Клуб УАЗ Патриот

Народ, посоветуйте как увеличить мощность данного двигателя. Езжу по горным дорогам в Сочи, кто был тот знает. Ну отказывается машина с обвесами и 33 резиной разгоняться и без разгону даже на 1-ой передаче трогаться в крутую горку, не говоря про обгон на той же горной трассе.

согласен что можно заменить главные пары и дело будет повеселее, но этим хочу заняться после движка. Какие мнения про чип-тюнинг, и тоже есть ли смысл? желательно переделки использовать с наименьшим насилием двигателя, уж новый жалко! заранее огромное спасибо!

Прошу прощения, что не в тему. А как всунули 33" колеса не слезая с гарантии??

да колёса то как раз не проблема, мне в сервисе сказали, что 265/75 это "херня, а не большие колёса, ставь не парься", это как раз по поводу гарантии интересовался :)

и пары там и так же 4.6 уже, на что менять?

Владимир, пары 4,625, с завода ставятся, только на дизельные Хантера и на пикапы

Hiv писал(а):Прошу прощения, что не в тему. А как всунули 33" колеса не слезая с гарантии??

данная переделка не снимает с гарантии авто! лифтуй и ставь большую резину. если боишься - подстрахуйся, лифтуй машину у официалов.

Просто для сведения - для снятия с гарантии авто или частично его агрегатов необходимо дилерам доказать, что имеющие место быть какие-либо переделки повлияли на поломку авто или агрегатов! правда у нас в россии сами знаете как бывает...

Так кто подскажет? нет никого чтоли на дизельных уазах (((

Я бы поискал какой-нибудь ивекофорум,мотор то на комерческие фургоны ставили

monax писал(а):Владимир, пары 4,625, с завода ставятся, только на дизельные Хантера и на пикапы

а мне казалось, что и на ИвекоПатриоты тоже... ну ладно, тогда один вариант взбодрения уже есть :)

Пчельников писал(а):Народ, посоветуйте как увеличить мощность данного двигателя. ..

ЧИП-ТЮНИНГ НЕ СОВЕТУЮ НА ОПЫТЕ ОНА ПОЕДИТ ПОТОМ УМРЕТ.Воздуха не хватает.КАК турбина работает. Може идет ПОДСОС воздуа. СМЕНИ ЗАПРАВКУ.

Народ, посоветуйте как увеличить мощность данного двигателя. Езжу по горным дорогам в Сочи, кто был тот знает. Ну отказывается машина с обвесами и 33 резиной разгоняться и без разгону даже на 1-ой передаче трогаться в крутую горку, не говоря про обгон на той же горной трассе.Даже козлы и буханки обгоняют, руки опускаются ...

чето развод какойто
у дизеля крутящий момент выше чем у бензинки тем более у буханки, а везут не лошади а момент
соответственно проверяй двиг чето не так у самого дизель 2008г тяга с места зверь - а когда турбинка подхватит вообще песня один минус дапазон рабочих оборотов маловат

не парься топикстартер, у мну дизель гоняет есчё как,или ты хотел ацкую приору с турбиной или серьезный внедор,а пары всё же стоят 4.625 у нас,чё та я верю таки.

Не спится мне!!!Побрюзжу немного.Уважаемые!Тут простейшая физика.Увеличить мощность (не Н/м)без особого вреда для ДВС можно.Нужно увеличить диаметр гильз путем расточки и установки рем.комплекта.Плюс перенастройка мозгов.Либо увеличением количества оборотов двигателя и перенастройкой передаточных соотношений для компенсации.Изменения передаточных соотношений без вмешательства в ДВС,ведет лишь к изменению крутящего момента на колесах,что ведет к снижению скорости при тех же режимах.Чиповка нужна лишь для кратковременного увеличения мощности для обгона.Но это черевато,так как ДВС эксплуатируется на максимальных оборотах.

Изначально этот двигатель (IvecoF1A) был мощнее и с большим моментом. Потом его "задушили" в целях улучшения экологии. Я спрашивал в паре разных мест - с теми мозгами что стоят сейчас вернуться к "старым" прошивкам нельзя. Если очень хочется - надо менять "мозги". А так только пары поменять и убедиться что все тубки и датчики подключены как надо. Я, например, месяца полтора после покупки ездил и ругался что мотор не тянет и вообще г... полное. Пока во время 3-го посещения Торгмаша (по поводу горящих "чеков") не подошел механие и не перекинул два шланга. Жизнь резко наладилась

По поводу улучшения ездовых характеристик. Первое - это "правильно" установить трубки на клапане EGR - чтобы машина "ехала". А второе - чип тюнинг.

Второе дает офигенный результат. Говорю, как владелец чипованного дизельного Патриота с Ивеко. Я делал чип-тюнинг в Питере в конторе http://www.ap-partner.ru/. Выбираете там в разделе Чип-тюниг марку Ивеко. Чипуется НЕ тюнинг-боксом (т.е. навесным оборудованием), а корректировкой программы блока управления. Кстати, считается, что это и есть "правильный" чип-тюнинг, а навесное - это компромисс. Блок при этом снимают. Занимает процедура 1 день - утром машину отдаещь, вечером забираешь. Результат офигенный! Езда стала совсем другой.

Это я описал в теме про свою машину: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 699&st=480 сообщение 484.

LP1 писал(а):По поводу улучшения ездовых характеристик. Первое - это "правильно" установить трубки на клапане EGR - чтобы машина "ехала". А второе - чип тюнинг.

