Клуб УАЗ Патриот

замутил корзину для рейлингов.


цель замутки - чтоб при необходимости можно было весь шмурдяк покидать из багажника наверх, а в собачатник посадить соучаснегов шашлыка. и чтоб багажник был легкосъемным.
были использованы 2 стандартных муравейных комплекта корзин, плюс 2 поперечины для рейлингов 140 см, плюс нивская поперечина тоже 140 см. суммарная стоимость всех деталей - около 3,5 тыс. рублей.
потребовалась небольшая доработка напильником, и еще потребуется - надо просверлить центральную поперечину чтобы надежно закрепить ее на рейлинге. пока стяжками притянул :)
для снятия багажника с рейлингов надо открутить 4 гайки.
суммарная длина багажника составляет 2 метра.

вперед думаю приделать светодиодную люстру
,

либо ксеноновую фару-искатель с дист. управлением.

А фара-искатель почем

пока не приценялся

зачетна ! :acool:
У меня рейлингов нет, но багажник тоже хочу.
Где то видел фотку, у чела слетел рейлинг где то на лесной дороге с барахлом разным. Наверно от перегруза.

А я колхозней заколхозил :D

Брусок выпилил по форме релинга и подложил резинки.
Потребность в багажнике у меня возникает раз в год а то и реже, так-что мутить что-то более солидное смысла не вижу.

зачет :)

аптекарь писал(а):А я колхозней заколхозил :D

:lol: :lol: :lol:

Ep писал(а):замутил корзину для рейлингов.

Интересно а на какой вес расчитана данная конструкция? Не прикидывал сколько выдержит?!

хз. наверное, не больше, чем нагрузка, на которую рассчитаны сами рейлинги :)

такой фара искатель стоит 17000 руплей,тожа мечтаю 8)

тема теперь уже неколхозного, а весьма продвинутого багажника получила долгожданное развитие:






дада, вы не ошиблись. багажник производства Бауманец и Ко. алюминий. невесомый , практически :)
мухобойка спереди не только для аэродинамики, она еще для соблюдения законов - откидная верхняя часть является непрозрачной крышкой для передних фар люстры. а в боевом-откинутом положении препятствуе паразитной засветке капота.

прикручу фары со старого габажнега, проверю как работает :)

встал вопрос как и чем красить. а именно, порошок или что-то еще? в пользу второго варианта - желание получить эксклюзив и поэкспериментировать заодно. думаю по поводу гравитексного состава с каучуком - я им арки рядом с расширителями обработал - отличные впечатления.

все хорошо но клепки эти имхо весщ не надежная разбалтываются со временем, если уж делать из ал. сплавов (Типа Амг 5)то варить однозначно
правда если из Д16 делать то клепать придется(Ибо он не варится ) только настоящими клепками а не этой порнографией
к стати насчет мухобойки аэродинамики она не прибавит только наооборот ухудшит ее ибо она будет создавать завихрения
ну а так зачет

к стати крепеж к релингам как реализован?
чето по фоткам смотрю уж не просверлили ли вы их насквозь

на клепках тока пластины декоративные. они никакой нагрузки не несут вообще. все силовые элементы и точки крепления - имеют проваренные закладные конструкции.

рейлинги, конечно просверлили насквозь :) я так давно делаю :)

насчет мухобойки - не скажи.. проверил на обратном пути - наличие багажника никак не ощущается. никаких посторонних звуков нет вообще. расход топлива примерно 13 литров на круизе 90 -110 по жпс на зимней резине -шиповке. кроме того, там планируется экспедиционный кофр из непромокаемой ткани во всю длину и ширину, который будет не тока от дождя поклажу прикрывать, но и аэродинамику улучшит.

забыл сказать - мухобойка съемная. на 3 болтах крепится.

Блин фундаментально 8)

Ep писал(а):на клепках тока пластины декоративные. они никакой нагрузки не несут вообще. все силовые элементы и точки крепления - имеют проваренные закладные конструкции.

рейлинги, конечно просверлили насквозь :) я так давно делаю :)

насчет мухобойки - не скажи.. проверил на обратном пути - наличие багажника никак не ощущается. никаких посторонних звуков нет вообще. расход топлива примерно 13 литров на круизе 90 -110 по жпс на зимней резине -шиповке. кроме того, там планируется экспедиционный кофр из непромокаемой ткани во всю длину и ширину, который будет не тока от дождя поклажу прикрывать, но и аэродинамику улучшит.

