дороге заедь к Ваксойлу в Бийск и поставь бронзовые вкладыши - рекомендую (проверено на себе, т.е. на собственной машине)
Блокировки. Заезжай в Челябинск - "родину" ДАКов. Там и поставишь, если захочется.
Иными словами пока доедешь до Приморья - машина примет нужный тебе облик.
Да и пока будешь ехать - будет время подумать: что действительно нужно, а что может и подождать

Партизанский, Макашев М.К. Спасибо за дельные советы.
Да наверное так и сделаю возьму все в ЗИП.
спасибо за Челябинск и Бийск. Может и в Приморье сгоняю.

Партизанский писал(а): Вместо блокировок лично я "вкорячил" бы мощную лебёдку, фунтов на 12,5 тысяч - пользы от неё на бездорожье будет значительно больше.

:D Ну это хорошо у вас там деревья в два обхвата... а мне куда цепляться, например, к карликовой березке??? :P

Aleks_andr писал(а):

Партизанский писал(а): Вместо блокировок лично я "вкорячил" бы мощную лебёдку, фунтов на 12,5 тысяч - пользы от неё на бездорожье будет значительно больше.

:D Ну это хорошо у вас там деревья в два обхвата... а мне куда цепляться, например, к карликовой березке??? :P

А "якоря" использовать?

поддержу Aleks_andrа на блокировках пару тройку засадных мест проползешь и дальше поедешь а на лебетке время и силы потеряешь у нас деревья то побольше чем на Ямале, но и болот хватает. Сам участвовал на покатушках и видел что блокировки творят.

Макашев М.К. писал(а):

Aleks_andr писал(а): :D Ну это хорошо у вас там деревья в два обхвата... а мне куда цепляться, например, к карликовой березке??? :P

А "якоря" использовать?

Дак это ж какой якорь надо, там же тундра-болото и почва торф на песке

Тут уж смотри сам - какая у вас местность и где в основном ездишь.
Если болота, тундра, речки вброд...можно и блокировки. Хотя на мой взгляд, если есть за что цепляться - лебёдка предпочтительнее и функциональнее.

Партизанский писал(а):Хотя на мой взгляд, если есть за что цепляться - лебёдка предпочтительнее и функциональнее.

:) Тогда уж и то, и другое иметь!!! Если на блокировках не прополз, тогда уж лебедку разматывай...

Насколько понял, у товарища бюджет ограничен, вопрос стоит "или/или".
Если так - то я за лебёдку :)

P.S. Понятно, что в идеале надо ещё и назад самоблок, а вперёд - "принудилово" с пневматикой :)

И если себя не ограничивать и бюджет соответствующий иметь - получится в конце концов что-то подобное:

Партизанский писал(а):

Какие кадры!
Ностальгия!
Эту машинку делал Лёша Морозов, президент Тольяттинского клуба "Корсар".
Жаль судьба у неё грустная...

вайвай... какой красавец... хочу...

а про судьбу хотелось бы поподробней... можно?!

Слобода писал(а):а про судьбу хотелось бы поподробней... можно?!

Можно.

Был Конь - высокий, статный,
с боевой выправкой, с боевой подготовкой.
Смелым был и решительным,
и на равных был с матёрыми боевыми конями.

Но время шло...

Хозяин менялся... менялись и его интересы...

И решил хозяин отдать Коня в другие руки.
Вызвался один - сильный и волевой человек. Человек слова, человек дела.
Но хозяин ... (деньги любил и считал вобщем)
Не отдал Коня.

И не нашлось более смелых и сильных, способных стать достойным владельцем.

И решил тогда хозяин ...
... предать (других слов подобрать не могу) Коня.
Отдал он его бесам на поругание.

Завели Коня в ангар,
Поставили на колени,
Сорвали и срезали всё что смогли.
Привели в максимально штатное состояние.

И продали как дохлую клячу,
Первому встречному поперечному.

Видел его у диллера, жалкое зрелище.
Напоминанием о былом нраве остались:
- срезанные пороги;
- бак на 150 л в багажном отделении;
- опоры крепления экспедиционника на крыше;
- манометры в салоне от регулируемых Rancho 9000;
- отметки и заплатка на крыле от шноркеля;
- пол застеленный кусками паласа (когда-то там был квинтет).

Партизанский писал(а):Насколько понял, у товарища бюджет ограничен, вопрос стоит "или/или".
Если так - то я за лебёдку :)

бюджет ограничен около 500 Тр, лебедка хорошо но позже.
Меня больше интересует купить новый с салона и ехать спокойно или годовалого (срук, хоженого) но немного прибодрив его?
а че на спортах АВС нету?

