Чип-тюнинг Патриотов 2008-2012 (BOSCH)

[Серёга34]

При желании можно добиться маленького расхода.
Например ВАЗ 21124 1,6 16V - расход ~4.5л. Но это я на пустом баке тянул до заправки. Очень надо было дотянуть :) А в основном 5,5-6л, если быстрее 120-130 не ехать.
УАЗ 409 Е3 прошитый. Около 9,5л. Но это был просто эксперимент. Так ездить ооочень скучно. В основном трасса около 11-12л 92-го или 13-14 газа. Зато едешь, ни в чем себе не отказываешь, и получаешь удовольствие :P

[Валерий76]

В основном трасса около 11-12л 92-го. Зато едешь, ни в чем себе не отказываешь, и получаешь удовольствие :P

Всё верно...
12-14 это смешанный + джипинг :lol:

[autoparts]

Велосипед рулит.

[autoparts]

Товарищи, объясните мне, чем отличаются прошивки от ADACT'а, Paulus'a и собственно от Романа.В частности интересны различия одно режимных прошивок.

В целом любой тюнинг лучше стока, а некоторый сильно лучше :D .

[autoparts]

В основном трасса около 11-12л 92-го или 13-14 газа. Зато едешь, ни в чем себе не отказываешь, и получаешь удовольствие :P

Как мало некоторым нужно для удовольствия :D

Нормальная езда начинается от 15 по трассе и от 22 по городу. Всё остальное пенсия.

[Серёга34]

Так никто не спорит. Я говорю про среднестатистические данные, когда сел и без остановок почти тысченку км.
А так да, можно и по трассе под двадцадку легко спалить.

[Ежек]

У меня такой вопрос - можно прошивке отключить функцию отключения цилиндров при пропусках зажигания? Дело в том, что у меня газ... установлен не очень правильно... Я уже прочёл все форумы...нашёл где и что не так... Но у меня всё руки не доходят у себя исправить... А у меня на газе иногда вылезает ошибка - пропуски зажигания, особенно утром на "холодную"... ну не совсем на холодную ( у меня переключение на 70 гр) ... Мне приходится вручную переключать на бензин, т.к. начинает троить/двоить.... и потом сбрасывать ошибку... Причину знаю...но холодно устранять...
Роман, писал, что это возможно.... Или всё-таки не надо это делать ( выключить программно) по какой-то причине??? Чем это черевато и в каких условиях?
Т.е. отключить можно. Но насколько это "неправильно" ????

[autoparts]

Какая причина троения на ГБО?

Если есть чем сбрасывать ошибку я бы не отключал контроль пропусков. Без него может не отключиться форсунка не работающего цилиндра, например при выходе из строя катушки зажигания и соответственно топливо полетит в глушитель. Да и даже если нечем збрасывать я всё равно бы не отключал.

[Ежек]

Ну вот что-то подобное я и хотел услышать.... :) Т.е. делать этого не надо..... А причина банальна. Слишком большой диаметр жиклёров на впрыске ( ГБО) соответственно пришлось убавить давление до 0,9... чтобы хоть как-то приблизить время впрыска бензина на ХХ к времении впрыска бензина ( по данным бензинового ЭБУ) при работе на газе.... Надо ставить форсунки меньшего диаметра...и делать нормальное давление...1,2-1,3. А пока видимо все шланги под капотом не разогреются... давления в 0,9 не хватает для нормального смесеобразования...отсюда и пропуски.....

[Серёга34]

Ежек попробуй 10-ю версию в дижитроник залить. По отзывам намного лучше и ровнее переход на газ происходит.
ЗЫ. А какие у тебя жиклеры, что давление так приходится снижать?

[trax777]

Рома, почему у тебя на новой трехрежимке (126СЕ) обороты ХХ на газу 900? Почему так много? А едет правда не плохо, мне еще понравилось что на низах почти отсутствуют эпилептические дерганья двигла.

[Ежек]

Ежек попробуй 10-ю версию в дижитроник залить. По отзывам намного лучше и ровнее переход на газ происходит.
ЗЫ. А какие у тебя жиклеры, что давление так приходится снижать?

