Поздравляю! Год регистрации! 444 сообщения и 111 страница темы :) Но ты не раслабляйся, как говорит Ер, "Наморщи ум" и сделай еще каких нибудь хохоряшек для нашей машины! :)Роман Б. писал(а):Ну хватит уже о грустном... Сегодня ровно год моей регистрации на форуме, срочно принимаю поздравления!
:incredable: :aura::bojan:
Год назад данная тема была не до конца исследована,да и Загрузчиков относительно доступных не было,а то что было-ещё сырец был. Прошивки на УАЗ с Бош 17.9.7 начал ставить с июня этого года,потому как постоянные ошибки из-за качества топлива о "Неккоректном сигнале 1-го и 2-го ДК" начали конкретно доставать автовладельцев и особенно ЗавГаров различных предприятий,потому как только загорался Чек по этой ошибки сразу появлялась "тупизна" и потеря мощности и постоянно обращаться на Диагностику для сброса ошибки(а порой ошибка загоралась через каждые 3-5 дней) стало просто Экономически невыгодно,вот тогда и стал ставить версию Евро-2 с возможностью физического удаления ДК 2 и катализатора. Плюс был переработан алгоритм топливоподачи,УОЗ и прочие калибры,которые повлияли положительно на Мощностные и другие эксплуатационные характеристики автомобиля. Само собой Динамо-Стенд не стоит в каждом СТО,всё пришлось откатывать на реальных авто.В итоге имеем сбалансированую прошивку, которую по своим характеристикам лично я считаю Оптимальной.Тринадцатый писал(а):... где ты был год назад когда все в ломали голову как бы Бош прошить! :)
1797 уже гораздо больше года прошиваются, я не про загрузчики, про серьёзные редакторы говорю, которыми конкретные вещи можно с софтом этого контроллера делать.Роман Б. писал(а):МЕ17.9.7 успешно шьется уже больше года, не рассказывайте сказок - это не делает вам чести.До середины осени этого года фактически небыло полноценного редактора по этим блокам.
Никакого шаманства с кодом, никакого обхода, все делается калибровками. Лямбда регулирование по ДК2 в прошивке осталось, но условия его включения не наступят никогда (так называемое косвенное5393 писал(а):Кстати! Вот и ещё вопрос нарисовался
В тюнинг-прошивке отключена вторая лямбда. Отключена, как писал Роман, программно. Так вот вопрос:
Как это реализовано?
1. Из прошивки "вырезан" этот фрагмент кода?
2. Код оставлен, но перед ним стоит оператор "обхода" этого блока программы?
3. Если код оставлен, то какой сигнал обратной связи поступает в мозг:
а) Чего привязался? У меня нет второй лямбды!
б) Сигнал "обрыва" в цепи датчика
в) Сигнал КЗ в цепи датчика
Спрашиваю из праздного любопытства.
отключение датчика, этого больше чем достаточно), ну а ошибки по нагревателю прибиты в маске, т.е. лампа не загорается при физическом отключении зонда.
А он есть, между прочим, кто хотел, давно нашел :wise:5393 писал(а): Надо вообще ветку немного "причесать", а то после ответа по полторы страницы флуда бывает. Сделал бы этакий мини-FAQ, а Модеры его в шапку поднимут
Серж, ты как всегда все проспал :D В прошивке два режима(две полноценные прошивки): один для газа, другой для бензина. Переключение режимов происходит по входу датчика температуры воздуха, что само по себе не хорошо, ибо уберет из прошивок всевозможные коррекции по температуре воздуха. Будет прошивка, переключающаяся по входу датчика кислорода после ката, который итак отключается. Как появится - буду предлагать ее.Серёга34 писал(а):Так речь не про виновных. А вопрос в другом - поменялось ли что то значимое в прошивках?
И что тут писали про двойные прошивки типа бензин-газ? Особенно интересует - переключение по датчику температуры. Получается, после достижения определённой температуры идет переключение прошивки? Что за бред? А если у меня баллон пустой, и я еду на бензине... всеравно газовая прошивка включится после прогрева? Или я не правильно понял? Извиняюсь, если повторяюсь. Долгое время не следил за темой, т.к. когда-то залитая прошивка довольно удачная и нравится как машинка с ней едет.
