Клуб УАЗ Патриот

Приветствую.

Обдумываю мысль о лифте кузова.
Патриот2007 (гур ZF, ABS, рулевой вал без шара)

есть ли тут ктонибуть кто проделывал это своими силами.

И какие детали, патрубки, жгуты проводки требуют внимания при лифте на 65мм?

вот мой предположительный список:
Крепление радиатора

- надо удлинять тяги крепления радиатора(№11)
- либо переносить кронштейны крепления тяги радиатора(№6, №7)
дополнительно можно поставить проставки над опорами радиатора(№12, №13) чтобы нижний патрубок наконец перестал тереться о рулевой редуктор, но при этом прийдется перенести кожух основного вентилятора на высоту проставок.

проставки под радиатором



Шланг отопителя

- желательно удлинить шланг идущий от двигателя к отопителю (№15).
Чтобы поднять кузов на 65мм его хватает, но в натяг.

Шлицевой вал рулевого управления

- Если не хватит хода шлицевого соединения, то потребуется удлинять шлицевой вал(№48).

В моем конкретном случае зацепление шлицев оказалось достаточным.

Трос привода стояночного тормоза

- удлинить тросик ручника(№29)
можно попробовать подобрать трос от другой модели

трос(см) | оболочка(см) | концы троса вне оболочки(см) | каталожный номер

57,0 | 26,0 | 15,50 | 3162-3508068 (патриот 2005)
57,0 | 29,5 | 13,75 | 3163-3508068 (патриот 2007)
67,5 | 41,0 | 13,25 | 3160-3508068 <-- этот подходит, проверено
58,5 | 30,7 | 13,90 | 315195-3508068-10
81,0 | 49,5 | 15,75 | 315143-3508068-00
58,5 | 26,0 | 16,25 | 31602-3508068-10
86,0 | 63,5 | 11,25 | 315129-3508068
75,5 | 52,0 | 11,75 | 31512-3508068
67,0 | 26,5 | 20,25 | 31602-3508068

- либо что-то мудрить с кронштейнами и тягами

Рычаги переключения КПП и РК


- както хитро изогнуть рычаг КПП(№5) и рычаг РК(№2) чтобы они не задевали кузов
- можно еще удлинить рычаг КПП, ибо слегка тянутся к нему приходится. Рычак РК удлинять не стоит, иначе рычаги могут друг за друга цеплять. Да и нечасто им пользуешся. Так то удлинить рычаг КПП и все..

Пыльники рычагов КПП и РК

- после лифта, ходы рычагов КПП и РК в месте контакта с пыльником получаются значительно большими, и может не хватить деформации пыльников(как следствие из-за сильного натяга пыльник срывает с креплений)
Один из вариантов решения этой проблемы это перевернуть пыльники рычагов КПП и РК(№47, №50) наоборот(выпуклой стороной вниз).
Либо усилить крепления пыльника.


Кронштейн крепления кузова

- удлинить или опустить кронштейн крепления кузова к раме кузова(№10), он нужен чтобы гасить движения кузова при торможении

вот так подняли упор для коронштена


Бампера

- просверлить новые отверстия в каркасе переднего бампера(№5) ниже штатных на величину лифта
- каким-либо образом поднять посадочные места для заднего бампера(№17, №26)

пока все..
Если кто обладает более точной информацией о том что еще требует внимания, какие запчасти можно заменить на другие чтобы лишнего не колхозить, или может что-то дополнить или поправить.
Буду признателен, да и думаю не только я.

А почему именно на 65 мм а не на 60 как вычислял ?

NATOvec писал(а):А почему именно на 65 мм а не на 60 как вычислял ?

Ну величина вроде как традиционная, да и РИФы вроде как под такой лифт делают.
И это вроде как минимум для установки 33 колес

А РИФ металл или резина кстати? И вроде 60 мм традиционно

NATOvec писал(а):А РИФ металл или резина кстати? И вроде 60 мм традиционно

Я про резиновые бампера РИФ и не слышал..

А ты лифтовать бампером будешь буга га га га :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
или все таки проставками а :lol: :lol: :lol:

NATOvec писал(а):А ты лифтовать бампером будешь буга га га га :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
или все таки проставками а :lol: :lol: :lol:

Говоря про РИФ я имел ввиду что под этот лифт можно купить бампер с креплениями под нужную высоту.
А че РИФ еще и проставки делает?