Давай, вот тут.... http://www.uazpatriot.ru/forum/ezdim-na ... 9-975.html а то запинают!

[Роман Б.]

Рома, почему у тебя на новой трехрежимке (126СЕ) обороты ХХ на газу 900? Почему так много? А едет правда не плохо, мне еще понравилось что на низах почти отсутствуют эпилептические дерганья двигла.

Разница едва заметная в сравнении с бензином (850 против 900) - сделана исключительно для контроля переключения, и на газе работает ровнее мотор.
Все фишки, что я вкладываю в прошивки - в основном ваши же "просилки". Просят сделать на газе по больше - делаю.
Хочеца меньше - нада подъехать, сделаю меньше :)

[Роман Б.]

Жень, при установленном катализаторе отключать диагностику пропусков нельзя. Даже на газе.

[trax777]

Соглашусь с тобой что ровнее, я привык как у меня было 850, щас кажется что на холостом газует как карбовые жигули....ну да ладно, покатаюсь попробую, посмотрю еще расход......
ЗЫ: за обновлялку спасиб

[Ежек]

Жень, при установленном катализаторе отключать диагностику пропусков нельзя. Даже на газе.

Ром, спасибо!!!!! Сразу выкинул мысль из головы!!

[Роман Б.]

Новые линеечки в подпись на Евро 4. Налетай, кто прошился!

[Дмитрий43]

Роман! Доброго времени суток!
Приехал из Москвы поставил Эбу с новым обновлением и - наконец то машина поехала! По расходу пока не засекал но судя по попугаям компа изменился не сильно. Реально лучше стало на старте- теперь все хватает и самое главное пропала терготня в диапазоне 2000-2300 присутвовавшая в предидущих версиях.(я про бензин). Газ едет лучше но надо калибровать. Третий режим еще не подключил-нет времени.
Спасибо за работу!

[Валерич835]

Прочитал все 235 страниц. В голове каша. В наличии Патрик Евро-3 2011 года. Чек загорается через день и одни и те же ошибки, неэффективная работа катализатора (0420) и пропуски зажигания. Может кто-нибудь подскажет в Томске можно прошить ЭБУ или все же обратиться к Роману?

[Валерий76]

а пропуски-то лечить сначала нужно?

[Макашев М.К.]

Прочитал все 235 страниц. В голове каша. В наличии Патрик Евро-3 2011 года. Чек загорается через день и одни и те же ошибки, неэффективная работа катализатора (0420) и пропуски зажигания. Может кто-нибудь подскажет в Томске можно прошить ЭБУ или все же обратиться к Роману?

Для начала следовать советуВалерий76, потом почитать форум на предмет "возникновения и лечения болезни" под названием 0420, а уже после этого - чиповаться. Нельзя выпускать больную скаковую лошадь на ипподром, не вылечив её предварительно.

[knv_230]

а пропуски-то лечить сначала нужно?

+100
И 0420 от них вполне себе может быть.

Другое дело, если были пресловутые 2195 и 0420 - тут действительно обычно чисто программная ошибка, а пропуски лечить надо физически.

[Валерий76]

у меня были пропуски на холодную, думал, а фигня...
нашли они меня ночью в лесу за 600км от дома!!! :o

[Роман Б.]

у меня были пропуски на холодную, думал, а фигня...
нашли они меня ночью в лесу за 600км от дома!!! :o

Система зажигания, топливоподачи, ГРМ - вот основные причины пропусков.

[Валерич835]

А 2195 что за ошибка?

[Роман Б.]

А 2195 что за ошибка?

Сцылка

[Валерич835]

Позвонил товарисчу который машинку мне диагностировал, последний раз были вот такие ошибки
0300—Случайные/множественные пропуски воспламенения 0303—Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность, и пресловутый 0420.

[knv_230]

Позвонил товарисчу который машинку мне диагностировал, последний раз были вот такие ошибки
0300—Случайные/множественные пропуски воспламенения 0303—Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность, и пресловутый 0420.

Ну все логично - пропуски зажигания - непонятная смесь, идущая в катализатор - катализатор ее неможет переработать полностью - ошибка 4240.

Искать первичную неисправность - причину пропусков зажигания, а чуть выше Роман сказал, неисправности чего могут к ним приводить.