Второе дает офигенный результат. Говорю, как владелец чипованного дизельного Патриота с Ивеко. Я делал чип-тюнинг в Питере в конторе http://www.ap-partner.ru/. Выбираете там в разделе Чип-тюниг марку Ивеко. Чипуется НЕ тюнинг-боксом (т.е. навесным оборудованием), а корректировкой программы блока управления. Кстати, считается, что это и есть "правильный" чип-тюнинг, а навесное - это компромисс. Блок при этом снимают. Занимает процедура 1 день - утром машину отдаещь, вечером забираешь. Результат офигенный! Езда стала совсем другой.

Это я описал в теме про свою машину: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 699&st=480 сообщение 484.

Каждый двигатель имеет свой ресурс,т.е.свой жизненный цикл при определенных эксплуатационных режимах.Чип-тюнинг оправдан лишь тогда,когда двигатель действительно "придушен" для повышения экологической безопасности.Все остальное ведет к резкому уменьшению ресурса двигателя,так как является обычной форсировкой двигателя,путем изменения фаз газораспределения.Получается,что на одну единицу обьема приходится три,вместо двух единиц смеси.Соответственно в камере сгорания происходит "взрыв"большей мощности и нагрузка на КШМ возрастает.Если такая нагрузка не предусмотренна конструктивно,то веся форсировка снижает ресурс двигла.Во как сказал.Теперь осталось самому понять,что выдал.

Prokurator писал(а):Теперь осталось самому понять,что выдал.

Выдал то правильно, только это уже будут проблемы следующего владельца ИМХО

Prokurator писал(а):Каждый двигатель имеет свой ресурс...

В общем случае, вы правы. НО. Наш двигатель серийно бывает на 132л.с., который кстати, чипуется аж до 160. Так, что думаю, разгон со 116 до 146 - не радикален.

А вообще, все еще зависит от стиля езды. Если постоянно гонять на все 146 лошадей, то наверное, последствия будут... Хотя, это все индивидуально.

Слава Богу, что у нас нет ни катализатора, ни сажевого фильтра. Все вот ругают завод за выбор двигателя, а ведь могли поставить какой-нибудь другой со всем этим обвесом и не известно, как бы всем это понравилось...

LP1 писал(а):По поводу улучшения ездовых характеристик. Первое - это "правильно" установить трубки на клапане EGR - чтобы машина "ехала". А второе - чип тюнинг.

Второе дает офигенный результат. Говорю, как владелец чипованного дизельного Патриота с Ивеко. Я делал чип-тюнинг в Питере в конторе http://www.ap-partner.ru/. Выбираете там в разделе Чип-тюниг марку Ивеко. Чипуется НЕ тюнинг-боксом (т.е. навесным оборудованием), а корректировкой программы блока управления. Кстати, считается, что это и есть "правильный" чип-тюнинг, а навесное - это компромисс. Блок при этом снимают. Занимает процедура 1 день - утром машину отдаещь, вечером забираешь. Результат офигенный! Езда стала совсем другой.

Это я описал в теме про свою машину: http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... 699&st=480 сообщение 484.

А не знвешь какая фирма в москве этим занимается?Сколько уже проехал после чиповки?Как расход?

Про Москву не знаю, но фирма где делал, как раз программу на модификацию, вроде, в Москву отправляет. Так что, можно им позвонить, может подскажут, где в Москве это сделать. Проехал мало - пару тысяч или типа того. Езжу мало, да и зима сейчас - точно про расход не скажу. Но он точно не уменьшился. Но и радикально не вырос, я думаю.

Пчельников писал(а):Народ, посоветуйте как увеличить мощность данного двигателя....

Я так понимаю у нас не самая лучшая турбина. Если ставить высокопроизводительную турбину (HPT) как по ссылке
http://www.btnturbo.com/parts/model/fia ... daily.aspx и ввязнуть в чип тюнинг, то результат положительный весьма вероятен.
На exist.ru данная турбина 91 000 рублей стоит.
Вот интересная ссылка http://www.iveco.org/download/IVECO/IVE ... 14-Van.pdf

Спасибо dig! Вот наконец-то официальная инфа, что на Ивеках 116 и 136л/с разные турбины.

Но в контексте УАЗа, результат чиптюнинга офигенный и со штатной турбиной. А если ее заменить на бОльшую, думаю порвет всю трансмиссию - от сцепления по полуосей. Они у нас и так практически на пределе. Ну или ездить надо будет ну ооооочень аккуратно и плавно. А тогда - какой смысл все это затевать?

Короче, считаю чип-тюнинг штатного Ивеко - оптимальный вариант.

LP1 писал(а): Короче, считаю чип-тюнинг штатного Ивеко - оптимальный вариант.

Согласен, думаю для нас это оптимально.

я прошивал сам прош адакт машина реально поехала а по трассе полетела .по расходу заправил оба бака сразу .проехал 500 км стал доливать влезло 36 литров. причем ездил в основном город км 100 трасса .и езжу поддаю .вот и вывод и выгода .по поводу прошивки и суммы 10000 тщ рожа не треснет от такого ценника... бдм 100 - 1250 руб прошивка адакт в свободном доступе 0 руб 30 минут блок прошит за что 10000 руб

соколов игорь писал(а): ↑

Сб апр 07, 2018 19:08

я прошивал сам прош адакт

Игорь а подробней можно?

Прошивал в Архангельске свой Ивеко если правильно помню блок EDC16С39, прирост мощи субъективно увеличился, расход остался примерно тем-же, точно не мерял, т.к. нет бортового компьютера. Если есть интерес, то могу поискать контакт.

у кого нибудь есть тюненговая прошивка на ивеко с отключенным егр