Клуб УАЗ Патриот

Люди добрые, раскажите пожалуйста как правильно передвинуть передний мост вперёд? Поиском не могу пользоваться, так как почти весь сайт на английском языке, да и вроде пролистал все темы и не нашол. Может сылочку дадите или кто сам заморачивался,раскажите пожалуйста, если есть фото-не помишает.

на клюшках,которые мост держут есть шайбы,вот под них надо еще подложить. 8)

Вчера примерил КМ2 на дисках КИК КАЛАХАРИ ЕТ 2 с правой стороны при повороте цепляет за подкрылок. Подскажите как мост двигать,что за шайбы? от чего или точить? Мерил от арки до ступицы лево-право разница почти 2 см...?

шайбы в магазине продаются у меня по 4 на каждой клюшке
+ полиуритановая шайба спереди мост вперед убежал почти на 2см
а делать снимаешь полностью клюшку и ставишь шайбы
тока передние и задние отличаются по внутреннему отверстию. Передние отверстие больше сам так окарался
пришлось расверливать :D

Скажите,а кардан не надо удлинять?

все 4 шайбъ под задний конец клюшки узким отверстием ???а полиуретановую зачем ставил? Родная резиновая развалилась?

Шайбы продаются в жигулёвских магазинах от восьмерочной передней подвески диаметр отверстия 24 мм.

а с карданом надо что или его в поле хватает?

а с карданом надо что или его в поле хватает? У меня проставки под пружиной 30мм еще

Я сдвигал на сантиметр. Кардан ни трогал. Проблем нет. Пружины мерсовские.

И сколько такие пружины + ДАЮТ?

По сравнению с тем что было дали 5 см. А сдвигал родными УАЗовскими шайбами теми которые с большим отверстием.

Понял, всем спасибо!

Для делитанта , а зачем мост сдвигать ?

ели цепляет резиной за арку сзади проще его вперед сдвинуть о бампер подрезать

Ребят, Вы, это кто ставил мериновские пружинки, сообщайте новичкам про наличие доп. навесного оборудования или силовика спереди. "Низя" их просто втыкать без доп нагрузки.

А зачем вообще мост вперед двигать?

Согласен , походил посмотрел , колесо ближе к задку , а в переди почему-то места побольше
Александро ответ на первой странице .

а кардан я передний менять собрался с барса поставить он как раз будет

Ну у меня кроме кенгурятника ничего спереди не. Бампер штатный. И без лебедки. Причем у товарища даже без кенгурятника.

doktor 666 писал(а):а кардан я передний менять собрался с барса поставить он как раз будет

не смущает что карданы имеют осевую подвижность?
только не забудте что если много шайб кладется то :
1. надо уменьшить по толщине наружную резиновую шайбу
2.расширить площадку под крепление стойки стаба на клюшке

Portos писал(а):Ну у меня кроме кенгурятника ничего спереди не. Бампер штатный. И без лебедки. Причем у товарища даже без кенгурятника.

и нафига спрашивается Вам мой юный друг тогда пружины от мерина?
или вы в фанклубе ссыпателей позвоночника в трусы?
тогда надобы еще 32-33 резину накачать до 3.5 атмосфер :P

лучше 4.2 атм как на фиат дукато ))) кстате жескость пружин компенсирует двойка в колесах ? Кто от пикапа усиленые +30 ставил я их руками сжать чуток могу ??? Очень жеские???

Могу Вам сказать ,что на этих пружинах и амортизаторах Ранчо 5000 машина ведет себя гораздо лучше чем на штатных и трясет гораздо меньше (Колеса накачаны перед 2, а зад 2,2) , да кстати сейчас резина 255/70/16 , а на лето буду брать или такую же или 245/75/16. Я от машины добиваюсь комфортности (с моей точки зрения). В говнах не лажу, зато очень часто дальняки и пересеченка.

у меня 33 катки КМ2 на повседневку и лайт :lol: ежу 1.6-1.8 все зер гуд

мост кто двигал опишите весь процесс?

Весь процесс 2000 -
4000р :P

а самому если ??? руки прямые в транспортном цеху работаю )))

Открути клюшки

Все очень просто. Откручиваешь передние рычаги и со стороны моста подкладываешь необходимое количество шайб с большим отверстием. Потом прикручиваешь обратно рычаги.