Да я просто не знаю из чего они, если металл то бери их или самодельные, резину или капролон лучше не используй

NATOvec писал(а):Да я просто не знаю из чего они, если металл то бери их или самодельные, резину или капролон лучше не используй

А чем капролон плох?

Представь что будет при ударе в капролоне он мягче произойдет смещение и как следствие срезание болтов и соот и кузова, в металле такого не будет, там внутренний диаметр точно под болт

NATOvec писал(а):Представь что будет при ударе в капролоне он мягче произойдет смещение и как следствие срезание болтов и соот и кузова, в металле такого не будет, там внутренний диаметр точно под болт

А мне отчего-то думается что все с точностью на оборот.
Жесткий металл по болту работает на срез, как обрезалка для сигары (перекрывающимися отверстиями).
А в случае с капролоном болты будут работать за изгиб.

Да и вобще, на этот случай какраз задние упоры кузова есть, и они сделают свое дело.. Т.е энергия инерции кузова будет утилизирована в любом случае, вопрос только в том как.
p.s.
проставки уже изготовлены и ждут своего часа

Так что для меня этот вопрос уже скорее реторический.

Тэкс, нарыл список альтернативных тросиков ручника.

а какой максимальный лифт кузова возможен без дополнительных переделок
т.е. только приподнять чуть...

kuznetsovmv писал(а):а какой максимальный лифт кузова возможен без дополнительных переделок
т.е. только приподнять чуть...

Никакой.. Бампера тебе в любом случае надо будет подымать, т.к. они на раме крепятся

а если забить на бамера?
Сколько можно поднять, чтобы не переделывать никакие тяги, тросики, рычаги и прочее?

где-то слышал что 30-35мм, но могу ошибаться

насчет бамперов, они в овальных отверстиях, немного можно подрегулировать.
а как их переносят?

kuznetsovmv писал(а):насчет бамперов, они в овальных отверстиях, немного можно подрегулировать.
а как их переносят?

хмм, вы мой первый пост хоть читали?

Есть мелочь одна, о которой я не встречал ничего на форуме.

После перегиба рычага раздатки - он (рычаг) стал тянуть пыльник, который закрывает проем в кузове.

И пластмассовые пистоны, под саморезы - просто стали вылетать. Решил - просто прикрутил винт М5, гайка, шайба, гровер - прямо насквозь.(может М4, не помню).
Не очень удобно, т.к. вдвоем прикручивали, но, когда ее придется снимать, может - никогда. При снятии раздатки - не понаобится.

CodeDaemon:
А, вообще - хорошо все описал, наглядно и впервые на форуме - лаконично и в одном месте.
Кое где из мест, описаных тобой, проблем не возникнет, т.к. хватит длинны шлангов и проводов, но пусть будут отмечены, чтобы - просто удостовериться, что там - нормально все.

Андрей28 писал(а):Есть мелочь одна, о которой я не встречал ничего на форуме.

После перегиба рычага раздатки - он (рычаг) стал тянуть пыльник, который закрывает проем в кузове.

И пластмассовые пистоны, под саморезы - просто стали вылетать. Решил - просто прикрутил винт М5, гайка, шайба, гровер - прямо насквозь.(может М4, не помню).
Не очень удобно, т.к. вдвоем прикручивали, но, когда ее придется снимать, может - никогда. При снятии раздатки - не понаобится.

CodeDaemon:
А, вообще - хорошо все описал, наглядно и впервые на форуме - лаконично и в одном месте.
Кое где из мест, описаных тобой, проблем не возникнет, т.к. хватит длинны шлангов и проводов, но пусть будут отмечены, чтобы - просто удостовериться, что там - нормально все.

По поводу пыльника - где-то читал что его народ просто вверх тармашками ставит (т.е конусом вниз)

шланг я отметил только один, лазил щупал и сделал вывод что если его и хватит то капец как в натяг,плюс бывает что дрыгатель сильно дрыгается и его может от натяжения сорвать. Удлиняется он элементарно, так что от греха подальше.

p.s
Добавил раздел про пыльники.

буквально вчера смотрел OJeep овский бампер, и думал - бампер, надо, но вроде и без лифта плохо и 65 мм много... Много как раз потому, что не хочется всех этих плясок с бубнами, а сантима на 3-4 приподнял бы. Уже даже мысль появлялась поднять со временем на 32 мм и отверстия в бампере между имеющихся просверлить :D

результат

джипп прям!!!! :good: :good: :good: молоцец! правильный вирус подцепил :D :lol: :D

Андрей28 писал(а):Есть мелочь одна, о которой я не встречал ничего на форуме.

