Обсуждение Чип-тюнинга "Перцовка" (блока BOSCH)

[Clot]

С такой зависимостью можно поспорить:)
На высоких оборотах газ не перестает гореть медленнее бензина и как раз на высоких оборотах из за этого будет большее выделение тепла в системе выпуска включая клапана. Почитай Сергей статью по ссылке http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?p=6
Я например полностью согласен с автором-кандидатом технических наук.
Только без этих там... какой то дядя из Сибири мея учит...
Просто вдумчиво, внимательно почитай, сам логически подумай. Для себя ведь делаем.

[Роман Б.]

Картинко по ссылке — это бредовый бред, справедливый лишь для «комфорочных» систем ГБО 1−2 поколения, предназначенных для карбюраторных двигателей с «трамблером». Для впрысковых систем ГБО 4-го поколения УОЗ не столь принципиален, т.к. идет четкое дозирование смеси по обратной связи. В современных системах УОЗ — это трехмерный график от оборотов и наполнения. На картинке нарисована туфта, а кандидат отличился лишь тем, что умеет вставлять картинки в форумах. Я тоже так могу

Что это за угол? На ХХ? В частичных нагрузках? В WOT?
Что это за кандидат такой, что не умеет даже подсчитать открытие форсунки по представленной формуле?
Кандидат, ну-ка покажи корочку, мы уже знаем, что умеешь вставлять картинки в форумах! :taunt:

[Серёга34]

С такой зависимостью можно поспорить:)
На высоких оборотах газ не перестает гореть медленнее бензина и как раз на высоких оборотах из за этого будет большее выделение тепла в системе выпуска включая клапана. Почитай Сергей статью по ссылке http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?p=6
Я например полностью согласен с автором-кандидатом технических наук.
Только без этих там... какой то дядя из Сибири мея учит...
Просто вдумчиво, внимательно почитай, сам логически подумай. Для себя ведь делаем.

И я с автором согласен. Именно по такому принципу и сделан газовый уоз. Как я и писал выше, 9° на "низах" и уменьшение с ростом оборотов. С чем спорить-то? )

[Константин Михалыч]

Серёга34в общем разобрался. У меня оказывается контакт на кнопке(которая включает оф-роад режим) отломился и я всю дорогу ездил на этом режиме. Сегодня переделал и обороты стали нормальными. В общем все неплохо, но машина так и не поехала быстрее. Помню после неудачной прошивки мне поставили стандартную УАЗовскую бензиновую прошивку, вот на ней я летал... даже на газе. Как ни странно.

[Clot]

Подождите уважаемые, Вы куда гоните то, кандидат наук как раз в своей статье этот график и опровергает.
Пилят..., до конца можно же дочитать было, ВДУМЧИВО!!!
Блин, зла не хватает, вам как будто мальчик, который не отличает биту от распредвала, вопрос подкинул.
Трех мерный говоришь, х-е-е (Верещагин. "Белое Солнце Пустыни") (Прости Роман, Про общее регулирование УОЗ понятно, от многих факторов зависит. Вопрос был про корректировку для газа. )
Все нужно начинать с азов, ШАС объясню как вакуумный корректор на классике работал и как я мастерил станок для настройки центробежного регулятора.... :)

[Серёга34]

Про трамблеры и жиклеры можно долго говорить.
А по статье. Если почитать тему дальше, то сам же автор пишет, что на разных машинах требуются индивидуальные настройки. Всё зависит от изначальных настроек в программе. Даже два двигателя одной модели могут по разному работать. Лично я уже встречал уазики, которые даже на заводской прошивке просто разрываются от детонации. А на некоторых не услышишь.
Опытным путем выявлено, что для уазика именно такая характеристика уоз является оптимальной. Не спорю, могут быть индивидуумы, но в общей массе это так. Если считаете, что нужно именно по всему диаппазону сделать 9град. Не проблема, могу в индивидуальном порядке сделать. Но не смогу гарантировать, конкретно на вашем моторе будет ли при этом детонация.

