Чип-тюнинг УАЗ Патриот 2008...2013 г.в. (блок BOSCH)-2

Роман Б.

Настройка концевиков делается по методике, описанной тут http://www.chiptuner.ru/download/uaz/uaz_1797_mt.rar Можно использовать мультиметр, прозвонку, сканер.

alexdemon79

Роман Б. писал(а):Настройка концевиков делается по методике, описанной тут http://www.chiptuner.ru/download/uaz/uaz_1797_mt.rar Можно использовать мультиметр, прозвонку, сканер.

Огромное спасибо, за методику. Теперь я уверен что у меня точно что то не так с концевиками. Буду регулировать при помощи мультиметра. О результате сообщу.

sanchomart

А в Саратове кто- нибудь чипует? Сколько это стоит вообще, а- то темку мельком просмотрел, только разговор про пользу или вред. Я вот прошить хочу, а где не знаю.

Роман Б.

sanchomart писал(а):А в Саратове кто- нибудь чипует? Сколько это стоит вообще, а- то темку мельком просмотрел, только разговор про пользу или вред. Я вот прошить хочу, а где не знаю.

Теме уже три года — ее невозможно просмотреть мельком. Да и про вред вроде никто не разговаривал...

sanchomart

В том- то и дело, что теме три года- её не возможно перелопатит всю. Я не имел ввиду что разговоры конкретно про вред, я имел ввиду тему разговора в том ключе, что вредно это или полезно. И всё- же, мой вопрос про Саратов в силе.

Shturman Vasya

Получил сегодня перепрошитое ЭБУ от Романа. Завтра будем пробовать. :)

Shturman Vasya

Заменили ЭБУ. Ну что сказать, если б не косяки моего установщика то все получилось бы с первого раза. :D Отмазка не очень внятная интсрукция- не написано, что датчик катализатора отрезать навсегда- оставил включенным. :evil: А так потребовалась консультация Романа по эл. почте. Машина реально полетела, что на газе, что на бензине. Теперь это не Patriot, это натуральный самолет! 8) Роман, спасибо!
PS По расходу топлива пока ничего не могу сказать- слишком малый пробег.

Роман Б.

Shturman Vasya писал(а):Заменили ЭБУ. Ну что сказать, если б не косяки моего установщика то все получилось бы с первого раза. :D Отмазка не очень внятная интсрукция- не написано, что датчик катализатора отрезать навсегда- оставил включенным. :evil:

Вот ведь... В инструкции же внятно написано:

Подключив делитель, теперь нужно соединить желто-черный провод к ЭБУ двигателя через вход датчика
кислорода после нейтрализатора ДК2. Сделать это очень просто: нужно отрезать провода, идущие к датчику
(обезопасив систему от ненужных замыканий), и соединить желто-черные провода от делителя и датчика
кислорода (отмечен стрелкой на фото ниже) между собой. Соединение должно быть временным, т.к. к этим
проводам нужно будет соединить переключатель из салона. Остальные провода нужно отрезать, чтобы они
были разной длины, заизолировать их и аккуратно упрятать в гофру, идущую к оставшемуся датчику
кислорода.

Как это, пардон муа, можно неверно понять?! :lol:
Друзья, если кому-то не понятна инструкция, поправьте меня, чтобы я ее переписал еще более понятным языком :)

Shturman Vasya

нужно отрезать ВСЕ провода, идущие к датчику
(обезопасив систему от ненужных замыканий), и соединить желто-черные провода от делителя и датчика
кислорода (отмечен стрелкой на фото ниже) между собой. После чего удалить ненужный шлейф ниже места соединения.

Грубо говоря примерно так.
Я, например, до сегодняшнего дня и не знал, что дальше в этом шлейфе провода идут только на датчик ДК2. :D

Серёга82

Обладателям клубной карты скидок нет ? :)

Димитрий

Всем доброго здравия.Вообщем докладываю,сделал мне Роман обновление прошивки сдвинул пороги вкл. эл. вентилей охлаждения на 99-101*,при вкл. кондёра обороты на хх 1100.Сегодня после некоторого перерыва проехал и по городу о по трассе патр прёт как надо отсюда вырисовывается ненадобность на 32" резине установки гп 4,625, теперь точно вернусь обратно к стоку,вот както так.
Про всё отпишусь позже в теме про спорты,особенно про установку ШИМов на ЭВО

Ещё раз спасибо Роме и Максиму(Тринадцатому)за помощь :)

Александр 70rus

Роман, а на боше температуру включения ЭВО нельзя изменять с помощью БК? Только редактированием прошивки сие делается?

