ЖАБРЫ (для вентиляции подкапотного пространства)

[Ep]

из всех вариантов жабер, жабры от гелика, имхо, зачетнее всего смотрятся на патриоте.

[denisko]

фото не моё, но думаю всё понятно...
У меня практически ничем не отличается.

стандартный вопрос - как закрывать жабры на зиму?

[luchsergey]

а как сможешь,на хантере я так и не овладел и меня убивало что он остывает за 10 минут при теплоизолированном капоте.

[Антон Лелин]

Да пожалуйста!

A 463 881 01 85

Только стоит она почему то дороже в 3 раза, чем левая.

Эта решетка узкая, есть другая по моему идентичная левой(зеркальна).
A 463 881 03 85 Ставится на военные гелики(модель C 280CDI) с правой стороны, стоит столько же, сколько и с левая жабра от бензиновых дв.
Я заказал A 463 881 00 85 и A 463 881 03 85 вышло в 630р за обе, только ждать около месяца, т.к. привезут из-за границы.

[SupraGoblin]

Shanson
А чем крыло резал? Болгаркой? Завтра мне тожежабры от глика прийти должны...вот думаю чем резать, чтоб ничего не напортачить :)

[Ep]

лобзиком режь

[Shanson]

Снаружи резалось болгаркой, изнутри сваркой полуавтоматом выжигалось, т.к. туда болгаркой проблематично подлезть...

[Партизанский]

Получил сегодня решётки.
Вопрос к уже реализовавшим эту затею:

Упоры эти отрезать надо?

[Ep]

я отрезал

[Партизанский]

На герметик сажал?

[Ep]

На герметик сажал?

не еще :)

[Партизанский]

Спасибо за консультацию.
Выводы:
Значит, упоры нахрен отрезать, тонким слоем герметик нанести.
Изнутри отверстие коронкой выпилить...саморезы во что вкручивать? длинные брать, чтобы за внутреннюю поверхность крыла зацепиться?

[Ep]

ога. я длинными засадил - держится

[Партизанский]

Ну всё...я полон знаний, сил и энергии...сегодня займусь :D

[Shanson]

упоры отрезал, потом шкуркой пошлифовал.
Посадил на скотч двусторонний 3М и саморезами к брызговику..

[влад7]

а если просто вырезать тока изнутри-воздух будет уходить под крыло?

[Ep]

навряд ли.

[влад7]

какое там расстояние меж крылом и брызговиком(внутренним крылом)?

[luchsergey]

писали нескоко сантим 3-5

[влад7]

этого достаточно,чтоб не резать крылья-там есть куда уходить воздуху,ток надо просверлить отверстия изнутри!

[влад7]

крыло ост целым :!:

[yu_yu]

этого достаточно,чтоб не резать крылья-там есть куда уходить воздуху,ток надо просверлить отверстия изнутри!

Верно всё. Воздух из-под капота будет выходить в щель между крылом и пер. дверью.

[Антон Лелин]

Я заказал A 463 881 00 85 и A 463 881 03 85 вышло в 630р за обе, только ждать около месяца, т.к. привезут из-за границы.

Вот и пришли жабры. Только что то правая матовая, а левая глянцевая, придется их покрасить.

[влад7]

Вот и пришли жабры. Только что то правая матовая, а левая глянцевая, придется их покрасить.



типа таких продаются на 2х-стороннем скотче(разн цветов)-200р за 2шт.я купил и потом отдал назад-пожалел крылья и не зря!

[Антон Лелин]

типа таких продаются на 2х-стороннем скотче(разн цветов)-200р за 2шт.я купил и потом отдал назад-пожалел крылья и не зря!

Жабры я буду ставить, т.к. в эта жара показала, что в пробке даже без кондея движок грелся и включались эл. вент. :( , про кондишен я вообще молчу, в самом начале жары чуть не закипел в пробке на нашем новом метромосту, пришлось всю жару стоять в пробках как дурак с открытыми окнами, а не с кондером , причем машине всего 10месяцев.

[влад7]

я сделал без ущерба крыльев-

[luchsergey]

Видимо многие считают включение ШТАТНЫХ электровентиляторов аварийным противопоказанным режимом?
Уверяю-это какое-то адское надуманное заблуждение.

на зиму не предусматриваете закрывание етого отверстия?

вечером,сняв маслозмеевик узрел частично подзабитый радик кондея пухом и тп. и это при пробеге 2,4 тыкм и колхозной антимоскитной сетке от рождения авто,прикрученной саморезами во всю морду.