[Роман Б.]

Подождите уважаемые, Вы куда гоните то, кандидат наук как раз в своей статье этот график и опровергает.
Пилят..., до конца можно же дочитать было, ВДУМЧИВО!!!
Блин, зла не хватает, вам как будто мальчик, который не отличает биту от распредвала, вопрос подкинул.
Трех мерный говоришь, х-е-е (Верещагин. "Белое Солнце Пустыни") (Прости Роман, Про общее регулирование УОЗ понятно, от многих факторов зависит. Вопрос был про корректировку для газа. )
Все нужно начинать с азов, ШАС объясню как вакуумный корректор на классике работал и как я мастерил станок для настройки центробежного регулятора.... :)

Кандидату наук нужно продавать свое опасное для здоровья рукоблудие.
Завод ставит ГБО совместно с «бензиновой» прошивкой. Повторюсь стехиометрический состав газо-воздушной смеси прекрасно горит даже с бензиновыми стоковыми углами, все волшебные октан-корректоры, вариаторы и прочая лошня — это пережиток прошлого. Имеет смысл сделать УОЗ на 3-4°, помятуя про октановое число, но делать это совсем не обязательно, особой пользы от этого не будет.
А график этот нелепый, блуждает в сети от форума к форуму, от умника к умнику. И каждый писака считает своим долгом этот график сделать иконой и на него молиться, либо сильно его ругать. Результат же везде одинаков — юзеры не понимают сути процесса горения углеводородов в ДВС.

[Nomad]

Покатался 3 месяца. Стиль вождения изменился. Разгон до 80-и приносит дурацкое детское удовольствие. Нет звона от недостатка тяги (32 дюйма, Купер). Редуктор ГБО 150 л.с. теперь справляется не всегда. В гору на 3800- 4300 оборотах в минус 30, скажем, уже не справляется, в ноль еще нормально. На первых трех скоростях это другая машина с порогом на подъемах около сотни, а вот на 4-й и 5-й чудес нет, тянет только по равнине, а в горах как не разгонялась, так не разгоняется. Т.е., тупо не хватает мощности (именно мощности, насколько понимаю, а не момента). По - прежнему хочется понизить первую передачу, четвертую, пятую, и поставить двигатель от Чироки.
Правда, помывшись ночью вместе с бензиновым Патрулем и узнав его расход в городе, желание несколько остыло (30 литров против моих 20).
Тяга на газе потрясающая, Аи-92 сливает, хороший 95-и примерно равен газу по тяге.
Больше всего забавляют старты со светофоров и отклик на педаль газа, у легковушек передачи растянутые, все-таки, отстают до 60-и. Раньше такое прокатывало только на льду.
И я, и жена полностью перешли в городе на режим бездор (холостые 1000). Похоже, что подниму до 1000 обычный режим и до 1200-1400 бездор, но это скорее относится к тяжелым Куперам 32-33", слишком уж прикольно ездить как с АКПП без газа и без недостатка тяги. Скорее всего, 35 дюймов теперь в пролете, вряд - ли захочу жертвовать этой динамикой без замены пар, будет только 33". Ну, и как уже говорил, адаптации от газа больше не уходят, адаптации не трогал, ГБО не настраивал, мозг ГБО с автоадаптацией, ошибки иногда лезли в дубак, сейчас пропали. При глухом утеплении моторного отсека с развернутым фильтром ощутимо снижалась мощность. Пришел к тому что воздухозабор брать из шноркеля от минус 20 и выше, а клапанную крышку утеплить. В минус 20-35 наверное можно пожертвовать мощностью и брать теплый воздух.

[Clot]

Серёга, ни кого не хотел обидеть, но мне так кажется (вот кажется и все. Креститься не буду), что особых экспериментов с коррекцией УОЗ на газе ты на себе не проводил. У тебя ведь то же ГБО, попробуй сделать во всем диапазоне...., у тебя все средства под руками.
Ну ради науки :) Не думаю что займет слишком много времени. Ведь было так - взял распространенный график, загнал его в ЭБУ получилось хорошо, ну и хорошо.
Попробуй. Прости за назойливость.