Серёга82

а зачем менять?

Роман Б.

Александр 70rus писал(а):Роман, а на боше температуру включения ЭВО нельзя изменять с помощью БК? Только редактированием прошивки сие делается?

Температурный режим в прошивке УАЗа оптимален и менять его нет особой нужды. Менять температуру можно только в прошивке, с помощью БК это делать опасно для жизни. Писал об этом неоднократно и повторяться не буду, ибо все равно всем пофиг :D

Александр 70rus

Роман, никто не спорит с выше написанным, просто есть БК prestige-v55-can+, при подключении к Bosch M(E)17.9.7 Евро 4 нет пункта "тропик", вот и интересуюсь, в ЭБУ убрана возможность изменения температуры или в БК.

Димитрий

Температурный режим в прошивке УАЗа оптимален и менять его нет особой нужды

Это верно , это попросил Романа сделать потому что поставил на ЭВО ШИМ регуляторы силичъ с ними ЭВО начинают работать в 95* на 30% своей мощности и далее по возрастающей про это есть тема,со штатными порогами такое сделать не возможно

Роман Б.

Александр 70rus писал(а):Роман, никто не спорит с выше написанным, просто есть БК prestige-v55-can+, при подключении к Bosch M(E)17.9.7 Евро 4 нет пункта "тропик", вот и интересуюсь, в ЭБУ убрана возможность изменения температуры или в БК.

в режиме «тропик» не будет работать кондей

autoparts

Димитрий писал(а):Сегодня после некоторого перерыва проехал и по городу о по трассе патр прёт как надо отсюда вырисовывается ненадобность на 32" резине установки гп 4,625, теперь точно вернусь обратно к стоку,вот както так.
:)

Не советую.
При этом размере колёс со штатными ГП на 4-5-й передачах не будет хватать крутящего момента на скорости выше 110 км/ч. А если вес авто будет более 2500 тон, точно не хватит. Про пятую в горку забудете.
Я как раз из поездки вернулся, после 100 км/ч только 3-4 передачи если хочешь ехать, а не тащиться. Пятая вообще не пришей рукав.
Плюс пониженные разгружают наше дохлое сцепление.
Разница в расходе ещё не известно в какую сторону будет, если любите динамику.
П.С. это актуально только для тех кто ездит со скоростью более 110 км/ч и хоть иногда обгоняет.

autoparts

Александр 70rus писал(а):вот и интересуюсь, в ЭБУ убрана возможность изменения температуры или в БК.

В БК.
Диагностический прибор без проблем включает вентиляторы.

vova59 · Сообщение **vova59** » Чт июл 18, 2013 21:39

autoparts писал(а): Не советую.
При этом размере колёс со штатными ГП на 4-5-й передачах не будет хватать крутящего момента на скорости выше 110 км/ч. А если вес авто будет более 2500 тон, точно не хватит. Про пятую в горку забудете.
Я как раз из поездки вернулся, после 100 км/ч только 3-4 передачи если хочешь ехать, а не тащиться. Пятая вообще не пришей рукав.
Плюс пониженные разгружают наше дохлое сцепление.
Разница в расходе ещё не известно в какую сторону будет, если любите динамику.
П.С. это актуально только для тех кто ездит со скоростью более 110 км/ч и хоть иногда обгоняет.

Как Вы считаете, установка ГП 4,625 вернёт выросший после перехода на 32" резину расход топлива?
В режиме "Трасса" тяги хватает. Лучше, чем на родной резине со старым ЭБУ. Теперь на 5-й разгоняется с 70 км/ч.
До "чиповки" на 5-й - только поддержание скорости после разгона на 3-й и 4-й.

doc1 · Сообщение **doc1** » Пт июл 19, 2013 05:07

У меня расход снизился где то на литр, при том же режиме езды что и на 4,1. Но пары 4,6 значительно прибавили динамики при разгоне (блок был перепрошит до замены), манера езды изменилась, так что расход остался прежним. В этом году катался на Ладогу в качестве технички, при общем пробеге 7100 средний расход вышел где то 11,5, как по БК, так и по израсходованному бензину.

patrovod

А вот такую альтернативу кто нибудь пробовал? http://www.2a2.ru/pdk2.html

Роман Б.

patrovod писал(а):А вот такую альтернативу кто нибудь пробовал? http://www.2a2.ru/pdk2.html

Обычный эмулятор ДК2. Это как резиновая женщина. Недорого, практично, удобно — попользовался, сдул, убрал в шкаф.
1500р, чтобы лампочка не загоралась. Однако, можно сделать еще проще — лампочку выкрутить. :D Здесь тема про чиптюнинг, а не про колхозинг — лучше машина от этого хвоста не поедет :)

Роман Б.