БиогенераторЪ писал(а):

doktor 666 писал(а):а кардан я передний менять собрался с барса поставить он как раз будет

не смущает что карданы имеют осевую подвижность?
только не забудте что если много шайб кладется то :
1. надо уменьшить по толщине наружную резиновую шайбу
2.расширить площадку под крепление стойки стаба на клюшке

не смущает кардан штатный короткий при лифте 4 дюйма и выдвинутом мосте его не хватает на артикуляциях правое вниз того гляди расстегнется :o
по 1 какую шайбу? переднюю или заднюю?
спереди полиуретан,а заднюю подрезал что бы гайку застопорить встало все жестко нет хождений при торможение.
машину после остановки еще вперед назад болтало ща нормально встает как вкопоная
2 удлинил стойки и все на место встало тока стойка под некоторым углом вперед получилась но это не крктично

Фотки в студию!!! Пжалуста...

фото нет но на видео виден результат
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... djpeyjLlgo#!

фото узла попробую позже выложить когда научат выкидывать

у меня бодилифт 60мм для 33 катков за глаза,
по 1. та что уперается в гайку

ну понял заднюю подрезал чуток
лифт подвески 100мм и боди 50мм и то цепляло на артикуляциях при вывернутом колесе 8)

за что именно цепляешь?

локер и основание брызговика цепляло
мост отвел вперед основание убрал все ровно брызговик переделывать надо шире и выше + на цепочки повешать
чтобы на бездоре подтягивать к кузову
а локер назад отогнул и на электрод зацепил :D
а цепляло на артикуляциях при вывернутом колесе до упора

Сдвинул мост.кардан вылез на 2см пружины штатные с проставкой 30 амортизаторы штатные-это критично? Какой запас кардана?

если прямо ездить то нет если артикуляции и тд то мона расцепить кардан но у тебя лифт не большой и амортизатор не даст такой ход запас точно непомню

понятно. наверное уберу одну шайбу и и буду что то с локером думать. Подскажите а боди 2-3см много переделок за собой тянет? Просто больше чем 265-75-16 мне не к чему но с вылетом 2 они цепляют при полном вывороте за внутренний край подкрылка.

столькоже как и на остальном боди

бодик минимум 50мм и не париться
локер назад вместе с брызговиком отводиться т к цепляет в середине его
если еввро три то не очень много переделок при боди лифте тормозные уже на шлангах педаль электронная
единственное что переделал это полностью моторный жгут переложил так как его через ж проложили изначально
и расверлил под более толстые болты
шайбы стальные 50мм в высоту и пиво и процесс пошел
но это в другой теме

Удлинители карданов, задний 15 мм, передний 25 мм:

http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96637534/

300 рублей у токаря каждый.

Болты подбирал в магазине крепежа по такому принципу:

L буртика болта = толщина фланца кардана моста + толщина проставки + толщина фланца моста
L болта = L буртика болта + толщина гровера + толщина шайбы + минимальный запас резьбы в несколько мм.

Если купить слишком длинные болты, то их не вставить.
Если купить болты с недостаточно длинными буртиками, то может случиться то, что часто происходит с болтами крепления заднего кардана к фланцу РК.

При установке прямого кардана УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 обнаружил что эта проставка (15 мм) не особо нужна:
http://photo.qip.ru/users/sergeysokolov/96656273/

т.к. с проставкой 15 мм на сжатие прямого кадана остается всего 12-15 мм. Ход карданов в стаканах - 60 мм. При лифте 3 дюйма в стакане переднего кардана оставалось всего 20 мм из 60-и ЕЩЕ ДО СДВИГА МОСТА и появился осевой люфт (и вибрация). При установке проставки 25 мм осевой люфт и вибрация исчезли.

Прямой кардан нейтрализовал излом крестовин свыше 14 градусов (ощущались пики крутящего момента), удалил уже второй мертвый подвесной и полностью убил вибрации.

По мосту. (20мм)

фотку со стороны гайки? Хватает там зашплинтовать?

Я обрезал резинку со стороны гайки ровно на толщину пакета шайб, так что смог шплинт просунуть.
Но резинки еще и сжимаются, так что лучше еще две купить если будет ошибка.

парни подскажите хаб от буханки или от козлика подойдут на патрик или нет

Подойдет,если только не тот что ключем заворачивается их же тоже криворукие делают и на том же заводе

нет нормальный