[Nomad]

Про трамблеры и жиклеры можно долго говорить.
А по статье. Если почитать тему дальше, то сам же автор пишет, что на разных машинах требуются индивидуальные настройки. Всё зависит от изначальных настроек в программе. Даже два двигателя одной модели могут по разному работать. Лично я уже встречал уазики, которые даже на заводской прошивке просто разрываются от детонации. А на некоторых не услышишь.
Опытным путем выявлено, что для уазика именно такая характеристика уоз является оптимальной. Не спорю, могут быть индивидуумы, но в общей массе это так. Если считаете, что нужно именно по всему диаппазону сделать 9град. Не проблема, могу в индивидуальном порядке сделать. Но не смогу гарантировать, конкретно на вашем моторе будет ли при этом детонация.

Честно говоря, у меня не было детонации при 9 градусах (вариаторе) во всем диапазоне оборотов, но что при этом творилось в мозге Боша - понятия не имею, по ощущениям он все время пытался "задушить" вариатор.
Т.е., на вариаторе с падением УОЗ было ездить менее приколько чем при константе в 9 градусов. Уход в бОльшую сторону вызывал дизельную работу, в меньшую - потерю момента. На Перцовке желания константы нет, т.к. скорость раскручивания двигателя и так пугала первое время.

[Clot]

Роман, я не собираюсь покупать у кандидата наук ни какие рукоблудия. Я согласен с ним в том, что коррекция для газа с ростом оборотов не должна стремиться к нулю.
А чем в твоей прошивке отличаются режимы газ-бензин???

[Nomad]

А вообще, нам не хватает двух цилиндров. У 6G72 не было проблем оставить легковушки в подъем на 120/130-и. Пожалуй, это единственное хорошее что запомнил про Паджеро, помимо хорошей эргономики и шумоизоляции. Еще забыл что после прошивки и отключения ДК2 перестал греться туннель пола. Интересно будет разрезать кат потом и взглянуть. Труба вместо ката у нас стоит 2000 руб.

[Серёга34]

Серёга, ни кого не хотел обидеть, но мне так кажется (вот кажется и все. Креститься не буду), что особых экспериментов с коррекцией УОЗ на газе ты на себе не проводил. У тебя ведь то же ГБО, попробуй сделать во всем диапазоне...., у тебя все средства под руками.
Ну ради науки :) Не думаю что займет слишком много времени. Ведь было так - взял распространенный график, загнал его в ЭБУ получилось хорошо, ну и хорошо.
Попробуй. Прости за назойливость.

:D я сперва пробовал разные углы на своей машине. Потом наткнулся на график. Сопоставил практику с теорией, и вроде как совпало. Я по сути больше практик, чем теоретик. Сперва попробую, потом посмотрю что должно быть в теории.

[Clot]

Серёга, среди твоих экспериментов был когда во всем диапазоне УОЗ увеличивал?

Честно говоря, у меня не было детонации при 9 градусах (вариаторе) во всем диапазоне оборотов, но что при этом творилось в мозге Боша - понятия не имею, по ощущениям он все время пытался "задушить" вариатор.
Т.е., на вариаторе с падением УОЗ было ездить менее приколько чем при константе в 9 градусов. Уход в бОльшую сторону вызывал дизельную работу, в меньшую - потерю момента. На Перцовке желания константы нет, т.к. скорость раскручивания двигателя и так пугала первое время.

[Серёга34]

Яж написал. Пробовал. Не понравилось.

[Clot]

Понял, отстал. Спасибо Сергей за терпение и понимание.

[Серёга34]

да незачто. На то он и форум.

[Роман Б.]

Роман, я не собираюсь покупать у кандидата наук ни какие рукоблудия. Я согласен с ним в том, что коррекция для газа с ростом оборотов не должна стремиться к нулю.
А чем в твоей прошивке отличаются режимы газ-бензин???