[Антон Лелин]

Видимо многие считают включение ШТАТНЫХ электровентиляторов аварийным противопоказанным режимом?
Уверяю-это какое-то адское надуманное заблуждение.

на зиму не предусматриваете закрывание етого отверстия?

вечером,сняв маслозмеевик узрел частично подзабитый радик кондея пухом и тп. и это при пробеге 2,4 тыкм и колхозной антимоскитной сетке от рождения авто,прикрученной саморезами во всю морду.

Я был бы не против включения этих вент. Если б они справлялись, но к сожалению они не способны выгнать жар из под капота, плюс еще ко всему в пробках на холостом ходу помпа не справляется, поток жидкости слабенький, движок из-за этого тоже греется. Про включение кондея в пробке я вообще молчу.

[Ep]

попробуйте конденсор (радиатор кондиционера) придвинуть вплотную к радиатору, по периметру оклеив его гаражным уплотнителем. может помочь.

[Антон Лелин]

попробуйте конденсор (радиатор кондиционера) придвинуть вплотную к радиатору, по периметру оклеив его гаражным уплотнителем. может помочь.

Я это сделаю когда выкину виску и перейду на эл. вент. с ШИМ управлением, по аналогии как сделано у вас, с укреплением радиатора :twisted: .

[Ep]

а по поводу помпы - если она не справляется, то можно сделать байпассную линию (потому что печка перекрыта) и помогать ей с помощь штатной электропомпы - там делов на полчаса.

[luchsergey]

вот меня все мучает вопрос: если поставить спарку за радиком вместо виски и подключить к штатным проводам.будет лучше? ато весь радик спереди затенен всякой хнёй,типа маслозмеевик,что я выкинул,спарка вся в лопастях,мешающая свободному встречному обдуву...

или один окуенный типа бошь,вместо всех.

[Ep]

один окуенный бошь когда сгорит, будет тебе окуенно ехать с включенными печками по жаре :) мое имхо - если есть возможность поставить 2 вентилятора меньшей мощности вместо одного большей - надо ставить 2.

маслорадиатор зря выкинул. я бы, наоборот, поставил старого образца , но куда-нить в другое место, где обдув есть. штатный маслорадиатор, кстати, почти ничего не затеняет. а вот штатные крутилки, те да.

до 33 примерно за бортом при езде по трассе хватает только набегающего потока воздуха. электровентиляторы включаются очень редко. разумеется, это если никакой фигни перед радиаторами нету и сами они относительно чистые. разумеется, это без виски и с исправным масляным радиатором. и с жаброй :)

я вот щас кумекаю, ка сделать правильный дефлектор на 2 вентилятора - по, моему, А.Zavialov такой делал, но он умеет из стекловолокна всякие штуки мутить, а я не умею :)

[влад7]

не надо нич делать-у нас стоят шнивские!по поводу вкл вентиляторов-по трассе не должны-должно хватать встреч потока-а он вклячается,знач что-то не то!но сча уже всё в норме! 8)

[luchsergey]

шнивовские расчитаны на шнивку ,а у нас то кубатурка поболее или пох?

[Ep]

никакие они не шнифские, если вы про те, что спереди стоят.

они меньше шнифских и работают на вдув.

[влад7]

на кондее шнивские!

[Ep]

ды не шнифские блин! еще раз повторяю - шнифские не работают на вдув. и они по диаметру больше. просто внешне похожи.

[den391]

Ер прав, у нас спереди стоят вентиляторы такие же, какие ставят на инжекторную ниву, разница только в разъемах

[luchsergey]

да: на шниве и 214 ниве такая спарка спереди стоит многие лета ,приглядитесь и увидите.

[Ep]

ну шож вы упертые такие :)

на шниве вентиляторы больше по диаметру, чем патриотовские.. и стоят они позади радиатора, это я как бывший шнивавод вам говорю :) шнифская спарка по ширине больше радиатора евро3. и тем более она никак не влезет спереди. и она работает _на всасывание_, а не на вдув - как вентиляторы на инжекторной ниве и штатные на патриоте.

[luchsergey]

значт у нас стоит спарка от 214 нивы,а на шниве,двигло,трансмиссия и наверняка радиатор у которой тот-же что у 214 нивы, стоит свой радиатор и своя спарка более большая и мощная за радиатором?
и где б такую надыбать и поставить нам за радиатор?
похоже таких нет в природе.тк кто ставит корпус шнивской спарки за радик патра ,вставляют туда карслоны от жиг чтоб вращение совпало.причем размеры подходят.