[Василь]

Позвонил товарисчу который машинку мне диагностировал, последний раз были вот такие ошибки
0300—Случайные/множественные пропуски воспламенения 0303—Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность, и пресловутый 0420.

Проверьте всю топливную систему, в т.ч. и баки на наличие воды и поменяйте фильтр тонкой очистки. Мне кажется вы будете несколько удивлены. Во всяком случае, осушив и очистив систему вы забудете про эти ошибки.
Удачи.
Однако, "ослиной мочой" бензин разбавляли ещё в СССР. Или вы заправлялись всегда только качественным?

[autoparts]

Валерич835, вы не указали пробег и последнюю замену свечей и фильтров. Установлено ли ГБО?
Если ездите агрессивно и на холодную, то скорее всего в этом причина. Если нет, то диагностика и прошивка вылечат вашу проблему. Ещё причиной пропусков могут быть свечи. Заводские долго не ходят, замена каждые 20000.

[Валерич835]

Пробег на данный момент 47000 км, Свечи, фильтра поменял на 26000 км.ГБО не стоит. Когда ездил в Европу где-то в районе Уфы чек у меня пару раз загорался и самостоятельно гас. И в Белоруссии он у меня зажегся и до самого возвращения домой не потухал. Изменений в работе двигателя не замечал, двигун ни разу не троил. Расход по бензину на данный момент с нашими морозами в районе 20 литров. Буду в выходные искать где у меня собака зарыта. Спасибо за советы. По мере устранения недостатков отпишусь.

[Серёга34]

Обновился вчера на последнюю версию. Ну что можно сказать, машинка и на прошлых версиях не плохо ехала. Тут, по ощущениям тяга стала более ровной во всём диапазоне, практически с холостых и вплоть до отсечки. Видимо, работа не стоит на месте, и удалось выровнять провалы. Машинка довольна :)

[trax777]

с последним обновлением режим оффроад стал неинтересен, пока на штатных колесах хватает основного режима за глаза - т.е. на основном режиме прет почти как на предыдущей версии но в режиме оффроад.....

[sanny]

Вопрос к Роману, правда не совсем по теме:
ЗМЗ 409 2012 г.в. со стандартным ЭБУ бош 17.9.7 имеет какую систему впрыска:
- классическую "распределенную" (т.е. каждая форсунка управляется отдельным каналом и имеет собственный "такт").
- или "попарно-параллельную" (как это было к примеру на 3RZ-Fe, т.е. форсунки управляются парами, ЭБУ имеет всего 2 канала управления на 4 цилиндра).

Вопрос в связи с выбором/самостоятельной установкой ГБО. Прошьюсь на двухрежимную.

[Роман Б.]

Вопрос к Роману, правда не совсем по теме:
ЗМЗ 409 2012 г.в. со стандартным ЭБУ бош 17.9.7 имеет какую систему впрыска:
- классическую "распределенную" (т.е. каждая форсунка управляется отдельным каналом и имеет собственный "такт").
- или "попарно-параллельную" (как это было к примеру на 3RZ-Fe, т.е. форсунки управляются парами, ЭБУ имеет всего 2 канала управления на 4 цилиндра).

Вопрос в связи с выбором/самостоятельной установкой ГБО. Прошьюсь на двухрежимную.

Полностью фазированный впрыск.

[sanny]

Понял, спасибо.

[Dimchik]

Роман, добрый день. Я прошивался у Вас на прошивку 126_new летом 2012 года. Правильно ли я понимаю, что обновление прошивки до 126 СЕ бесплатно? Если нет, то сколько стоит?

[Роман Б.]

с НГ обновления на СЕ бесплатные.

[kuznetsovmv]

Роман, а Вы с Торгмашем работаете?
что бы прошиться у них не потеряв гарантию?
интересует прошивка трехрежимная.
на 409 с ДАД.

[Роман Б.]

см. личку

[Роман Б.]

Кстати, жду ДАДы из Ульяновска для замены ДМРВ.
Кто желает заменить ДМРВ, можно установить вместо него ДАД. Первому желающему будет щедрая скидка на установку и чип. Будет как на новых УАЗах.