1. УОЗ
2. Коррекции по УОЗ (динамическая, температурная)
3. Блокировка DGFI
4. Фильтр момента
5. УОЗ
6. Фазы впрыска
7. Обороты ХХ
8. Работа адсорбера
9. и так, по мелочи :D
По УОЗ, повторюсь, достаточно бензиновых углов (тюнинговых)

[serg81]

Это сообщение и нижеследующие удалены модератором т.к. не соответствуют обсуждаемой здесь теме!

[Clot]

Серёга, дай тебя еще попытаю. :)
Когда адсорбер из прошивки убираете, убирается только сигнал управления клапаном и контроль подключения или еще что то?
Вообще воздух с парами бензина которые попадают во впускной коллектор от адсорбера учитываются как то
мозгами или нет?

[Серёга34]

И воздух и пары из адсорбера учитываются. Естественно эти параметры так же корректируются, при отключении.

[Clot]

Ага, спасибо. Давно это ведро хотел выкинуть. :)

[Owlar]

Что лучше сделать в первую очередь: поставить газ, а потом прошиться или прошиться, а потом поставить газ?

[Серёга34]

Что лучше сделать в первую очередь: поставить газ, а потом прошиться или прошиться, а потом поставить газ?

В общем-то без разницы. Можно заранее прошиться с учетом будущей установки газа. Либо двухрежимку, либо один "универсальный" режим бензин/газ

[samodelkin]

Вопрос: если переходить с ДМРВ на ДАД, кондиционер будет работать???

[Тринадцатый]

Что лучше сделать в первую очередь: поставить газ, а потом прошиться или прошиться, а потом поставить газ?

Можно до установки ГБО, Срега подскажет на что обратить внимание по Газовому оборудованию (редуктор, форсунки, мозги)

[Серёга34]

Вопрос: если переходить с ДМРВ на ДАД, кондиционер будет работать???

Тут есть два варианта. Подороже и покрасивше, и попроще-подешевле.
В первом варианте нужно поменять часть датчиков и немного перепотрошить проводку. Перезаправить систему кондиционирования. Зато будет четко, как задумано.
Во втором варианте, нужно немного "обмануть мозги", перекоммутировав имеющиеся провода и датчики.
Но однозначно кондиционеру быть :)

ЗЫ. Испытали тут на днях так называемую, "мощностную" прошивку на нескольких авто. Как и ожидалось, приход от неё если и есть, то нужно обладать оочень чувствительным "прибором", чтоб почувствовать разницу. Если есть еще желающие, можно повторить испытания.

[Philicio]

ЗЫ. Испытали тут на днях так называемую, "мощностную" прошивку на нескольких авто. Как и ожидалось, приход от неё если и есть, то нужно обладать оочень чувствительным "прибором", чтоб почувствовать разницу. Если есть еще желающие, можно повторить испытания.

Не согласен с утверждением.

На PE приход есть и ощутимый, говорю, как тот, кто катался на стоке, CE два режима и PE. (Машин евро 4 ДАД). На вашей не катался, поэтому ничего сказть про нее не могу.

[viatche]

Уазик с евро4 сильно придушили в угоду экологии, на нем приход будет с любой прошивкой.

[Серёга34]

ЗЫ. Испытали тут на днях так называемую, "мощностную" прошивку на нескольких авто. Как и ожидалось, приход от неё если и есть, то нужно обладать оочень чувствительным "прибором", чтоб почувствовать разницу. Если есть еще желающие, можно повторить испытания.

Не согласен с утверждением.

На PE приход есть и ощутимый, говорю, как тот, кто катался на стоке, CE два режима и PE. (Машин евро 4 ДАД). На вашей не катался, поэтому ничего сказть про нее не могу.

мы сравнивали с перцовкой нашей и нашей же мощностной.