забыл сказать - мухобойка съемная. на 3 болтах крепится.

ну тоды понятно я когда свой варил тоже думал свистеть на ходу будет, но эксплуатация показала что все гуд алюминий рулит при весе в 18 кг (в моем варианте) грузоподьемность ограничена грузоподьемностью реленгов но сверлить не ришился и сделал такhttp://www.uazpatriot.ru/forum/samodeln ... 32-30.html
да кстати если не секрет какой бюджет изделия

ну для меня эстетическая составляющая в данном проекте играла не последнюю роль :)
крепеж путем обхвата рейлингов был у меня на всех предыдущих версиях багажников и поперечин . а в этот раз решено было поступить жОстко :)

щас люстру навешиваю, получается вроде неплохо. боковой свет - светодиодный:)

у нас на работе машинку новую получили на базе форда транзита (передвижная лабалатория ) так вот унее сбоку маркиза стоит а по периметру наружное светодиодное освещение типа люстры круговой светит зачетно все правдо никак сфоткать не получается
да и по поводу бюджета ?

так маркиза - это то, что сразу после люстры будет к новому габажнегу прикручено. просто за ней в гараж надо поехать :)
там в ней есть одна нереализованная возможность - буду делать чтоб она накрывала и бок и заднюю дверь при необходимости. палка телескопическая для создания навеса над задней дверью уже описана где-то.

по поводу бюджета - он приятен своими малыми размерами(обычный багажник с корзиной из алюминия стоит 22 рубля, моя платформа в 2 раза дешевле примерно), но вот сроки.... но это из-за эксклюзивности в основном и потому что не на ком было примерить :)

Релинги у нас действительно прочные . Уже 3 года пользую багажник из квадратных труб 40х40 и продольных пластин 2м х5см х 5 мм, прикрученных 16 -ю саморезами 40х5 к релингам. Выдерживает вес 150-200 кг , не выступает вверх выше релингов. Правда , от свиста спасает трубная теплоизоляция на первой поперечине. Вес 14 кг. Расход по трассе при 100-9-10л( дизель ) :) .

фотку давай

Жень, а если бокс на крышу ставить, то как тогда? И что за лампа много диодная?

для бокса у меня есть специальные поперечины, но можно попробовать его и на багажник приделать...
но , я опять же повторюсь, планирую сделать во весь размер багажника экспедиционный кофр из непромокаемой ткани. бокс нафик не нужен будет в этом случае.
лампа малодиодная - обычные ДХО плоские. хочу чтобы светило в щель между рейлингом и крышей. при установленной маркизе получается отличное ночное освещение.

Ep писал(а): мухобойка спереди не только для аэродинамики, она еще для соблюдения законов - откидная верхняя часть является непрозрачной крышкой для передних фар люстры. а в боевом-откинутом положении препятствуе паразитной засветке капота.

вещь! я бы только дугу сделал жёсткозафиксированной, а лист откидывающимся, что бы фары от веток защищать... хотя скорее всего только дугу бы и сделал :)

так оно так и сделано. дуга как раз жесткая, верхняя половинка листа на петлях откидывает вниз. доделаю - сфоткаю.

ну так-то оно правильно

а то. голова же неспроста на плечах, а чтоб ею думать :)

Так люстру ставить вполне законно. Незаконно включать на дорогах общего пользования. :)

багажник просто супер!!!! Сегодня вживую видел :) :)

samael писал(а):Так люстру ставить вполне законно. Незаконно включать на дорогах общего пользования. :)

ну если совсем вчитываться, то при передвижении по дорогам общего пользования фары на люстре должны быть закрыты непрозрачными крышками.

Ep писал(а):рейлинги, конечно просверлили насквозь :) я так давно делаю :)

несущий профиль релинга квадратная трубка на 15,толщиной мулиметр,вокруг неё какаято пена-пластмасс,окрашенная.если её ещё посверлить(трубу-каркас) она на сломится в этом месте разве?

неа

но согласись- для дохлого скелета дырка в 8мм не укрепляет его совсем.
За него рукой любя берёшься-он выгибается как ...