Астроном писал(а):
Роман Б. писал(а):Температурный режим в прошивке УАЗа оптимален и менять его нет особой нужды. ...Писал об этом неоднократно и повторяться не буду, ибо все равно всем пофиг :D
Роман,
подскажите, исправна ли система.
Не видел, чтобы правый по ходу авто вентилятор работал.
Доводил работу движка до 98 гр.
Скидывал клеммы с датчика ТОЖ - оба вентилятора не включаются.
Реле под капотом исправно, движек венилятора исправен, предохранитель исправен. Проводка думаю исправна, тк при первичном включении кондиционера, срабатывают оба вентилятора, в дальнейшем работает один- левый по ходу вент.
Авто 08.12 гв, Е-3, Бош.
Спасибо.

Правый вентилятор включается при 99°С. Немного не хватило :)

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт июл 19, 2013 12:32

Роман, ваше мнение: можно ли запараллелить правый вентилятор от левого а то производительности кондея в солнцепёк не хватает. Темпер двигателя не поднимается выше 85 гр. ни когда.
Спасибо

Роман Б.

Производительность кондея — это не количество вентиляторов, а способность компрессора. Вентилятор лишь охлаждает хладагент при высоком давлении.
Если организовать эффективный отвод горячего воздуха из подкапотного пространства, то холодить будет гораздо лучше.

Роман Б.

Астроном писал(а): Верно ли мнение - отключив клемму от датчика ТОЖ, при включенном зажигании или работающем ДВС должны должны начать вращаться оба и или только правый вентилятор?

Совсем не обязательно. И вообще, не вижу практического смысла в этом тесте.

Ежек

Астроном писал(а):
Роман Б. писал(а): Правый вентилятор включается при 99°С. Немного не хватило :)
Спасибо.
Верно ли мнение - отключив клемму от датчика ТОЖ, при включенном зажигании или работающем ДВС должны должны начать вращаться оба и или только правый вентилятор?

У меня было сомнение в работоспособности вентиляторов... Кто-то посоветовал отключить.... Включились сразу оба на холодном моторе....

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт июл 19, 2013 16:12

Роман, с вашей прошивкой " бенз бенз бенз" в каком режиме можно, 1. с экономить топливо следуя на дальние дистанции "межгород"2. Разогнать авто до максимальной скорости?

Роман Б.

На любой прошивке экономия достигается при движении в стационарном режиме на 5 передаче, в диапазоне 2000-2500 об/мин.
Максималка также, но на 4 передаче.
Максимально быстрый разгон будет при раскрутки каждой передачи до 4600 об/мин.

Ежек

У меня Е-3. Бош 17.9.7. 2010 г.в. При отключении разъёма , вкючаются сразу оба вентилятора...

Роман Б.

Астроном писал(а):Ежек, Понятно. А у вас два датчика?

Я в смятении, че делать-то? Может е-3, бош, 10 года отличается от е-3, бош 12гв алгоритмами.Этот вопрос скорее вопрос к Роману, надо дождаться его комментариев.

Мой комментарий во втором посте на странице. Считаю вопрос закрытым. :)

vova59 · Сообщение **vova59** » Пт июл 19, 2013 21:25

Роман Б. писал(а):На любой прошивке экономия достигается при движении в стационарном режиме на 5 передаче, в диапазоне 2000-2500 об/мин.

На 32-й резине и парах 4,11 - это даёт на пятой передаче диапазон скорости 80 - 100км/ч.
Счётчик при этом занижает путь на 5 км за фактическую сотню км, а стрелка спидометра идеально совпадает с навигатором.
Если поставить пары 4,625, экономичный диапазон будет 70 - 90 км/ч.

роман300

Ежек писал(а):У меня Е-3. Бош 17.9.7. 2010 г.в. При отключении разъёма , вкючаются сразу оба вентилятора...