После перегиба рычага раздатки - он (рычаг) стал тянуть пыльник, который закрывает проем в кузове.

И пластмассовые пистоны, под саморезы - просто стали вылетать.

Имхо, лифт тут вообще не виноват, т.к. эти, с позволения сказать, пистоны, вообще не способны держаться на своем месте :D Когда все проклеивал, разбирал это место, все нафих заклеил шумкой, поэтому даже при всем желании попасть в штатные места не представлялось возможным. Тупо притянул саморезами по металлу. Год езжу, пока все держится :D

ЗЫ
По поводу пыльника вверх ногами.... в теории это место для сбора конденцата, пыли, грязи и т.п. На практике наверное пофиг :)

CodeDaemon писал(а):результат

выглядит хорошо.
а чувствуются какие-то изменения в поведении авто в связи с поднятием кузова? я имею в виду прохождение поворотов, торможение, перестроения. резину планируешь более другую?

Ep писал(а):

CodeDaemon писал(а):результат

выглядит хорошо.
а чувствуются какие-то изменения в поведении авто в связи с поднятием кузова? я имею в виду прохождение поворотов, торможение, перестроения. резину планируешь более другую?

В связи с поднятием кузова никаких изменений не заметил.
После установки колес заметил что теперь надо несколько сильней давить на тормоз.

И еще появилось оно важное изменение в поворотах и при перестроениях. Теперь не надо включать поворотники, вывернул колеса чтобы куданибуть вклинится и они там внизу как-то сами расступаются

корзина муравейная на багажнике? почему ограничился тока половиной крыши? имхо, во всю крышу удобнее.

А резина какой размерности и вылет диска? При езде по неровностям не задевает? Да, еще болты на заказ делал ? И какой размерности?

З.Ы. У меня уже лежит резина 255/85/16 БФГ. Ждет своего часа.

Твоя резина на штатные диски с штатным вылетом элементарно встанет

ostrenЫч писал(а):Твоя резина на штатные диски с штатным вылетом элементарно встанет

К сожалению нет. Это уже 33 резина. Встать она может и встанет, но тереть будет безбожно.

Она будет арки тереть, а диски здесь непричем.

ostrenЫч писал(а):Она будет арки тереть, а диски здесь непричем.

Так я и написал, что тереть будет. А диски лучше шириной 7" для этой резины, а штатные 6.5. И вылет, возможно, лучше другой поставить, чтоб меньше терло. Поэтому все не так просто.

З.Ы. До этого лифтовал на 6см Хантер. Эта резина осталась от него.

У меня штатные 7" потому и исходил из этого. Тереть от вылета меньше не будет :) А 255 до амортизатора и на штатном вылете +35 не достанет.

Ep писал(а):корзина муравейная на багажнике? почему ограничился тока половиной крыши? имхо, во всю крышу удобнее.

Да корзина муравейная.
Две муравейные корзины будут лежать с изломом (не красиво вообщем)
Я из рейки что шас впереди стоит, люстру сделаю..
Да и не надо мне багажник на всю крышу. Чай не ока =)

Kol888 писал(а):А резина какой размерности и вылет диска? При езде по неровностям не задевает? Да, еще болты на заказ делал ? И какой размерности?

З.Ы. У меня уже лежит резина 255/85/16 БФГ. Ждет своего часа.

Резина 285/75/R16
диск стандатрный ET35 + проставки 40мм = суммарный вылет -5 получатеся.

Болты были предоставлены местными умельцами, которые и делали собственно лифт.
Болты как я понимаю D12 L200

Вобщем про задевание.
задние колеса с проставками 40мм нигде не задевают.
Диагоналки не делал. но как мог скрещивал мосты, нигде не задевало..

передние колеса задевали на ровном месте при повороте колеса подробности сдесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/33-rezin ... 10757.html
если передние колеса без проставок, то проблемы вроде как нет.