Я на новом из салона проехал до дома 500 км. Никаких проблем.
Недавно на дружественном форуме описывался перегон нового УАЗ-пикап из Москвы в Нижневартовск, по зимникам, в крепкие морозы...тоже добрался нормально.
По б/у прогнозировать тяжело - всё зависит от предыдущего хозяина.

P.S. Учитывая довольно ограниченный имеющийся бюджет - настоятельно рекомендую ознакомиться со специализированными темами по выбранным доработкам - не все из озвученных тобой пожеланий к машине имеют первостепенное значение.
Часть из них можно сделать позже уже дома, а для перегона машину подготовить получше.

Насколько я понял, на Спортах АБС нет.
Я свой принципиально без АБС брал.
Тормоза штатные всем устраивают, цепкие и хваткие.

темы уже изучаю. Всеже хочеться иметь механтческие хабы, зачем лишняя нагрузка и крутить передний мост непример летом в городе... на фотке выше кстати, они стоят.

21112 писал(а):

Слобода писал(а):а про судьбу хотелось бы поподробней... можно?!

Можно.

Был Конь - высокий, статный,
с боевой выправкой, с боевой подготовкой.
Смелым был и решительным,
и на равных был с матёрыми боевыми конями.

Но время шло...

Хозяин менялся... менялись и его интересы...

И решил хозяин отдать Коня в другие руки.
Вызвался один - сильный и волевой человек. Человек слова, человек дела.
Но хозяин ... (деньги любил и считал вобщем)
Не отдал Коня.

И не нашлось более смелых и сильных, способных стать достойным владельцем.

И решил тогда хозяин ...
... предать (других слов подобрать не могу) Коня.
Отдал он его бесам на поругание.

Завели Коня в ангар,
Поставили на колени,
Сорвали и срезали всё что смогли.
Привели в максимально штатное состояние.

И продали как дохлую клячу,
Первому встречному поперечному.

Видел его у диллера, жалкое зрелище.
Напоминанием о былом нраве остались:
- срезанные пороги;
- бак на 150 л в багажном отделении;
- опоры крепления экспедиционника на крыше;
- манометры в салоне от регулируемых Rancho 9000;
- отметки и заплатка на крыле от шноркеля;
- пол застеленный кусками паласа (когда-то там был квинтет).

Судя по всему это тебе машину не отдали? :D

У него свой "монстр" совсем не хуже :D

все! на данном этапе решил брать нового спорта лимет или Патриота комфор 2011(на что денег хватит)

Считал раньше и считаю теперь, что наиболее оптимальный вариант - "Классик" с кондиционером.
Остальное нужно ставить самому, вдумчиво и не торопясь выбирая самое лучшее.

P.S. Применительно к твоему случаю, в рамках озвученного бюджета я бы взял новую машину в Туле или окрестностях (вплоть до Москвы), установил сигналку и замки на руль/капот, протянул всё, обкатал её по инструкции, провёл ТО-2500 (в Туле, устранив все выявленные "косяки"), после чего сменил бы резину на АТ-ху 245/70 R16 и обязательно вывел сапуны под капот (это копеечная доработка, делается самостоятельно, а учитывая "особенности" трассы "Лена" (с отсутствием на некоторых участках дороги мостов) - доработка крайне необходимая :) )
Всё, можно ехать далеко :)

Вы забыли? Товарищ с МАГАДАНА. Какие замки на руль/капот. А что на штатной резине он не доедет? Я конечно намного южнее живу, но тоже не на "западе". Пусть берёт садиться и едет. Врятли какие проблемы у него будут. Свой не протягивал не разу, вообще под него не лазил, за 3 года не что не открутилось - не развалилось. Было дело в 90г. перегонял "камазы" от туда сюда, бывало и колесо не приходилось менять. А вы сейчас наговорите что второй на прицеп в качестве донара надо брать. ЭТО БРЕД. Будьте проще люди, УАЗка это конечно не идеал, но и не груда запчестей. Если кому не "повезло" то для начало надо разобраться.

Да мне собственно кондей то и не нужен, а остальные полезные мелочи есть в в комфорте типа сигналка, подемники... Протягивать то буду обезательно. Вот думаю есть смысл ставить ее на чурки и гонять на месте на подвешаных колесах для обкатки или это перебор?
Дорога к нам не такая уж и страшная! местами хорошая,.
Приезжайте к нам на Колыму... как говориться...
А запчастей наберу в дорогу (все дешевле).

aleksandr.mutich писал(а): А запчастей наберу в дорогу (все дешевле).

:) Так есть такой закон, подлости, по которому всегда ломается то, чего в запасе то и нету!!!

aleksandr.mutich писал(а):Да мне собственно кондей то и не нужен, а остальные полезные мелочи есть в в комфорте типа сигналка, подемники... Протягивать то буду обезательно. Вот думаю есть смысл ставить ее на чурки и гонять на месте на подвешаных колесах для обкатки или это перебор?
Дорога к нам не такая уж и страшная! местами хорошая,.
Приезжайте к нам на Колыму... как говориться...
А запчастей наберу в дорогу (все дешевле).