Согласен, у меня так-же. Только машина 08г. Где-то читал, что если скинуть разъём с датчика, ЭБУ считает что он не исправен, и включает ( через пару секунд) вентиляторы. Дабы, пусть лучше будет недогрев, чем перегрев. :) P.S. На всех Е-3, любого года. датчик ОЖ стоит один.

Shturman Vasya

Прокатился на Балхаш (под 900 км всего) с новой прошивкой. Очень и очень доволен. Практически всю дорогу теперь можно ехать на 5-й передаче как на газе так и на бензине.

masterdrive

Подскажите пожалуйста,что-бы прошиться,к кому обратиться и что нужно сделать ?
ПАТРИОТ 2013 г.Красноярский край.

autoparts

vova59 писал(а): На 32-й резине и парах 4,11 - это даёт на пятой передаче диапазон скорости 80 - 100км/ч.
Счётчик при этом занижает путь на 5 км за фактическую сотню км, а стрелка спидометра идеально совпадает с навигатором.
Если поставить пары 4,625, экономичный диапазон будет 70 - 90 км/ч.

Тут ещё имеет значение какая скорость по трассе комфортная. У меня 120-130, а с большими колёсами это только 4-я. На 5-й в горку и против ветра, при наличии силовика и лифта, разгонятся не будет вообще. Вот в моём случае и нужны пары 4,625, чтобы на 5-й ехать комфортно 130. А то на обгонах на третей до 6000 выкручиваю, так уж лучше это делать на 4-й. Понимаю что не хорошо так крутить и никому не советую, ну а что делать, если буду ехать 80 засну или повешусь.

Так что для моего случая получается экономичней поставить пониженные пары потому как по трассе буду ездить не на 4-й, а на 5-й передаче.

autoparts

rigrey писал(а):производительности кондея в солнцепёк не хватает

Это не проблема кондея. Поставьте нормальные уплотнители на двери, изолируйте салон от коробки с раздаткой и не открывайте окна. Производительность будет как в рефрежераторе :D
Если машина не прошивалась то ещё поможет увеличение оборотов ХХ при работе кондиционера до 950.

vova59 · Сообщение **vova59** » Вс июл 21, 2013 23:50

autoparts писал(а):
vova59 писал(а): На 32-й резине и парах 4,11 - это даёт на пятой передаче диапазон скорости 80 - 100км/ч.
Счётчик при этом занижает путь на 5 км за фактическую сотню км, а стрелка спидометра идеально совпадает с навигатором.
Если поставить пары 4,625, экономичный диапазон будет 70 - 90 км/ч.
Тут ещё имеет значение какая скорость по трассе комфортная. У меня 120-130, а с большими колёсами это только 4-я. На 5-й в горку и против ветра, при наличии силовика и лифта, разгонятся не будет вообще. Вот в моём случае и нужны пары 4,625, чтобы на 5-й ехать комфортно 130. А то на обгонах на третей до 6000 выкручиваю, так уж лучше это делать на 4-й. Понимаю что не хорошо так крутить и никому не советую, ну а что делать, если буду ехать 80 засну или повешусь.

Так что для моего случая получается экономичней поставить пониженные пары потому как по трассе буду ездить не на 4-й, а на 5-й передаче.

На Вашей прошивке нет ограничения по оборотам?

autoparts

Роман Б.

Астроном писал(а):"99*"- все работает!

Температура измеряется в градусах, а не в «звездочках» — это не коньяк :)
Как-то так нада: 99° :D

Макашев М.К.

Роман Б. писал(а):Как-то так нада: 99° :D

Ром! Ты бы уж тогда выложил табличку кодов. Как здесь:
http://www.charmap.ru/alt_table.htm

kusss · Сообщение **kusss** » Вт июл 23, 2013 18:05

Ром не у всех такая блатная раскладка как у тебя. Помню в какой - то теме ты её хвалился. Подскажи как её установить и где взять?

Роман Б.

kusss писал(а):Ром не у всех такая блатная раскладка как у тебя. Помню в какой - то теме ты её хвалился. Подскажи как её установить и где взять?

Она бесплатна. http://ilyabirman.ru/projects/typography-layout/

kusss · Сообщение **kusss** » Вт июл 23, 2013 18:49

Благодарствую

Макашев М.К.