потому что есть потребности у людей, которые никто до сих пор не смог реализовать. и потребности именно в тюнинге, а не в тупом отключении лишних лямбда-зондов. вот чо надо обсуждать. а то у всех на уме ГБО одно :)Роман Б. писал(а): Жень, по поводу альтернативного редактора. Я понятия не имею, что за редактор. У меня есть один, нафига мне их два?? По поводу редактирования ветки, как лицо заинтересованное, предлагаю твою кандидатуру :smoke:
Вот это меня и насторожило. Зачем убирать что-то полезное. Лично моё отношение к двойным прошивкам - баловство. Будь то эконом-спорт, будь то хоть газ-бензин... Считаю, что одна нормальная прошивка лучше.Роман Б. писал(а): Переключение режимов происходит по входу датчика температуры воздуха, что само по себе не хорошо, ибо уберет из прошивок всевозможные коррекции по температуре воздуха.
Отличается как 100 от 1000Ep писал(а):я так понимаю, тема вновь ожила просто потому что кто-то сподобился сделать альтернативную прогу для редактирования/записи прошивок и всего то.
но я только не понял, что в этой проге можно делать такого , чего нельзя сделать с помощью вышедшей ранее чиптюнингпро (в смысле, поддержки чиптюнингпро мозгов ме17.9.7)
меня щас не интересуют разборки кто у кого что стырил - меня интересует чем конкретно отличается в лучшую сторону альтернативная прога. а уж остальное как-нить сам домыслю, раз никто не хочет делиться тут.
Датчик теппературы воздуха "находится в дмрв", просто по этому проводу удобней переключение делать, кому не нравится то и по другим ногам эбу делаем, но зачем?Серёга34 писал(а):Так речь не про виновных. А вопрос в другом - поменялось ли что то значимое в прошивках?
И что тут писали про двойные прошивки типа бензин-газ? Особенно интересует - переключение по датчику температуры. Получается, после достижения определённой температуры идет переключение прошивки? Что за бред? А если у меня баллон пустой, и я еду на бензине... всеравно газовая прошивка включится после прогрева? Или я не правильно понял? Извиняюсь, если повторяюсь. Долгое время не следил за темой, т.к. когда-то залитая прошивка довольно удачная и нравится как машинка с ней едет.
А ещё и по проводам дн дороги делаем, и просто пин можно в свободную дырку в колодке вставить.Роман Б. писал(а):Серж, ты как всегда все проспал :D В прошивке два режима(две полноценные прошивки): один для газа, другой для бензина. Переключение режимов происходит по входу датчика температуры воздуха, что само по себе не хорошо, ибо уберет из прошивок всевозможные коррекции по температуре воздуха. Будет прошивка, переключающаяся по входу датчика кислорода после ката, который итак отключается. Как появится - буду предлагать ее.Серёга34 писал(а):Так речь не про виновных. А вопрос в другом - поменялось ли что то значимое в прошивках?
И что тут писали про двойные прошивки типа бензин-газ? Особенно интересует - переключение по датчику температуры. Получается, после достижения определённой температуры идет переключение прошивки? Что за бред? А если у меня баллон пустой, и я еду на бензине... всеравно газовая прошивка включится после прогрева? Или я не правильно понял? Извиняюсь, если повторяюсь. Долгое время не следил за темой, т.к. когда-то залитая прошивка довольно удачная и нравится как машинка с ней едет.
Жень, по поводу альтернативного редактора. Я понятия не имею, что за редактор. У меня есть один, нафига мне их два?? По поводу редактирования ветки, как лицо заинтересованное, предлагаю твою кандидатуру :smoke:
эт мнение уважаемого форумчанина, между делом противника чип тюнинга, который щас ездит на прошке Романа и доволенluchsergey писал(а):на тринашке с я7.2 перепробовал практически все оригинальные коммерческие прошивки и Паульса и Ледника(сори может ледокола) и Саши-никакого суперсчастья окромя косяков на многих и не было .так и ездил на древнем рейсе с отключенным дк и адсом,но и сток был не значительно хуже.