[Ep]

чувак, на эту тему есть целая тема: http://www.uazpatriot.ru/forum/zapozdal ... t7687.html

никакие там вентиляторы от жиги не надо вставлять, прекрасно подходят стоковые вентиляторы от шнивы.

начиная с 3-й страницы идут фотки как выглядит шнифская спарка на радиаторе евро3.

[Партизанский]

Завершил эпопею с жаброй (врезал в левое крыло, правое оставил под будущий шноркель).
Описание процесса:
Наклеил шаблон по размеру.
Засверлил внешнюю часть крыла мелким сверлом по углам, аккуратно расширил отверстие и пропилил всё ручной мелкой пилкой по металлу (от электролобзика).
Потом прошёл и выровнял всё напильником.
Внутреннюю часть крыла хотел пройтись круглой коронкой - не подлезть. Засверлил по кругу мелким сверлом.



После чего пилкой выпиливал сегменты и отламывал их плоскогубцами.



Далее насадкой на дрель расширил и выровнял края полученного отверстия, в результате получил круг диаметром около 80 мм, в который отлично вошёл резиновый угольник от ГАЗели. Он имеет характерные выступы и влезает в отверстие с "натягом" - нет необходимости сажать на герметик.
Внутреннюю поверхность крыла прокрасил из баллончика чёрной краской.



Угольник меняет направление потока и изнутри смотрит вверх - это не позволяет брызгам с улицы попадать под капот



Работает конструкция отлично, в жаркую погоду из-под капота "давит" горячий воздух, как из фена - можно волосы сушить :)

[SupraGoblin]

Поконкретней, пожалуйста, что за резиновый угольник от газели?

[luchsergey]

так зима на носу!

[Партизанский]

Поконкретней, пожалуйста, что за резиновый угольник от газели?

Он полностью аналогичен нашему угольнику, к которому прикручивается датчик массового расхода воздуха (резиновая Г-образная гофра, установленная между воздушным фильтром и двигателем), примерно такой:



Я зашёл в Газелевский магазин, и вязл первый попавшийся Г-образный угольник подходящего по длине размера (в отверстие в крыле диаметром 80 мм этот угольник влазит с небольшим натягом).
Эта деталь от ГАЗели дешевле нашей и отлично подходит для решения указанной выше задачи.

так зима на носу!

Так вот и прелестно - в эту гофру изнутри можно вставить полноценную заглушку на зиму.
Саму врезанную "жабру" считаю полезной штукой - двигателю дышать в жару было полегче :)

[luchsergey]

так выводили бы уголок дальше до крыла и отвертстие оставляли бы чисто под него с решеточкой на конце либо сверлением крыла мелкими диметрами.или тут вся суть в ГЕЛИКовских решётках?

[Партизанский]

Вполне приемлемый вариант - пропилить коронкой диаметром 80 мм оба крыла (насквозь с внешней стороны), и поставить гофру.
Только вопрос - как эстетически красиво сделать решётку с внешней стороны? Как она крепиться будет?
Геликовская - смотрится отлично.
В качестве экономии - можно поставить отечественные от ВАЗ-2106, например (обсуждались варианты).

[Геолог 2]

Завершил эпопею с жаброй (врезал в левое крыло, правое оставил под будущий шноркель).
Описание процесса:
Наклеил шаблон по размеру.
Засверлил внешнюю часть крыла мелким сверлом по углам, аккуратно расширил отверстие и пропилил всё ручной мелкой пилкой по металлу (от электролобзика).
Потом прошёл и выровнял всё напильником.
Внутреннюю часть крыла хотел пройтись круглой коронкой - не подлезть. Засверлил по кругу мелким сверлом.



После чего пилкой выпиливал сегменты и отламывал их плоскогубцами.



Далее насадкой на дрель расширил и выровнял края полученного отверстия, в результате получил круг диаметром около 80 мм, в который отлично вошёл резиновый угольник от ГАЗели. Он имеет характерные выступы и влезает в отверстие с "натягом" - нет необходимости сажать на герметик.
Внутреннюю поверхность крыла прокрасил из баллончика чёрной краской.

Это что, на разных машинах делались фото, судя по белым картинкам и надписям?