Клуб УАЗ Патриот

Понятно, что они являются результатом творчества всего нашего братства,но они разбросаны.
Пока опишу чем я овладел.
1.нижний крепёж решётки радиатора переделать с саморезов кверх ногами на пеньки-болты.

2.Неделю бил себя по рукам,после покупки патра, но процесс остановить нереально:и вот он начался.

тк на речку даже скатиться на бережёк страшно без любимой лопатки,топора и длинного хайджека,то после изучения мнения форумчан ,взялся за ножовку:

luchsergey писал(а):Неделю бил себя по рукам,после покупки патра, но процесс остановить нереально

:lol: :lol: :lol:
таже фигня...
но с уазом (что козел, что хантер, что патр) по другому нельзя

МОЛОДЦА !!! Я с этим домкратом замучился, куда его детъ, везде мешает. Буду делать так-же. Своя голова хорошо а 2 или 3 лучше. Побольше-бы таких Ноу-хау.

Собирать в одном месте, тогда придется наверное 20% сообщений с форума - приблизительно столько сообщений о тюнинге и доработках - все-таки это УАЗ - двухтонный конструктор для взрослых.

а у меня одна лопата ездит под сиденьем (она там как раз поверху всего ложится), а вторую (ет когда шансы зарыться велики) просто в багажник кладу.

Ну вот, например, о шанцевом инструменте и багажнике:

http://www.uazpatriot.ru/forum/spalnoe- ... 4-105.html

За это многие меня шипко критикуют:



но мне важна чистота и работоспособность моих трех радиаторов, а не понты и смазливый вид.
думаю сверху решетки вырезать дырень,тк размер лючка маловат в районе крючка, чтоб рука со шлангом компрессора свободна выдувала пух,мертвый гнус,семена и тп из сетки,которая за день на треть забивается в усмерть у нас.представляю что стало бы с радиаторами к концу лета,зато вид бы был хороший и я бы мучался с перегревами,шимами,пропеллеами... как большинство.

И правильно делают, что критикуют, вид- аццтой!!!

Можно было бы все это все сделать за решеткой радиатора, аккуратно.

А саморезы - это вообще


Все ИМХА, конечно :lipsrsealed:

вид мне не то что последнее дело, а вообще пох,меня интересует только техническая исправность и функционал, а не вопли о перегревах.
ету конструкцию я раз в 2 дня продуваю ,просовывая руку со шлангом компрессора в отверстие удаленного лючка крючка,те не снимаю раз в 2 дня решётку,не вынимаю сетку....
Но очищается продвкой она далеко не идеально,очень скоро я опять куплю метр етой сетки за 20р и сменю её.

У авиаконструкторов было такое мнение - некрасивый самолет не полетит...
Что касается функционала, то чистка раз в два дня этой сетки методом выдувания на себя не сильно функциональна.

Ни когда в жизни так не сделаю с сеткой :D

ну можно ее выкинуть и через пол месяца кипеть от наглухо законопаченных радиаторов,потом заплатить под чирик,как некоторые за их демонтаж и промывку,после которой их можно будет выкинуть.

С сеткой проще было снять решётку и внутрь прилепить её на скотч 2хсторонний, я год с так ездил и не продувал нечего продувать было, пока нормальную сетку не нашёл--проволока 0,5 мм, очко 1,5 мм, а две весны как раз вдоль дороги рапс сеяли... так морду машинки тока вот щас от пчёл отмыл

4 года назад ходил на Югорск(ХМАО) летом ,99% машин (Тюмень,Ханты,Ямал )и большинство залётных полностью морды обклеены скотчем бумажным и задраены сетками москитными.
И пох внешний вид.В городах,думаю сей девайс не особо нужен,а по-трассе просто необходим ИМХО

с сеткой борщ :o

Адсорбер кастрировал навсегда.теперь хоть доступ к регулировке РР есть и вообще не люблю их.