[Philicio]

Что понимается под испытаниями? В каих режимах производилось сравнение? Сравнивали на одной и той же машине? Сброс таблиц адаптации делали?

Сравнение прошивки №1, которая была в эксплуатации с сравнением прошивки №2 которая только что была залита считаю некорректным из за того. что в первой есть данные по адаптации, а после обновления - таблицы автоадаптации чистые.

[viatche]

Мне испытания и сравнения пофиг, ибо уверен что программно из двигателя много лошадей не выжать. При игнорировании экологических норм любые "мощностные"
прошивки покажут близкие результаты. Меня другое интересует - расхождение газовой и бензиновой карты. Вот в этом вопросе отзывов мало очень.

[Роман Б.]

Что понимается под испытаниями? В каих режимах производилось сравнение? Сравнивали на одной и той же машине? Сброс таблиц адаптации делали?

Ошибаешься, именно сброс таблиц адаптации по смеси и делает прошивку временно мощностной. :D
Почему? Ответ тут http://www.uazpatriot.ru/forum/obsuzhde ... 3-870.html

[samodelkin]

Вопрос: если переходить с ДМРВ на ДАД, кондиционер будет работать???

Тут есть два варианта. Подороже и покрасивше, и попроще-подешевле.
В первом варианте нужно поменять часть датчиков и немного перепотрошить проводку. Перезаправить систему кондиционирования. Зато будет четко, как задумано.
Во втором варианте, нужно немного "обмануть мозги", перекоммутировав имеющиеся провода и датчики.
Но однозначно кондиционеру быть :)

А можно по подробнее что менять? Ни как не решусь шиться ли под ДАД или нет. Хочется оценить объём работ при переходе. Очень уж цена на ДАД вкусная.

[Kazakov]

Мне испытания и сравнения пофиг, ибо уверен что программно из двигателя много лошадей не выжать. При игнорировании экологических норм любые "мощностные" прошивки покажут близкие результаты.

Совсем не так! Какую вы мощность пропишите в специальной калибровке прошивки (для Патриота в диапазоне от 128 до 175 л.с.), такую он и выдаст! Это новая версия прошивки, как поговаривают, создана по заказу г-на Родос-М.
:D

[ledobur]

Совсем не так! Какую вы мощность пропишите в специальной калибровке прошивки (для Патриота в диапазоне от 128 до 175 л.с.), такую он и выдаст! Это новая версия прошивки, как поговаривают, создана по заказу г-на Родос-М. :D

А как же в таком случае нормы выхлопа? Соответствуют требованиям? И какую мощность заказывать при перепрошивке?

[trax777]

Вопрос: если переходить с ДМРВ на ДАД, кондиционер будет работать???

а зачем? ты его собрался каждый день менять? если уж пришел срок дрвм, ну закажи у китайцев, полцены от нашего прайса, и думаю на твой век хватит......

[Kazakov]

Совсем не так! Какую вы мощность пропишите в специальной калибровке прошивки (для Патриота в диапазоне от 128 до 175 л.с.), такую он и выдаст! Это новая версия прошивки, как поговаривают, создана по заказу г-на Родос-М. :D

А как же в таком случае нормы выхлопа? Соответствуют требованиям? И какую мощность заказывать при перепрошивке?

Это шутка была, смайлик поставил) Обычно при перепрошивке сил на 140-150 можно рассчитывать на стандартном моторе, на большее - при железных переделках.

[Роман Б.]

Обычно при перепрошивке сил на 140-150 можно рассчитывать на стандартном моторе, на большее - при железных переделках.

Мелко плаваешь, зацени

Стенд, как и планировалось, ближе к весне. Точные сроки сказать сложно. Есть еще и основная работа, которая занимает бОльшую часть времени.
Пока могу сказать, что в выходные обкатывали одну машинку. Расход воздуха 508кг. Что по теоретическим выкладкам дает чуть больше 176л.с.
ЗЫ. картинка будет чуть позже.