CodeDaemon писал(а): Две муравейные корзины будут лежать с изломом (не красиво вообщем)
Я из рейки что шас впереди стоит, люстру сделаю..
Да и не надо мне багажник на всю крышу. Чай не ока =)

если немного доработать напильником, не будут. и по поводу "не ока" :



и это с учетом того что салон забит под завязку такими же ящиками. как видишь, места хватило бы еще на один спокойно :)
но не понадобилось :)

Ep писал(а):

CodeDaemon писал(а): Две муравейные корзины будут лежать с изломом (не красиво вообщем)
Я из рейки что шас впереди стоит, люстру сделаю..
Да и не надо мне багажник на всю крышу. Чай не ока =)

если немного доработать напильником, не будут. и по поводу "не ока" :



и это с учетом того что салон забит под завязку такими же ящиками. как видишь, места хватило бы еще на один спокойно :)
но не понадобилось :)

Ну шо я могу сказать?
Ты ошибся в выборе грузовика

285/75/R16 ЕТ0 цепляет подкрылки в задних арках при скрещивании. (диагональ еще не наступила, но она была близко)

Аааа то же хочу такую резину и как я понял на Сликах -15 она цеплять будет и че делать то

Попробовал проехать по трассе.. на своих 33 колесах..
вот в городе абсолютно не чувствовал разницы..
а вот на трассе, еле 130 выжал =)
ГП полюбому менять.

а как с расходом

с расходом как-то странно..
создается упорное впечатление что по городу не увеличился. :unknown:
Причем не увеличился это както слабо сказано, я высчитываю расход по показаниям одометра и потраченным литрам.
А реальный то пробег щас больше чем показывает одометр.

странно это фантастика все таки а с подвеской что нибудь делал или нет

CodeDaemon писал(а):Попробовал проехать по трассе.. на своих 33 колесах..
вот в городе абсолютно не чувствовал разницы..
а вот на трассе, еле 130 выжал =)
ГП полюбому менять.

ты 130 почем выжал? по спидометру или гпс?

на самом деле замена ГП на максималку не влияет :) скорее даже, со штатными ГП у тебя есть шанс разогнаться до большей скорости (например, при попутном ветре) и при этом не угробить двиг. :)

я когда ГП заменил, спидометр стал завышать на 10 км/ч.
раньше на пару/тройку километров занижал.

главная польза от замены ГП - смещение рабочего диапазона оборотов двигателя.
для меня это выражается в том, что я со второй теперь трогаюсь в основном :)

NATOvec писал(а):странно это фантастика все таки а с подвеской что нибудь делал или нет

Чем черт не шутит :D
Буду собирать статистику, будет более точная инфа.

Ep писал(а):

CodeDaemon писал(а):Попробовал проехать по трассе.. на своих 33 колесах..
вот в городе абсолютно не чувствовал разницы..
а вот на трассе, еле 130 выжал =)
ГП полюбому менять.

ты 130 почем выжал? по спидометру или гпс?

на самом деле замена ГП на максималку не влияет :) скорее даже, со штатными ГП у тебя есть шанс разогнаться до большей скорости (например, при попутном ветре) и при этом не угробить двиг. :)

я когда ГП заменил, спидометр стал завышать на 10 км/ч.
раньше на пару/тройку километров занижал.

главная польза от замены ГП - смещение рабочего диапазона оборотов двигателя.
для меня это выражается в том, что я со второй теперь трогаюсь в основном :)

Ну вобще ты прав, по моим подсчетам колеса дают 11% погрешность на спидометр.
Т.е. теперешние 130 это 145 на стандартных колесах.
но все равно субъективно чувствуется что динамики не хватает.

про динамику не спорю. разгоняется гораздо шустрее с парами 4,6.

сегоня пришел тросик ручника (заказывал на www.3160.ru)
тот который 3160-3508068
Размеры действительно совпадают с приведенными мной в пером посте.

На выходных попробую поставить.

CodeDaemon писал(а):сегоня пришел тросик ручника (заказывал на www.3160.ru)
тот который 3160-3508068
Размеры действительно совпадают с приведенными мной в пером посте.

На выходных попробую поставить.

Попробовал...
встало все как родное. он даже длинней чем нужно. смело подойдет для еще большего лифта..

из нюансов, на тем нет длинной резьбы.
Поэтому тросик регулируется только за счет резьбы на тяге.

А так, старый трос с кронштейном выкидывается. А этот вставляется в отверстие в кузове и прикручивается гайкой из салона.. Т.к. все это внутри бокса межсидалищного делается, удовольстви еще то эту гайку крутить =)

Ну а шлицов заднего кардана хватает-то? Я сегодня кардан менял - так там и на стандартной резине сантиметра 3-4 до полного растяжения. Здесь кто-то писал что ставил дополнительную проставку на фланец.