ну и чо - это ж типа композит :)

я шестерку болтики использую, стандартные от крепления муравейных багажников с "пластиковыми" гайками - барашками.

по багажнику ходил, шатал машину стоя на нем - нормально все.
он колышется, но держит. это лучше, чем если бы рейлинг начал закладные конструкции в крыше выкорчевывать из-за излишней жесткости.
и мне же на нем многие центнеры не возить - чем ниже центр тяжести у машины, тем лучше. багажник будет использоваться для второй запаски 235/85 (она весит немного, в принципе), люстры, маркизы, лодки, одежды, обуви. ну может быть, летом для канистр плоских с водой. ну и панель солнечную я туда хочу уже давно напостоянку приколхозить... а то и 2 панели :)

Я б свои перемычки из трубы не снимал бы вообще,но на втором рабочем объекте ограничитель высоты 220см на парковку вечно почти отрываю.

Фундаментально это слабо сказано!!!
А почему боковых бортиков нету? Удобнее же шмурдяк крепить? Или я не прав? Ну и бюджет интересен тоже :)

не вижу для себя никаких преимуществ в конструкции багажника с бортиками. только лишнее утяжеление. поклажу один фик к платформе и рейлингам приматываю стропами грузовыми. про бюджет говорилось уже. экспедиционный багажник из алюминия с корзиной, и вроде как еще и сеткой на дне, с креплениями - около 22 тыр . облегченная платформа как у меня вполовину дешевле.

Так это очень вкусный ценник! А это изделие серийное? Возможно его купить? Пусть даже и не крашеное - люминь не феррум, не заржавеет, а Патрик мой снежная королева - аллюминий ему к лицу будет :)

я хз серийное или нет - спросите у производителя :)
почему нельзя купить? материал есть- размеры багажника на патриот тоже есть теперь.

Ep писал(а):так маркиза...
чтоб она накрывала и бок и заднюю дверь при необходимости. палка телескопическая для создания навеса над задней дверью уже описана где-то.

А на складывающихся шарнирно рычагах не было мыслей? Над задней дверью имеется ввиду.

у народа - были. в теме про навес все есть

TAXO111 писал(а):А фара-искатель почем

150 баксов примерно

airub писал(а):
А на складывающихся шарнирно рычагах не было мыслей? Над задней дверью имеется ввиду.

вспомнил таки, где я видел прикольную маркизу:


http://g-class.ru/forum/forum_posts.asp?TID=224&PN=2

сделано прикольно, нет слов, но себе так делать не стал бы :)

вот еще вариант сходной конструкции:



чета я увлекся и тему попутал. надо бы это в тему про маркизы перенести :)

Ep писал(а):вот еще вариант сходной конструкции:



чета я увлекся и тему попутал. надо бы это в тему про маркизы перенести :)

Это уже аэроплан получается :lol:

Засобирался я тоже себе багажник сотворить. Есть идея закрепить поперечины к рейлингам не сверху, а снизу(там поверхность практически плоская. А уже на них сотворить съёмную корзину или площадку (пока не решил). Получится что вся площадка находится между рейлингами и они образуют бортик. Кто что по этому поводу думает?

также хочу давно переделать, чтоб не цеплять ограничители на парковке,но трубу взять меньшего чем сейчас у меня сечения(щас 40 на 60).

крыша круглая, при прямых поперечинах , по-моему, там расстояние совсем минимальное будет, если вообще влезет. а под грузом если прогнется, 100% по крыше долбить будет.

я себе поперечины сделал для бокса 500литрового, так они у меня не выше и не ниже, а в распор к рейлингам крепятся. полет нормальный.

влезет отлично.,можно с вырезом, чтоб прилегала снизу нижняя сторона трубы.

Я после лифта на свои премычки,что сверху релингов никакой груз без табуретки не дотягиваюсь положить-снять.раньше доски,трубы без проблем грузил с грунта.

luchsergey писал(а):влезет отлично.,можно с вырезом, чтоб прилегала снизу нижняя сторона трубы.

так это и есть "в распорку". про то и речь - я ленту металлическую вокруг рейлинга обернул, придав ей соотв. форму. а поперечина как раз и расположена таким образом, что нижняя часть трубы на одном уровне с нижней частью рейлинга.