176 кобыл на 1-й передаче при 6300 оборотах. Пора тебе на пензию :taunt:

[molonya]

176 кобыл на 1-й передаче при 6300 оборотах. Пора тебе на пензию :taunt:

жалко денег на замер потратить, но если вы роман утверждаете, что в вашей прошивке 150л.с., то по ощущениям "Перцовка" точно мощнее будет и можно сделать вывод, на основании выше изложенного, что в ней не меньше 160л.с., но как говориться жопомер штука исключительно субъективная и делать скоропалительных выводов не будем.

P.S.Ищу желающих материально вложиться в мощностной замер "Перцовки" двух-режимной прошивки "Газ-Бензин", 1000рублей с меня...

[Роман Б.]

Именно, утверждаю. Мои утверждения подтверждены испытаниями на стенде. При стехиометрии мотор 40904 развивает 150 л.с. с прошивкой СЕ и 140 с заводской. Мотор 40905 настроен немцами практически по максимуму и максимальная мощность на стехиометрии всего 145. Делать показательный замер смысла не вижу — тестировался софт, который и устанавливается.
Прошивка РЕ финальной редакции решает данную проблему, но ты ее никогда не получишь :)
З.Ы. Не вижу проблемы собрать 4000ры на замер ВСХ. :D

[Spir0]

Серёга, какие отличия в вашей прошивке в режиме для газа по сравнению с бензиновым режимом.

Только уоз, оптимальный для гбо.

Есть подозрения что этого не достаточно.
При быстром разгоне, например когда в поток машин вклинится надо, при быстром переключении передач коробка и трансмиссия на газу делает "ды-дынз". Ибо обороты сильно быстро падают при выжиме сцепления. Пробовал отключить микропереключатель от педали сцепления, на газу стало нормально. Но на бензине соответственно появляется длительное зависание высоких оборотов при резком разгоне и даже подскакивают выше чем были. Ездить стало хреново на бензине, а вот на газу отлично. Пришлось вернуть все на место. У кого нибудь так бывает?
Прошивка заводская Е3. ГБО 4 пок. калибруется автоматически от бензоконтроллера по K-line.

[ledobur]

...Прошивка РЕ финальной редакции решает данную проблему, но ты ее никогда не получишь :) ...

По причине дискриминации по половому или национальному признаку? :D

[Kazakov]

Именно, утверждаю. Мои утверждения подтверждены испытаниями на стенде. При стехиометрии мотор 40904 развивает 150 л.с. с прошивкой СЕ и 140 с заводской. Мотор 40905 настроен немцами практически по максимуму и максимальная мощность на стехиометрии всего 145. Делать показательный замер смысла не вижу — тестировался софт, который и устанавливается.
Прошивка РЕ финальной редакции решает данную проблему, но ты ее никогда не получишь :):D

Замер на 150 был с родосовским глушителем, честь ему и хвала) А он вроде 10 сил добавляет (на 4600 оборотов и выше правда, куда никто не докручивает, если не кроссовик по призванию :D )
Кстати, давайте сравним новейшую Ромину PE с настроенным "древнейшим неедущим" Микасом. Тогда можно будет точнее сказать, кому на пензию :lol:

[Роман Б.]

Замер на 150 был с родосовским глушителем, честь ему и хвала) А он вроде 10 сил добавляет (на 4500 и выше правда, куда никто не докручивает, если не кроссовик по призванию :D )
Кстати, давайте сравним новейшую Ромину PE с настроенным "древнейшим неедущим" Микасом. Тогда можно будет точнее сказать, кому на пензию :lol:

Вот именно, с радосным глушителем на стоке всего 140 кобыл — столько же снято с ущербного ЗМЗ40905 безо всяких чипов, приблуд и со штатным выхлопом. По поводу пензии — прошивка РЕ в равных условиях на одном авто дает минус 3−4 секунды при разгоне до сотни относительно СЕ, в зависимости от правильности переключения передач. Так что нивапрос, с РЕ уже ездит куча народа — развлекайтесь :D

[Kazakov]