что-то запустил темку:

штатная спарка на новое место за радик с заменой пропеллеров на зубильные и переплюсовкой в разъёме

Отключение АБС методом разрыва розового провода в шлейфе к блоку:



а сегодня нарыл датчик поперечного ускорения в боксе,стопудово можно на нём провод рвать и тумблер рядом на боксе сделать,НО НЕУДОБНО в боксе даже фишку на нём снимать-одевать особенно.

luchsergey
А это не ты ,после того,как стекло противотуманки треснуло,выдрал их и катафоты от велика прикрутил?И вроде люк заварить собирался,как только капля на тебя капнет?Мля про тебя уже легенды ходят по форуму :lol:

замена волшебной коробочки на китайскую антенку:

Antikiller писал(а):luchsergey
А это не ты ,после того,как стекло противотуманки треснуло,выдрал их и катафоты от велика прикрутил?И вроде люк заварить собирался,как только капля на тебя капнет?Мля про тебя уже легенды ходят по форуму :lol:

туманки с откидушками я зараз уступил коллеге нашему, но вместо них поставил катафоты уазовские белые а потом дневные ходовые огни:



сейчас вроде коллега хочет забрать у мну причиндалы абскины все на запчасти, ну и от люка яб избавился тоже факт.

Мой лесовозик:

Фотография Патра с оконной синей сеткой от комаров на саморезах это я надеюсь прикол? :lol: :lol: :lol:

нет это правда: я ее- сетку токо недавно открутил тк возился со спаркой.

нормализация бортового напряжения на 120 амперном родном гене:

Какие ещё вынашиваешь планы?Ну в смысле что нибудь раскурочить

Раскурочить-это сломать, я же подгоняю авто под себя.Вот скоро всё закончу и не знаю чем заниматься на досуге буду,прям проблема будет,испытано не раз.прошлый хантер делал-делал-переделал-загрустил-продал.

Мешок саморезов,молоток,зубило,ножовка по металлу,кусачки.....
Мне жаль этот синий автомобиль на фото. :D

А что с ним случилось плохого?
Он отлично выполняет свои функции и всё более конкретно отвечает моим запросам.

А вас вон смотрю совсем другие атрибуты и ценности в почёте:типа глухая тонировка,номерок прикупить и вывесить зачемто три шестёрочки-это о чём вообще и для чего,если не секретные сведения конечно?

Хватит флудить, тема была создана не для пустого базара. Народ выкладывает здесь свои доработки, а раскритиковать любой может. Каждый видит свою машину как он хочет. Сами то выложите свои доработки или слабо. :evil:

Fire писал(а):Хватит флудить, тема была создана не для пустого базара. Народ выкладывает здесь свои доработки, а раскритиковать любой может. Каждый видит свою машину как он хочет. Сами то выложите свои доработки или слабо. :evil:

+1000

luchsergey, пара вопросов по последнему фото.

нормализация бортового напряжения на 120 амперном родном гене:

1) Что означает нормализация напряжения и чем оно ненормальное на 120-амперном родном гене?
2) Назначение трубчатой конструкции с хомутами и (медной?) вставкой, протянутой поперек впускного коллектора.

На УАЗбуке уже давно существует такая же тема открытая ЛучСергем. Кстати весьма полезная и познавательная. Но как и многие здесь я тоже подверг критике москитную сетку и выставил свой вариант. Там мы долго дискутировали с Сергеем, после чего каждый остался при своем :)
Далее просто скопированное сообщение с УАЗбуки. Может кому-то пригодится:



Летом съездил на юга и стала появляться необходимость установки такой сетки. Но было лень. Далее появилась мысль использовать эту сетку и зимой и летом. Опять лень:). Но когда в очередной раз увидел творение от Сергея понял - надо делать:D, так сказать для повышения культурного уровня шаловливых ручек УАЗостроителей.
Итак:
Для установки решетки пришлось перенести сигналы. На фото видно верхнее крепление решетки и нижняя дырдочка в раме, которая как нельзя кстати пригодилась для направляющих в самой решетке

Далее сделал из профиля на 15 мм следующее. Поперечены для исключения провисания сетки от набегающего воздуха. Конечно их можно было сделать из чего-нибудь потоньше, но у меня в гараже тоньше был только 45 уголок:), поэтому остановился на профиле. Также снизу видно два направляющих болта, которые вставляются в раму. (Пиво еще есть!:D)

Теперь на машине с натянутой сеткой. Сетку крепил с обратной стороны рамки на саморезы с резиновыми шайбами. Натянута она с лицевой стороны.

