А у тебя водительское сиденье с регулировкой по высоте. Мне знаешь как не хватает?klock писал(а):Вот это, конечно, безусловный плюс салона старого образца: то, что он полностью в кровать раскладывается! Предмет некоторой зависти :)АлексHUNTER писал(а): Еще один плюс моего (старого образца) дивана - полностью (т.е. в горизонт) раскладные спинки. Это позволяет организовывать не только неплохое лежбище, но и самое главное возить 3.5метровые длинномеры в салоне.
ну вы как всегда...klock писал(а):А нужен ли он вообще, этот вариант с третьим рядом?
Сейчас у нас - 8 пассажирских мест + огромный багажный отсек. С тремя рядами - будет 6 пассажиров и почти не будет багажника.
Оно нам надо?
Лучше б, если в этом направлении думать, развивали бы продолжение проекта "Симба", на раме Пикапа... Получилась бы шикарная "евро-буханка", очень нужная.
тоже самое, но ждать надоело.АлексHUNTER писал(а):Да шикарная была идея 3165. Я так надеялся, что она пойдет в серию...
И, будучи остановленным нашими доблестными полицаями-гиббонами, попадаете в нехорошую ситуацию, которая определяется, как внесение изменений в заводскую конструкцию, а также за отсутствие ремней безопасности у этих кресел (неважно, что будучи укомплектованными задними скамейками в багажном отделении, последние не имеют ремней безопасности).P0$$ писал(а):да че тут думать то?!?!
ставим, прикручиваем, при необходимости 2 штука
:lol:
А документы зачем?Ep писал(а):было сделано 5 штук 3162 с высокой крышей и 3-я рядами сидений :)
вот бы купить документы от такого и сделать себе аналогичный патриот:)
В журнале "За рулем" 2002 год №1 статья "Витязь на распутице".P0$$ писал(а):есть картинки сего чуда???Ep писал(а):было сделано 5 штук 3162 с высокой крышей и 3-я рядами сидений :)
вот бы купить документы от такого и сделать себе аналогичный патриот:)
что то ссылочка криво открывается2542843 писал(а):
В журнале "За рулем" 2002 год №1 статья "Витязь на распутице".
http://www.zr.ru/archive/zr/2002/01/nas ... by=date#22
Гиббоны не тупые, просто Украина перешла на европейскую классификацию транспортных средств, включающие дополнительно подкатегории. По постановлению Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 года №1306 "О правилах дорожного движения"Гульков писал(а):В Украине гиббоны совсем тупые. Водительское место НЕ СЧИТАЕТСЯ!!! А так у Вас получается автобус с необходимой категорией "Д".
Да и у них еще быстросъемные крепления, на защелках, кресло можно за несколько секунд снять.Ep писал(а):которые к стеклу откидываются?
А где в свидетельстве о регистрации стоят данные, о количестве мест. Только категория В.Гульков писал(а):Ну да. Молодцы. Делаю всё, что хочу. ГИББОны дураки. Они конечно не заметят, что стоит не заводское говно, а суперические кресла. Удачной разборки Вам с гаишниками на дорогах.
А почему изначально кол-во мест не пишут.Гульков писал(а):В свидетельство о регистрации вносится соответствующее изменение в том же отделении ГИБДД, где вам на основании экспертизы сделают исправление в ПТС.
Ну в общемто Вы правы. Сами создаём себе проблемы и сами их героически преодолеваем. Я не исключение. Всем привет и спокойной ночи. Уже хочу спать.Ep писал(а):если кому по объективным причинам приспичит именно 3й ряд сделать, его трудности с ГАИ не испугают. многие вон дисковые тормоза назад поставили, хотя вмешательство в тормозную систему прямо запрещено ПДД. а тут какие-то сидушки (которые, к тому же, снабжены штатными ремнями)
мне лично приспичило выкинуть родные откидушки и сделать органайзер в багажник с возможностью перевозки на нем 4-х человек вдоль бортов. ну а чо делать - жить захочешь, не так раскорячишься.
По работе получали сертификат на дополнительное кресло в микроавтобусе Фольксваген Каравелла. Кресло от Фольксваген Мультивэн (т.е. сертифицированное). Требовались расчеты (проверялись используемые материалы и чертежи), что крепление кресла к кузову выдержит продольную нагрузку 500 кг на высоте 80 см от пола. Так что честно оформить документы будет ох как непросто...Alex_ писал(а):...
В общем заявили, что нужна будет сертификация
на крепления кресел к кузову, на ремни безопасности,
на крепления ремней к кузову ..... .
И это притом, что это один и тот же авто, различие только в отделке и креслахaan писал(а):По работе получали сертификат на дополнительное кресло в микроавтобусе Фольксваген Каравелла. Кресло от Фольксваген Мультивэн (т.е. сертифицированное). Требовались расчеты (проверялись используемые материалы и чертежи), что крепление кресла к кузову выдержит продольную нагрузку 500 кг на высоте 80 см от пола. Так что честно оформить документы будет ох как непросто...Alex_ писал(а):...
В общем заявили, что нужна будет сертификация
на крепления кресел к кузову, на ремни безопасности,
на крепления ремней к кузову ..... .