Вот именно, с радосным глушителем на стоке всего 140 кобыл — столько же снято с ущербного ЗМЗ40905 безо всяких чипов, приблуд и со штатным выхлопом. По поводу пензии — прошивка РЕ в равных условиях на одном авто дает минус 3−4 секунды при разгоне до сотни относительно СЕ, в зависимости от правильности переключения передач. Так что нивапрос, с РЕ уже ездит куча народа — развлекайтесь :D

Тот замер на 150 л.с. о котором ты пишешь, был на авто ZzzZ с родосным глушителем - я лишь об этом хотел сказать, и ничего более :)

Ну что, счастливые обладатели PE - у вас есть шанс доказать, что PE (PowerEdition) действительно является таковой! Желающие есть порвать стандартный авто 2006 г. с настроенный Микасом? :D

[molonya]

Спасибо Модератору!

прошивка Перцовка - супер!

уже сам факт, что авторы данной прошивки сами владельцы УАЗов, говорит о правильном подходе по модернизации ЭБУ.

[Роман Б.]

уже сам факт, что авторы данной прошивки сами владельцы УАЗов, говорит о правильном подходе по модернизации ЭБУ.

Очень о многом говорящая логика :D
Сам факт, что человек выращивает огурцы, уже говорит о том, что он талантливый повар и гениальный врач.
https://www.youtube.com/watch?v=9-SbIOssQys

Профессионализм и образование теперь не в тренде :lol:

[Liong]

Вообще, странно получается. В теме про перцовку скачет некий товарищ, заработок которого напрямую зависит от того сколько приедет к нему, а не создателям перцовки. Вот тот же Серега34, из БЖ которого я повторил много очень полезных доработок(охлаждение, дхо, кондей и тп) и который, как я понял, занимался правкой прошивок, еще до того, как у него был патриот, таким скаканием по параллельной теме не занимается. Более того, Роман Б., народ тут Вам уже говорил о излишне часто включающемся режиме "быдло", реально неприятно читать уже.

По теме - перцовка удовлетворила все мои хотелки. Да, тянет круче даже после уже модифицированной прошивки от питерских чиптюнеров(autoparts). Да, плавно стартует, около хх педаль плавная. Да, хх обороты стабильные и прогрев нормальный. Да, визжит покрышками на старте при тапке в пол. Да, 1 режим подходит под все случаи жизни(кроме газа).
А тем, кто не получил сильного прироста динамики от перцовки очень рекомендую заглянуть в сеточку бензонасоса и ФТО ибо для тяги бензин нужен.

[molonya]

Вообще, странно получается. В теме про перцовку скачет некий товарищ, заработок которого напрямую зависит от того сколько приедет к нему, а не создателям перцовки. Вот тот же Серега34, из БЖ которого я повторил много очень полезных доработок(охлаждение, дхо, кондей и тп) и который, как я понял, занимался правкой прошивок, еще до того, как у него был патриот, таким скаканием по параллельной теме не занимается. Более того, Роман Б., народ тут Вам уже говорил о излишне часто включающемся режиме "быдло", реально неприятно читать уже.

По теме - перцовка удовлетворила все мои хотелки. Да, тянет круче даже после уже модифицированной прошивки от питерских чиптюнеров(autoparts). Да, плавно стартует, около хх педаль плавная. Да, хх обороты стабильные и прогрев нормальный. Да, визжит покрышками на старте при тапке в пол. Да, 1 режим подходит под все случаи жизни(кроме газа).
А тем, кто не получил сильного прироста динамики от перцовки очень рекомендую заглянуть в сеточку бензонасоса и ФТО ибо для тяги бензин нужен.

+1 перцовка удовлетворила и мои все хотелки

еще раз убедился , что все познается в сравнении. пока качественный продукт не найдешь , то предыдущий кажется вроде не плох, а если к тому же качественное еще и в два раза дешевле, то возникает ощущение что в предыдущий раз тебя просто цинично "нагрели"