Далее из имеющегося у меня пластика толщиной ~6мм (Используетмся для рекламы) вырезал "зимний пакет". Он состоит из 2 вставок. Сначала ставится нижняя, затем, по мере падения температуры буду вставлять верхнюю половинку. В настоящее время, из эстетических соображений, они покрашены в черный цвет.(Пиво заканчивается:-()

А так на машине. Видно, как снизу перекрыты "ноздри". Для меня это актуально, т.к. снизу стоит направляющая для подъема воздуха к радиатору

В следующем году, когда развалится сеточка, сделаю ее на вставном катридже по типу зимнего пакета (на фото 4 эскиз карандашем на пластике). А пока имеем (как говорится - почуствуйте разницу)

toledo писал(а):luchsergey, пара вопросов по последнему фото.

нормализация бортового напряжения на 120 амперном родном гене:

1) Что означает нормализация напряжения и чем оно ненормальное на 120-амперном родном гене?
2) Назначение трубчатой конструкции с хомутами и (медной?) вставкой, протянутой поперек впускного коллектора.

доп диод в разрыв массового провода реле -регулятора добавляет около 0,8 вольта в бортовой сети авто иначе напряжение пониженное,по поводу трубок если не сложно гляньте тут:

http://www.uazpatriot.ru/forum/krishka- ... 1-510.html


но так не стоит делать радикально.

хотел спросить по поводу двух вентиляторов взамен виски. откуда берется сигнал о необходимости включения?

меня устраивает штатное включение сигналом от ЭБУ: первый при 96,второй при 99.на жигулях инжовых на первых включалось при 105,потом сделали при 101.
эти вентиляторы стояли же спереди радиатора.

ой, я невнимательно прочитал, я думал это дополнительно к штатным еще стоят.

luchsergey, а какова цель ставилась при отказе от штатного вентилятора с вискомуфтой? Акустический комфорт или иное? Перенос электровентиляторов понятен - для улучшения обдува радиатора набегающим воздушным потоком. А диоды устанавлиались в цепь генератора с какой целью, почему напряжение бортовой сети стало пониженным? Кстати, писали вроде как о комплектации "лимитед", а на фото штампованные диски (только в комплектации "классик").

виска крутит всегда те постоянное принудилово-а это атавизм особенно в сибире.
на литье кама 211 заводская на полке в гараже,а ето штамповка с ермаком от хантера остался зимний комплект.понаблюдайте за вольтметром своим и убедитесь в пониженной напруге,также акум раз в месяц не забывайте зимой подзаряжать в тепле дома.на кальциевом акуме 14,8 практически норма бортового напряжения а не 13 с мелочью что едва выдаёт сток под нагрузкой.

DGera Молодец,очень дельно и эстетично!

Кстати, не сочтите рекламой, но я купил термооптимизированное реле-регулятор напряжения
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057057124.html
Теперь у меня без потребителей 14,5. С фарами и печкой на первой скорости ровно 14 держится.

SOZER писал(а):Кстати, не сочтите рекламой, но я купил термооптимизированное реле-регулятор напряжения
http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057057124.html
Теперь у меня без потребителей 14,5. С фарами и печкой на первой скорости ровно 14 держится.

Повезло тем, у кого генератор ISKRA.
А вот для BOSCH они не делают ни термооптимизированное реле-регулятор напряжения, ни трехпозиционное.

Раньше я владел Ваз21103 и вращался на форуме вазоводов,так вот для пользы дела,для поднятия бортового напряжения полезно будет почитать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2830377#2830377
сам делал на десятке,ставил диод -работает.

диод с автолады и притащил,ставил его на тринашку в первый раз.диод за 5р. проще ,чем не надёжные трёхуровневые и тп.

luchsergey писал(а):виска крутит всегда те постоянное принудилово-а это атавизм особенно в сибире.

А летом, получается, практически постоянно в городе крутят электрические? Не спорю, решение верное, но под узкий круг задач. Кстати, где-то на просторах Интернета видел фото с оплавленными лопастями электровентилятора от шнивы...