На протяжении трёх лет я ездил на одной из первых прошивок от Романа Б., с помощью которой он дал «второе дыхание» моему Добрыне. И теперь я решил дать Добрыне «тройную жизнь» ( как в компьютерных играх): «залить» при помощи прошивок Романа в «мозг» Добрыни целых ТРИ модификации программного обеспечения: город-трасса-оффроуд. Хоть я и не сторонник «говнолазания», но по зиме режим «оффроуд» тоже может пригодиться.
Всё «таинство» у Романа заняло не более четверти часа. Забравшись под Добрыню, Роман извлёк из под него «лишний» кусок жгута, который шёл ко второму ДК, отключённому Романом программно ещё три года назад. Когда я спросил у него «куда выкинуть этот жгут?», Роман показал рукой «ТУДА»… Посмотря на то место под названием «ТУДА», я просто опешил: там лежало не менее 30-40 подобных « аппендиксов», которые мешают нашим Патрам нормально жить. Ну а «заливка» трёхрежимной прошивки заняла вообще ничтожно малое время.
Сдавая свою работу, Роман КАЖДОМУ клиенту предлагает сесть за руль и «прокатиться» вместе с ним по московским магистралям, чтобы клиент «почувствовал разницу». Так было в моё первое посещение Романа, так было и сегодня.
Итак «тест драйв». Выезжаем.
Режим «город». При нажатии на «тапочку» Добрыня не задумываясь, начинает брать «с места в карьер». Ощущается совершенно иная динамика, по сравнению с той, что была на его прошивке трёхлетней давности . Проходим разворот и выходим на прямую. Роман советует «включи режим «трасса»». Щёлкаю переключателем режимов, давлю на газ, и … ТВОЮ ДИВИЗИЮ!!!!! На нашем пути попадается никуда не спешащий пенсионер на Нексии. Далее из наших уст последовали фольклорные фразы , состоявшие из «местных идиоматических выражений». Но это было ещё одним «плюсом» в тестировании: Добрыня оказался первым перед стоп-линией на светофоре. За нами пристроилась низкая и довольно таки нетерпеливая «Авдотья». Зелёный сигнал светофора… Первая «в пол». Двигатель ревёт до отсечки. Вторая также «в пол»…. «Авдотья» почему то стала такой маленькой в зеркалах заднего вида.

До третьей передачи дело не дошло – пора было разворачиваться. На вопрос Романа «ну как?», ответом было нечто «местное идиоматическое», что в переводе на наш общепонятный язык должно было примерно звучать так: «Милостиливый государь! Я преисполнен радости и счастья, ибо самобеглая колесница, коей я имею честь управлять в данный момент, в результате Вашего вмешательства в ея «мозг», стала по резвости своей превосходить именитых арабских скакунов!»
( Ну а по секрету, да простят меня Модераторы, было произнесено следующее: «НУБЛЯВАЩЕСУПЕРА**ЕТЬ!!!!!»»)
Простившись с Романом я выехал на ТТК, потолкался там немного до развязки на Звенигородское шоссе, выехал на него, проехал радар, измеряющий скорость и….. Я никогда не мог поверить в то, что мой Добрыня способен на такое… Я забыл про то, что мне для разгона надо переключаться на низшую передачу (как меня учили)… Добрыня в режиме «трасса»-«город»-«трасса» доставил мне колоссальное удовольствие. На расход не смотрел: слишком малое было пройденное расстояние. Проверю завтра на М9.
Роман! СПА-СИ-БО!!!
:Bravo: :Bravo: :Bravo: :good: :good: :good:

Роман Б.

Там было около сотни хвостов — делаю из них делители, а они все не кончаются и не кончаются! :D
Считай

Тут крупно http://savepic.org/4150976.jpg :)

Макашев М.К.

Роман Б. писал(а):... а они все не кончаются и не кончаются! :D

И пусть не кончаются! :D

rigrey · Сообщение **rigrey** » Пт июл 26, 2013 03:07

Роман Б. писал(а):На любой прошивке экономия достигается при движении в стационарном режиме на 5 передаче, в диапазоне 2000-2500 об/мин.
Максималка также, но на 4 передаче.
Максимально быстрый разгон будет при раскрутки каждой передачи до 4600 об/мин.

Вот именно так я и буду разгонять в режиме оф роуд, чтоб шустрее было. Так?

Роман Б.

в режиме оффроуд погонять особо не получится, т.к. мотор будет почти всегда работать «внатяг». Да и бензинчика сожрет побольше :D

Клуб УАЗ Патриот

Чип-тюнинг УАЗ Патриот 2008...2013 г.в. (блок BOSCH)-2

Отказ от ответственности