Включение компрессора по давлению

Дробильщик

Это пневмо. Контактная группа мощщьная, и контактов много, можно запарралелить их, есть клапан, который при остановке компрессора, стравливает воздух из напорной магистрали, компрессору легко запуститься.

Ep · Сообщение Ep » Ср янв 08, 2014 16:39

благодаря наличию сбросного клапана компрессор всегда стартует при атмосферном давлении - это хорошо для него.

v0id · Сообщение **v0id** » Ср янв 08, 2014 20:26

АНTOH писал(а):Планирую тоже собрать систему пневматики для работы принудительных блокировок. Нашел более бюджетный вариант реле давления: ДРД-Д110. Цена примерно 800 руб. Может кто-то уже использовал данное реле? Хотел бы услышать отзывы.

это разве бюджетно? :) Бюджетно - это датчик аварийного давления воздуха тормозов от КАМАЗа. Имеет нормально замкнутый контакт, при давлении выше 5атм контакт размыкается. Цена 50 рублей. (контакт НЕ СИЛОВОЙ, использовать совместно с разгрузочным реле)

АНTOH

Зато в данном реле можно выставить необходимое давление и гистерезис! Использую уже более года - полет нормальный. :)

191 · Сообщение **191** » Чт янв 09, 2014 08:57

Так их и в реле за 500 рублей выставить можно.

Некто Е

191 писал(а):Так их и в реле за 500 рублей выставить можно.

Можно, только с матом и бубном...
Вообще разница между бытовыми и промышленными вещами - колоссальная!

Дробильщик

Некто Е писал(а):
191 писал(а):Так их и в реле за 500 рублей выставить можно.
Можно, только с матом и бубном...
Вообще разница между бытовыми и промышленными вещами - колоссальная!

И не мата и не бубна, крышку дольше снимаешь. Выставляется нижнее и верхнее давление.

Nordserge

Дробильщик писал(а):
Это пневмо. Контактная группа мощщьная, и контактов много, можно запарралелить их, есть клапан, который при остановке компрессора, стравливает воздух из напорной магистрали, компрессору легко запуститься.

Захотелось опять написать"недоперепонял" :D
Компрессор у нас работает от и до какого- то давления, все компрессора так работают,зачем его сбрасывать до атмосферного ?
Какой тогда получится алгоритм работы ? То что запуск будет легче это даже и мне понятно :)

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 09, 2014 20:44

алгоритм работы такой, что после компрессора должен стоять обратный клапан. и вот как раз из трубопровода между обратным клапаном и компрессором реле и сбрасывает давление. как тока компрессор включился при атмосферном давлении, он накачивает в трубопроводе до обратного клапана давление. как тока это давление превысит давление после обратного клапана (в ресивере) воздух начинает поступать в ресивер. после этого уже работает реле давления, отключая компрессор, когда достигнута верхняя уставка по давлению в ресивере и включая, когда давление там понижается до нижней уставке. но мы помним, что каждый раз включение компрессора происходит при атмосферном давлении и пусковые токи не так велики, как при включении под давлением.

Nordserge

Ep писал(а):алгоритм работы такой, что после компрессора должен стоять обратный клапан. и вот как раз из трубопровода между обратным клапаном и компрессором реле и сбрасывает давление. как тока компрессор включился при атмосферном давлении, он накачивает в трубопроводе до обратного клапана давление. как тока это давление превысит давление после обратного клапана (в ресивере) воздух начинает поступать в ресивер. после этого уже работает реле давления, отключая компрессор, когда достигнута верхняя уставка по давлению в ресивере и включая, когда давление там понижается до нижней уставке. но мы помним, что каждый раз включение компрессора происходит при атмосферном давлении и пусковые токи не так велики, как при включении под давлением.

Честно говоря ничего не понял :x
Каким образом РЕЛЕ сбросит давление из трубопровода между обратным клапаном и компрессором ?

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 09, 2014 21:15

в реле есть специально предусмотренная для этого магистраль с клапаном (отдельный вход), который срабатывает в момент выключения компрессора при достижении верхней уставки по давлению - при этом реле делает "пшик" и стравливает воздух.

Nordserge

Ep писал(а):в реле есть специально предусмотренная для этого магистраль с клапаном (отдельный вход), который срабатывает в момент выключения компрессора при достижении верхней уставки по давлению - при этом реле делает "пшик" и стравливает воздух.

В каком место оно стоит ?

Некто Е

В реле есть встроенный клапан, который открывается, когда реле отключено, и закрывается, если реле включается. Этот клапан одним концом подключается между обр. клапаном и компрессором, другой - в атмосферу
Тааким образом, при работе компрессора воздух поступает через обратный клапан в рессивер, а если компрессор отключается, то за ним сбрасывается давление, облегчая следующий старт.

Некто Е

Был дело - хотел сам такой клапан, но - отказался, ни к чему нам это. С тем типом двигателя, который применяется в автокомпрессорах - это лишнее.
Дело в том, что клапан разгрузки актуаленв двух случаях: если привод компрессора ремённый, дабы при пуску исключить проскальзывание ремней, либо - если привод от однофазного асинхронника, который имеет очень маленький пусковой момент, и при запуске под нагрузкой можно спалить пусковую обмотку.

Nordserge

Некто Е писал(а):В реле есть встроенный клапан, который открывается, когда реле отключено, и закрывается, если реле включается. Этот клапан одним концом подключается между обр. клапаном и компрессором, другой - в атмосферу
Тааким образом, при работе компрессора воздух поступает через обратный клапан в рессивер, а если компрессор отключается, то за ним сбрасывается давление, облегчая следующий старт.