Будет установлена прошивка 1336 СЕ как на уазике камрада ZzzzZ, когда мы делали замер мощности на стенде

http://ais-avto.narod.ru/power.htm

Единственное ограничение - нужна машина без кондиционера, т.к. штатный кондей работать перестанет.

[luchsergey]

а что живучее и дешевле: этот ДАД или ДМРВ Сименс?

[Роман Б.]

а что живучее и дешевле: этот ДАД или ДМРВ Сименс?

Смотря какие к ним прилагать воздействия :D
По стоимости примерно одинаково.
ДМРВ стабильней, с ДАД лучше едет.

[k19]

прошивка с установкой ДАД будет рублей 10 стоить???

[Роман Б.]

прошивка с установкой ДАД будет рублей 10 стоить???

Все вопросы по стоимостям - в личку.
Стоимость датчика из-за нереальной новизны, В московских сельмагах, держица в районе 6-7к. В Ульяновске можно купить за 1500р. Фишку - в экзисте. В стоимость войдет датчик, фишка, красивая установка (дырка 12,5мм в ресивере под датчик и с резьбой М6 под крепеж), подключение, ну и собственно прошивка.
Не сложно прикинуть примерную стоимость инсталляции
Стоимость ДМРВ Сименс с фишкой - 2700р, плюс установка, подключение и перепрошивка.
Цены соизмеримы.
Одна незадача - после установки ДАДа не будет кондея.
На показательной инсталляции сделаю фотки и выложу на сайте статью по подробной установке своими силами.

[Серёга34]

Ну, сделать чтоб кондей работал в обход мозга - не проблема совершенно. Ну добавится пара релюшек, делов то на 15 минут. Но неужели, с ДАД машина реально веселее едет? По логике, какая разница, чем мы меряем сколько воздуха попало в цилиндры? Тем более, на выходе лямбда так же контролирует смесь... Или УАЗ и тут не поддается законам логики и физики? И в чем выражается это

с ДАД лучше едет.

Разгон, расход, тяга, и сколько попугаев в граммах? :)

[Роман Б.]

Ну, сделать чтоб кондей работал в обход мозга - не проблема совершенно. Ну добавится пара релюшек, делов то на 15 минут. Но неужели, с ДАД машина реально веселее едет? По логике, какая разница, чем мы меряем сколько воздуха попало в цилиндры? Тем более, на выходе лямбда так же контролирует смесь... Или УАЗ и тут не поддается законам логики и физики? И в чем выражается это

с ДАД лучше едет.

Разгон, расход, тяга, и сколько попугаев в граммах? :)

В режимах, близких к мощностным, нагрузка в мозгах считается по оборотам/дросселю, а это на порядок быстрее, чем с тем же ДМРВ. Реакция на открытие получше с ДАДом, прошито уже пара десятков машин Евро 4, и есть с чем сравнивать.

[Ep]

ндааа... помница, когда вопрос про дад поднимался с год назад(лень искать когда это точно было), реакция была строго противоположная :) (типа, дад-полная лажа и едет хуже)
как много нам открытий чудных...

[Роман Б.]

ндааа... помница, когда вопрос про дад поднимался с год назад(лень искать когда это точно было), реакция была строго противоположная :) (типа, дад-полная лажа и едет хуже)
как много нам открытий чудных...

Да, вот очередной читатель между строк и по диагонали!
Работа двигателя с ДАД подразумевает постоянную исправность двигателя, т.к. при любой неисправности, скажем по железу, ДАД будет врать. ДМРВ многое прощает, он стабилен и меняется проще.
Едет хуже на стоке, даже заявленные ТТХ мотора на 10н.м меньше момента, чем с ДМРВ. После прошивки с ДАДом едет интереснее, чем с ДМРВ.

[Пират]

Мои скромные пять копеек, ни чего не навязываю, просто личное наблюдение.
На ВолгоКрайслере Е - 2, ЭБУ Моторолла. Стоит ДАД, так вот, расход там был весьма и весьма чувствительный к дополнительному воздуху, попадающему во впускной коллектор, через не исправный клапан адсорбера. Так как ДАД, это очень грубо говоря, тот же манометр. От этого его плюсы и минусы.