на хантере хватило одной коммерческой,звенящей на любых режимах,тутже вернулся на сток.
Ответы ваши знаю на перед.
Иногда лучше промолчать.
Это мнение уважаемого форумчанина, у которого в регионе бензин разбавляют, похоже, углем :lol: Там все у всех звенит наверное. Для него прошивка калибровалась индивидуально, по списсчкуMax 533 писал(а):molotok, немного мнений о крутых ПАРНЯХ
эт мнение уважаемого форумчанина, между делом противника чип тюнинга, который щас ездит на прошке Романа и доволенluchsergey писал(а):на тринашке с я7.2 перепробовал практически все оригинальные коммерческие прошивки и Паульса и Ледника(сори может ледокола) и Саши-никакого суперсчастья окромя косяков на многих и не было .так и ездил на древнем рейсе с отключенным дк и адсом,но и сток был не значительно хуже.
на хантере хватило одной коммерческой,звенящей на любых режимах,тутже вернулся на сток.
Ответы ваши знаю на перед.
Иногда лучше промолчать.
поэтому сотрясать воздух и засорять тему типа ИМЕНАМИ
не стоит,на окте в курилку заглядывал, владельцы уазов после такого ведра помоев к вам врядли потянутся, и лично я ваще удивлен што вы еще не в бане...
Сергей! сбрось где в новосибе прошивался (фирма и адрес). Если в форуме нельзя то на почту nikser60@list.ruluchsergey писал(а):Сам дурею: ездю после перешивки индивидуальной Роминой прошкой на "ослиной моче"-нашем сибневтевском(газпромовском)92 и не жужу больше, а он гораздо дешевле :21 с мелочью против 26-28 за 95-98,что лил полтора года.Даже и с газом передумал связываться теперь,а то посещали дурные временами мысли.
ну, если за валы ничо не получается сообщить, давайте потрем за круиз-контроль, тем более что данная тема весьма актуальна, судя по количеству стоящих в очереди за его приобретением.molotok писал(а): Ещё один секрет раскрою. Произведны успешные испытания прошивок с круиз контролем и антибуксом. КК на все Патры с м1797, аб только с абс. Для кк кроме прошки кнопку надо вставить, для аб ещё коробочка маленькая для считывания скорости колёс, т.е. колесо "засвистело" и соотв авто само газульку сбросит и т.п.
Патрик Бегемотович писал(а):Все правильно,тут главное правильно установить,мы приобрели приспособу и дело пошло -80 % успеха в установке у меня 30/34 Евро-3 программа справляется практически сама,у меня Микас 7.2 пришлась корректировать
да, только непонятно написано, какие у чела мозги. про то что такие валы работают с микасами, это давно известно.Серёга34 писал(а):Ер, а вот что про валы в другой теме написали
1. Именно кнопочка, а не клавиша и с "фордовскими" механическими кк ничего общего. Кнопка "фиксирует" датчик скорости и контроллер создаёт условия для поддержания заданной скорости, при нажатии на тормоз или акселератор кк откл.Ep писал(а):ну, если за валы ничо не получается сообщить, давайте потрем за круиз-контроль, тем более что данная тема весьма актуальна, судя по количеству стоящих в очереди за его приобретением.molotok писал(а): Ещё один секрет раскрою. Произведны успешные испытания прошивок с круиз контролем и антибуксом. КК на все Патры с м1797, аб только с абс. Для кк кроме прошки кнопку надо вставить, для аб ещё коробочка маленькая для считывания скорости колёс, т.е. колесо "засвистело" и соотв авто само газульку сбросит и т.п.
расскажите поподробнее за кнопочку и коробочку - почему кнопочка только одна (для нормального круиза их неплохо бы штук 5 иметь) и почему нельзя взять данные о скорост колес с абски? она же эту скорость даже в кан-шину должна слать.
чета мне кажется, что как вы рассказываете антибукс сделать можно без прошивки - если будет внешняя коробочка, которая умеет брать скорости с колес, то обучить ее эмулировать сигнал с концевика педали тормоза ваще не проблема.