Насчёт "протяжки" не переусердствуй. Далеко не всё тянуть надо до "жопы". Гонять на чурках это конечно перебор . Запчастей в любом случее не на пасёшся, да и врятли они тебе понадобяться.

роман300 не перебор с оптимизмом? :)

aleksandr.mutich писал(а):...Вот думаю есть смысл ставить ее на чурки и гонять на месте на подвешаных колесах для обкатки...

"Обкатать" - это реально поездить.
Как - уже написано...например, здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/voprosi- ... 02-30.html

Насчёт дорог в ваши места - сужу по отчётам ребят с УАЗбуки, которые в ваши края на обычной "буханке" ездили...местами жесть :)

роман300 писал(а):...Товарищ с МАГАДАНА. Какие замки на руль/капот...

Путешествовать -то автор будет, наверное?
Я тоже думал, что УАЗики неугоняемы, ибо нафиг никому не нужны...
Пока мне замок капота машину не спас от угона в другом регионе страны.

роман300 писал(а):...А что на штатной резине он не доедет? ...

Доедет, конечно. Но ему ехать полстраны, а на АТ-хе путешествовать на дальние расстояния значительно приятнее и удобнее.
Скорость выше, шума меньше. Руль не бьёт после 100.
Проходимость примерно равна штатной.
В общем, АТ-ха и есть самое универсальное решение для путешественников.

P.S. Хотя если автор планирует дома своего УАЗа использовать исключительно на бездорожье - лучше, наверное, сразу МУДовую брать (она в Туле значительно подешевле будет, нежели чем в Магадане)/
Всё равно все к такой резине когда-то приходят :D

Резины у нас и япончиской хватает... да еще может во Владик заеду да там возьму.
Сейчас вот про хабы прозондирую, очень хочу поставить..
и блокировки.

Проверить, что всё протянуто нужно обязательно на месте. У меня через 400 км отвалился шланг от фильтра тонкой очистки и гайка от крепления подвесного открутилась. Качество сборки разнится от машине к машине.

9val писал(а):Судя по всему это тебе машину не отдали? :D

У меня к тому времени уже была машина.
А не продали человеку который сейчас занимает серьёзное положение в обществе, гоняет на боевом УАЗе и планирует попасть в этом году на финал кубка России по трофи рейдам.

Здравствуйте уважаемые Уазоводы!!! Хочу поделиться своими "доводками до ума" моего Патра 2008г, брал новую машину в Торгмаше, после продажи 3151 Андория, брал не для разездов по городу , а исключительно для охоты, из-за огромного багажного отделения, машина изначально была отлифтована, с силовым обвесом, лебёдкой, багажником с люстрой, резина 33" , что делал после недолгой эксплуотации по лесам полям Калужской области:установил самоблок в передний мост, поставил проставки на колёсные диски, сделали полную вибротеплошумоизоляцию, установил радиостанцию под солнцезащитный козырёк. В конце 2010г по своей глупости и упрямости( я ж на Уазе...) засадил машину в лесах подмосковья по самоё небалуй, итог: сцепе ёк, РК на металлолом(при разборке спецами был замечен заводской брак) вытягивал меня полностью обездвиженного козлик на военных мостах , на обычной резине( слегка спущенной) 4,5 часа 350м из снежных сугробов... За что ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО!!!!

При наличие лебёдки- блокировки ( надо полагать и хайджек есть и лопата с топором) лень было из а/м выходить? "Насиловали" до конца?

Так точно до конца, говорю же по глупости, мог ведь и колёса приспустить и лебёдку размотать... но ......дол.....б одним словом, но на своих ошибках учаться, стал спокойнее и рассудительнее, лучше не гальмовать до конца сцепы, а подумать осмотреться и спокойно найти выход из сложившейся ситуации!!!

А почему Патра взял? Для лесной/грязевой эксплуатации лучше подготовленного Хантера ведь нет машины?

Кстати Да, Я брал для "повседневки", а чисто для выездов ХАНТЕР предпочительней.

У меня обычный козлик 3151 был дизилёк турбированный, затюнил его уж очень, а когда салон от сааба воткнул объём багажника резко уменьшился, да и турбина завыла.... а в Патр свободно лодка с мотором влазят, но по проходимость обычный Уазка лучше однозначно!!! До мест охоты-рыбалки далековато, на Патре не так устаёш!

Опять компромисс, в общем :)
Тут у многих так - Патр используется как лучший компромисс под поставленные задачи.
Мне, для примера, его "экспедиционные" возможности нравятся, и затачивается машина под "дальнюю дорогу" и путешествия.