Вот теперь все стало понятно !Клапан я так понимаю электромагнитный,который при желании можно внедрить с любым реле давления,поставив его отдельно в магистраль:компрессор -обратный клапан.Вот только наверное не стоит оно этого.Спасибо!

Ep · Сообщение Ep » Чт янв 09, 2014 22:24

Некто Е писал(а):Был дело - хотел сам такой клапан, но - отказался, ни к чему нам это. С тем типом двигателя, который применяется в автокомпрессорах - это лишнее.

так вопрос в пусковых токах. ты думаешь, что при запуске компрессора под давлением нагрузка на бортсеть не будет выше, чем при запуске при атмосферном давлении? ты токи пусковые замерял? чем?

компрессор хрен с ним. хуже, если гена сгорит раньше положенного.

Некто Е

Пусковой ток от нагрузки на валу двигателя не зависит. От нагрузки зависит время пуска, плавность снижения тока.
Максимальный же ток пуска, когда двигатель не вращается - чисто закон Ома I=U/R, где R - сопротивление якоря.
А для уменьшения пускового тока обычно пусковые реостаты применяют, но это другая история.

Дробильщик

Некто Е писал(а):Пусковой ток от нагрузки на валу двигателя не зависит. От нагрузки зависит время пуска, плавность снижения тока.
Максимальный же ток пуска, когда двигатель не вращается - чисто закон Ома I=U/R, где R - сопротивление якоря.
А для уменьшения пускового тока обычно пусковые реостаты применяют, но это другая история.

Это как??? значит нет разниццы между запуском мотора в +40 и в -40???

Дробильщик

щербенский писал(а):
Некто Е писал(а):В реле есть встроенный клапан, который открывается, когда реле отключено, и закрывается, если реле включается. Этот клапан одним концом подключается между обр. клапаном и компрессором, другой - в атмосферу
Тааким образом, при работе компрессора воздух поступает через обратный клапан в рессивер, а если компрессор отключается, то за ним сбрасывается давление, облегчая следующий старт.
Вот теперь все стало понятно !Клапан я так понимаю электромагнитный,который при желании можно внедрить с любым реле давления,поставив его отдельно в магистраль:компрессор -обратный клапан.Вот только наверное не стоит оно этого.Спасибо!

Нет, клапан механический и встроен в ту приблуду, шо у меня на фото.

Некто Е

Дробильщик писал(а): Это как??? значит нет разниццы между запуском мотора в +40 и в -40???

Не понял, какого мотора? Если, конечно брать во внимание падение сопротивления провода обмотки при понижении температуры, то пусковой ток увеличится. :)

Дробильщик

Короче, не будем теоретизировать, компрессор запускается легче, если давление в напорной магистрали отсутствует.

Ep · Сообщение Ep » Пт янв 10, 2014 16:48

Некто Е писал(а):Пусковой ток от нагрузки на валу двигателя не зависит. От нагрузки зависит время пуска, плавность снижения тока.
Максимальный же ток пуска, когда двигатель не вращается - чисто закон Ома I=U/R, где R - сопротивление якоря.

так правильно. вопрос именно в продолжительности запуска. нагрузка на бортсеть в этот момент раз в 10 выше, чем при установившейся работе компрессора. если он запускается медленно из-за повышенного противодавления, суммарная нагрузка на бортсеть выше, чем при пуске при атмосферном давлении.

Санек argon

щербенский писал(а):
Много лет на разных машинах использую реле давления от системы водоснабжения,купленное на ближайшем строительном рынке.Настраивается легко двумя пружинками.Диапазон выставил 4-7 атм.Разгрузочное реле от газели стартерное на 70 А.Случаев отказа не было.Компрессор беркут р--20.

Стоит схожее реле от водоснабжения.Цена 250-500 рублей .Везде валом.Если мало 6-7 атм.,добавляешь еще пружину поменьше.2-е группы контактов,паралелишь их на один провод и все.Зачем все усложнять?Какие пусковые клапана?Это же не однофазный мотор от бытового компрессора.

Малиныч

Привет! Терзаюсь сомненьями, беркут р17 или р20. В20м смущает потребление 35ам, если не ошибаюсь и предохранитель на 40ам. На сколько такое потребление плохо отразится на генераторе?

Ep · Сообщение Ep » Вс янв 26, 2014 19:44

если пользовать на заглушенном моторе - никак не отразится :)

nagualy

а схему всей пневмосистемы может кто никидать, это чтоб не на пальцах для "особо понятливых"?

terek · Сообщение **terek** » Ср фев 19, 2014 21:22

Дробильщик писал(а):
Это пневмо. Контактная группа мощщьная, и контактов много, можно запарралелить их, есть клапан, который при остановке компрессора, стравливает воздух из напорной магистрали, компрессору легко запуститься.

Можно полностью модель данного реле?

nagualy

нашел.

Дробильщик

terek писал(а):
Дробильщик писал(а):[url=http://vfl=g[/img]http://vfl=g[/img[/url]
Это пневмо. Контактная группа мощщьная, и контактов много, можно запарралелить их, есть клапан, который при остановке компрессора, стравливает воздух из напорной магистрали, компрессору легко запуститься.
Можно полностью модель данного реле?

http://www.2ae.ru/oborudovanie/pribory- ... f10-l.html

terek · Сообщение **terek** » Пн фев 24, 2014 15:17

Дробильщик писал(а):
terek писал(а): Можно полностью модель данного реле?
http://www.2ae.ru/oborudovanie/pribory- ... f10-l.html

Спасибо.

Клуб УАЗ Патриот

Включение компрессора по давлению

Отказ от ответственности