на литье кама 211 заводская на полке в гараже,а ето штамповка с ермаком от хантера остался зимний комплект.

:) Понятно. Истинно рачительный хозяин!

понаблюдайте за вольтметром своим и убедитесь в пониженной напруге,также акум раз в месяц не забывайте зимой подзаряжать в тепле дома.на кальциевом акуме 14,8 практически норма бортового напряжения а не 13 с мелочью что едва выдаёт сток под нагрузкой.

У меня на ХХ напряжение 14,2. Надо будет посмотреть пристально на показания БК при включенном головном свете. И батарея свинцовая, если верить описанию на сайте производителя "Исток": http://www.tmvrn.ru/?mod=istok

електро в пробках только включаются изредка ,в лесу при елозании по чаще.постоянно крутится только один левый при включении кондея, ито можно поставить от силыча прибор и будет крутиться иногда.

luchsergey писал(а):електро в пробках только включаются изредка ,в лесу при елозании по чаще.постоянно крутится только один левый при включении кондея, ито можно поставить от силыча прибор и будет крутиться иногда.

У меня летом, при включении кондея - один вентилятор не выключается совсем. При стоянке или езде внатяг - второй подрубается. Без кондея - только один подключается при езде в лесу. Жарко у нас бывает очень, хоть и Байкал рядом. Я бы предпочел переделать схему питания вентиляторами так, чтобы они не выключались при выключении замка зажигания - пару раз нынче летом напарывался на такую ситуацию, что при глушении двигателя и его повторном запуске через короткий промежуток времени, запускались оба электровентилятора и датчик показывал больше 100 градусов. С данной проблемой сталкивался и на прошлых УАЗах, и на Ниве. Вот и думаю, на чем теперь реализовать схему управления вентиляторами.

пара реле,преды и тумблер(гламурная кнопка) и к самим вентиляторам параллельно штатной схеме.

Потом вы сетку делали,чистили радиторы периодически? как у вас с чистотой всех радиаторов на сей момент?
Понятно что снаружи,глядя на чистую помытую решётку радиатора приятно думать что и за ней всё также-нет не так: я с сеткой на сомарезах раз 10 продувал с конца июня и пылесосил шкрябая мелкой кисточкой,что сейчас без спарки и маслозмеевика делать гораздо проще будет..

luchsergey писал(а):пара реле,преды и тумблер(гламурная кнопка) и к самим вентиляторам параллельно штатной схеме.

Потом вы сетку делали,чистили радиторы периодически? как у вас с чистотой всех радиаторов на сей момент?
Понятно что снаружи,глядя на чистую помытую решётку радиатора приятно думать что и за ней всё также-нет не так: я с сеткой на сомарезах раз 10 продувал с конца июня и пылесосил шкрябая мелкой кисточкой,что сейчас без спарки и маслозмеевика делать гораздо проще будет..

Ну, про "гламурную кнопку" я даже думать не хочу, есть варианты поинтереснее - полностью автоматически все будет происходить. Надо только память поднапрячь да к прежнему своему увлечению вернуться. :) Радиаторы у меня чистые, в чем я не далее сентября убедился воочию. Тополя у нас практически нет, потому пух отсутствует. Выколупал пару-тройку ос и одну стрекозню - вот и весь трофей радиатора.

кроме пуха у меня семена травы трехметровой ваще наглухо конопатят всё


типа : на капоте ,дворниках...кило семян и все радиаторы пострадали.

и мошка что на фары летит.

ledobur писал(а): Я бы предпочел переделать схему питания вентиляторами так, чтобы они не выключались при выключении замка зажигания - пару раз нынче летом напарывался на такую ситуацию, что при глушении двигателя и его повторном запуске через короткий промежуток времени, запускались оба электровентилятора и датчик показывал больше 100 градусов.

Охлодишь радиатор, но охлаждающую жидкость в двигателе нет... Можно не переделывать питание вентиляторов, а поставить электропомпу, что бы она гоняла пару минут после выключения, а у радиатора хватит теплообмена для охлаждения без вентиляторов. Если только машина не эксплуатируется в +50 :)